大机段机械操作规程.doc

乌鲁木齐工务机械段机 械 操 作 规 程二一年三月五日目 录第一章：总则第一节：编制依据. 7第二节：适用范围. 7第二章：08-32捣固车第一节：运行前的检查准备. 7 第二节：运行操纵. 9第三节、作业前的检查准备. . 15 第四节、作业操纵. 21第五节、作业完毕后的操作. 25第三章：09-32捣固车 第一节：机械首次准备. . . 27第二节：机械启动. . 30第三节、连挂运行. 34第四节、液压系统 37第五节、气动系统. . . 39第六节、作业模式 41第四章：08-475道岔捣固车第一节、作业前安全注意事项. . . 57第二节、开机前的检查准备工作. . 58第三节、发动机的起动. . 60第四节、运行. 60第五节、将运行转换为作业. . . 64第六节、液压压力的供给. . 67第七节、气压压力的供给. . . 69第八节、作业. . . 71第九节、将作业转换为运行. . 88第五章：QS400-2型清筛车第一节、运行前的常规检查准备. 90第二节、运行前的机械准备. . . . 92第三节、作业前的检查准备. . 95第四节、作业走行. 97第五节、清筛作业结束. 98第六节、发电司机及机下人员注意事项. 98第六章：RM80清筛车 第一节：长时间停机后开始作业. 100第二节：作业前准备. . 101第三节、起动. 103第四节、柴油机操作. 107第五节、区间运行. . . 108第六节、现场作业. . . 113第七章：YD32型捣固车 第一节：运行前的检查准备. . 130第二节：运行操纵. . 133第三节、作业前的检查准备 139第四节、作业操纵 145第五节、作业完毕后的操作. . . 149第八章：动力稳定车 第一节：一般安全注意事项及说明. . 151第二节：梯度（顺坡）的产生. . 154 第三节、停车. 154第四节、下承式桥梁上道床的稳定作业 155第五节、附近有建筑物时的稳定作业. . . 155第九章：配碴整形车 第一节：准备. . . 156第二节：起动. . 157第三节、走行. 157第四节、作业. 159第五节、其它. . . 160第十章：钢轨打磨车 第一节：运行前的检查与整备. . 161第二节：柴油机的启动. . 162第三节、空气制动. 164第四节、运行状态走行 165第五节、打磨状态走行. . . 165第六节、作业前的准备 166第七节、作业过程. . . 166第八节、消防系统. 168第九节、机械从作业状态转为运行状态. . . 169第十节、机械的停止及关闭. . . 170第十一节、连挂. 170 - 7 -第一章 总 则第一节：编制依据1、操作规程依据中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则、铁路线路修理规则、铁路工务安全规则以及乌鲁木齐铁路局行车组织规则等规定编制，是工务机械段各有关部门必须遵守的规则、标准和基本要求，是全体职工必须认真学习和严格执行的基本法规。第二节：适用范围本规程适用于我段由铁路局配置的捣固车、动力稳定车、配碴整形车、清筛机及钢轨打磨车等大型养路机械。第二章 08-32自动抄平起拨道捣固车操作规程第一节 运行前的检查准备2.1.1.运行前的常规检查准备2.1.1.1严格按照捣固车保养制度或说明书的要求对捣固车各部进行润滑保养，保证捣固车处于良好的润滑状态。2.1.1.2捣固车出现的故障要及时排除，严格杜绝带故障运行和作业。2.1.1.3对捣固车进行必要的擦拭，清除各个部位的油污，以保持良好的清洁。擦洗捣固车时应避免随意使用带有腐蚀性的化学清洗剂。2.1.1.4对捣固车的外露且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的紧固状态，利于安全行车和作业。2.1.1.5定期检查空气制动系统、手制动装置、液压制动系统各部件的状态及性能，不符合规定的要及时调整。