一汽战略及信息两则.doc

据笔者对行业长期的跟踪观察，在国内各大汽车企业当中，一汽（集团公司）是比较重视研究工作的，也较善于总结经验，从纷繁的业务实践中，提练思想认识，发掘规律性的东西。并以此为基础，确定企业的大政方针。徐建一同志全面主持一汽工作后，对迄今为止的企业工作方针和指导思想进行了全面梳理，结合新的形势，制定了一汽新的历史阶段的发展战略和规划。以笔者拙见，此对我公司不无（有所）启发。在今年4月北京国际车展上，徐建一总经理向媒体详细介绍了其企业新的品牌战略和发展规划。一、自主发展战略徐建一特别强调了自主发展 。他认为，自主是一汽最核心的事业。在自主发展中，一汽坚持“一个中心，三个支撑点”的指导思想，即：以用户为中心，推动以产品为载体的生产力解放、以管理为载体的生产关系解放、以文化为载体的思想解放。提出了坚持“自主发展，开放合作”的指导方针。确立了“三个统一”的发展思路，即：做强做大自主，开放合作搞活；凝心聚力、统一思想干自主；理清思路，统一目标干自主；科学配置、统一资源干自主。坚持生存、做实、做强、做大的“四步走”发展战略，稳健经营，做实企业。从自身实际出发，一汽确定了“力争用三年时间，使自主战线经营面貌明显改观，使自主产品竞争力明显改观”的近期目标；以做强做大自主事业为标志的“第四次创业”中期奋斗目标；以及“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设有国际竞争力的自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的长期奋斗目标。一汽的自主是以体系能力提升（主要指企业自主创新体系能力的建设与提升）为基础的。一汽传承造车经验，以队伍建设为基石，以体系建设为支撑，以产品创新为载体，集成世界先进技术，坚持走科学、可持续的自主创新之路，通过不断的技术进步，形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。遵循体系能力优先的思路，一汽将自主品牌战略确立为企业的最高战略，重新梳理了品牌构架：“中国一汽”为一汽企业品牌，下辖“中国一汽”和“红旗”两个品牌。“中国一汽”品牌涵盖红旗品牌以外的一汽自主乘用车和商用车，其中自主乘用车品牌包括“一汽奔腾”、“一汽威志”、“一汽夏利”、“一汽森雅”等，商用车品牌包括“一汽解放”、“一汽佳宝”等，“红旗”品牌定位于高端乘用车市场，主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台的系列产品。二、“中国一汽”的品牌内涵品质承载责任。中国一汽追求“仁爱智信”的治企美德，信守“争第一、创新业、担责任”的核心价值理念，不仅承担央企的政治、经济和社会责任，更把核心价值观融汇在产品品质中，在产品的安全、可靠、操控性上体现责任，在环保、经济、舒适性上引领需求，在感动服务、放心服务上兑现承诺。技术创新优势。技术优势是品牌立足的根基。未来，中国一汽将以可靠、环保、经济性为重点提高产品技术水平，以开发过程数字化管理与支持、标准验证为重点提高开发技术水平、以与安全、节能、环保相关的电子和材料技术为重点提高基础技术水平，以解决计算机辅助一体化制造和特种工艺为重点提高制造技术，建立自主汽车标准体系，研制更多成熟产品，让用户充分享受汽车的驾乘乐趣。创新引领未来。中国一汽将传承“学习、创新、自强”企业精神，用最优的研发队伍、产品技术、生产工艺生产最优的汽车产品，提供最优的营销服务。三、体系、产品、核心技术三者合力共建品牌针对未来的品牌建设，一汽将进一步提升体系、产品及核心技术能力，打造中国最优、世界知名的“中国一汽”品牌。在体系支撑上，一汽将以研发、产品、制造，营销、管理五大体系为重点，继续提升以共同价值为基础，以创新创造为追求的人才兴企能力，以市场为导向，以商品策划为重点的产品规划能力，以用户需求为先导的研发和制造能力，以用户满意为标准，以全过程质量控制为依托的营销服务和质量保障能力，以快速满足市场为手段，以体系高效运转为目标的企业管控能力，支撑“中国一汽”品牌做强做大。在产品支撑上，一汽将全面提升自主轿车、中重型卡车、轻型车、微型车和客车的市场竞争力。“十二五”期间，一汽将在“十一五”投资129.1亿元的基础上，再投入研发费用190亿元。2015年，一汽整车销量将超过400万辆，其中，50%以上是自主品牌汽车。2012年，一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出26个全新或改款自主轿车，其中新产品11款，含4款红旗产品；以解放J6平台为重点，推出载货车、自卸车和牵引车系列产品；以L501和L330两大平台为重点，推出轻卡和轻客系列产品；以V80为主导，推出微客系列产品；以大型公交车和新能源客车为重点，推出系列产品。在核心技术支撑上，一汽将发挥“十一五”期间积累的1000余项科研成果、1028项专利技术的优势，继续坚持原始创新、集成创新与引进消化吸收再创新相结合，以“节能环保、安全舒适、可靠耐久、智能交通、工艺材料”等核心技术为基础，重点打造节油与环保、柴油机电子控制、可靠耐久、AMT自动变速器、材料工艺等五大商用车技术平台和节能环保、DCT双离合器自动变速器、底盘、安全和汽车电子等五大乘用车技术平台，为自主产品更新换代和可持续发展奠定坚实的基础。同时，一汽还把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略，将利用多年的技术积累，加快新能源汽车的研发。到2010年，一汽将按照商品化模式，建立起适应电动车生产、营销及售后的服务体系，使一汽新能源汽车具备国际竞争力。（主要参考资料：2010年4月26日人民日报等） 外 信息两则 一、跨国公司企业家的共识提高能源利用效率是最重要的“能源”前不久，天津市举办了一个世界经济论坛，众多知名的跨国公司首脑与会。在会上发布的“世界能源展望报告中，跨国公司企业家们达成一种共识，即提高能效并加强能源节约是目前世界应对能源危机和环境保护挑战最简单易行且成本最低的现实选择。世界各国在实施哥本哈根气候大会后续行动和描绘通往低碳未来的道路时，必将把提高能源利用率效作为首选方案而予以采纳。美国埃克森美孚公司首席执行官兼董事长雷克斯泰勒森认为，到2030年，全球的能源需求预计将在2005年的基础上增加三分之一左右。有一种“能源”有望比其他所有能源增长得更快，这就是新思想、新创造所产生的能源效率的提高和改善。通过支持创新思维和新技术的发展，尤其是通过能源效率改善这一迄今为止最不被人们所看重的“能源”来扩大能源供应，从而满足人们对能源的需求。事实证明，最近几十年，提高能源利用率效是解决世界能源短缺最重要的措施之一。例如美国，自1970年以来，能效的提高帮助该国满足了一半以上的能源需求。预计到2030年，全球通过提高能效而节约的“能源”是其他全部能源所能增加的能源供应量的两倍。因此，可以说，提高能效将成为未来世界经济可获得的最重要的“能源”。与此同时，能效在减少温室气体排放方面也将扮演非常重要的角色。 二、德国汽车工业重视研发，加大投入在过去的一年，尽管德国汽车工业因全球金融危机而在国内市场上的业绩有所下滑，但对研发的投入并未减少，反而有较多增加。据统计，2009年，德国汽车整车厂家和零部件企业用于研发的费用接近210亿欧元，与上一年相比增长4.4%；从事研发的人员由上一年的85683名增加到90410名，增长5.5%。据分析，汽车行业的巨额投入主要用于节能环保技术的研发，例如低排放柴油机、直喷式汽油机以及混合