我国交通运输经济面临的挑战及对策

我国交通运输经济面临的挑战及对策【摘要】作为我国流通经济领域的平要组成部分交通运输经济在国民经济发展中扮演着极其关键的作用。生产领域的交通运输环节不仅能够提高资本循环速度还将增进交通运输经济能量的自我累积；消费领域的交通运输环节则在改善民生的同时增大了相关产业链的收益。【关键词】交通运输经济挑战对策中图分类号：F5文献标识码：A文章编号：在我国转变经济发展方式的当下，如何拉动内需则成为理论界与实业界需要思考的问题。钊对内需拉动的诸多文献中，都以实物产品的销售为出发点。即，如何通过销售渠道的建立来拓展国内市场的销售量。与此相对应，针对流通经济领域的内需拉动问题却未能得到足够的重视。作为我国流通经济领域的重要组成部分交通运输经济，在国民经济发展中扮演着极其关键的作用。在全社会资本存量非常有限的背景下，惟有加速资本循环才能实现有限的资源创造出更多则富的日标，而交通运输业则起到了增人资本循环速度的作用。同时，伴随着我国居民生活水平的显著提高，对于交通运输服务的消费也逐渐增加。这样一来，也从内需的另一而推动了我国交通运输经济的发展。综上所述，本义将针对我国交通运输经济而临的挑战展开讨论，并给出对策安排。最终日的则在十，优化我国交通运输经济的发展路径。一、我国交通运输经济的发展环境分析上义已经指出，应更多关注交通运输经济的内需拉动问题。其中，生产领域的交通运输环节不仅能提高资本循环速度，还将增进交通运输经济能量的自我累积，消费领域的交通运输环节则在改善民生的同时，增人了相关产业链的收益。因此，以下将从生产与消费领域分析日前的发展环境。(一)生产领域的发展环境分析处于后危机时期，在国际经济复苏迹象不甚明朗的背景下，我国生产领域产能过剩所L致的负而影响将更加深刻。不难理解，伴随着国外传统出口市场的萎缩，人量产成品和中间产品将通过交通运输业进行全国范围内的流通。然而，我国开放经济发展特征决定了，生产领域的产能过剩将无法在短期内得到消化。这就意味着，我国交通运输业在生产领域的业务量将受到限制。从而，使得该领域流通运输经济的发展状况存在诸多不确定性。(二)消费领域的发展环境分析不可否认，对十交通运输业的内需拉动，重点应在于最终消费领域。包括假日经济、电子商务平台的形成，都为促进消费者购买交通运输服务提供了可能。从日前的调研数据可知:消费者在旅游、商务出行，以及网购方而的服务消费正稳步提升，从而成为了我国交通运输经济发展的关键领域。通过对生产与消费领域的环境分析，不难知晓:日前，我国交通运输经济在发展方而不仅存在着机遇，更面临着诸多挑战。为此，下义将在此基础上提炼出挑战，在钊对性的展开对策安排。二、我国交通运输经济面临的挑战具体而言，我国交通运输经济而临的挑战如下所述:(一)区域发展下所而临的挑战从我国日前的经济发展思路不难石出，以功能区为单元的区域发展方式成为了流。这本身也是遵从先形成经济增长极，然后再实现泪滴效用的经济非平衡发展思路。在此背景下，作为承担物资流通的交通运输业，则将更多的在功能区域内提供高效、柔性化的服务。这对十我国交通运输经济来说，将面临着:（1）成本控制，(2)规模经济和范围经济形成等挑战。若未能优化自身发展路径，我国交通运输经济的发展，将而临巨人的制度与技术瓶颈。(二)个性化服务所而临的挑战根据消费者行为理论不难知晓，伴随着我国居民户收入水平的提升，其更加关注自身的生活品质。其中，对交通运输业的个性化服务要求，则成为生活品质提升的直接写照。仍然是受到资源约束以及成本控制要求，我国交通运输业在个性化服务提供方而还存在很大的缺失。这样一来，不仅无法满足消费者的需求偏好，还因同质化服务加剧了行业内部竞争态势。最终，必然缩减交通运输业的获利能力。(三)生产质量上所而临的挑战由最近的相关报道显小，交通安全问题仍然是危害全社会的人问题。包括铁路环节的几起严重交通事故，以及频繁出现的公路运营事故，都在很大层而影响到消费者对上述服务的购买信心。因此，生产质量上所而临的挑战，须进一步引起有关部分的重视。三、对策不难理解，优化我国交通运输业，从而推动我国交通运输经济的发展是个系统工程。这需要政府相关部门协调，各市场微观体的合作才能实现。因此，本义将结合以上“环境分析”和“挑战”，简要的给予阐述。(一)强化行业成本控制能力我国交通运输经济能否实现可持续发展，其中的成本控制则是关键。从而，首先提出应强化行业成本控制能力。行业的成本控制要求，依然需要通过各微观体来实施。因此，各交通运输企业应建立成本控制与财务管理的联动机制。企业财务管理作为“成本中心”，通过资金预算、配置、效益评价等环节，全而住管成本的发生过程。最终，实现内涵式经济发展日标。(二)减少行政性收费日前，路政收费所引起的物流营运成本居高不下，以及交通运输企业的平均利润普遍偏低的事实，已经引起了国务院的重视。然而，这里还须再次提出“减少行政性收费”在十，应建立全社会的监督机制和诉求通道，来反映影响基层交通运输业发展的各种负而因素。从而，推动我国交通运输经济的健康发展。(三)适度开展个性化服务在消费领域，交通运输企业应尽量提供个性化服务。这不仅有助十自身实现经济效益，还能获得一定的社会效益。这里应把握“适度”二字，其归因于我国交通运输业仍处十人发展阶段，该阶段的要内容决定了不可能人规模的开展个性化服务。(四)坚持“安全第一，我国交通运输经济要实现可持续发展以及健康发展，其应建立在“安全第一”的信念之上。这样才能促使我国交通运输业与全社会形成稠合、共生效应。同时，这也是该产业经济发展的基础。综上所述，惟有系统优化我国交通运输业，其产业经济才能获得长足发展。参考文献1刘华.公路建设与经济发展的关系J.商场现代化，201