闻居路A30跨线桥投标文本3月28日修改稿

第一章 概 述1.1 建设背景上海市国民经济和社会发展“十五计划纲要和上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划将发展现代物流产业作为上海经济发展的新增长点之一，明确指出依托深水港、航空港、信息港和高速公路、铁路及长江水道，大力发展多式联运，构筑布局合理、层次多元、规模适当、功能配套、有机链接的物流格局和服务体系。基于上述发展规划确定的物流业发展目标，上海市城市近期建设规划（20032007）提出培育上海四大物流基地：浦东空港物流园区、外高桥物流园区、西北综合物流园区、深水港物流园区。浦东国际机场于1999开始投入运营之后，正逐步按照既定的发展目标建设和完善。2004年刚编制完成并已经上海市人民政府批准的浦东国际空港地区结构规划中根据上海未来将建成世界级城市的要求，将浦东国际机场的发展目标定位为：2010年基本建成亚太地区航空枢纽港，最终成为世界航空网络的重要节点。根据上海航空枢纽战略规划，至2005年第二条跑道投入使用后，浦东机场可望跻身全球十大枢纽机场之一；2007年第三条跑道建成，货邮吞吐量将达到250万吨，在全球排名将更进一步；2015年货邮吞吐量将达到700万吨，全面确立亚太核心枢纽地位，这就对浦东空港物流园区建设提出了更高的要求。空港物流园区系空港或邻近空港周边地区以为航空物流服务为主，包括为货主提供仓储（含保税仓储）、包装、分拨、加工（含保税加工）、信息与贸易、航空运输等服务的物流基地，为航空物流业提供低成本、高效率的运作平台。浦东空港物流园区目前已建成占地22万m2的一期货运区和占地38.5万m2的海关监管仓库区。园区将重点建设航空物流信息系统，形成航空快递特色的物流园区。UPS、Fedex、TNT和DHL四大著名物流企业及17家代理公司已入驻占地8万m2的快递中心。A30闻居路立交工程建设隶属于A30东环高速公路工程，已于2004年10月开工建设，为单喇叭互通立交闻居路横向跨线桥两部分组成的全互通节点。其中闻居路跨线桥（即闻居路立交A匝道）设计车行道18米，满足双向四车道通行；地面设置辅道及人行道。2006年初浦东空港物流园区规划启动，由于闻居路立交有很好的交通便利性，闻居路将是物流园区及其服务区的主要对外通道，同时将是机场西货运区车辆快速进出关的主要通道之一，以通行集装箱卡车为主。浦东空港物流园区建设方现代产业开发公司根据有关分析论证向新区有关部门打报告请求修改闻居路跨线桥规模为六车道标准。由于A30公路设计时，物流园区的具体规划尚未出台，所以未充分考虑物流园区产生的交通量对立交的影响。目前闻居路A30以西跨线桥桥梁及地面辅道、地下雨污水管道、各种公用管线基本建成。根据物流园区规划，正在施工的闻居路跨线桥断面布置为机动车双向四车道有可能无法满足园区交通需求。2006年5月，上海浦东工程建设管理有限公司委托上海市综合交通规划研究所对A30闻居路立交工程进行了流量预测，根据交通分析结果闻居路跨线桥需达到六车道才能满足物流园区交通需求。浦东新区发展和改革委员会于2006年11月对闻居路跨线桥工程重新立项建设。1.2 编制依据1. 闻居路A30跨线桥工程招标文件2. 关于闻居路跨线桥工程项目建议书的批复沪浦发改投781号文）3. 上海市城市总体规划（1999-2020）4. 上海市城市近期建设规划（2003-2007）5. 浦东新区城镇体系规划（20002002年）6. 浦东新区集镇控制性详细规划汇编7. 浦东国际空港地区结构规划2004年11月上海市人民政府批准8. 浦东空港物流园区控制性详细规划9. 上海浦东空港物流园区辅助作业区(公共服务中心)(一期)扩初设计10. 浦东空港物流园区市政配套工程道路、桥梁专业规划 11. 浦东空港物流园区市政配套工程排水专业规划12. 上海浦东空港物流园区水系调整规划方案13. 闻居路立交工程A匝道完成工作量明细表14. 闻居路跨线桥地下管线调查资料15. A30闻居路立交新建工程交通量预测与分析16. 浦东国际机场西货运区市政配套工程初步设计17. 浦东国际机场西货运区市政配套工程闻居路围场河桥梁施工图设计18. 闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）改建工程初步设计1.3 编制过程1.3.1 基础资料搜集 1. 以地区总体规划为前提和设计原则，掌握地区总体规划、道路网中的作用、道路等级、规划走向、规模等资料。2. 收集道路沿线区域的路网现状、规划资料，地区国民经济发展规划和远景目标，区域内地质、水文、航道和建材来源等资料。3. 走访相关镇城建部门，了解各镇人口、土地、集镇分布和规划、河道水系规划，国民经济现状与发展，其他有关的重大设施建设情况等。4. 走访规划设计部门，详细了解工程区域最新规划动态。5. 走访A30高速公路（界河外环线）闻居路立交工程、浦东空港物流园区市政配套工程、闻居路卡口工程、闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）道路改建设计部门，搜集相关设计图纸。6. 