成都东客站综合交通枢纽土石方挖运及基坑支护工程施工组织设计(2017.7.26).doc

成都东客站综合交通枢纽配套工程（二期）成都东客站交通枢纽工程（二期）土石方挖运及基坑支护工程施工组织设计 编号：SJSC.CDDKZ-001成都东客站交通枢纽工程（二期）土石方挖运及基坑支护工程施工组织设计编制： 审核： 审批： 时间： 年 月 日四川雄盾建筑工程有限公司审核： 审批： 时间： 年 月 日目 录第一节编制依据11.1 工程概况11.2 编制依据21.3 本工程施工依据的规范及标准21.4场地工程地质条件31.4.1场地位置及地形地貌31.4.2 地层岩性51.4.3场地周边环境条件61.4.4 气象与水文条件61.4.5构造影响71.4.6水文地质条件8第二节土石方挖运及基坑支护概况82.1.土石方挖运概况82.2.基坑支护概况9第三节施工管理目标103.1 质量目标103.2 工期目标113.3 安全目标113.4 文明施工目标113.5 服务目标113.6 工程管理体系11第四节施工部署114.1 施工组织124.1.1 人员组织124.1.2 施工机械组织154.1.3 原材料组织154.2施工准备164.2.1 现场准备164.2.2 技术准备164.2.3 施工机械安排174.2.4 物资准备174.2.5 人员准备17第五节主要施工方案与技术措施175.1 工程测量方案175.1.1 施工测量的基本要求175.1.2 准备工作175.1.3 工程定位185.1.4 平面控制网测设原则185.1.5 建筑平面控制网的布设185.1.6 高程控制网的布设原则195.2、土石方施工195.2.1、土石方挖运方案195.2.2、质量、技术要求205.3 旋挖钻孔桩215.3.1 支护桩设计概况及施工工艺流程215.3.2 钻机进场通道及钻机作业平台处理235.3.3钻孔定位245.3.4围挡施工245.3.5开孔及钢护筒安装245.3.6旋挖钻进成孔255.3.7成孔前施工准备及施工措施265.3.8钢筋笼制作、吊装及混凝土浇筑265.3.9砼的养护295.3.10截桩头及桩质量检测295.3.11施工操作注意事项及要点295.3.12桩顶及桩间土支护305.4 冠梁及连系梁315.4.1 冠梁及连系梁施工工艺流程315.4.2 冠梁及连系施工技术315.5钢支撑方案315.5.1钢支撑设计概况315.5.2钢支撑架设方法及流程325.5.3确保钢支撑稳定的技术措施325.5.4钢支撑稳定的保证措施335.5.5钢支撑检验标准335.6基坑降水方案345.6.1地下水分部情况345.6.2工程基坑降水方案设计355.6.3抽水设备的选择355.6.4降排水系统设计35第六节基坑监测366.1监测目的366.2 监测内容366.3 监测点埋设及监测方法366.4 监测预警396.5 基坑监测报警值396.6 变形监测信息的分析处理396.7 基坑工程监测点布置406.8 变形控制措施406.9 应急措施40第七节工程质量管理体系及措施417.1 质量目标417.2 工程质量保证体系417.2.1质量保证体系的设置417.2.2质量保证体系运转的保证417.3 工程质量保证措施427.3.1 组织措施427.3.2 技术措施427.3.3 经济措施427.3.4 严把材料进场及二次检验关437.3.5 加强施工中的计量管理437.3.6 成品保护措施437.4 雨期施工措施447.4.1 排水系统设置447.4.2 雨季施工措施44第八节安全管理体系与措施458.1 安全目标458.2 安全保证体系458.2.1 组织保证体系458.2.2 资金和信息保证体系458.2.3 安全生产教育458.2.4 安全施工与检查措施468.2.5 安全防护措施468.3 各工种安全措施478.3.1土石方施工安全保证措施478.3.2旋挖钻孔施工安全保证措施478.3.2钢支撑施工安全保证措施48第九节环境保护管理体系与措施49第十节文明施工措施5110.1 文明施工管理组织和目标5110.2 文明施工措施5110.2.1 施工现场的场容5110.2.2 施工现场的料具管理5110.2.3 总平面管理5210.2.4 文明施工检查措施5210.2.5 奖罚措施53第十一节工程进度计划及工期保证措施5311.1 施工进度计划安排5311.2 工期保证措施5311.2.1 组织保证措施5311.2.2 施工准备保证措施5411.2.3 技术保证措施5411.2.4 加强与业主、设计、监理单位的联系5411.2.5 建立进度计划动态管理模式，加强工期监控54第十二节施工总平面布置及管理5512.1 总平面布置原则5512.2 现场总平面布置5512.2.1 办公及生活设施布置5512.2.2 施工道路与场地5512.2.3 水池布置5512.2.4 材料堆场的布置5512.3 施工用电5512.4 施工用水5512.5 施工总平面管理56第十三节应急预案561、预防重、特大事故应急救援预案562.深基坑护壁坍塌事故应急救援预案583.汛期应急预案594.触电事故应急预案605.