2.1.1.6定期检查车棚骨架与车架之间的橡胶减振器的状态，螺栓，螺母有无松动，开口销有无折断。2.1.1.7检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。2.1.1.8检查各油箱或油尺的油位及其它液面高度，做到及时补充或更换。检查项目包括： (1)发动机机油油位。 (2)动力换档变速箱油位。 (3)辅助传动齿轮箱油位。 (4)车轴齿轮箱油位。 (5)作业液压走行驱动减速箱油位。 (6)分动齿轮箱油位。 (7)液压油箱油位。 (8)柴油箱油位。 (9)捣固装置润滑油箱油位。 (10)蓄电池电解液液面。2.1.1.9检查必备的随机工具，随机关键备件。要求齐全，状态或功能良好。2.1.1.10检查捣固车随机配备的安全备品和装置。要求时刻处于良好状态。如：信号旗、火炬、响墩、信号灯、复轨器、灭火器等，严格按照铁路有关安全行车规定办理。2.1.1.11对于闲置己久或新启用、经过大修的捣固车，严格按照铁路有关设备管理规章，进行功能、状态检查或试验。2.1.2运行前的机械准备2.1.2.1检查各控制开关及手柄等 (1)空气制动系统处于规定的工作模式。 (2)动力换档变速箱的高速运行动力输出离合器置于接合位。 (3)作业液压泵驱动离合器处于脱开位置。 (4)手制动装置处于缓解位置。 (5)作业气动塞门处于断开位，塞门手柄在下位。 (6)所有液压作业系统均处于卸荷位。 (7)所有电路断路器处于闭合位。 (8)作业控制主开关处于断开位。 (9)前后司机室内发动机调速手柄处于低位，即怠速位。 (10)前后司机室变速箱控制主开关处于切断位，变速箱的速度档选择器处于空挡位置。 (11)全部照明系统处于关闭位。第二节 运行操纵2.2.1.起动发动机。2.2.1.1.接通蓄电池主开关。2.2.1.2插入机内电源主开关钥匙及启动开关，下列各仪表电源己接通，显示相应的参数。 (1)动力换档变速箱温度表。 (2)动力换档变速箱油压表。 (3)发动机温度表。 (4)发动机油压表。 (5)柴油箱油位表。 (6)电压表。 (7)充电电流表。 (8)蓄电池充电指示灯亮(9)动力换档变速箱油压表。(10)作业驱动指示灯。 (11)发动机油压指示灯亮。 (12)如果某锁定机构末锁定到位，则相应指示灯亮。 (13)前司机室内相应指示灯和仪表显示同样的信号。2.2.1.3确认在发动机周围无妨碍起动的人和物品后，踏下风喇叭开关，鸣笛一长声，发出起动发动机的信号。2.2.1.4将发动机油门手柄提拉至大约全负荷油门的四分之一位置上。2.2.1.5将发动机起动开关拉起至起动位置，发动机一着火，则立即松开起动开关。 连续起动时间不得超过10s钟。为了保护蓄电池，在多次起动过程中，要有1min的间隔。 在温度接近或低于零度时应当使用火焰加热塞。 起动过程为：将起动开关拉起至低于起动位置的预热位并保持，待预热指示发亮后即刻拉起动开关至起动位，发动着火后，立即松开起动开关。 万一发动机预热起动没有起动起来或排出灰白色烟雾，须将起动开关再恢复到预热补充加热。补充加热不得超过3min，连续起动时间不超过15s，只有当部分着火能带动发动机旋转时，连续起动时间才可为2025s。如果发动机第一次起动没有转起来，为了保护蓄电池，到下一次起动前应休息2min。2.2.1.6发动机一开始运转，就平稳减速，使发动机在中等负荷下以不同转速运转，在短时间内预热到使用状态。2.2.1.7发动机起动后，确认下列显示信号是否正常。 (1)动力换档变速箱温度表温度显示值上升。 (2)动力换档变速箱油压上升到11.2MPa (3)发动机温度表显示值上升。 (4)发动机油压表显示值范围0.2一0.6MPa。 (5)电压表显示值约28V。 (6)充放电安培表指针指向充电侧。 (7)主风缸压力上升。 (8)动力换档变速箱油压指示灯灭。(9)发动机油压指示灯熄灭。 (10)充电指示灯熄灭。 (11)空压机指示灯灭。 