《汽车运用与维修》复习思考题.doc

汽车维修复习思考题一、名词解释1、汽车失效： 2、混合摩擦：3、磨料磨损： 4、全能工段式： 5、大修：6、汽车工作能力：7、边界摩擦：8、磨损：9、穴蚀：10、修理尺寸法：11、疲劳断裂：12、维修：13、失效度：14、喷焊：15、粘着磨损：16、气门干涉角：17、可靠度：18、中缸：19、电镀：20、发动机小修： 21、专业工段式：22、汽车技术状况：23、可靠性：二、填空题1、汽车早期失效期的基本特征是开始时失效率 ( )。2、汽车技术状况变化的类型分为（ ）、（ ）两类。3、汽车失效类型有（ ）、（ ）、腐蚀、变形、老化。4、机械加工修复法包括修理尺寸法、（ ）、局部零件更换法、转向和翻转法。5、二级维护其作业内容除一级维护外，以（ ）为中心。6、未装干式缸套的缸体，安装新缸套，承孔内径与缸套外径采用（ ）配合。 7、驱动桥装配时应进行调整，主要是圆锥滚子轴承预紧度和齿轮（ ）及间隙。8、气门铰削过程中，接触带偏向小头，一般用（ ）度的铰刀铰削，加以修整。9、对汽车而言，按照故障率函数特点，把故障分成早期故障、（ ）、耗损故障。 10、微动磨损一般发生在交变载荷或振动作用的（ ）配合表面部位。11、主减速器、差速器在行驶中常见的故障有（ ）、（ ）。12、汽车修理中常采用的三种校正法，即敲击校正、（ ）校正、火焰校正。13、前桥与悬架按其结构可分为独立悬架和（ ）。14、腐蚀按机理不同，可分为（ ）腐蚀、（ ）腐蚀。15、中国现行维修制度，属于（ ）维修制度，贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。16、润滑油中加入适量的活性添加剂，可以（ ）磨合过程，提高磨合质量。17、对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需( )的性能。18、在总成装配中，为保证装配精度常采用（ ）、修配法和调整法。19、汽车零部件失效模式分为磨损、（ ）、变形、（ ）和老化。20、磁力探伤时，必须使磁力线（ ）地通过裂纹。21、引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造以及（ ）。22、汽车修理生产的组织方式分为（ ）作业法和（ ）作业法。23、汽车维护的方式分为定期维护、（ ）和事后维护。24、汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（ ）。25、传统的发动机大修工艺特点就是要对缸体进行（ ）和（ ）。26、汽车的使用可靠性很大程度上取决于汽车的( )。27、粘接剂的种类有环氧树脂胶、酚醛树脂胶和( )。28、汽车修理生产的作业方式分为( )作业法和( )作业法。29、汽车零部件腐蚀失效分为化学腐蚀失效和( )失效。30、自动变速器试验项目有液压试验、时滞试验、( )、道路试验和手动换档试验31、对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需( )的性能。32、汽车维护的方式分为定期维护、（ ）和事后维护。33、气门弹簧的耗损除断裂外，还有（ ）、（ ）等，使气门关闭不严。34、活塞环侧隙过大，密封性变差，机油上窜，侧隙过小，容易使活塞环（ ）。35、机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修复法、零件局部更换修理法以及（ ）。 36、传统发动机总成大修工艺明显的特点就是要进行镗缸和（ ）。37、影响汽车零件磨损的因素有（ ）、（ ）、（ ）。38、汽车变形零件的修复可采用压力校正法和（ ）法。三、判断题1、低温条件下随着温度下降，汽油粘度、相对密度增加，发动机启动困难。 （ ） 2、一般来说，汽车在使用期内，使用维修费用要低于车辆原值。 （ ）3、汽车在使用过程中，使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障。 （ ） 4、飞轮摆差过大，将影响离合器的打滑 （ ）5、加热减应焊的减应区应选择在裂纹延伸的方向或零件棱角、边缘强度较大处。 （ ）6、缸盖翘曲，可通过磨削或铣削加工，但加工量不得太大，反之会引起发动机爆震。（ ） 7、自动变速器油压过高，将造成换挡元件打滑，加剧摩擦片磨损。 （ ） 8、离合器踏板自由行程过大，将造成离合器的换挡困难 （ ）9、当滑移率为50%时，能传递最大的制动力。 （ ）10、故障排除后，一般通过拆下蓄电池搭铁线，故障码很难清除。11、低温条件下，润滑油粘度越大，发动机越易起动。 （ ） 12、磨合从初始负载和转速过渡到终止负载和转速，采用无级较之有级更为有利 （ ） 13、空转功率损耗及总成和系统效率指标，是评价总成装配质量的综合性指标。 （ ）14、只有当大修车在使用期限内，单位费用比更新时单位费用低时，汽车大修才合理。（ ） 15、螺栓组拧紧时，为不导致零件变形，应考虑拧紧顺序，由内向外，分次交叉，对称拧紧。 （ ）16、用气缸压力表测量气缸压力，必须在冷态、高转速下测量。 （ ）17、空载热磨合的起始转速通常比冷磨合终止转速高。 （ ）18、一般高速发动机进气管真空度低，低速发动机进气管真空度高。 （ ）19、发动机磨合时应采用低黏度润滑油，改善摩擦表面间的散热条件。 （ ） 20、离合器踏板自由行程不影响离合器打滑。 （ ） 21、锥齿轮装配时，应先调整啮合印痕，然后检查齿隙和齿背不齐差。 （ ）22、磨合时应采用高粘度润滑油以改善摩擦表面间散热条件。 （ ）23、气门干涉角其作用是为了保证气门与气门座之间形成面接触，降低工作面比压。 （ ） 24、测量活塞直径应在垂直于活塞销座孔中心线方向的裙部测量。 （ ）25、故障排除后，一般通过拆下蓄电池搭铁线，故障码很难清除。 （ ）26、配气相位中，影响充气系数最大因素是进气门开启提前角，排气门迟闭角。 （ ） 27、进气管真空度随化油器节气门的开度大小而变化。 （ ）28、螺栓组拧紧时，为不导致零件变形，应考虑拧紧顺序，由内向外，分次交叉，对称拧紧。 （ ）29、锥齿轮啮合，通常啮合印痕正确，齿隙和齿背不齐差一般也是错误的。 （ ）30、干式缸套装配时，气缸套应高出缸体上平面0.030.10mm。 （ ）31、气门与气门座工作面接触带应在气门中部偏下，则为正确。 （ ） 32、气门铰削过程中，先用60度铰刀加工工作面，然后用气门试配。 （ ）33、低温条件下，润滑油粘度越大，发动机越易起动。 （ ） 34、磁力探伤时，必须使磁力线垂直地通过裂纹，便于发现。 （ ） 35、自动变速器失速试验时，为控制液压油温，失速试验时间不超过5S。 （ ） 36、停车时来回拨动自动变速器操纵杆，若油液少将会造成变速器的磨损。 （ ） 37、汽车在使用过程中，使用可靠度取决于零部件引起的突发性和渐发性故障。 （ ） 38、冷磨终止转速是根据主要配合副在磨合期形成最大单位压力时的转速确定的。 （ ）39、气门弹簧弹力降低，将使气门关闭回弹振抖，影响密封性，气门也易烧蚀。 （ ）40、发动机最大功率或气缸压缩压力低于标准值65%以上就需要大修了。 （ ）41、用气缸压力表测量气缸压力，必须在冷态、高转速下测量。 （ ）42、加热减应焊的减应区应选择在裂纹延伸的方向或零件棱角、边缘强度较大处。 （ ）43、缸盖翘曲，可通过磨削或铣削加工，但加工量不得太大，反之会引起发动机爆震。（ ） 44、自动变速器油压过高，将造成换挡元件打滑，加剧摩擦片磨损。 （ ）四、简答题1、汽车技术状况恶化的主要原因有哪些？2、简述粘着磨损的影响因素有哪些？3、总成装配质量的评价指标有哪些？4、磨合试验的目的。发动机、传动系磨合试验各分哪几个阶段？5、主减速器的主要失效形式有哪些？6、简述气门座的磨削工艺要求。7、在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有哪些？8、磨料磨损的影响因素有哪些？9、组织汽车维护工艺时应考虑哪些原则？10、发动机冷磨合转速如何确定，过高、过低如何影响？11、现代轿车发动机配气机构的特点。12、自动变速器基础检查的内容。13、气门座铰削的工艺过程如何？14、简述镶气缸套的工艺要求。15、汽车零件检验分类的技术条件应包括哪些内容？16、发动机冷磨合转速如何确定，过高、过低如何影响？17、提高汽车零件抗疲劳断裂的方法有哪些？18、汽车上常见的故障模式有哪些？19、中国现行的维护制度是什么？分为哪几级？20、电镀的基本原理。21、发动机总成大修条件。22、ABS系统故障检修前的常规性检查。23、简述气缸镗磨工艺要点。24、粘着磨损及失效机理。25、桑塔纳2000GSI离合器液压操纵系统空气排除方法26、零件隐蔽缺陷的检验方法。27、简述以更换零件为主的发动机大修工艺过程。28、简述曲轴磨削的技术要求及要点29、简述发动机进气管真空度的测量方法。30、何谓汽车零件磨损特性，零件磨损可分为哪几个阶段31、简述离合器打滑的故障原因。32、简述影响部件和总成装配精度的因素有哪些?33、汽车技术状况变化的外观症状有哪些？34、在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有哪些？ 35、发动机总成大修条件。五、问答、论述题1、自动变速器的时滞试验。2、如何调整桑塔纳轿车离合器踏板高度与自由行程和推杆行程？3、汽车大修竣工出厂主要性能要求。4、发动机总成的大修条件5、如何根据气缸压缩压力