环境污染预案626.施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道应急预案627.人员、资金、物资条件保障638.建立相关制度639.培训和演练6310.事故后处理工作6411.应急联系电话及路线图64附表一：拟投入本工程的主要施工设备表65附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表66附表三：施工进度计划横道图67附表四：劳动力计划表69附件五：基坑工程施工平面布置图69第一节 编制依据1.1 工程概况成都东客站综合交通枢纽配套工程（二期）位于东客站西广场南侧，北侧为已修建投入使用的一期项目，西临中环路，东侧为东客站接送旅客引桥，南侧为青衣江路和在建的蓝润东景泰中心项目。一期工程为地下两层，地上四层，其地下室距离本工程地下室基坑8米左右，一、二期工程地下室基底标高基本持平。南侧在建的蓝润东景泰中心项目与本工程被青衣江路分隔在道路的两侧，其地下室为两层地下室，距离本工程基坑约20米左右，两个工程地下室基底深度基本持平。本工程场地由市政道路青城山路分隔为东西两个地块，本工程总建筑面积约135237.24m2，其中地上面积为114031.58m2，地下两层，面积为21205.66m2。其中公交停车楼位于东侧的2#地块，建筑高4层，总高度23.4M，该地块范围内无地下室，设计方案为基础桩+承台基础，开挖深度1.5米，基坑支护采用土钉+喷锚砼。高层建筑及商业裙楼位于西侧的1#地块，1#地块为整体地下室，地下室两层，深度约为10.5米。两栋塔楼分布在1#地块南侧及北侧，其中1号楼为22层，总高度94M，其中商业3层，办公19层。2号楼26层，总高度97M，其中商业3层，架空层1层，办公22层。办公楼为一类高层建筑，其结构设计使用年限50年，建筑防火类别为一类，耐火等级为一级。公交停车楼的结构设计使用年限50年，建筑耐火等级为一级。表1.1 拟建建筑一览表楼栋层数高度（m）0标（m）结构形式单柱荷载其他1号办公楼（含1-3F商业裙楼）22F94.00513.30框架剪力墙结构14550KN2号办公楼（含1-3F商业裙楼、4F架空层）26F97.00513.30框架剪力墙结构22870KN商业（裙房）2-3F10.60-14.50513.30框架结构4270KN公交车停车楼4F23.40515.00框架结构28100KN办公楼地下室-2F504.50成都东客站综合交通枢纽配套工程（二期）项目由“成都交通枢纽场站建设管理有限公司”开发建设，“中国华西工程设计建设有限公司”设计。本次基坑设计范围为场地西侧地下室范围内基坑支护，场地西侧主要为拆迁地，拟建场地0.00标高为513.30m，地下室为二层地下室，基坑底板深度为8.8m，底板厚度约1.5m。基坑总面积约12335.00m2，基坑周长约448.00m，设计时基坑顶标高按场地整平后标高513.00m513.30m考虑，基坑底标高为503.00m，基坑深度约10.0m10.3m。根据建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）表3.1.3的规定，支护结构安全等级为一级；根据成都地区基坑工程安全技术规范（DB/T5072-2011）表3.1.1的规定，基坑影响范围内建（构）筑物重要性等级为很重要，基坑工程安全等级为一级。我司承接的本工程土石方挖运及基坑支护工程。在此基础上，开工前我公司做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工。严格按审核通过后的施工组织设计和分项工程施工方案组织施工，确保本工程施工的顺利进行和各项目标的实现。1.2 编制依据 1、业主提供的该工程地质勘察报告； 2、业主提供的中国华西工程设计建设有限公司设计的该工程基坑支护设计文件。3、我公司的技术、机械设备装备情况及管理制度。4、现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收规范、规程、质量安全规范。5、甲方提供的与本工程相关的资料；6、本公司质量手册、程序文件及其它相关管理文件；7、国家及省、市有关文件及规定；8、现场踏勘及我公司现有施工技术水平。1.3 本工程施工依据的规范及标准（1）工程测量规范（GB 50026-2016）（2）国家一、二等水准测量规范（GB/T 12897-2006）（3）岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）（2009年版）（4）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）（5）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（6）建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）（7）建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）（8）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB 