虹桥交通枢纽基坑围护设计 PPT课件

1 上海虹桥综合交通枢纽 ShangHaiConnection 基坑围护设计评审方案 东交通中心 磁悬浮 2020 4 14 2 总目录 第一部分虹桥交通枢纽工程概况第二部分基坑围护设计方案 ECADI 2020 4 14 3 子目录 第一部分工程概况 ECADI 结构概况基坑开挖深度分布水文地质条件周边环境 4 ECADI 功能分区 上海虹桥综合交通枢纽 东交通中心 磁悬浮 南北车库 南北车库 1 结构概况 西航站楼 2020 4 14 5 磁悬浮结构南北剖面 返回子目录 1 结构概况 2020 4 14 6 东交通中心结构南北剖面 返回子目录 1 结构概况 2020 4 14 7 东交通中心与航站楼东西向长剖面 返回子目录 1 结构概况 2020 4 14 8 高铁 磁浮 交通中心 车库 车库 磁悬浮 功能分区 高铁 交通中心 车库车库 盾构路线 航站楼 结构桩基分布 磁悬浮区 采用 850钻孔灌注桩 持力层9层 交通中心 采用 850钻孔灌注桩 持力层9层 南北车库 采用PHC管桩 持力层7层 返回子目录 1 结构概况 2020 4 14 9 地下车库 地下车库 11 1002200H 8 3m 11 1002200H 8 3m 航站楼 12 1503000H 9 85m 12 1503000H 9 85m 表示基底设计相对标高表示底板厚度表示挖深 25 6702500H 22 87m 25 6702500H 22 87m 磁浮地下二层 磁悬浮 21 6703000H 18 87m 磁浮地下一层 磁浮地下一层 22 7702500H 19 97m 交通中心 21 2702600H 18 47m 共同沟 共同沟 2 基坑开挖深度分布 返回子目录 基坑挖深考虑大面积卸除1 6m厚表层填土 基坑工程总面积约为104000m2 10 现有虹桥国际机场 拟建上海虹桥国际机场西航站楼位于上海市西郊 距市中心约13公里 东侧 E虹桥机场现有跑道 南侧 S沪青平高速公路 西侧 W吴翟路 规划七莘路 北侧 N北翟路 北 翟 路 沪 青 平 吴 翟 路 4 周边环境 2020 4 14 11 4 周边环境 东交通中心及南北车库 返回子目录 拟建场地内厂房均已拆除完毕 而东北角的民宅尚未拆除 吴翟路从场地西南角穿过 场地内分布有两条明浜及一个水池 12 东交通中心西北部东交通中心东部 东交通中心内的航建路东交通中心北部明浜及未拆除民宅 东交通中心 13 东交通中心东北侧东交通中心东南侧 东交通中心西侧吴翟路东交通中心南部明浜 东交通中心 14 北车库 南车库 南北车库 15 4 周边环境 磁悬浮 拟建场地范围内除吴翟路以西 航建路以北的上海台丰食品有限公司原有厂房建筑分布外 其余原有建筑均已拆除 但建筑垃圾尚未清除 目前场区内吴翟路 航建路仍在使用中 场地内原有建筑拆除 吴翟路 航建路改道后 拟建场地离已有建筑 道路均较远 周围环境条件较简单 16 磁悬浮区内上海台丰食品有限公司厂房磁悬浮区鸟瞰图 磁悬浮区内南北向吴翟路磁悬浮区内东西向航建路 4 周边环境 磁悬浮 17 东交通中心区域 施工便道距离南北车库卸土放坡坡顶距离为32m 磁悬浮区域 施工便道距离卸土放坡坡顶距离为93m 基坑通过施工栈桥与施工便道连通 4 周边环境 施工期间场布 18 现阶段航站楼区 交通中心区及磁悬浮区拟建场地内的建筑物已经基本拆迁完毕 总体来看 本基坑工程周边环境比较宽松 场地内无特殊需要保护的对象 2020 4 14 19 5 水文地质条件 拟建场地位于古河道沉积区 缺失上海市统编第 层暗绿色粉质粘土 第 1 2层以上土层层位分布稳定 且主要以软粘性土为主 局部分布有次生硬层 第 3层厚度较大 且土性变化亦较大 局部夹较多的薄层粉砂 第 层层顶分布不稳定 其中第 1层的土性变化较大 局部有第 夹层分布 拟建场地分布有第 3 2层砂质粉土夹粉质粘土 根据相关工程经验 该层中亦有承压水特性 该土层在场地内仅局部分布 其下部一般与第 层连通 与第 层形成补给关系 返回子目录 2020 4 14 20 微承压含水层 第一承压含水层 返回子目录 5 水文地质条件 2020 4 14 21 3 2层埋深45 54m 微承压含水层平面分布示意图 3 2层埋深45 54m 返回子目录 5 水文地质条件 2020 4 14 22 微承压含水层 微承压含水层 第一承压含水层 返回子目录 5 水文地质条件 2020 4 14 23 子目录 第三部分基坑围护方案介绍 ECADI 方案简介B区方案介绍C区方案介绍 24 2020 4 14 24 高铁 磁浮 交通中心 车库 车库 B区 A区 A区 航站楼及共同沟B区 磁悬浮区及东交通中心C区 南北车库 C区 C区 基坑分区 25 总体施工流程安排 首先施工A区 待A区施工期间可根据工程进度要求进行B区的施工 最后施工C区 2020 4 14 26 高铁 磁浮 交通中心 车库 车库 B区 A区 C区 C区 围护型式 方案简介 B区 地下一层采用二级放坡结合重力坝 地下二层采用地下连续墙结合两道钢筋混凝土支撑 C区 采用一级放坡结合中心岛斜坡支撑 详见具体方案介绍 2020 4 14 27 交通中心及磁悬浮 B区方案介绍 B区方案介绍 围护形式 支撑布置 返回子目录 2020 4 14 28 二级放坡 重力坝 地墙 两道砼支撑 二级放坡 重力坝 24 5m 返回子目录 两道砼支撑 地墙 两道砼支撑 B区方案介绍 2020 4 14 29 返回子目录 二级放坡 重力坝 地墙 两道砼支撑 地下二层区地墙 第一 二道支撑 B区方案介绍 2020 4 14 30 B区地下一层围护方案磁浮及邻近航站楼处 采用二级放坡结合重力式挡土墙作为复合围护体 交通中心及磁悬浮 B区方案介绍 支撑 剖面 2020 4 14 31 南北车库 C区方案介绍 C区方案介绍 围护形式 支撑布置 返回子目录 2020 4 14 32 南北车库剖面 C区方案介绍 返回子目录