中兴一路技术建议书

设 计 说 明一、 对招标项目及其建设条件的理解（一）项目所在区域的概况1、地理位置杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，地处建设中的杭州湾跨海大桥南岸东侧，距慈溪市城区约12公里。杭州湾跨海大桥及南岸连接线的建设促使新区融入上海、杭州、宁波2小时的交通经济圈，新区作为杭州湾跨海大桥的“桥头堡”，具有明显的区位地理优势。工业分区位于杭州湾新区中部，其功能定位为“未来长江三角洲地区及宁波大都市的工业生产综合基地”。工业分区东至四灶浦江、西至陆中湾江、南至七塘江、北至十塘横江，占地面积62.07平方公里。2、土地利用现状中兴一路市政工程位于杭州湾新区工业分区中部，土地现状主要为围垦土地，少量为农田和村庄房屋，用地条件比较好。已开发的土地主要分布于一期区块和五金工业区即八塘江以北、兴慈五路以东约12.7平方公里范围，二期区块（九塘至十塘）平方公里正处于基础设施和公建配套建设的开发建设过程中。 中兴一路起点现状 中兴一路起始段现状 3、区块内路网规划概况工业区块内路网规划按照使用功能分为：交通性道路和生活性道路，其中，交通性路网以“一横三纵”对外交通性主干路为骨架，配以“三横”区内交通性道路，生活性道路以“两横三纵”的景观性道路配以“七纵六横”的生活服务性道路，形成工业分区方格网状道路系统。拟建中兴一路为生活服务性道路。（二）沿线自然地理条件1、地貌地形拟建道路位于慈溪市杭州湾新区内，毗邻杭州湾。地貌上属慈北平原、宁绍平原的一部分，属滨海冲积平原，主要为第四纪海相松散沉积地层，以亚粘土、亚砂土为主，地形较平坦，地面标高2.504.50米。道路建筑红线建筑物以民居为主，呈沿河或沿路分布；土地主要以旱地和水田为主。2、气象本区气候亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。多年平均气温在16左右，最低一月份，平均气温约4.5，最高八月份，平均气温约28，极端最低气温可达-10，绝对最高气温短时可达39。区域内雨量充沛，平均降雨量为1300mm，降雨最多季节常在36月梅雨季节和79月台风期，平均相对湿度在80%左右。风向随季节变化明显，冬季以西北风为主，夏季以东南风为主，春季以偏东、偏南风为多见。平均风速约5米/秒，最大风速出现在台风期。3、工程地质概况工业分区属第四纪疏松浅海相沉积地层，地下约20米深度范围饱和粘质粉土为不液化土，软弱土层较厚，平均承载力为70120kpa。地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下0.01.2米之间。抗震设防烈度为6度。全区工程地质条件除部分鱼塘外，大多地方尚好，适宜工程建设。4、水文及水文地质概况水文区块内河道一般为人工河道，常水位为2.23米，五十年一遇水位为3.92米。河道通过水闸和杭州湾相连。水文地质场地内的地下水主要为赋存于浅部粘性土层中的潜水和深部砂层中的弱承压水，浅部孔隙潜水主要受大气降水补给；稳定地下水位标高介于1.50米，根据以往采取的水试样分析结果，综合判定：场地地下水对砼结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。5、地震根据建筑抗震设计规范（GB500 11-2001）附录A，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，特征周期值为0.35s。据浙江省工程地震研究所在附近工程的有关研究成果表明：本场地不具备发生中强以上地震的构造条件，处于地震活动相对较弱的地段内。