2.2.1.8发动机的油门为风控式，当无风或风压不足时，会造成起动困难或无法起动，此时需推动机外手控油门，该油门的调整转速以控制发动机转速在1000rmin以下为宜，待发动机运转后，使风压上升到足以控制油门时，松开手控油门，其它操作与前述过程相同。2.2.2.运行操纵前的检查 为保证运行安全，在发动机起动后必须就下列事项进行检查和确认，以充分保证运行中的可靠性。2.2.2.1所有作业装置及检测装置均必须处于正确的锁定位置。 (1)捣固装置。 (2)4台检测小车。 (3)起拨道装置。2.2.2.2确认下列显示仪表、灯均显示无误。 (1)锁定显示灯全部熄灭； (2)动力换档变速箱油压为1一1.2MPa (3)动力换档变速箱油温至少为40C; (4)总风缸压力为750800kPa； (5)列车管压力为500kPa； (6)均衡风缸压力为500kPa。 (7)各系统或装置滤清器的报警灯均熄灭。2.2.2.3制动系统 (1)施加风制动至最大制动压力0.36MPa。 (2)制动系统各部无泄漏。2.2.2.4检查照明、雨刷器及报警装置、保证工作正常，严格按照有关行车规章进行确认。2.2.2.5确认车下无人和障碍物。2.2.3运行操纵2.2.3.1根据捣固车运行方向选择司机室。2.2.3.2确认和检查下列项目：(1)非驾驶司机室内的制动阀处于“运转位”，并关闭制动阀到列车管的截断塞门。 (2)非驾驶司机室内的速度样选择器位于空档位。 (3)驾驶司机室内的动力换样变速箱主控开关位于切断位。 (4)非驾驶司机室内的风控油门手柄位于怠速位。2.2.3.3将发动机转速提高到略高于怠速。 2.2.3.4施加风制动，松开手制动。2.2.3.5接通动力换档变速箱控制主开关。只要捣固车处于运行状态，主开关决不可切断，否则将使变速箱损坏。2.2.3.6运行速度档选择置于前进一档位。2.2.3.7鸣风笛一长声。2.2.3.8缓解空气制动。2.2.3.9匀速提高发动机转速。2.2.3.10捣固车运行速度控制。 (1)捣固车运行启动后，为提高运行速度将发动机油门手柄置于最高转速位。 (2)待捣固车在一档内逐渐加速至最高速度，约为20km/h时，将档位升至二档。 (3)持捣固车在二档内逐渐加速至最高速度，约为40kmh时，将档位升至三档。 (4)捣固车运行速度受发动机转速和档位的控制，在任一档位，均可提高发动机转速来提高运行速度。运行中必须注意捣因车自运行速度最高不能超过60kmh，严禁超速驾驶。 (5)降低发动机转速，捣固车运行速度下降，以此可以起到控制运行速度的作用。 (6)在转换速度档位时，遇到由高速度档位换为低速档位时，即降速运行工况，必须待动力换档变速箱的自动控制锁闭机构“己脱开后方可进行。如果确实需要快速换档减速，在降低发动机转速的同时应施加空气制动强制减速。2.2.3.11捣固车停止运行。 捣固车停止运行的操作方法为：首先将发动机转速降至怠速位，然后施加空气制动直至完全停止不动。2.2.3.12运行中操作人员必须注意以下事项： (1)运行速度必须根据具体的运行条件来选择。不同的运行条件，如线路状况、天气情况等，有不同的运行速度。 (2)若因捣固车牵引载荷过大，在某一档内使发动机转速由高速跌至1400rmin以下，需将速度档位转换至下一低速档，以防动力换档变速箱油温过高。 (3)动力换档变速箱的油温应控制在8095范围内。若温度过高，需将档位转换至空档位，发动机转速维持在1200一1500rmin，强制冷却油液，直至降至允许范围。禁止发动机熄火和重新起动发动机。 (4)牵引其它车辆运行时，必须保证被挂车辆的制动系统作用与捣固车的一致性。 2.2.4停机及停放2.2.4.1速度档选择器处于空档位，切断动力换档变速箱控制主开关。2.2.4.2按下发动机停机按钮，使发动机在怠速下停机。2.2.4.3顺时针旋紧手制动手轮，施加手制动的同时，可以低于空气全制动位的制动压力施加空气制动。2.2.4.4关断所有照明装置。2.2.4.5确认液压系统处于完全卸荷状态。2.2.4.6排掉总风缸水份。2.2.4.7关断蓄电瓶主开关。2.2.4.8关闭窗户、锁固车门。