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茶默施工总结范文 茶拉滩至默勒煤矿三级公路B1合同段施工总结青海省海南天和路桥工程有限公司二0一一年十一月茶默公路B1标段施工总结 一、工程概况我公司承建的茶拉滩至默勒煤矿三级改建公路B1标，起点桩号K0+000，终点桩号K20+000,路线全长20公里，公路等级为三级，设计车速为30公里小时，路基宽度7.5m。 路面宽度6.5m。 主要工程项目包括路基土石方、路面垫层、基层、面层、桥梁涵洞及安全设施工程。 合同总价为10844485元，其中暂定金308327元，工程计量为10536158元。 本项目完成的工程量内容: 1、路基土石方工程 (1)挖方239.89m3； (2)利用土石方175.2m3； (3)借土填方21994.6m3； （4）弃石方71m3。 2、路面工程 （1）厚7cm砂砾垫层150802.546m2； （2）厚20cm砂砾垫层1320m2； （3）厚20cm级配砾石掺灰基层140818m2； （4）厚5cm沥青混凝土面层131034.366m2； （5）厚25cm培路肩35145.454m2； （6）C25混凝土镶边带718.891m3。 3、桥涵工程 （1）2-8m钢筋砼空心板桥24.05米/1座; （2）2-6m钢筋砼板桥18.39米/1座； （3）石台钢筋砼盖板涵(维修利用)130.5米/16道 4、沿线设施 （1）钢筋砼护柱16根； （2）里程碑20块； （3）单悬臂式交通标志牌6根。 我项目部于xx年7月1日接到任务后，组织工程技术人员学习设计文件、施工规范、评定标准及有关法规文件等。 精心编制施工组织计划，根据合同文件做好材料计划，调配资金，做好前期准备工作后于xx年7月3日进驻工地，于xx年10月20日正式完工，修建工期为11个月，于xx年11月交工验收。 二、机构组成 1、现场管理组织机构我公司根据本工程特点，为实施本合同段工程成立了项目经理部，项目经理部设项目经理、技术负责各一人，下设技术室、质检部室、实验室、材料设备室及财务室。 对本合同的实施进行全面管理，针对本工程特点在全公司范围内统一调配技术骨干，抽调满足施工需要的专业化施工队伍。 项目部各主管部门职能具体分工如下项目经理负责施工及行政管理工作，是质量管理的第一负责人，对质量、安全、进度、环保等全面负责。 技术负责主管工程技术、安全质量、工程试验、工程进度，协助项目经理做好技术方案、施工方案选择等。 技术室编制7人，技术员5人，档案管理员2人。 负责施工组织管理、工程资源配置、施工方案制定、技术选择、施工技术指导，环境保护措施的制定、监督、办理工程变更手续以及工程技术革新资料的填报、收集归档，根据工期控制工作，编制竣工文件等。 财务室编制2人，包括会计1人，出纳1人。 主管支付、资金保障、成本核算、监督管理等工作。 质检室编制3人，质检工程师1人，质检员1人，安全员1人。 主管工程安全质量，属安全质量检查专职部门。 材料设备室编制1人。 负责原材料、半成品的采购及供应，负责保障项目部的日常生活。 实验室编制2人，试验工程师1人，实验员1人。 负责施工所需成品、办成品的检测、施工配合比的选定、调整以及砼试件的制作、检验、技术鉴定等工作。 2、劳动力安排及机械部署根据本工程的特点，安排七个施工队1）、土方路基工程安排2个施工队；2）、涵洞工程安排1个施工队；3）、路面施工队安排2个施工队；3）、桥梁工程安排1个施工队；4）、预制场安排1个施工队。 根据施工安排先后进场机械有挖掘机10台，装载机6台，推土机2台，平地机2台，压路机4台，自卸车40辆，洒水车2辆，250KW以上发电机组2台，350搅拌机4台。 1000型沥青拌和楼1台，90型沥青摊铺机1台，20t胶轮压路机1台，12t双钢轮压路机2台。 三、工程质量管理情况 1、工程质量控制措施本项目合同要求为合格工程，这也是我公司对业主的承诺。 为此，施工前，我公司依据ISO09002质量管理体系编制工程项目质量计划、健全质量保证体系以控制整个施工过程。 项目经理部设专职的质量检查组，由项目经理任组长，技术负责和技术员任组员。 每月由技术负责组织一次质量检查，召开一次质量总体分析会，并评选出当月施工队的优劣情况，根据评选结果给予相应的奖励和惩罚。 