（三）筑路材料及运输条件1、筑路材料本工程所需的大量填方均由汽运宕渣填筑；建筑石料取自浒山镇的牛头山采石场；本工程所需的其它建筑材料均就近购买，经公路运至工地；钢材、水泥、沥青等材料可就近采购；工程用电可就近解决。2、运输条件中兴一路（兴慈八路兴慈三路）市政工程东接兴慈三路（现状为路面宽12m的道路），西至规划兴慈八路。工程沿线南北向主要道路分别为已建兴慈五路和终点路面宽12m的现状道路，东西向道路主要为4+380终点的路面宽7m的水泥路。（四）对招标项目的理解1、项目功能定位本项目位于杭州湾新区南部，其在“详规”中定性为生活服务性道路。根据“工可报告”，本项目远期为满足居民购物、社交等日常活动的需要提供交通出行。本次招标范围为北半幅机动车道。2、技术标准规划和“工可”定位中兴一路为城市级次干路，计算行车速度40km/h，道路红线宽36m，其技术标准详见下表： 主 要 技 术 标 准 表（远期） 项 目单位远期指标值近期指标值道路等级城市次干道级城市次干道级计算行车速度km/h4040道路红线宽度m 3615路幅布置四幅单幅机动车道宽度27.5m7.5纵断面最小坡长m110110纵坡路面排水所需的最小值%0.30.3平交口控制值%22非机动车道控制值%2.5/竖曲线凸形一般最小半径m600600凹形一般最小半径m700700最小竖曲线长度m3535设计洪水频率1/501/50汽车荷载等级城A级城A级标准轴载机动车道BZZ-100KNBZZ-100KN非机动车道BZZ-60KN/道路排水设计重现期年1 1雨水管道最小纵坡%0.10.1 3、工程规模中兴一路道路全长6044.499m，近期实施北半幅机动车道和必要的土路肩，近期红线宽度15m，远期为城市次干道II级，包括道路、桥梁、给水、排水、电信、道路照明、电力、绿化工程。根据“工可”投资估算，本项目第一部分工程建筑安装工程费为2273.9万元。二、设计工作指导思想和设计原则（一）设计工作指导思想基于对杭州湾新区工业分区的详细规划和中兴一路（兴慈八路兴慈三路）市政工程可行性报告的研究及对项目本身的建设条件的理解和认识，设计工作的指导思想概括如下：1、按照“详规”确定的道路类别、红线宽度、横断面类型、控制标高、综合管网布置型式和与本工程相关的道路情况，结合开发区一期工程中的成功经验进行设计。2、综合考虑经济效益、社会效益和环境效益。从提高开发区建设的综合效益出发，满足开发区市政道路整体功能要求，合理运用技术标准，提供优良的设计方案，并提高设计方案的可操作性。3、结合道路沿线地貌、环境、相关道路和水利设施，使本工程的建设与周围的环境、相关工程协调统一。4、协调本道路近期建设和远期规划，做到近期设计充分兼顾远期建设的需要，尽可能减少不必要的返工或浪费。（二）设计原则对于本项目，设计需把握和运用以下设计原则：1、平面设计原则平面设计符合招标人提供的道路红线；平面设计应充分理解和把握近远期道路的功能定位需求及近远期管线的合理布置需求；平面设计充分考虑交通组织设计需要。2、纵断面设计原则纵断面设计应充分结合交叉口竖向规划标高和地块规划标高；纵断面设计应满足路面排水所需的最小0.3纵坡；纵断面设计应做到道路最低点标高和桥梁梁底标高五十年一遇水位3.92m以上10cm；纵断面设计宜做到满足交叉口路段纵坡2的要求和非机动车道纵坡2.5控制值的要求，兼顾交叉口雨水的快速排泄。3、路基设计原则路基设计应满足其作为路面和行车载体所需的必要强度需要；路基必要的填筑高度（80cm）是保证路基必要强度的经验值；合理可行的特殊路基处理（如抛石挤淤处理池塘淤泥）是本项目路基强度和经济型的一种选择。4、路面设计原则本项目作为近期为当地村民车辆出行和两大住宅建设工地服务，中期为沿线地块开发车辆出行服务，因此，存在重车比例较高、超载车辆多、抛洒情况难以控制的特点，应重点考虑采用水泥混凝土路面结构。