2.2.4.9按照相关规定，对捣固车设好防护。第三节 作业前的检查准备2.3.1.一般准备工作 一般准备工作主要指在机外由配合作业人员完成的工作。2.3.1.1捣固车运行到作业地点停车后，动力换档变速箱速度档选择器转换至空档，控制主开关转至关断位。 2.3.1.2按下发动机停机按钮，使发动机熄火。2.3.1.3控制3台液压油泵接合。2.3.1.4待确认油泵取力器己接合后，重新起动发动机，转速略高于怠速即可。2.3.1.5解开全部检测下车、起拨道装置的保险绳。2.3.1.6降下A、D点张紧小车。 解开小车保险绳后，小车升降控制阀置于提升位。待小车提升后，将小车锁定控制阀置于解锁位脱开锁勾，小车锁勾脱开后，再将小车升降控制阀置于下降位，使小车车轮对中钢轨落下。2.3.2后司机室作业准备2.3.2.1旋动作业控制主开关至接通位，开关显示灯亮。2.3.2.2发动机转速调至1600rmin左右。2.3.2.3接通作业风路。2.3.2.4按下列顺序关闭液压系统开关阀： (1)作业压力开关阀。 (2)作业油路蓄能器开关阀。 (3)高压油路开关阀。 (4)高压油路蓄能器开关阀。 (5)内镐臂张开压力开关阀。 (6)冷却回路开关阀。2.3.2.5转向架及车体支撑油路转动分配阀推至接通位，液压制动作用产生。2.3.2.6缓解空气制动。2.3.2.7降下B点小车和C点小车。 确认小车保险绳已解开，将小车升降控制阀置于提升位。待小车提升后，将小车锁定控制阀置于解锁位脱开锁勾，小车锁勾脱开后，再将小车升降控制阀置于下降位，位小车车轮对中钢轨落下。2.3.2.8确认张紧小车己降到正确位后，旋动拨道小车的升降控制阀，张紧左、右股钢轨抄平弦线。2.3.2.9旋动拨道弦线的张紧控制阀至张紧位。2.3.2.10降下起拨道装置 (1)取下起拨道装置锁勾保险插销。(2)旋动起拨道装置全提升开关至右位提升起拨道装置。 (3)确认起拨道装置己提升至上位后，旋动起拨道装置锁定控制阀至右位，使锁勾脱开。锁勾脱开后锁定指示灯亮。(4)将起拨道装置全提升开关旋回左位。 (5)按下夹钳张开按钮，指示灯亮。 (6)按下左侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，指示灯亮。点动右侧起拨道装置下降按钮，同时旋动手动拨道开关，调整右侧起拨道装置横向位置，直至右侧拨道传输线与右股钢轨对中，使右侧起拨道装置降于钢轨上。 如果在起拨道装置下降过程中，横向位置调整动作不够准确而出现拨道轮未能对中钢轨但装置己落在钢轨上(或其它位置)的情况，则按下该侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮，起拨道装置保持在该提升。下降操作只需重复上述的操作程序，即又进行一次下降操作。 ； (7)待右侧起拨道装置已落至正确位置后，按下该侧起拨道装置提升并保持的控制按钮。指示灯一亮即刻松开按钮，以防止该侧起拨道装置又重新提升脱离钢轨。然后点动右侧起拨道装置下降按钮，同时旋动手动拨道开关，调整左侧起拨道装置的横向位置至左侧拨道轮与左股钢轨对中，使左侧起拨道装置降于钢轨上。 如果在起拨道装置下降过程中横向调整动作不够准确而出现拨道轮未能对正钢轨但装置己落在钢轮上(或其它位置)的情况，则按左侧起拨道装置提升并保持的控制按钮，待拨道轮轮缘略高于轨顶后即松开按钮，起拨道装置保持在该提升高度。下降操作重复上述的操作程序。 (8)视作业情况按下相应按扭选择夹钳轮的工作方式，该项操作也可在作业中随时转换。 夹钳轮闭合受控于捣固下插信号的按扭。 夹钳轮闭合受控于作业驱动走行信号的按扭。 夹钳轮作业中始终处于闭合状态的按扭。2.3.2.11下降捣固装置： (1)旋动捣固装置操纵开关至左位，使捣固装置提升。 (2)待捣固装置己提升到位后，旋动捣固装置锁定开关至右位，位锁销脱离锁位，锁定指示灯亮。 (3)旋动捣固装置操纵开关至右位。 (4)视作业要求旋动揭固装置下降选择开关，对下列三种方式进行选择。 开关在中位，两侧捣固装置同时下降。