一些关于纯电动汽车的热点话题七.doc_第1页
一些关于纯电动汽车的热点话题七.doc_第2页
一些关于纯电动汽车的热点话题七.doc_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

一些关于纯电动汽车的热点话题七电池作为电动汽车的动力源，它随着电动汽车技术的发展也在不断的进步。那它的发展又是什么样的?请就此谈一谈。现在大家都在说电动汽车，也在这方面做了很多工作，但是这个话题如果展开说，挺复杂的，简单点说，电动汽车本身其它技术没有问题，都是相对正常的在发展，最关键的是电池问题。为什么电池问题这么突出，原因是电动汽车的动力源就是电池。电池有很多种，目前国内纯电动汽车使用的主要是铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池这三类。铅酸电池由于体积大、重量大，污染环境，所以逐渐被镍氢电池所代替，但镍氢电池也存在一定“记忆效应”，也不是最佳选择，再加上它的比能量不如锂电池，所以真正从电池的优势上来说，锂电池的优势最大。锂电池体积小、重量轻，循环寿命高，单体电池的循环寿命是前面几种的若干倍，因此锂离子电池逐渐取代铅酸和镍氢电池，成为纯电动汽车动力电池的核心技术。目前三种锂电池并驾齐驱，即锰酸锂电池、磷酸亚铁锂电池和三元材料电池，相对来说铁锂电池占得比例大些。总之我认为动力电池决定了电动车的发展，之所以有第二次电动汽车的革命性转折，是与汽车的动力源电池密切相关的，它是至关重要的，没有它什么也谈不上。目前大家谈的最多的是电池，但只是谈到单体电池特性，很少或闭口不谈电池成组应用的情况。而电池在电动车上的应用一定是成组的，请您就此问题谈一谈看法。大家目前谈的最多的话题是电池，但用在电动汽车上的是“成组电池”。目前很多企业在电池串并联的方式上还是百花齐放，各有不同。电池成组技术的成熟是个关键，但现在大家谈论的还是单体电池，谈它的安全性，谈谁家做得好，但是没有谈电池成组以后谁做得好，是因为成组电池的关键技术没有真正解决，还在争鸣之中。虽然大家都已经意识到“成组”这个关键问题，但困惑的是怎么成组?什么是最好的成组?对这个核心的问题还没有拿出一个定论，这将影响了整个电动汽车业的发展。一般电池厂家经常会给一个指标，那就是：单体电池循环寿命1500次左右。这相当于即使每天充电，电池都能够使用3-5年，基本接近汽车本身的寿命，但其实这是一个理想状态，实际情况往往相差很远。问题就在于成组。2011年9月国家电池检测中心王主任在杭州举办的电池沙龙中介绍说，电芯单体循环寿命即便做到千次以上，但是只要电池一成组，检测结果循环寿命大多会锐减成单体时的一半或更低，这已经成为事实，难以满足新能源汽车使用要求，所以目前的关键是：怎样能使正确的成组理念用在电动汽车上，使电动汽车真正的跑起来。目前在新能源汽车的关键技术方面，我国还没有建立统一的国家标准，缺乏规范、指导、示范的作用，行业、企业画地为牢，各自为战。各厂家不仅电池尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同，技术标准也不统一。其实单体电池的标准很重要，希望国家权威部门能尽快拿出一个意见，或形成一种标准，来指导企业做这些事，这具有重大的意义，否则就要浪费资源，影响发展进度。电池成组技术目前
人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课设设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论