在近期和中期使用过程中，运营车辆存在重车比例较高、超载多的特点，极易引起水泥路面早期破损；工可推荐水泥路面厚度仅为20cm，不能适应使用本道路的车辆特点，宜对路面结构尤其是水泥路面厚度作进一步推敲。5、桥梁涵洞设计原则经济性原则：要求造价低，力求建设标准化、装配化、系列化，以方便施工，缩短工期；尽可能考虑自重轻、建筑高度小、无推力，能适应软土地基的要求，的简支体系；桥梁横断面布置应把握熔道路美学于一体的原则，减少隔离带护栏的布置，增加道路的绿度；桥梁横断面布置应兼顾远期拼宽的需要，充分考虑近远期结合的可能性；把握不破坏现状主要农田排灌系统的原则，布设必要的涵洞。6、综合管线设计原则全面兼顾近远期综合管线布置的需求，做到近期实施基本不影响远期管线布置； 既要在平面和高程上避免矛盾，又兼顾施工过程中的相互影响及维修中不相互妨碍，满足各种管线最小水平净距和地下管线交叉时最小垂直净距的规定；压力管与重力管交叉时一般压力管让重力管；大小管交叉中一般小管让大管；结合当地的水文地质合理选用管材。三、总体设计思路 中兴一路市政工程为城市次干道II级，全长6044.499m，近期红线宽度15m。本次投标方案设计包括道路（含交通安全设施）、桥梁、给水、排水、电信、道路临时照明等。（一）道路工程设计1、道路平面布置鉴于工可报告推荐的道路标准横断面已为招标文件所确认，本项目道路平面布置按工可报告确定的平面控制坐标进行设计。本项目起点位于兴慈八路0+000，终点为规划兴慈三路交叉口中心6+044.499，道路沿线分别和兴慈八路、上林南路、兴慈七路、兴慈六路等城市道路交叉，其道路红线宽度详见下表，其断面布置详见相关道路横断面图。道路交叉具体位置道路交叉名称桩 号间距（m）备 注兴慈八路 0+000路宽 50 m，为城市主干道1084.662上林南路0+084.662路宽 36 m，为城市次干道639.778兴慈七路1+724.440路宽 50 m，为城市主干道1281.703兴慈六路3+006.143路宽 36 m，为城市次干道980.162兴慈五路3+986.305路宽 50 m，为城市主干道1129.737兴慈四路5+116.042路宽 36 m，为城市次干道928.457兴慈三路6+044.499路宽 50 m，为城市主干道2、道路纵断面设计纵断面设计的依据a、鉴于桥梁梁底标高要求大于4.02m（即五十年一遇水位3.92+0.10m），由此，理解为道路最低点设计标高也应高于4.02m，考虑横坡引起的高差（14.51.50.218m），道路设计线位置的设计标高应高于4.238m。b、沿线地块规划标高：4.12m。c、桥梁梁底标高4.02m。d、交叉口控制标高。e、规范对纵断面设计有关要求。f、路基填筑高度80cm的一期工程经验。对道路竖向规划标高的调整和优化根据以上设计原则对纵断面作设计。交叉口竖向设计标高表兴慈八路上林南路兴慈七路兴慈六路兴慈五路兴慈四路规划标高设计标高规划标高设计标高规划标高规划标高规划标高设计标高现状标高设计标高规划标高设计标高5.155.154.44.3854.314.354.474.6854.404.4035.085.020需要说明的是：a、道路中心线最低设计标高按4.238m控制；b、兴慈五路按现状竖向标高设计，兴慈三路、八路按规划标高设计。3、道路横断面布置（1）标准横断面图（规划方案）中兴一路原规划标准横断面为三块板型式，道路红线宽度为36m，其中，机动车道为双向四车道。（2）远期标准横断面图（工可方案）工程可行性研究报告基于中兴一路分期实施需解决近远期分别实施的机动车道沉降问题，提出设置中央分隔带的推荐断面，详见下图： 该断面布置符合开发区建设时序，解决了路面不均匀沉降的问题，颇为合理，我们赞同该断面布置。