开关在左位，左侧捣固装置单独下降。 开关在右位，右侧捣固装置单独下降。 上述三种工况选择在作业中也可随时进行调整，但只能选其一。 (5)拨动捣固装置下降速度控制开关选择。需要的下降速度，即为作业中的下插速度，在作业中也可随时调整。 正常下降速度：开关位于“左”位。 高于正常下降速度：开关位于“右”位，该速度一般应用于道床板结的情况。 (6)选择捣固装置下降深度。 为达到良好的捣固作业质量，需要选择合适的捣固深度。捣固深度的选择原则是依据道碴的粒径和钢轨与轨枕的总高度而决定。标准粒径道碴，一般规定枕底与镐掌顶面间的距离为15MM。选择深度的方法根据轨顶到枕底的总高度调节捣固框架标尺上感应板。 (7)颈设定捣固镐头夹持时间，夹持时间的设定根据实际情况确定，作业中视需要适时调整。夹持时间长可以起到稳定捣固质量的作用。夹持时间的选择视线路状况而定，道床松或有特殊要求时间可长些，道床稳定则夹持时间可短些。既要有效地发挥夹持的作用，又不会降低作业效率，控制开关数字之间间隔为0.2s。 (8)点动捣固装置下降踏板，使捣固装置牌作业准备位置。 (9)顺时针分别转动左、右侧捣固装置振动开关阀。 (10)旋动捣固装置自动横向调节开关至中位，捣固装置横向移动自动受控于线路方向的变化。如果需要手动横向调整捣固装置需在关断自动横向调节开关后，视移动方向手动调节开关相应的一侧。2.3.2.12抄平作业操纵准备 (1)旋动抄平控制主开关至右位，指示灯亮。 (2)旋动夹钳脱轨指示灯开关至右位。指示灯亮。 (3)根据作业地段阶情况，将横向水平超高选择开关转至对应于超高股侧的方向，该侧指示灯亮。 对于直线地段，该开关可转至任一侧。 对于曲线地段该开关转至高股轨侧。 对于预先测量的线路，开关转至测量基准轨的相对一侧。2.3.2.13拨道作业系统操纵准备(1)根据作业情况，选择拨道基准轨。拨道基准轨选定后，格拨道测量系统预加载开关旋至相应的方向。(2)视具体的作业情况选择捣固装置与起拨道装置的作业配合模式。对于只需进行拨道作业不需揭固阶情况，按下拨道不捣固按扭，作业时脚踏捣固装置踏板即可进行拨道作业。对于捣固装置一下降，起拨道作业就开始的地段，按下相应控制按扭，如道床板结不易下插的作业地段。对于捣固装置下降到位后拨道作业开始的地段，按下相应控制按扭。对于只需捣固作业而不进行起拨道作业阶情况，按下相应的控制按扭。 上述的四种模式只能选择其一。2.3.2.14旋动辅助作业驱动开关至右侧。2.3.2.15将发动机转速提高至18002l00rmin。2.3.2.16确认各开关、按钮、指示灯、仪表等位置及显示无误后，与前司机室作业操纵人员联系，确认其准备情况。第四节 作业操纵4.1后司机室的操作4.1.1作业走行 (1)旋动作业走行方向开关至左位，选择捣固车向前走行。 (2)踏下作业走行踏板，捣固车向前行进，松开踏板，走行停止，液压制动开始作用。 走行速度以车轮走行起动时不在轨面上打滑为合适，如打滑则需对走行速度进行调整。 如果制动距离达不到要求或制动不住，需调整液压制动压力，直至达到要求。 (3)需要捣固作业退行时，旋动作业走行方向开关至右位，踏下走行踏板，捣固车后退，松开踏板，退行停止。 改变作业走行方向的条件是捣固车完全停稳，否则不允许转换走行方向开关位置。4.1.2捣固作业 (1)确认捣固车己完全停稳且轨枕刚好处于两相对镐头中间后，踏下捣因装置下降踏板，捣固装置按预定的速度下降，待达到顶定的捣固深度后松开踏板，捣固装置自动提升(手动作业工况)。 为防止捣因镐头碰撞轨枕，捣固装置下插前必须保证镐头处于两枕之间，如果末处于正确位置必须进行调整，通过移动捣固车位置达到这一要求。 (2)选择捣固下降速度 对于较硬的道床一般选择快速下插，疏松的道床一般选择低速下插，一般道床可选择正常速度下插，速度选择操作方法见53所述。 (3)夹持 夹持是指相对的镐头做相对靠近运动，使枕下的石碴密实，提高作业后的道床稳定性。 夹持分手动控制夹持和自动控制夹持两种，作业中常用的夹持方式为自动控制夹持。 