50202-2002）（9）建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300-2013）（10）建设工程项目管理规范（GB/T 50326-2006）（11）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）（12）建筑基坑支护技术规程（JGJ 120-2012）（13）建筑施工安全检查标准（JGJ 59-2011）（14）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002（15）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）（16）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（17）建筑变形测量规范（JGJ8-2016）（18）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）（19）建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ 146-2013）（20）建筑深基坑工程施工安全技术规范（CJGJ311-2013）（21）成都地区建筑地基基础设计规范（DB51/T5026-2001）（22）成都市建筑工程深基坑施工安全管理暂行办法（川建2002-712）（23）成都市建筑工程深基坑施工管理办法(成建委发2009494号)（24）关于进一步加强我市建筑基坑安全管理工作的通知（成安监发【2011】22号文）1.4场地工程地质条件1.4.1场地位置及地形地貌该场地位于东客站西广场南侧，紧邻成都东客站西广场，勘察场区原为成都市第一福利院、民宅、农田和鱼塘等。勘察期间，受东客站、地铁工程施工影响，西广场原地貌发生了较大变化。整平回填后的原勘察场区地势起伏较小，但由于施工单位土方开挖，导致场地内起伏较大，现场地西侧主要为拆迁地，东侧为公交车停车场，现状场地自然地坪标高（以钻孔孔口标高为准）为508.53516.35m，相对高差7.82m。图1.4.1-1 原西侧拆迁地图1.4.1-2 东侧公交车停车场图1.4.1-3 土方开挖后的场地图1.4.1-4 土方开挖后的场地本工程地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，处于川西平原岷江水系级阶地，主要为山前台地地貌，次为侵蚀、剥蚀型丘、岗、谷地貌。图1.4.1-3 项目所在地1.4.2 地层岩性根据地表调查及钻探揭露，场地内地层为第四系全新统填土层（Q4ml）、沼泽沉积层（Q4h）；第四系中、下更新统冰水沉积（Q2-1fgl）黏土及黏土（含卵石）；下伏基岩为白垩系上统（K2g）紫红色泥岩。1） 第四系全新统填土（Q4ml）杂填土（Q4ml）：杂色，松散，稍湿，主要为原东客站及地铁施工回填物，其中西侧杂填土成分主要为建筑垃圾和生活垃圾，下部为回填黏性土，含少量砖头瓦块等建渣，西侧地块存在老建筑基础等埋藏物，本次勘察在钻孔B4、B22、BD13均揭露有不利于建筑的埋藏物，其中B4在钻孔深度6.5-8.0m揭露有青石隔板，疑是老建筑基础；B22及BD13均揭露有城市水泥管道埋藏物，B22揭露深度约1.5-3.5m，BD13揭露深度约3.5-5.5m，该管道管径约1.8m，壁厚约0.08m，建议对该场地西侧拆迁区进行专项的地下埋藏物物探工作，以查明其分布规律及走向，为后期施工提供准确的资料；东侧公交车停车场地块地表为混凝土构筑物，局部地表以下5m揭露有混凝土构筑物及不明管线等埋藏物，下部为回填黏性土，含少量砖头瓦块等建渣。整个场地均有分布，钻孔揭露厚度在2.59.6m，层底标高介于503.31512.72m，由北至南厚度逐渐增大，由于勘察期间公交车站处于使用状态，部分钻孔无法精确施工，可能存在大量的条石、混凝土等埋藏物，施工期间加强验槽工作，出现异常状况及时通知相关单位处理。2） 第四系全新统沼泽沉积层（Q4h）淤泥质黏土：灰黑色，以软塑为主，部分呈流塑状，湿，主要为黏性土，含黑色有机质，夹动、植物腐殖质，系原鱼塘、水田等地表土，厚度分布不一，揭露厚度一般在0.9m2.8m间，层底标高介于503.48510.25m。3） 第四系中、下统冰水沉积层（Q2-1fgl）黏土：褐色、褐黄色，局部地段底部为紫红色。硬塑为主，局部可软塑。含铁、锰质氧化物结核，局部夹少量钙质结核。根据本次钻孔揭示的黏土层来看，黏土中分布的裂隙情况如下：浅部黏土网状裂隙发育，裂隙短小而密集，上宽下窄，较陡直而方向无规律性，将黏土切割成短柱状或碎块，隙面光滑，充填灰白色黏土薄层，厚0.12.3cm。中部黏土网状裂隙较发育，局部分布有水平状（波浪状）裂隙，具有一定的规律性，裂隙倾角主要以多倾角裂隙为主，呈闭合状，隙面光滑，裂隙一般长334cm，间距为538cm，充填的灰白色黏土厚0.13.0cm，倾角变化为270度。