（3）近期标准横断面图（工可方案）工可报告提出近期按半幅机动车道兼顾必要的土路肩宽度实施中兴一路的方案，其断面布置详见下图。该近期实施的标准断面已为本工程招标文件所确认。4、路基设计路基设计必须保证路基密实、均匀、稳定，有足够的强度和水稳定性。对于本项目，设计拟按以下要求进行：路基填筑材料采用当地资源丰富的宕渣。一般路段施工时需清除表层10-20cm有机质土，开挖纵横向明沟排水以防止积水，再分层填筑宕渣。 对于池塘及暗塘段路基，应采用抛石挤淤的施工工艺填筑。施工时应控制好压实厚度（不大于30cm），并注意做好排水措施，填土地段表层不得有积水。管道顶50cm以上至路槽底，回填要求同第4条。宕渣最大粒径一般大于4cm。为保证路基强度、均匀和稳定性，在重型压实度基础上参考公路建设的对比数据，提出固体体积率的要求，同时，鉴于工业园区存在建设期间重型交通量大的特点，适当提高路基重型压实度标准，防止沥青路面的早期破损。路基填筑材料及压实度要求见下表：路基填筑材料和压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm)材料压实度填料最大粒径(cm)填料最小强度(CBR)(%)重 型压实度(%)固 体体积率(%)填方路基0-30108938330-80105938380-1501549182150以下1539080零填及挖方路基0-30108938330-801059383 5、路面设计路面设计技术指标考虑杭州湾新区的位置、气候环境和当地的施工条件，结合“新区”已施工道路的路面结构形式，本项目路面采用沥青混凝土，其设计指标详见下表：沥青路面设计技术指标表序号项目名称单位沥青混凝土1自然区划IV52路面等级高级3设计使用年限年154标准轴载（机动车道）KN1005路面设计弯拉强度Mpa4.5路面结构组合设计 “工可”提出的路面结构为：20cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石基层，我们认为该路面结构不适应本道路车辆的实际运行情况。我们认为：本项目作为近期为当地村民车辆出行和两大住宅建设工地服务，中期为沿线地块开发车辆出行服务，因此，存在重车比例较高、超载车辆多的特点，极易引起水泥路面早期破损，建议面层厚度由20cm调整至22cm。路面结构组合表 项目工可方案推荐方案备注面 层20cm水泥混凝土面层22cm水泥混凝土面层基 层20cm水泥稳定碎石20cm水泥稳定碎石路 面总厚度（cm）40426、公交设计鉴于“详规”未作公交规划，下阶段拟在初步设计阶段根据公共交通管理部门的要求作布置。7、无障碍设施设计鉴于本次招标范围未包含人行道，故设置无障碍设施。8、交通组织设计交通标志、标线及信号灯设施的设置是根据国家标准道路交通标志和标线（GB5968-99）等有关规定执行。标线设计a、标线车道划分本工程为近期为对向双车道道路，设计速度40km/h。标线布置按对向双车道划线，即划设车道中心线，其中，禁止超车路段为黄色实线，一般路段为黄色虚线。b、标线材料：采用热熔型发光涂料。C、标线尺寸：中心黄色单实线、单虚线宽度采用15cm；人行横道线长度采用4m，交叉口驶出驶入路段导向箭头长度采用3m。交通标志设计道路条件和可能出现的交通条件，按照GB5786-99的规定，设置警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志等。a、警告标志：版面尺寸为110110和110cm，支撑结构型式采用单柱式。