手动控制夹持是通过按下夹持按钮来实现的，松开按钮，夹持动作结束，夹持时间由手动控制。 自动控制夹持动作在自动捣固循环选择开关接通时方可进行，在捣固装置下降到预定深度后自动完成。作业中只需对夹持压力和夹持时间给予相应的调整，以达到良好的捣固作业质量。 (4)在作业中经常遇到捣固地段轨枕间距不标准的情况，此时需及时调整外镐的张开宽度，以免镐头碰撞轨枕，同时可提高作业质量。 在轨枕间距较大但间距一定的作业地段，捣固装置处于作业状态位时，按下手动控制夹持按钮，待外侧油缸活塞杆完全伸出后，旋动前、后捣固装置张开宽度控制阀至左位，待加宽调整填块完全打开后，松开手动控制夹持，则外镐油缸活塞杆完全收缩。如果需要对前、后外捣固镐头行程单独调整，则只旋动相应的控制阀即可。 在轨枕间距不标准的作业地段，需要前捣固镐头加宽时，按下前捣固镐操作按钮，使活塞杆伸出至一定位置，松开按钮，该位置固定不变，在捣固装置下插且完成自动夹持后活塞的位置才发生变化，即又回到调整前的初始位置。如果下一次捣固仍需调整，则重复上述操作过程。如此循环往复直至不需调整为止。当需要后捣固镐头加宽时按下后捣固镐操作按钮进行调整，其它操作方法与前捣固镐的加宽操作相同。需要前、后捣固镐头同时进行调整时，可以将上述独立的操作同时进行。 (5)半自动捣固作业 旋动自动捣固循环开关至“lx”位，踏下捣固装置下降踏板并保持住，捣固装置下降并达到顶定的深度后捣固开始。完成规定时间内的夹持动作后，捣固装置自动升起，捣固车前行到下一对轨枕后松开踏板，走行停止。踏下揭因装置下降踏板，第二个作业程序开始，且这些程序是循环的。如此往复。 如果需要对同一对轨枕做两次捣固，旋动自动捣固循环开关至右“2X”位，并将起道方式开关旋至右位。捣固装置完成再次下降后捣固车前行，因此捣固两次也是自动完成的。在半自动捣因作业中只使用一个踏板。4.1.3起道作业起道作业通常情况下是受捣固作业的指令控制的。4.1.4拨道作业 捣固车的拨道作业既可与捣固、起道抄平作业同时进行，也可单独运行。通常情况下是几种作业同时进行的。后司机室人员主要负责拨道动作的控制。 (1)手动拨道。 需要手动控制拨道作业时，旋动手动拨道开关，旋动方向与拨道的方向一致。松开拨道开关，开关自动回到中位。 (2)自动拨道。 自动拨道是拨道作业中常用的拨道方式。在进入自动拨道作业循环前，旋动自动拨道开关至右位即可。4.1.5后司机室操作通用注意事项 (1)作业中应集中注意力，密切监视各仪表、指示灯的显示数据及信号。 (2)随时视作业要求对相应的开关、按钮、电位器等控制元件进行相应的调整，调整要准确无误。 (3)注意作业中的安全，防止破坏线路设备及机器本身，注意观察轨枕上的标记。 (4)注意与前司机室及机外配合人员的联系，做到信息传送、反馈快速准确，提高作业效率和作业质量。 (5)注意作业中常用的问响讯号，及时做出相应的反应。 (6)遵守有关操作和作业的技术、安全规章及有关制度。 (7)杜绝无操作合格证的人员上机操作。4.1.6作业中的注意事项 (1)作业中随时注意监视各仪表显示的数据、记录仅的记录结果及其它有关信号。数据的调整和开关的转换应及时、准确。操作应规范，注意力要集中，反应要快，善于捕捉作业中的异常情况并采用相应的措施。 (2)注意捣固车前方线路标记或提示的数据和信息，根据实际情况采用措施，同时时刻注意将信息传递给后司机室操作人员，做到联系畅通、言语标准，表达清晰、准确、快速、全面，避免因配合上的失调而出现异常情况。 (3)遇有特殊紧急情况应采取紧急停机措施。 (4)注意保证作业质量良好及作业中的安全，严格遵守作业安全规章及制度。第五节 作业完毕后的操作5.1后司机室的操作5.1.1旋动作业走行方向开关至中位，切断定行控制信号。5.1.2旋动检测小车预加载开关至中间位，撤除预加载。5.1.3关断左、右捣固装置振动驱动开关阀。5.1.4旋动捣固装置自动横向调节开关至左位。5.1.5旋动捣固装置操纵开关至左位，持捣固装置全提升后，旋动揭固装置锁定阀至左位，锁定指示灯熄灭后，再将捣固装置操纵开关旋至右位。