网状裂隙交叉部位，灰白色黏土厚度较大。底部黏土仅局部深度裂隙发育规模较小，甚至消失。局部地段底部混不等量的紫红色泥岩岩屑、岩粉，局部为黄色团块。场地内均有分布，揭露厚度一般在0.9m10.5m间，层底标高介于496.61510.68m。含卵石黏土：黄、黄红色。可塑，局部硬塑。含铁、锰质氧化物结核，局部夹少量钙质结核。含1535左右全强风化卵石，局部卵石含量高达40%，卵石粒径2050mm。网状裂隙发育，裂隙面充填灰白色黏土。揭露厚度一般在0.5m9.5m间，层底标高介于497.65506.17m。4） 白垩系上统（K2g）泥岩基岩面起伏较大，揭见钻孔的基岩面埋深9.318.2m，与上覆第四系地层呈不整合接触。全风化泥岩：机动回旋钻进极易。岩体结构已全部破坏，局部地段土岩结合面较模糊，全风化呈黏土状，岩质很软，岩芯遇水大部分泥化。残存有少量12cm的碎岩块，用手易捏碎。揭露厚度一般在0.8m8.0m间，顶板高程493.19503.75m。强风化泥岩：红褐、紫红色。岩质软，泥质结构，块状构造。节理、裂隙发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断。揭露厚度一般在1.4m10.3m间，顶板高程489.21500.25m。中等风化泥岩：红褐、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较硬，锤击声半哑较脆。节理、裂隙较发育，裂隙倾角632度，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。该层在场地内揭见的埋深11.324.8m，本次勘探未揭穿。中等风化泥岩夹有薄层强风化泥岩，夹层厚度一般0.20.4m。以上地层分布情况详见工程地质剖面图。1.4.3场地周边环境条件经现场调查，拟建场地周围主要为市政道路及西广场地下停车场，场地周边地下管网密集，拟建基坑距已有建筑和市政道路较近，场地施工对周边环境影响较大。1.4.4 气象与水文条件1）气象条件场地所处成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2米/秒，年平均风压140Pa，最大风压约250Pa，年平均降雨量为9001000mm，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下： （1）气温：多年平均气温16.2C，极端最高气温38.3C，极端最低气温-5.9C。（2）降水量：多年平均降水量为947.00mm。最大日降水量为195.2mm。 （3）蒸发量：多年平均蒸发量1020.5mm。 （4）相对湿度：多年平均为82%。 （5）日照时间：多年平均为1228.3小时。 （6）风向与风速：主导风向为NNE向，多 年 平 均风速为1.35m/s。 （7）最大风速为14.8m/s(NE向)，极大风速为27.4m/s（1961年6月21日）。2）水文条件勘察区域均属岷江水系，场地周边无河流通过。1.4.5构造影响根据区域地质资料，拟建物场地位于新华夏系第三沉降带四川盆地西缘成都坳陷地区。成都地区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约15公里，西侧距龙门山褶断带约55公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，近年龙门山隆褶带断层地震活动较为频繁，对成都市区有一定影响。拟建场地内及其附近无影响工程稳定性的不良地质作用，场地处于非地质构造断裂带，为相对稳定场地。1.4.6水文地质条件1.4.6.1地表水根据地勘报告：本工程勘察场区未发现对工程影响较大的地表水系，但是基坑开挖后，低洼地带易形成汇水区，因此在基础施工时应采取截排水措施以防止基坑积水浸泡。故根据施工情况，在遇雨水、地下水后，在基坑中就地设置临时集水坑和截水沟，将基坑中的水汇集后，安排人员设置水泵和排水管进行抽排降水，确保土方施工的正常进行，1.4.6.2地下水1.4.6.2.1地下水根据成都区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于杂填土及淤泥质黏土的上层滞水，二是赋存于黏土（分布有裂隙、含卵石）的孔隙水，三是基岩裂隙水（基岩溶孔溶隙及裂隙水）。由于勘察期间，因东客站及西广场地下室的修建，以及周边工地的降水施工，本次勘察测得的地下水为混合水位，其变化幅度与季节和周围施工情况有关，变化较大。1.4.6.2.2地下水埋深及水位变化幅度根据地勘报告：在勘察期间，场地部分钻孔内有地下水分布，钻孔结束24h后对钻孔水位进行了统一测量，测得部分钻孔的稳定水位埋深3.412.1m（高程502.94511.70m），水位变化较大，且分布无规律，无统一地下水水位，地下室室内标高为504.50m，在基础施工过程中需注意的是局部可能存在集中地下水，对基坑施工影响较大，根据实际情况采取明排降水措施。