b、禁令标志：禁令标志主要为路段限速标志和禁止车辆临时停放标志，主要布设于交叉口驶出路段，组合布设，版面尺寸为800mm，支撑结构型式采用单悬臂式。C、指路标志：指路标志主要为交叉口指路标志，分别布设于5个交叉口驶入路段，版面尺寸采用300160cm，字高采用30cm，中英文对照，支撑结构型式采用双悬臂式。d、指示标志：指示标志主要为分向行驶指示标志，设于交叉口驶入路段，版面尺寸为14080cm，支撑结构型式采用悬臂式。（二）桥梁、涵洞设计1、设计技术标准汽车荷载：城-A级；人群荷载：3.5kPa。设计洪水频率：p=1/50，洪水位值为3.92m。桥梁横断面：桥梁与道路同宽，近期实施宽度为8.5m宽，远期实施宽度为36m宽。桥面横坡：机动车道与非机动车道1.5，人行道1.5%（反向）。通航要求：河道均无通航要求。设计安全等级：二级。设计基准期：100年。地震作用：地震动峰值加速度等于0.05g，简易设防。2、设计采用的主要技术规范城市桥梁设计准则（CJJ1193）；城市道路设计规范（CJJ3790）；城市桥梁设计荷载标准（CJJ7798）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）；公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）；公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；3、沿线桥梁分布情况拟建工程自西向东分别与东一纵江、马中湾、新三湾、周家路江、五灶江、四灶江及多处排灌渠道相交叉，共需要新建六座桥梁，桥梁分类均为中、小桥，沿线桥梁具体分布情况详见下表。中兴一路桥梁分布表 序号中心桩号河流名称或桥名斜交角度（度）江面宽度（m）桥面宽度（m）通航要求梁底控制标高(m)10+369.958东一纵江10014.88.5/36无4.0221+526.297马 中 湾10652.08.5/36无4.0233+253.532新 三 湾9550.48.5/36无4.0244+377.575周家路江9534.68.5/36无4.0255+056.060五 灶 江9039.38.5/36无4.0265+830.500四 灶 江9040.08.5/36无4.02注：江面宽度为沿路线方向的斜距4、桥梁设计需要研究的重点技术问题 根据对招标文件的理解，通过现场踏勘，并结合工程详细规划及工程可行性研究报告，认为桥梁设计所需要研究的重点技术问题有以下几个方面：中兴一路近期实施北幅行车道部分，宽为7.5米，远期实施宽度为36米。设计方案应在满足经济性和施工方便、可行的条件下，综合考虑桥梁近、远期实施方案。中兴一路道路等级为城市次干道，属生活服务性道路。桥梁的设计应掌握好行车与行人并重的设计理念，强化桥梁栏杆、人行道铺装、照明等附属设施的配置，以体现“以人为本”的设计原则。工程所处区域软弱土层厚度较大，基岩埋藏较深，而桥梁幅度又较宽，确定桥梁下部结构方案，特别是桥台的下部结构方案，对桥梁经济技术指标有较大的影响。本工程近期实施方案需设置临时给水管，方案设计阶段应解决好给水管线借桥过河的问题。5、桥梁设计指导思想针对桥梁的设计技术标准和桥梁设计所需研究的重点技术问题，提出以下几点桥梁设计指导思想：在满足适用和安全一般性要求前提下，桥梁方案设计需掌握好侧重经济、兼顾景观的设计指导思想。设计中需充分考虑桥梁建设与周围环境相协调，并有利于环保。桥梁的总体布置及结构跨径需要同水文、地质条件相适应，尽量减少对河道现状的影响。桥梁结构的选择原则：建筑高度低，施工方便快捷，技术工艺成熟，确保工期与质量；结构受力明确，耐久适用，后期养护低廉容易。桥梁总体设计方案应考虑各类管线需借桥过河的必备预留空间。