5.1.6锁定起拨道装置 (1)按下夹钳轮张开按钮。 (2)旋动起拨道装置提升开关至右位，等升至锁定位置后，再将起拨装置锁定阀旋至左位锁定。锁定指示灯应熄灭，然后将全提升开关旋回左位。 (3)分别按下左、右侧起拨道装置下降按钮。 (4)分别调整左、右侧起拨道装置横向位置，以便系上安全吊链。5.1.7作业气动塞门手柄压下至低位。5.1.8操作单独制动阀，施加不少于o2MPa的空气制动力，并将发动机转速降至1200rmin左右。5.1.9将车体及转向架支承开关阀拨至右位。5.1.10按顺序开启液压系统开关阀，并旋紧。作业压力开关阀。 作业油路蓄能器开关阀。 高压油路开关阀。 高压油路蓄能器开关阀。中间捣固镐臂张开压力开关阀。 冷却回路开关阀。5.1.11旋动作业主开关至右位，指示灯灭。5.1.12降低发动机转速至怠速，确认机下的检测小车已锁定到位后，按下发动机停机按钮。5.2机外操作5.2.1锁定检测小车 将小车加载气缸控制阀置于缓解位，然后将小车升降控制阀置于提升位插上锁定销，挂上安全吊链。 5.2.2插上捣固装置锁定机构保险销，防止锁定销轴串动。5.2.3最终确认和检查5.2.3.1根据作业情况，对全机的各部位进行安全检查，以确保各装置及机构处于可靠状态。5.2.3.2根据具体情况，做好作业结束后的其它工作。5.2.3.3作业后如果需立即进入运行状态，则可按照本章运行操作的有关规定进行。第三章 09-32自动抄平起拨道捣固车操作规程第一节 机械首次准备拆除防尘罩、罩衣和包装。检查燃油、润滑油和其它液面，如有必要，加油。发动机（见发动机手册）分动箱车轴齿轮箱压缩空气油雾器压缩空气防冻系统燃油油箱 液压油箱为捣固装置主轴承、导向柱和振动润滑的润滑油油箱中央润滑系统润滑脂加油器按照润滑要求给全部润滑点油脂润滑。检查全部调整装置，锁定装置，操作杆和操作手柄。如有必要，润滑。检查制动，如有必要，请调整。检查电池。检查机器是否有运输损坏、部件松动和丢失。检查工作压力为85bar的蓄能器。检查夹持系统工作压力接近85bar的蓄能器和安装在捣固小车上工作压力为85bar的蓄能器。检查开启压力为20bar的蓄能器。检查全面操作杆和开关：切断泵驱动。电池主开关“开”。施加停车制动。驱动齿轮箱“关”。主工作开关“关”。电路断路器“开”。气动工作系统锁定。液压系统压力卸荷载“关”。液压控制阀“关”。捣固装置振动驱动“关”。通路压力“开”。轴支撑“开”。检查工作装置和测量装置是否正确锁定和安全：捣固装置枕端夯拍器排碴器捣固小车线路起道、拨道装置前测量装置（测量构架）后测量装置（测量构架）中部测量装置拨道小车后张紧小车记录仪测量小车测量弦钢轨扣件清扫器其它应检查：燃油油箱发动机隔仓连接和固定捣固装置是否对中钢轨绕机器走一圈做一次总检查第二节 机械启动3.2.1.发动机启动在点火器中插入钥匙，充电指示灯亮。打开风门，拉动发动机启动机开关直至发动机启动（见发动机操作手册）。注意：3.2.1.1.只有当变速箱操作手柄（在何任何操作台上）处于空挡位和主工作开关“关”，才有可能启动发动机。3.2.1.2.当发动机为冷机，按第一步拉动发动机启动机开关，观察预热指示灯。3.2.1.3.预热指示灯一亮，按第二步拉动发动机启动机开关。用中等转速加热发动机观察监测仪表：充电指示灯“关”充电电流表在“充电”位油压表温度表压缩空气压力表ZF变速箱油压3.2.2.机器的启动和停机在启动机器之前，必须检查以下项目：压缩空气储风缸压力7bar.制动系统：操作制动手柄。压力表必须显示3.6bar.万一压力下降，必须立即检查气动系统和制动系统的泄漏。紧急制动阀“关”。检查信号（电喇叭和气喇叭）。检查照明。齿轮箱操作手柄在空挡位。用钥匙开关，打开齿轮箱控制回路。注意：通常，在面向运行方向的司机室内操作是很方便的。在相反方向短距运行应依照铁路管理规定，并特别注意。缓解停车制动，保持直接制动。在正常条件下启动：发动机在怠速状态。按照所需运行的方向，操作变速箱操纵手柄，从空挡位转换为第一档。