负弯矩预应力筋施工技术交底书.doc

高平至沁水高速公路建设项目桥梁负弯矩预应力筋施工技术交底本路段大桥采用多梁单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。根据全桥体系转换的要求，负弯矩张拉压浆施工流程如下：准备工作连接波纹管并穿钢束张拉负弯距钢束并压浆拆除一联内临时支座，完成体系转换。任一工序施工之前都必须报现场监理批准并得到监理工程师书面通知后，方可进行下道工序施工。一、张拉负弯矩张拉采用BM 15-3/4型锚具及其配套设备，每束3/4根15.2mm钢绞线，采用270KN液压千斤顶及配套油泵、油表进行张拉。张拉采取双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。负弯矩张拉时，可将桥面板钢筋剪断，待钢束张拉完后，采用相同直径的钢筋将其焊接，在浇筑槽口混凝土。（1）、钢绞线的准备按照图纸设计的要求，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度预应力钢绞线。我单位已经过外委试验证明其各项指标均达到设计要求。（2）、锚具锚具是在构件上永久锚固钢绞线的工具，质量必须得到可靠保证。（3）、张拉机具张拉采用千斤顶及配套的油泵、油表，完全能够满足计算控制吨位的要求。在张拉前对张拉机具（油顶、油泵、油表）进行配套检验，根据油顶、油表的检验资料，绘制出油表进、回油曲线，并得出由力和油表读数组成的线性回归方程，作为张拉控制依据。在检验期限内，千斤顶使用过程中出现不正常现象时或检修更换配件后，应重新校定。使用次数超过300次或使用时间超过6个月时，须对千斤顶及油表再次校核。（4）、张拉操作步骤和办法a、 将锚垫板处的混凝土砂浆及杂物清理干净，并将扁锚穿入钢绞线。b、将夹片嵌入钢绞线与锚具之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使得夹紧钢绞线，但夹片外露长度应整齐一致.c、顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。张拉至初应力时，做好标记，并记录数据且测量要准，油表控制读数要精确。d、按张拉程序张拉至规定的油表读数，并测量钢绞线的伸长值以校核应力。e、在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸慢慢回油，完成油缸回油动作。f、打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助起内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。（5）、张拉应力的校核张拉采用双控法，及应力变双控制，钢绞线张拉时的控制能力，应一张拉时的伸长值进行校核。实测伸长值与理论伸长值的差值控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并提出解决方案待监理工程师审查批准后，放可继续张拉。应力校核的计算方法详见张拉数值计算书。二、压浆（1）、配浆在预应力钢绞线被张拉后均需向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢绞线不锈蚀并与构件混凝土连成整体。压浆使用的水泥浆由精确称量的普通硅酸盐水泥和水以及压浆剂配置而成，水泥浆的泌水率3小时钢丝间泌水率宜控制在 0%，24小时自由泌水率完全被水吸收。水泥浆稠度宜控制在14-18s之间。施工前，有实验室配置配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按照配合比进行配料，拌合。水泥浆的拌合应先放入水，再加入掺加剂，再将水泥加于拌和机内高速搅拌，拌合时间不少于2分钟。水泥浆自调制至完成至压入孔道的延续时间不宜超过40分钟，且在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度。 （2）、压浆方法A、压浆机采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值应不小于0.1Mpa，最大量程应使实际工作压力在其25%-75%的量程范围内。压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时压浆泵的压力取0.5-0.7Mpa。B、压浆前用压力水冲洗孔道，防止管道内碎小颗粒堵塞出浆孔，压力水从一端压入，从另一端排出。C、压浆应缓慢，均匀的进行，不得中断，比较集中和临近孔道，最好连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥凝固，堵塞孔道。D、压浆由一端压入，至另一端排出与规定流动度相同的水泥浆为止，用木塞塞住，并稍加大压力，保持不少于0.5Mpa的稳定期持压3-5min，在从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。三、施工注意事项1、连续接头混凝土强度达到设计强度95%后才能张拉。混凝土强度以同步养生试件进行控制。为保证有效张拉应力，抵消锚圈口的应力损失，预施应力采用超张拉法，两端对称张拉，张拉程序为：0初应力（10%）2 倍初应力（20%）终张拉（100%）100% （持荷5 分钟）锚固。张拉采用双控，即以油表压力读数为主，以伸长量为辅的方法。 在张拉过程中在初应力时划线，2 倍初应力和1.0con 量测伸长值。测量的伸长值，加上初应力时的推算伸长值，即：L=L1L2式中：L1从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初始拉力时推算伸长值（采用相邻级的伸长度）。理论伸长值与实际伸长值控制在 6%的范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题解决后继续张拉。张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中找平动作快。在张拉中按T3、 T2、 T1 顺序逐根对称单根张拉，防止出现侧弯。两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。2、预应力钢绞线张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48小时内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。3、后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆，所用原材料应符合设计和规范要求。4、搅拌机的转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度不宜小于10m/s，最高线速度宜限制在20m/s以内，且应满足在规定的时间内搅拌均匀。5、用于临时储存浆液的存储罐应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不小于3mm的过滤网。6、应在工地试验室对压浆材料加水进行试配，各种材料的称量（均以质量计算）应精确到1%。7、应对孔道进行清洁处理，对压浆设备进行清洗，清洗后的设备内不应有残渣和积水。8、压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆应连续进行，一次完成。9、压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40*40*160mm的试件。10、压浆过程中及压浆后48小时内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5度，否则应采取保温措施。11、压浆后应通过检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时进行补压浆处理。12、压浆完成后，应及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理。13、对后张预制构件，在孔道压浆前不得安装就位；压浆后，应在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。14、其他未尽事宜，按公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）及设计文件执行。四、质量控制项次检查项