6、桥梁设计方案 桥梁横断面布置方案桥梁横断面采用以下两种布置方案进行比较：方案一：桥梁按近期上、下部结构均为8.5米实施，远期拓宽为36米。断面布置如下图所示： 该布置方案的特点是：近期资金投入相对较少，但远期方案实施时资金总量投入大，主要体现在以下两个方面：l 远期方案下部结构横向需分为四幅，全幅单墩共需要八根桩。l 近期两侧需要设置防撞墙，而远期方案实施时，外侧防撞墙需要凿除。方案二：桥梁近期按上部8.5米、下部18米实施，远期拓宽为36米。断面布置如下图所示： 该方案的特点是：近期资金投入相对较多，但远期方案实施资金总量 较为节省，主要体现在以下两个方面：l 远期方案下部结构横向仅分为两幅，全幅单墩共需要六根桩。l 近期内侧设置防撞墙，外侧设置分隔带配简易栏杆，远期实施时仅需凿除简易栏杆即可，构造物废除较少。l 下部结构整体性较方案一好。基于上述比较，横断面布置方案推荐采用方案二。 上部结构方案根据桥梁设计指导思想，结合工程所在地桥梁建设的特点，对于中、小跨径桥梁而言，本工程宜采用后张法预应力混凝土空心板。方案设计阶段就空心板的断面按照底宽1m和1.25m两种方式进行了比较： 1.25m板块与1.0m板块相比，虽然在断面布置上不及1.0m板块方便，但由于其挖孔率大，经济性较为明显，同时，1.25m板块为大铰缝，其板块间的横向刚度较1.0m板块大，桥梁的横向整体受力性能好。因此，上部结构方案采用了1.25m宽的板块进行布置。 下部结构方案 桥墩：桥墩按照上部结构的布置横向进行分幅（方案一为四幅、方案二为两幅），缝隙均设在分隔带中间，每幅设置34根桩柱，桩间距控制在4.56.5m左右。桥墩结构采用柱式墩身、钻孔灌注桩基础。柱与桩的分界点设在常水位附近，以方便施工。结合地质条件分析，本工程的桩基础均按照摩擦桩设计。 桥台：桥台为桥梁与路基交界的位置，一方面要承受桥梁上部传递的荷载，一方面要承受路基的填土荷载。根据城市桥梁的建桥特点，通常有以下两种结构形式：l 单排桩形式：设置台前锥坡或台后挡墙挡土的方式。典型布置如下：l 实体台身，配承台双排桩基础，典型布置如下：由于单排桩形式台身体量小、不设承台、桩数量比实体台身节省近一半，其经济性非常明显，故本工程桥台结构采取了单排桩形式，并结合水利、水文及桥跨布置的条件，采用台前锥坡或台后挡墙挡土的方式。7、下阶段设计存在的问题与建议建议下阶段设计工作，综合建设方的资金投入情况、道路网开发进度，按照经济性最优原则，就近期实施单幅8.5米、单幅18米、全幅36 米三种方案，作进一步分析论证。（三）给水设计1、管位位于远期道路中心线处。2、给水管道设计：近期设临时生活给水管一根，并沿线给现状民房，海星家园，海洋家园预留相应管径的给水支管。给水管管顶覆土控制在1.5米左右。3、给水管道附属构筑物设计：阀门及阀门井管径DN200采用暗杆闸阀DN300采用碟阀。排气阀及井给水管在最高点设置排气阀及井，沿线共设置了16处排气阀及井。支墩给水管的三通，弯头处设置砼支墩，以防止管道接口脱离。消火栓全线在道路的南侧每隔120米处设置地上式消火栓。给水管材采用PE100给水管，热熔接口。（四）排水设计1、招标文件及工可报告对排水设计的要求概述 雨水管道：在道路下设D300-D400雨水管道，分散就近排入河道。污水管道：暂不实施污水管道。2、设计原则及设计参数（1）设计原则：雨水管为临时设施，可暂不考虑地块雨水排放。雨水管道收集道路路面及地块雨水后，分散就近排入河道。采用内壁光滑、过流量大的新型管材，减少管道埋深和规划污水泵房设置深度，节约工程造价。合理布置管位，尽量避免在车行道下布置管线，以利于行车安全和改善道路路面景观。结合地质情况采用经济、合理、安全、可靠、节能及施工方便的新型管材。 (2)主要设计参数雨水量计算公式：Q=qF式中：径流系数 道路=0.9，地块=0.60F汇水面积（ha）雨水量公式采用慈溪市暴雨强度公式q=8413.46+0.701lgp/(t+22.51)0.96(l/s hm2)河道水文资料：根据规划，道路沿线八塘江、马中湾、新三湾等河道常水位2.33米，高水位3.92米，规划河底标高-0.37米。（3）雨水汇水范围：中兴一路本次设计雨水汇水范围仅考虑路面雨水。（4）雨水工程设计管位：在道路北侧路边1.5米处布置雨水管。雨水管道设计：根据相交现状河道分布情况，中兴一路路面雨水经收集后分散就近排入现状河道。雨水管设计管径为D300-D400。雨水管道在支管接入处，管道转弯处及每隔2个井设置落底0.5米的检查井，以利于管道清淤养护。雨水口连接管管径为D225，管道坡度1%。雨水口间距为25-50米。雨水管道附属构筑物设计：检查井：采用具有防盗功能的井盖及井座。雨水口：采用平篦式，平面尺寸为510390mm,用于收集道路路面雨水。雨水排出口：采用一字式石砌排出口，为使河道驳坎美观，排出口管顶标高控制在常水位以下。全线共设排出口15座。（5）排水管道管材选择应用于市政工程中的室外埋地排水管道管材主要有钢筋砼管、UPVC管、HDPE管、玻璃钢夹砂管（PRM）等，塑料管材中UPVC管公称直径通常在D200-D630，HDPE管直径通常在D400-D1200，玻璃钢夹砂管直径通常在D800-D2000。排水管材技术性能比较表 管材指标钢筋砼管UPVC管HDPE管玻璃钢夹砂管（PRM）抗冲击性较差强强较强密封性较差、易渗漏密封较好好较好耐腐性一般较好好好管壁粗糙度n=0.013-0.014内壁粗糙n=0.01内壁光滑，水流阻力小n=0.01内壁光滑，水流阻力小n=0.01内壁光滑，水流阻力小管道自重较重轻轻轻施工施工机械多，工期长施工方便，工期短施工方便、工期短施工方便经济性造价便宜D400管道造价与钢砼管基本持平D500管道造价高于钢砼管25%以上适用大口径管道，造价高综上所述，UPVC管具有内壁光滑过流量大、密封性能好、抗不均匀沉降性强、施工方便、造价相对便宜等优点。结合本工程的具体地质特点，雨污水管道D400采用UPVC管，D500雨、污水管道采用HDPE管。（7）管线综合平面布置：管线平面布置本工程远期道路下布置有雨水管、给水管、电力管、通信管、道路照明共六大类专业配套管线，近期布置给水管、临时雨水管和临时道路照明设施。管位布置雨水管道：位于远期道路中心线以北10.0米处。给水管道：生活给水管位于远期道路中心线处。通信管：位于远期道路中心线以南17.0米处。电力管：位于远期道路中心线以北17.0米处（五）照明设计为方便居民出行，布置简易路灯，采用单侧布置的照明方式。照明设计平均照度为251x，均匀度为0.4。1、本工程路灯照明系统共设六座（近期为三座）路灯变电所，每个变电所由一路10KV电源供电。10KV电源由就近架空电网以电缆方式引入，电源电缆走向及数量均由当地供电部门负责设计和施工。2、路灯变电所采用成套预制箱式变电所。箱式变电所和路灯控制箱均落地于钢筋混凝土基坑上，箱变和控制箱的基础坑分别由各自的制造厂配套提供图纸，现场制作。3、路灯布置方案：l 近期方案：路灯采用单侧排列布置，单杆单挑，杆高为9米，光源为250W。l 远期方案：路灯采用双侧对称排列布置，单杆双挑，杆高为9米，车行道光源为250W，非机动车道光源为150W。四、工程造价估算（一）工程范围本工程概算编制范围为中兴一路（兴慈八路兴慈三路）市政工程，包括道路工程、桥梁及涵洞工程、给水、雨水工程、照明工程、绿化工程等。