1.4.6.2.3地基土的渗透性场地内地下水含水层主要为卵石土（含黏性土），根据区域水文资料及当地地区降水经验知，黏性土渗透系数k介于110-5110-6m/d之间，属于弱透水层。根据场地气候特征和含水层透水特征，按岩土工程勘察规范（GB500212001）（2009版）附录G.0.1条划分，场地环境类型为类。第二节 土石方挖运及基坑支护概况2.1.土石方挖运概况拟建场地0.00标高为513.30m，地下室为二层地下室，基坑底板深度为8.8m，底板厚度约1.5m。基坑总面积约12335.00m2，基坑周长约448.00m，设计时基坑顶标高按场地整平后标高513.00m513.30m考虑，基坑底标高为503.00m，基坑深度约10.0m10.3m。本工程表土土方及基坑土方量约17万立方，总体施工本着先上后下，先清理场地内废弃建渣、开挖场地内素填土及粘性土等，再进行土方开挖，土石方外运至弃土场。各专业根据施工情况合理划分施工段,各施工段之间组织流水施工。场地内地下室为二层地下室，马道设置于东南角地下室位置，先将地下室部分开挖至设计标高位置处，再将马道部位地下室部分反铲开挖至设计标高。土方开挖过程中在地下室有基础桩位置，需确保桩施工期间土层不被扰动，故挖至设计标高上部一米五位置后暂停土方开挖，在基础桩施工完成后，再进行桩间土挖运。2.2.基坑支护概况1、本次基坑设计范围为场地西侧地下室范围内基坑支护，基坑(ABCDEF段)主要为拆迁地，拟建场地0.00标高为514.30m514.70m，基坑总面积约12398.80m2/，基坑周长约445.60m，设计时基坑顶标高按场地整平后标高514.00m514.60m考虑，基坑底标高为504.40m504.80m，基坑深度约9.2m10.2m。基坑开挖前须查明基坑周边地下管网情况，采取必要保护或避让措施以保证基坑周边地下管网安全，并加强基坑周边交通、安全、环保防护措施。基坑支护措施结合场地条件及地层情况，场地西侧基坑主要采用双排桩+桩间网喷支护，排桩直径为1.0/1.2m，间距1.8m/2.0m；双排桩排距2.2-3.0m，共计241根。桩中心线距地下室基础外轮廓线1.5/1.6m，桩顶设置环形冠梁，前后排桩之间设置连系梁，连系梁截面尺寸1.2m0.8m。其中：E型桩距桩顶1.5m设置一道钢支撑，水平间距4.0m；钢支撑采用60916钢管，并通过砼腰梁与排桩连接。考虑支护桩桩顶位移较大，在基坑阳角处A、F点也同样设置了钢支撑，构造与上述相同。同时桩间采用挂钢筋网+喷砼护面，挂网钢筋为10150150mm，喷C20细石混凝土，平均厚度120mm。垂直向间距1.0m设置20加强连接筋，设于基坑开挖的临空面一侧，每边锚入排桩内长度300mm。遇土质情况较差时(如：淤泥质黏土)，可加密钢筋网及加强连接筋间距或设置钢板，并适当增设面层喷射厚度。桩间网喷应设置100PVC泄水管，间距1.5m，应优先设置于地下水发育处，并适当加密。冠梁顶至场地地面部分采取放坡（坡比1:1），其坡面铺设10200200钢筋网，喷射C20细石砼，平均厚度80mm，桩顶网喷范围应超出地面1.0m。 2、基坑坡顶与围墙之间采用C20素砼硬化地面，防止地表水下渗；地面排水系统根据场地实际情况布置。3、桩身及桩顶冠梁、连梁砼强度C30，冠梁基槽开挖后，其底部应设置100mm厚C15砼垫层（与排桩接触部分除外），两侧应宽出100mm；冠梁在浇注前应对排桩顶部与冠梁的接触面按施工缝要求进行完全凿毛处理，露出新鲜骨料并清洗干净，保证冠梁与桩身的粘结强度。 4、排桩成孔优先采用旋挖钻机成孔，施工应结合用地红线、基坑开挖边界等因素确定放点定位，并经业主、监理、设计确认；排桩施工宜跳槽间隔施工。桩纵筋保护层厚度50mm，挂网喷砼钢筋保护层厚度35mm。5、考虑地下室基础桩施工的影响，基坑开挖底标高预留1.01.5m，待地下室基础桩施工完毕后再开挖至设计底标高，不得超挖。 6、基坑开挖后，其边缘线外7m内不能大面积堆载（设计荷载为5kN/m），不得超载。7、为防止地表水的下渗而影响基坑安全，对基坑周边地面需进行封闭（100厚C15细石砼，加25%防水剂），封闭宽度宜为1.5倍基坑开挖深度，根据现场情况封闭宽度为基坑护壁桩到建筑红线范围全数进行封闭，红线以外为市政人行道路，不需重复封闭。基坑顶部排水沟截面0.30.4m。8、根据地勘报告及基坑支护设计文件，本工程采用明排降水措施，在土方开挖到基底后，在基坑底部设置排水沟，截面为0.30.2m，排水沟沟底流水坡度5，并结合现场实际情况每隔2530m设置一个集水井(0.30.40.5m)。排水沟及集水坑侧壁采用M7.5水泥砂浆砌筑Mu10页岩实心砖，壁厚0.2m；底部可采用C20素混凝土素喷，厚度0.15。在每个集水坑设置抽水泵及A100镀锌钢管做明排降水系统，从基坑底部集水坑抽排地下水到基坑上部，沿基坑周边设置的A100镀锌钢管把地下水集中汇集到沉淀池，经沉淀后排入市政管网雨水系统。9、如施工过程中遇到集中地下水且水量较大，明排降水系统不能满足截水、排水的要求，导致发生基坑被地下水侵泡情况，需及时报告监理及业主单位并采用应急措施（在地下水汇集处新增临时截水沟、集水坑、并设置临时抢险抽水泵、排水管，待排水完成后），再会同设计、地勘等单位共同商议解决方案。