土木工程《道路勘测设计》山东大学网络教育考试模拟题及答案.doc

道路勘测设计一、单项选择题1.通常为一般公路所采用的测设程序是（B ）。A.一阶段测设B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（D ）。A.汽车质量B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（ C ）。A.极限最小半径B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（ D）。A.最大纵坡B.平均纵坡 C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（ D ）。A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（ C ）。A.进行路线平、纵、横综合设计B.确定所有细部控制点C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案7.现场定线时，放坡的仪具可采用（ B ）。A.水准仪B.手水准 C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线( A )。A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米二、判断改错题，判断正误，如果正确，在题干后的括号内划；否则划并改正错误。1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( )公路平面线形基本要素有直线、圆曲线和缓和曲线。2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( )计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积应分开计算。3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( )根据驾驶员所采取的措施不同，行车视距分为如下几种：停车视距、会车视距、错车视距和超车视距。 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（ ） 三、名词解释1.超高：为抵消车辆在曲线段上行驶时所产生的离心力，将路面作成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。2.平均纵坡：指在一定的长度范围内，路线在纵向克服的高差与水平距离之比，其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一。3.横断面：道路的横断面是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。4.展线：为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，采取顺应地形，延伸路线长度的布线方法。四、简答题1.缓和曲线的作用是什么？制定缓和曲线的最小长度标准时，考虑的因素有哪些？作用：1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。2）汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化。3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段；4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。考虑因素：1）控制离心加速度变化率as。2）保证驾驶员操作反应时间；3）行车道外侧因超高产生的附加坡度不过大。4）满足视觉要求。2.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度。对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度。既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率1:15，且长度不小于10m的要求设置。对于复曲线的大小圆之间设有缓和曲线的加宽缓和段，均可按上述方法处理。3.纵断面设计的步骤有哪些？1）拉坡前的准备工作；2）标注控制点位置；3）试坡；4）调整；5）核对；6）定坡；7）设置竖曲线。4.土石方调配的要求有哪些？ 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向：以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从路堑挖出的土石方，在经济合理的调运条件下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃上，以减少占用耕地和降低公路造价。 （一）土石方调配原则 （1）就近利用，以减少运量：（2）不跨沟调运：（3）高向低调运：（4）经济合理性：（5）不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配，以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。（6）土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量，妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点，并综合考虑借土还田，整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地，在可能条件下宜将弃土平整为可耕地，防止乱弃乱堆，或堵塞河流，损坏农田。(二) 土石方数量计算应注意的问题： （1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）；（2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）；（3）换土、挖淤泥或挖台阶等部分应计算挖方工程量，同时还应计算填方工程量；（4）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）；（5）路基土石方数量中应扣除大中桥所占的体积，小桥及涵洞可不予考虑。五、计算题1.某级公路相邻两段纵坡i1=5%， i2=6%，变坡点里程为K1+100，变坡点高程为200.53米，该竖曲线半径选定为1000米。(1)计算竖曲线要素。(2)计算K1+120桩号的设计高程。(3)如果要求切线长大于100米，则竖曲线半径应如何确定？参考公式： 道路勘测设计一、单项选择题1.初步设计时，应编制（ D ）。A.决算B.预算 C.修正概算 D.概算2.道路阻力包括（ A ）。A.滚动阻力和坡度阻力B.惯性阻力和坡度阻力C.滚动阻力和空气阻力D.惯性阻力和空气阻力3.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为( B )。A.K2+400B.K2+405 C.K2+395D.K2+5004.确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。A.汽车动力性能B.公路等级 C.自然因素D.排水要求5.中间带的组成包括一条中央分隔带和（ A ）。A.2条左侧路缘带B.2条右侧路缘带C.1条左侧分车带D.1条右侧分车带6.展线是为了（ A ）。A.克服高差 B.绕避地物障碍 C.放坡 D.跨河7.实地放线的时间阶段是 ( C )。A.竣工阶段B.施工阶段 C.勘测设计阶段D.养护阶段8.