26-第一部分-第三章-明挖基坑施工四

第一部分-第三章-明挖基坑施工（四）2K313020 明挖基坑施工三、护坡技术（一）基坑边（放）坡3、基坑放坡要求按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。放坡应以控制分级坡高和坡度为主。分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度对于岩石边坡不宜小于0.5m，对于土质边坡不宜小于1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。（3）基坑边坡稳定措施1）根据土层物理力学性质确定基坑边坡坡度，不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；2）按设计坡度进行开挖，不得挖反坡。3）对地面采取防水、排水、截水等防护措施，禁止雨水浸入土体。4）严禁在基坑边坡坡顶较近范围堆放材料、土方和施工机械；6）监测坡顶位移，随时分析监测数据。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施（4）护坡措施常用的保护措施有：1）叠放沙包或土袋；2）水泥砂浆或细石砼抹面3）挂网喷浆或混凝土等。4）其他措施：锚杆喷射混凝土护面、 塑料膜或土工织物覆盖坡面等。（二）长基坑开挖与过程放坡地铁车站等构筑物的长条形基坑有条件的应尽量分层开挖，避免设置纵向临时边坡。开挖过程中可能会留置临时纵向边坡。软土地区地铁车站施工时，多次发生纵向滑坡的工程事故，分析原因大都是坡度过陡、雨季施工、排水不畅、坡脚扰动等原因引起。基坑纵向放坡不得大于安全坡度。【案例2K313022】1.背景某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5. 5m，地下水在地面以下1.5m。坑 壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖 1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。某公司承包了该工程，由于在市区，现场场地狭小，项目负责人（经理）决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放 在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增 大为3.0m，以加快基坑挖土加固施工的进度。在开挖第二层土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的 增加，坑顶地表面出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开 挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目负责人（经理）决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但为时已晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事 故，并造成了巨大的经济损失。问题（1）按照建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012，本基坑工程侧壁安全等级应属于哪一级？（2）本工程基坑应重点监测哪些内容？当出现本工程发生的现象时，监测工作应做哪些调整？（3）本工程基坑施工时存在哪些重大工程事故隐患？（4）项目负责人（经理）在本工程施工时犯了哪些重大错误？网校答案：（1）问题1本工程基坑周围有高层建筑和大量地下管线，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对周边环境影响将很严重，因此，基坑侧壁安全等级应定为一级。（2）问题2侧壁水平位移都是监测的重点。基坑周围建筑物及地下管线变形也应该是基坑监测的重点。地下水位是监测的重点。坑底存在承压水层时，坑底隆起也是基坑监测的重点内容。应加密观测次数，如果变形发展较快应连续监测。（3）问题3重大事故隐患：不按设计要求加大每层开挖深度是引发事故的主要原因之一。在基坑顶大量堆荷则是引发基坑事故的另一重要原因，背景介绍未提及考虑这些荷载的安全性设计验算。（4）问题4基坑危险征兆没有引起注意仍按原方案施工是施工项目负责人（经理）一大失误。迹象表明基