（二）估算编制依据1、杭州湾新区中兴一路（兴慈八路兴慈三路）市政工程设计主要工程量；2、浙江省市政工程预算定额（2003版）；3、浙江省建设工程施工取费用定额（2003版）；4、浙江省施工机械台班费用参考单价表（2003版）；5、宁波建设工程造价信息（2006年4期）；6、类似工程技术经济指标。（三）取费标准1、三通一平：按建安费的1.0%计取；2、勘察费按建安费的1.2%计取；3、建设单位管理费计算按建安费的*1.0%计取；4、工程质监费按建安费的0.2%计取；5、工程监理费按建安费的1.2%计取；6、工程保险费：按建安费的0.3%计取。（四）其它说明1、道路挖方去除表土后，视土壤情况考虑回填。2、设计费：按国家发展计划委员会建设部工程勘察设计收费标准（2002年修订本）计取；3、预备费用按建筑安装工程费及其他基本建设费用之和的5计列。4、本工程估算包括前期征地、房屋拆迁等费用。（五）工程估算总额 单位：万元工 程 或 费 用 名 称工程费用总额备 注建筑安装工程费2257.07前期费用756.19工程建设其他费用256.74工程预备费163.50工程估算总额3433.50 七、质量和进度保证措施对于中兴一路市政工程设计，我院将按照以下流程控制设计进度和设计质量，做到建设条件调查透彻、设计输入资料验收到位、设计指导步骤完备、设计过程控制有序、设计成果校审严格：现场考察研究提交勘察测量指导书项目事先指导书专业事先指导验收勘察测量成果设计过程控制设计复核第一审核第二审核院级审查设计文件输出我院积极响应招标文件对设计周期的要求，拟通过强化设计和管理组织机构，对本项目设计作科学合理的工序管理，通过对质量和进度的控制，按时优质完成本项目的设计。 六、项目实施组织机构 高标准、高质量按进度完成本项目的勘察设计，我院由分管院长和总工程师直接领导本项目的勘察设计。项目负责人全面负责本项目的勘察设计工作，项目负责人下设专业负责人，具体负责各专业组的设计工作。各专业组根据设计工作的需要，将组织经验丰富、技术水平高的专业设计人员参加设计，具体进行勘察测量和设计工作。为维护建设单位利益，建立健全设计质量保证体系，加强设计全过程的质量控制，确保项目勘察设计成果的质量，我院特成立本项目审核组，由各专业资深技术专家组成，全面负责对本项目中重大技术方案和重点、难点的研讨与决策，并对勘察设计成果进行总体审查和把关（见项目组织结构图）。项目组织结构图七、拟投入的主要设备清单为了更好的完成本工程，我院将调配最先进的设备，确保该工程正常实施。所有设计人员均配备计算机一台，所有设计人员均可直接上网联系，互通信息。需要时还可配备数码相机、摄像机、笔记本等更好地完成设计工作。本工程设计中拟配置的各种设备和软件见下表：拟投入本项目的技术设备清单名 称规 格产 地数 量现使用情况联想商用台式机开天、启天品牌机北京15台正常IBM便携式电脑Pentium M 1.2GHz美国3台正常绘图仪HP500美国1台正常彩色喷墨打印机EPSON日本1台正常激光打印机HP5100、HP1010美国各1台正常复印机施乐上海1台正常数码相机三星韩国1台正常数码摄像机三星韩国1台正常刻录机三星韩国1台正常扫描仪Microtek上海1台正常拟投入本项目的应用软件应用软件专业序号名 称版本开发/供应单位绘图1计算机辅助设计系统（正版化AUTOCAD）2005Autodesk道路2道路及立交工程计算机辅助设计系统2002杭州城建院3纬地三维道路CAD系统5.7.4西安立德4天正市政CAD软件7.0天正公司排水5天正市政CAD软件7.0天正公司桥梁6桥梁博士3.03上海同豪公司7桥梁通CAD7.07.05西安方舟公司8桥梁结构设计系统（GQJS）9.3北京交科院9迈达斯7.0韩国迈达斯公司总之，我们将调配所有工程需要的先进高