某断链桩 K2+150= K2+100，则路线( B )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米9.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线, 则其回旋曲线长为（ 102m ）。二、判断改错题，判断正误，如果正确，在题干后的括号内划；否则划并改正错误。1.城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。( )2.两变坡点之间的水平距离为坡长。( )3.平曲线半径较大时，“竖包平”是一种好的组合。( ) 4.在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（ ） 三、名词解释1.加宽：通过对汽车行驶状态及行驶轨迹的观测及理论分析知，汽车在弯道行驶时，需要比直线段上占用更大的宽度空间，另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车行驶中会随着车速的不同出现不同程度的磺向摆动。为了保证在曲线段与直线段上有同样的富余宽度，在曲线段上需要对行车道进行加宽，加宽只是在曲线段增加一部分额外的宽度。2.路线纵断面：沿道路中线竖向剖切然后展开的剖面称为道路的纵断面。3.经济运距：填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。采取“调”还是“借”，有个限度距离问题，这个限度距离即所谓“经济运距”。4.横向力系数：横向力是汽车行驶的不稳定因素，竖向力是稳定因素。采用横向力系数来衡量稳定性程度，其意义为单位车重的横向力，用来表示。5.定测：指的是根据批准的设计文件，在现场进行具体方案的勘测落实，并通过详细测量、调查及内业工作，为编制施工图设计提供所需的资料。四、简答题1.回头展线的特点有哪些？答：回头展线即利用适于布设回头曲线的地形布设回头曲线的展线方式。回头曲线是指在同一坡面上做方向相反的回头展线，一般成对出现。这种展线方式适用于两控制点间的高差较大，靠自然展线无法取得所须的距离以克服高差，或因地形、地质条件不宜采用自然展线时的情况。缺点是在同一坡面上，上、下线重叠，尤其是靠近回头曲线前后的上、下线相距很近，对于行车、施工、养护都不利。优点是便于利用有利地形，避让不良地形、地质和难点工程。2.无中间带的公路，超高过渡的方式有哪些？并说明它们的适用条件。答：无中间带的公路，超高过渡方式有：绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转和绕车道外侧边缘旋转三种方式。绕内侧边缘旋转由于行车道内侧不降低，有利于路基纵向排水，一般新建工程多用此法。绕中线旋转可保持中线高程不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬高值较小，多用于旧路改建工程。而绕外侧边线旋转是一种比较特殊的设计，仅用于某些为改善路容的地点。3.设计时，高速公路采用何种视距标准？为什么？答：高速公路应满足停车视距的要求。停车视距是指在汽车行驶时，当视线高为1.2m，障碍物高0.1m时，驾驶员发现前方障碍物，经判断决定采取制动措施到汽车在障碍物前安全停住所需的最短距离。停车视距可分为反应距离、制动距离和安全距离三部分。根据计算分析得知，会车视距约是停车视距的两倍，一般情况下，停车视距能满足错车视距的要求。4.缓和曲线的线形特征有哪些？答：缓和曲线的曲线是连续的；曲线的曲率是连续的；曲率的变化是连续的。五、计算题1. 某平面凸型曲线，交点里程JD=K0+199.25，其转角为=2233，如果缓和曲线长取60米，R=152.45米：（1） 试计算该平曲线切线长、外距、平曲线长。（2） 试计算该平曲线缓直点里程。参考公式： 道路勘测设计一、单项选择题1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A）。 A.年平均日交通量B.日平均小时交通量C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C）。 A.设计车辆 B.交通量C.设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（B）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（B）进行。 A.外侧 B.内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A）。 A.停车视距 B.会车视距 C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（B）。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B）。 A.3% B.2% C.非定值8、汽车行驶时的理论轨迹为（C）。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C）。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（A）来选取其中较大值。 A.行程时间、离心力和视距B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B）行驶。 A.加速 B.等速 C.减速 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（A）。 A.路基最小填土高度B.土石方填挖平衡C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（A）。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（B）。 A.1：100 B.1：200 C.1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（C）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（C）来确定。 A.曲线长 B.切线长C.外距 17、详细测量结束后需要编制（B）。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 二、填空题1、公路工程技术标准（JTGB012003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以延误率和平均运行速度作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即大地坐标系统、高斯3平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。 5、停车视距可分解为反应距离、制动距离和安全距离等三部分距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线高差和水平距离之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置碎落台。 8、计价土石方数量V计=挖方数量+借方数量。 9、公路定线一般有纸上定线、实地定线和航测定线三种方法。 10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由外距、切线长和曲线长控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 三、简答题1简述缓和曲线的作用。 作用：1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹。2）汽