第三节 施工管理目标3.1 质量目标我公司将运用现代化的管理手段和方法，配备先进的设备，组织一支精干、经验丰富的施工队伍，按项目法组织施工，充分发挥我公司地理位置的优势，严格按照我公司的ISO9001 质量保证体系组织施工，满足业主的质量要求，并与业主签订工程质量责任书。我公司承诺：满足规范要求的质量标准，争取工程一次验收合格率达到100%，争创“用户满意工程”。3.2 工期目标由于本项目工程量大，根据工期的要求，必须分阶段、分区域地组织交叉流水作业，科学合理地安排各种资源，在保证实现质量目标的前提下，克服施工中可能遇到的不利因素的影响，我公司尽全力确保自批准开工令之日起，按施工进度计划完成施工任务。3.3 安全目标我们将严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，遵从本公司安全、文明施工管理制度，杜绝重伤及死亡事故，杜绝重大机械事故、火灾事故。3.4 文明施工目标我公司的施工现场将严格按照成都市建筑工地施工管理条例要求进行布置和管理，杜绝非文明事件发生，确保达到成都市安全文明标准工地。3.5 服务目标我们将本着“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”的服务目标认真做好协调服务工作。3.6 工程管理体系根据施工布置及施工管理目标，为全面完成各项目标，必须建立高效的管理和保证体系，使工程施工处于全面的受控状态。第四节 施工部署根据现场的实际情况，考虑到场地北、南、西面面层2米左右为回填土，遂进行换填建渣，临时道路宽度为10米，后面进行旋挖桩施工。先进行C段支护桩开始施工，从C72外侧桩开始，往C1桩方向。采用跳桩方法，跳2根桩。C段支护桩完成一半后进行冠梁的施工，直至旋挖桩完成，冠梁施工完成。D-A段具备施工条件后，另一台机械从D1桩外侧开始，往D50方向，采用跳桩方法，桩施工完成一半后进行冠梁施工。A-B段桩在D-A段施工完成后施工，紧接着冠梁施工。D-C,D-A,A-B段冠梁施工完成后，进行土方作业，土方开挖从D段开始，往B-C段方向移动。B-C段旋挖桩和冠梁施工一半，留置北段为施工马到，等到基坑作业完成后施工。喷锚施工在土方挖深基坑深度一半的时候施工，分两次完成。支护桩施工完成后进行土方开挖作业，作业分4个区域进行，作业顺序见基坑施工平面布置图。基坑施工平面布置图4.1 施工组织施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、原材料组织三部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。根据我公司各部门情况进行内部协调后，对这三部分组织的安排主要为：4.1.1 人员组织本工程实行“项目法”施工，成立以项目经理为首的施工现场组织机构，设立工程部、质量安全部、物资部、经营计划部、综合办公室五个管理部门作为项目纵向控制的职能部门，并实行项目经理责任制。项目经理作为公司在该项目上的全权代表，负责施工方案、人事任免、技术措施、设备采购、材料调配、施工计划安排等关键问题的决策，执行本公司质量方针，贯彻国家和地方有关法律、法规和政策，对工程的质量、安全、工期、文明施工全面负责，完成企业与建设单位签订的合同内容。项目其他技术及管理人员对项目经理负责。公司与项目经理部、项目经理与项目管理层、项目经理部与施工班组之间的权利与义务，通过合同及责任状明确。（1）项目组织机构图项目经理项目副经理项目总工工程部计划财务部物设部综合办公室质量安全部旋挖施工班组钢筋施工班组桩间护壁施工班组基坑排水施工班组杂工施工班组后勤班组土方施工班组运输施工班组（2）项目主要管理人员岗位职责项目经理：作为项目经理部全面工作的主持者，项目经理的选择对工程能否顺利开展至关重要。本工程项目经理的委任，依据公司对项目经理考核成绩确定。根据对以往主管工程的质量、工期、成本、文明施工、业主及工程的特点，我公司决定选派拥有丰富的施工经验及较高的管理和协调能力、具有经验丰富的工程师担任本工程项目经理。项目经理将常驻施工现场，直到工程竣工。项目总工程师：作为项目施工生产、技术、质量、安全等方面的主管者，项目总工程师与工程的质量、安全、成本、进度有着密切的关系。根据我公司的考察结果和综合评定，确定委派具有类似工程丰富施工经验的工程师担任本项目工程师。（3）项目管理层人员根据我公司项目管理文件的有关规定及现有管理人员情况，拟抽调与项目经理有良好合作经历的人员组成项目现场管理班子。工程部：对施工范围内的工程质量、技术措施、进度等进行管理，解决图纸及设计上的问题，编制单项施工方案或施工技术交底工艺卡, 制订新技术、新工艺的方案；编制与调整周、旬、月施工进度计划。对工程管理人员和劳务人员进行调配指导施工，并保证进入施工现场的管理人员和劳务人员有相应的技术素质。并对施工档案资料进行收集、整理。质量安全部：对施工过程中的生产安全、文明施工进行综合管理，检查班组文明施工、安全宣传教育、落实安全措施，预防事故发生。