为了圆满地完成项目的施工任务，我项目部进场后，立即着手恢复路线中桩，校核设计工程量，全面搜集沿线地形，地质资料，并对沿线低洼，草地的情况进行认真、仔细地探察，收集到了第一手资料，复核水准点及控制点，认真调查了该地区用于工程施工土样，试验、分析、收集原材料的原始资料，并根据施工工程量的大小，难易程度，开工先后顺序，安排调配施工机械。 施工中坚持质量第一，实行工程质量否决权，实施工程质量奖罚制度。 健全质量挂牌签证制度，试验设备定期检验制度，确保设备误差满足规范要求，适应和满足施工需要，建立施工质量定期或不定期的检查制度，将检查结果评比通报，奖优罚劣。 建立健全原材料进场检验登记制度，从源头上进行控制，加强现场试验工作，以试验数据指导施工。 在施工过程中严格按照交通部公路工程质量检验评定标准和有关规定对照检查。 各工序实行自检、互检、交接检，各分项工程完工后及时进行检查评定，达不到要求或合格标准的进行返工或采取补救措施，全部达到合格标准后，方准许下道工序施工。 2、质量自检情况 （1）、外购材料及自采材料的控制本工程材料供应钢材、水泥等主要材料均从西宁购买，采用质量合格的厂家购料；砂、碎石、片石材料等采用当地料源，汽车运输到施工现场。 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成工程的实体。 保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。 因此，对采购的原材料、构件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。 对采用的料场进行了天然含水量、筛分、液塑限、击实等前期相关试验，以保证在工程使用合格的材料。 路基总体施工质量较好，完工后，经检测路基整体性、压实度、弯沉、宽度、纵断高程等各项指标均达到设计和规范要求。 路基施工中砂砾料的松铺厚度不大于30cm，分层铺筑、分层碾压，挂线施工，每层填料料质、厚度均匀，经自检、监理工程师抽检合格后进行下一层的填筑。 严格控制含水量不得大于最佳含水量一个百分点。 路基施工砂砾料符合公路工程路基施工技术规范的规定。 路面垫层材料进行了筛分试验、含泥量等相关试验，填料符合设计及规范要求，施工中严格控制松铺厚度、含水量、压实度，各项指标自检满足要求后，经监理抽检合格后再进行下道工序施工。 沥青混凝土路面总体施工质量较好，完工后，经检测路面厚度、压实度、弯沉、平整度、宽度、纵断高程等各项指标均达到设计和规范要求。 桥梁工程质量较好，混凝土表面光洁、颜色一致、线条直顺、棱角分明，混凝土结构尺寸和强度均能达到设计要求。 桥梁施工首先从原材料进场和配合比选定着手，为确保质量，水泥采用普通硅酸盐水泥，钢筋从西宁购买，碎石自采加工。 因该段混凝土量较大，为了我们更好的控制配合比，混凝土采用强制式搅拌机集中拌和，专人全过程监控。 混凝土的浇筑完成终凝后，用塑料薄膜覆盖洒水养护，并在养护期内使之保持湿润。 混凝土的外观质量主要从模板的加工、安装、脱模剂的选用、混凝土浇注、振捣、养生等方面入手。 模板采用有足够的刚度的大块模板，安装时接缝严密，模板接缝处采用双面胶粘贴，防止漏浆。 技术人员现场把关，混凝土振捣时选派了经验丰富的混凝土工人作业，严格把握振捣时间，防止了因振捣不足而产生蜂窝麻面或振捣过度造成混凝土离析。 3、施工过程中检查及工程质量问题处理情况在本工程的施工过程中，为确保各分项工程的施工质量，项目部建立了严格的质量检查领导小组及制度。 在工程施工自检中，发现的质量问题严厉处置，有质量问题的工程坚决予以返工，绝不姑息，对造成工程质量问题的责任人和施工队将根据实际问题的严重程度给予不同等级的处罚。 各施工队施工质量控制首先从原材料进场和配合比选定着手，原材料必须经检验合格方允许进场，施工中按规定进行抽检。 配合比选定遵循既满足施工需要，又经济合理原则来控制水泥用量。 路面工程由于施工队伍缺乏经验，致使局部路面出现龟裂，为此我项目部重新组织施工队进行返工，返工后的路面面层密实，达到设计及规范要求。 4、对本工程质量的评价我项目部根据交通部JTJ071-98公路工程质量检验评定标准中对检验评定工作的要求，组织技术人员成立了路基工程质量评定组，组长由项目经理担任，根据工程建设项目的实际内容，检验评定组由五个小组组成，本着实事求是的原则，以实测数据为评定的主要依据，对分项、分部单位工程质量进行了公正、公平的评定，评定结果如下路基工程评定为97.7分，路面垫层评定为97.8分，路面基层评定为97.6分，涵洞工程评定为98.8分，桥梁工程评定为98.4分，路面工程评定为98.3分，均达到了合格标准。 