缓解制动。使用手柄小心提高发动机转速。在特殊条件下启动：为避免驱动轮在湿的或油腻的钢轨上打滑，如果依照下列顺序，可以使用第二档或第三档。使用最大制动力制动。发动机转速设定不大于1000r/min。提高速度：提高发动机转速到最高转速。转换入下一个高位档。可以在发动机最高转速和最大负荷下进行。在换档之前，发动机最高转速时，能达到最适宜的加速度。维持规定的运行速度：使发动机转速适应所采用的变速箱档位。在发动机较高转速下运行是更好的，变速箱能得到充分冷却。减速;降低发动机转速。如有必要，制动。转换变速箱到下一个低档位。当运行速度达到较低档位相应的最高速度时，才有可能降低档位。变速箱操作手柄的回转锁定装置被释放，运行速度才能大幅度降低。在运行时应注意：在运行时检查仪表读书。使运行速度适应轨道条件，通过道岔、交叉道口和在质量差的线路运行时应降低速度。决不在发动机与变速箱没有结合时在下坡坡道上运行。决不切断变速箱钥匙开关不允许发动机转速低于1000r/min。不允许机器停止之前关掉发动机。在上坡和下坡运行时，应在适宜的情况下变速箱降至较低档位。只有在紧急情况下，才能进行全面制动。停车：松开加速器、制动并保持制动。转换变速箱到空挡位。改变方向：只有在机器停止时，才能改变运行方向。按下列描述进行。改变司机操作台：不仅使全制动缸压力达到最大压力，而且制动手柄没有结合（中立位）、变速箱的空挡位。在以后不使用的司机室内的停机制动应释放。切断变速箱钥匙开关，拿走钥匙。发动机可以关掉，也不是必须关掉。当离开先前的司机室时，发动机降至怠速。在新进的司机内：变速箱操作手柄至空挡位。在钥匙开关中插入变速箱钥匙，并打开。以下进行的是前述的启动顺序。停泊机器：松开加速器、制动机器并保持制动。转换变速箱操作手柄至空挡位。切断变速箱钥匙开关。降低发动机转速至怠速。按动发动机停机按钮关闭发动机。停车制动。注意：每天检查润滑油油面、温度和怠速转速。参见安全管理规定。第三节 联挂运行（没有驱动，机器被牵引）联挂时变速箱必须关闭。将转换机构至“联挂位”并锁定在此位置。释放停机制动。制动风管放风。如果机器停泊很长时间，必须按下列措施进行：使用停车制动拿走点火钥匙拿走动力传动系统钥匙拿走主电池开关钥匙放掉压缩空气储风缸空气关闭司机室窗户锁住司机室门关闭发动机隔仓侧壁门按照铁路管理规定，采取安全防护措施。（安装停车牌、放置制动铁靴等）3.3.1.从运行状态转换到作业状态在作业电之前停车。转换驱动齿轮箱至空挡。使用停车制动或制动阀制动。关闭变速箱钥匙开关。结合泵驱动。结合和切断泵驱动需关闭发动机。注意：只有在长距离运行时泵才需要切断，正常运行时（车站作业点返回）泵可以保持结合。（注意泵无压力运转）打开主作业开关。打开安全系统。打开气动作业系统。提高发动机转速，最小1600r/min.关闭系统压力的卸荷载。关闭作业回路和高压系统回路。打开捣固装置压力开关（开启压力）警告：在打开捣固装置振动驱动之前打开作业压力开关。否则捣固装置有损坏的危险。打开轴支撑开关（包括捣固小车框架支撑）释放停车制动或制动阀。打开捣固装置振动驱动开关。解锁后部测量装置（测量小车），通过打开气动阀放下测量小车。注意：为了解锁，通过打开气动阀，首先提起测量装置和全部测量小车，以便于脱开机械锁定。解锁拨道小车，打开气动阀放下拨道小车。解锁中部抄平测量装置，打开气动阀放下抄平测量装置。当在曲线上作业时，放下中部测量装置之前，应注意捣固装置对中钢轨。解锁后部测量小车，打开气动阀放下后部测量小车。解锁前部测量装置，打开气动阀放下前部测量装置。解锁捣固小车纵向固定装置。确实全部测量装置、张紧和测量小车都正确放置在钢轨上，并且他们的测量弦都在拨叉里。打开气动阀张紧测量弦。打开气动阀张紧抄平弦。通过从相应侧转换到较高的钢轨侧，向拨道测量系统预加载。提起起道装置，脱开安全钩。打开气动阀解锁起道装置。转动夹钳开关至“ON”位。通过按动按钮分别放下夹钳。如有必要，在线路上使用手动拨道开关。打开抄平及拨道装置。闭合夹钳。打开气回路。