对施工范围内的工程质量进行监督控制、评定，对工程施工进行测量放线及按规范要求进行试验、检验、计量管理。负责创优规划、质量检查、验收、控制质量成本、提供质量统计报表及返修、奖惩资料。计划财务部：对工程用款有计划、有测算，并进行成本控制，对施工范围内的工程预决算、报量进行审查，参与谈判及对工程合约进行综合管理。负责进行工程变更的成本控制、控制定额用工、提供人工分析表、核发工资、奖金、外包应付款项等。物设部：对施工机械设备、临时用水、用电进行管理协调。负责工程材料及施工用材的采购、验收、保管、发放等管理工作。负责编制各类材料需用量计划、限额发料、进料验收及材料台帐、提供材料耗用月报、周转材料租赁单及各类材料的验收记录、控制材料采购成本、甲供材料验收、保管和发放；编制各类机械台班使用计划、提供各类机械实际使用台班资料及机械租赁结算单、提高机械完好利用率、指导安装和拆除各类设备，加强设备维修保养、机械租赁的控制。综合办公室：负责对外协调、后勤保障和消防保卫工作。（4） 施工劳务层人员组织施工劳务层是在施工过程中的实际操作人员，是施工质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验的人员。劳务层的划分为三大类：第一类为专业化强的技术工种，包括机械操作工、机修工、维修电工、焊工等，这些人员均为我公司曾经参与过类似工程的施工，具有丰富的经验，持有相应上岗操作证的人员。第二类为普通技术工种，包括钢筋工、混凝土工、挖孔工等，以施工过类似工程施工人员为主进行组建。第三类为非技术工种，此类人员的来源为长期与我公司合作并经我公司ISO9001 体系认可合格的成建制施工劳务队伍和新招劳动力，新招劳动力中成都市劳动力不低于60%。进场人员具有一定的素质。劳务层组织由公司劳资部根据项目部的每月劳动力计划，在全公司进行平衡调配，同时确保进场人员的各项素质达到项目的要求，并以不影响施工为最基本之原则。具体劳动力安排见附表四：劳动力计划表。4.1.2 施工机械组织根据本工程特点，经我公司充分考虑，同时对现有设备进行调整后，配制设备如下：（1）土方施工机械：土石方开挖时选用4台挖掘机和ZL-30装载机1台与40部自卸汽车，场地内土方回填时选用2台挖掘机和ZL-30装载机1台与15部自卸汽车。（2）旋挖桩施工机械：旋挖桩采用机械成孔，现场设二台旋挖钻机，设一个钢筋加工棚，在钢筋棚内设1条生产线，钢筋直螺纹绞机、调直机和钢筋切断机各1台，设3台电焊机，2台切割机。（3）桩顶网喷及桩间网喷机械：网喷采用喷射混凝土，现场设2台喷射机，设一个钢筋加工棚，在钢筋棚内设1条生产线，调直机和钢筋切断机各1台，设3台电焊机，2台切割机。（4）其它机械：其它机械根据施工机具需要量情况及现场施工进度要求分批组织进场，并做好保养和试运等项工作，一些常用的机械及设备配件要有一定数量的储备以便及时替换，保证各种机械正常运转。具体机械设备配备详见附表。4.1.3 原材料组织大宗材料由项目工程部、物资部在开工前向项目经理部提供总体需用计划，由公司选择经ISO9001体系认可的合格物资供应商，进行货比三家后，与供货商签订采购定货合同，并通过业主及有关部门审批。对用于本工程的主要材料全部按设计文件的要求进行采购，钢材采用攀钢及成钢的合格产品；水泥采用符合设计要求的合格产品。4.2施工准备4.2.1 现场准备我公司将首先进行现场交接的准备，与业主、监理单位进行交流、沟通，充分理解其管理意图，对目前的施工现场进行调整，以使整个现场能符合我公司的布置原则及要求。这些工作在大批劳动力进场前全部完成。与业主单位进行交接之后，根据业主提供的坐标点设置工程测量控制网，还需按照现场标准化管理规定，将场地进一步平整，施工水电接入、做好临时道路，进行施工现场地坪硬化处理，安排现场办公、生产工棚的搭设、临时水电管线的布置等工作，以上工作必须在开工前或初期穿插完成。4.2.2 技术准备（1）在本施工组织设计的指导下，按设计要求，根据工程特点，结合现场环境及本单位情况，进一步细化编制分部分项工程的施工方案，采用行之有效的施工方法，科学、合理地编制施工阶段的施工组织设计，做到质量优、工期短、无重大事故。施工组织设计经公司技术负责人审核后报总监理工程师审查批准后实施。（2）根据建设单位提供的图纸和地质资料，配备必要的标准图集和规范、规程，项目总工程师主持组织组织有关人员熟悉图纸，充分了解设计意图，提出问题，做好施工图纸会审的准备工作，并编制技术作业指导书、施工方案，明确岗位责任制。（3）在项目总工程师组织下，按照ISO9001标准的要求，编制项目质量计划，明确各分部分项工程所达到的质量目标，使质量在每个分项上达到具体量化，确定特殊工序和关键工序，编制切实可行的各分项工程作业指导书，明确各项责任和程序及质量标准，使质量目标得以实现。（4）根据图纸设计要求，提前做好砼、砂浆配合比设计申请，钢材、水泥的试验工作、钢筋对焊接头等材料的试验检测。（5）制定部分特殊工种、管理人员的培训计划。（6）制定本工程详细的测量控制方案。（7）根据施工安排，提出主要材料计划、半成品计划及进场时间。