四、施工进度控制本工程按业主要求于xx年7月1日进驻工地，按原计划于xx年7月6日开工，我项目部根据本工程及当地气候的特点，制定了相应的保证措施。 1、建立完整的工程质量体系、加大质量管理力度，在保证质量的前提下加快施工进度，从而保证施工工期。 2、项目部技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，项目部设置工程技术室，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。 3、实行图纸会审制度，在工程开工前由技术负责人组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。 4、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一高度指挥，平衡远期和近期发生或将发生的各类矛盾，使工程顺利进行。 5、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前及时向施工班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时到现场解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。 6、采取切实可行的在低温环境下和雨季施工的措施，在合理增加投入的情况下，保证雨季、汛期不对工程造成较大的影响。 7、我项目部根据工程量多、量大等特点，投入足量的、先进的机械设备，加强机械设备的维修和保养，提高机械设备的完好率、出勤率、利用率。 8、协调好各种关系，包括和当地政府及当地老百姓之间的关系，主动反应情况，共同协商、共同参与解决施工中出现的新问题、新情况，使工程施工顺利进行。 五施工安全与文明施工情况及廉政合同的执行情况 1、施工安全与文明施工本工程安全目标为杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工伤率控制在0.5以下，杜工作绝因施工原因造成的公路行车事故，保证行车安全。 我项目部在施工过程中认真贯彻国家指定的安全生产法规，做好劳动保护工作，保护好职工的安全及健康。 在指定料场开挖时，严格加强对取料坑的开挖深度，开挖取料完毕后，立即恢复料场，以防治料坑积水后发生淹死人和牲畜的事情发生，在料场便道和公路连接处，设立醒目的标志牌。 并在施工紧张时，派专人维护安全。 项目部严格控制各施工班组施工方法和程序，杜绝野蛮施工，严格乱采滥挖，对沿线路基两侧，没有征用土地，严格要求各施工队，禁止采伐，在已经征用的土地，经过当地的百姓允许方可使用，不可以随意开挖，尽量控制便道的走向，不随意砍伐树木，各施工班组搞好地方政府和百姓工作，避免由于施工问题和当地政府及老百姓发生矛盾，大力提倡讲文明、讲礼貌，按规定和承诺施工。 2、廉政合同的执行情况我项目部多次召开会议学习厅委办法的关于在交通基础设施中推行（廉政合同制度）制度的建议及廉政合同加大重大事情处理中的透明度，公开项目部财务情况。 教育广大技术人员在施工过程中严禁向民工吃、拿、卡、要，提倡热情服务，提高职工道德素质。 我公司与业主和监理单位签订了廉政合同。 在施工过程中，廉政建设工作严格按照合同条款进行，项目部与各施工队、项目经理与项目部成员之间均签订了廉政合同。 在项目部设置了廉政警告和举报箱，公布了举报电话。 并在施工中，项目不定期召开廉政会议，组织学习有关法律法规和交通厅、建管局有关规定，并采取板报、标语等形式，加大宣传力度。 从签订合同到本合同段工程全部完工，我公司未发生任何违反廉政合同和有关规定的事件，廉政建设工作满足廉政合同要求。 3、农民工工会的建立及发放农民工工资的情况我项目部在认真学习局下发的相关文件后，建立了茶默公路B2合同段农民工工会,由项目经理任组长,技术负责任副组长,各施工队负责人任组员,根据文件精神,工会在施工过程为维护农民工的合法权益起到了重要作用,为农民工工资的及时发放提供了有利的保障。 我项目部从工程开工到全线完工共雇佣农民工5100余人次，前后发放农民工工资约360余万元，工会采取每月27日发放农民工工资，工程完成后一次性结清的制度，在整个施工过程中未发生拖欠农民工工资事件，也未发生农民工上访闹事的情况，大大提高了工程的施工工期,保证了工程质量。 六、环境保护与节约用地的措施 1、生态环境的保护很重要，项目