（8）遵照公司及监理的有关要求，按照新施工规范和监理规范准备好各种资料样表，施工中随时整理装订成册。4.2.3 施工机械安排按不同的施工阶段安排机械进退场，并在进场前对设备进行一次检修、调试，确保进场后能够正常使用。首先完成施工用水、用电的接入，修通临时主干道路；砼工程施工前，确保现场临时道路的通畅。4.2.4 物资准备施工前的物资准备主要是材料的加工准备和大宗材料的订货准备，应以总进度计划为依据，逐步安排物资进场，既保证施工顺利进行，又不积压材料，过分占用资金。4.2.5 人员准备开工前2日内，所有管理人员全部到位，劳务人员根据现场需要分批进场，施工人员、技术人员上岗前由项目总工程师对他们进行全员交底，充分认识本工程的重点、难点和需注意事项，并对所有人员实行挂牌上岗。第五节 主要施工方案与技术措施5.1 工程测量方案5.1.1 施工测量的基本要求（1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。（4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。（6）测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。5.1.2 准备工作（1）全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程以及0.000的绝对标高。在了解总图后认真学习建筑施工图,及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸，对比基础、建筑、结构几者之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。（2）测量仪器的选用测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有成都市仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用。现场测量仪器一览表序号器具名称型号单位数量1全站仪台12水准仪S3台23棱镜个24钢尺50m把15钢尺30m把26钢卷尺5m把107对讲机对28其他5.1.3 工程定位根据业主单位提供的定位桩、红线桩和水准点，按照所计算的建筑物主轴线坐标点进行轴线定位。5.1.4 平面控制网测设原则（1）平面控制应先从整体考虑，遵循先整体、后局部、高精度控制低精度的原则。（2）平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统相一致。（3）布设平面控制网首先根据设计总平面图、现场施工平面布置图。（4）选点应在通视条件良好、安全、易保护的地方。（5）桩位必须用砼保护,需要时用钢管进行围护,并用红油漆作好标记。5.1.5 建筑平面控制网的布设依据平面布置与定位原则，设置主控轴。主控轴线定位时，均布置引线，设置定位桩。地面引线均用红三角标出，清晰明了。施测完成后报监理、建设单位确认后，加以妥善保护。5.1.6 高程控制网的布设原则（1）为保证建筑物竖向施工的精度要求，在场区内建立高程控制网，以此作为保证施工竖向精度的首要条件。（2）根据场区内规划局给定的高程点布设场区高程控制网。（3）为保证建筑物竖向施工的精度要求，根据规划局给定的高程点，在场区内建立高程控制网。先用水准仪进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合水准路线，联测场区高程竖向控制点，即场区半永久性水准点，以此作为保证竖向施工精度控制的首要条件，该点也作为以后沉降观测的基准点。5.2、土石方施工5.2.1、土石方挖运方案1、基坑的开挖以4台260型反铲挖掘机为主导机械。（1）进场后配备洗车设备，同时清除废弃建筑物，将建渣外运。（2）运用全站仪进行测量定位，确定高程，设置控制桩，确保工程挖方至设计基底。（3）基坑四周采用旋挖桩支护，在基坑内边缘根据基坑支护要求确定每层开挖深度，在基坑内边缘5米以外，对护壁不产生大的影响，可连续开挖下一层。待周边桩间网喷完成后，清理周边，向下挖掘。（4）根据进度要求，土方开挖每天为支护施工提供约2米高，总长不小于70米的支护工作面。（5）基坑机械开挖至设计底标高预留300cm，预留的300cm为人工捡底，马道由260挖机依留设坡道的反序挖去出土坡道。2、挖土机械260型反铲挖掘机4台，台班产量为1200立方米，每班按10小时计为1500立方米。土方开挖天数32天，主体土方开挖预计30天，考虑天气、短时机械故障等因素的影响，折减效率为95%：15003040.95=171000m3故挖土机械能满足要求，其施工工期主要由护壁施工影响。另外配ZL-30装载机1台，用于场地道路的平整并辅助挖掘机装车，以提高土方的挖运和运输能力。3、自卸车配备20吨级自卸车40台，每台运量为9.0m3 ，每车每天完成17趟。每天可运土方量为: 40179.0=6120m3/天4台挖掘机每天可挖土方量为：415006000m3 /