搜集拟建道路本工程范围外已有设计图纸及文本，搜集了A30高速公路（界河外环线）闻居路立交工程施工图；浦东空港物流园区东辅道、联络道、纵二路、南北大道初步设计文本；闻居路卡口设计方案；闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）道路改建工程初步设计。7. 搜集拟建道路路段及交叉口交通流量流向预测数据。8. 走访A30东环高速公路指挥部及闻居路立交工程原施工单位，了解该工程建设情况。1.3.1 现场调研现场踏勘，拟定设计方案。对初步方案，按方案的特点和需要，作全面和重点的现场详细踏勘，并核实地形图，提出推荐方案。确定路线走向、工程规模。1.3.2与有关管理单位协调1. 走访川沙功能区域有关主管单位，了解建设计划、初步方案，认真听取主管单位对该工程的建设意见。2. 走访浦东空港物流园区建设方现代产业开发公司，协调工程建设范围及相交道路衔接范围、园区道路与闻居路卡口交通组织方案。3. 走访闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）道路改建工程，协调工程建设范围。1.3.3与有关设计单位协调1. 与闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）道路改建工程设计单位协调衔接段设计标高及各自设计范围，该工程初步设计已通过专家评审。因闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）道路改建工程设计终点划在0+010处，本工程设计起点确定为0+010，主要做好设计标高与断面衔接。2. 与A30高速公路（界河外环线）工程设计单位协调闻居路跨线桥已建工程的利用及纵断面标高的衔接。闻居路A30跨线桥西段已基本建成，原设计纵坡3，做好纵段设计标高衔接。3. 与浦东空港物流园区市政配套工程设计单位协调东辅道、联络道、纵二路工程设计范围及交通组织方案，确定闻居路跨线桥上跨A30后跨过东辅道、联络道于纵二路前落地，纵二路实行右进右出保证闻居路跨线桥直行车辆畅通。联络道接跨线桥两侧地面辅道。4. 与闻居路卡口设计单位协调场地地面标高及管线接入，确定场地标高满足卡口东侧围场河在建桥梁接坡要求及卡口地下通道布置要求。1.4 工程范围与设计内容1.4.1工程范围本工程设计范围西起A30跨线桥西侧桥接坡接闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）改建工程终点（桩号0+010），东至闻居路卡口前（桩号0+764）道路总长0.75公里。道路规划红线宽60m，为城市次干路，设计车速40km/h。1.4.2设计内容本次闻居路跨线桥为改建工程，工程设计内容为：1分析现状道路、交通、河流、管线、建筑物及地质水文、气象等各项建设条件。2通过路网规划功能划分和交通流量预测及闻居路卡口接口条件，论证工程建设规模和主要技术标准。3总体方案设计，包括路线走向、横断面布置、主要节点方案、桥涵及附属工程设计。4道路平面设计，各车道功能需满足机动车、非机动车、行人的通行要求。5道路纵断面设计，已建工程充分利用，现状相交道路及地下管线、周边地块的连接和道路排水等要求。6道路沿线主要节点方案设计，以合理组织各流向交通量，最大限度地提高各路口的通行能力和交通安全。7合理地设计路基路面结构。8桥梁规模、断面形式比选。9排水管道的利用及方案设计。10道路附属结构物设计，包括交通安全及管理设施、无障碍设施、照明工程、绿化景观工程等。11工程投资估算。1.5 工程设计要点1. 根据预测交通量大小拟定横断面车道组成，考虑与既有设计段衔接，重点保证通行能力与闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）及闻居路卡口相匹配，防止出现瓶颈。2. 横断面型式的选择优先考虑闻居路跨线桥已建结构利用及减少废弃工程。3. 纵断面设计东段按A30跨线桥设计坡度、标高推算，满足相交道路净空要求，西段纵坡与跨线桥已建段相同。4. 排水工程设计在服从地区排水规划基础上，做好与空港物流园区设计协调及已建管道利用。5. 桥梁工程设计充分利用已建结构，使增建桥梁与已建桥梁形成整体。 1.6 主要研究结论1.6.1建设理由1. 是服务浦东国际空港物流园区建设，促进地区产业发展的需要。2. 是沟通A30两侧道路交通，充分发挥快速路网交通功能的需要。 3. 是改善地区交通状况，方便地区居民出行的需要。4. 是完善市政配套设施，保护城市环境，改善地区环境的需要。1.6.2设计标准根据浦东新区道路系统规划，闻居路跨线桥设计标准如下表：道路等级道路红线宽度设计行车速度桥梁设计荷载城市次干路60m40km/h城A1.5.3工程方案及比选闻居路跨线桥方案比较方案方案一（分离式方案）方案二（合并式方案）简介利用原设计的双向四车道桥梁，两侧各增设一条车行道桥，满足双向六车道需要。未施工部分的桥梁按照六车道断面一次实施完成。已施工部分两侧增建两座桥，设连续缝连成整体，满足双向六车道需要。交通组织与交通功能新建车行道桥与原有车行道桥分隔带隔离，不利于车辆交织；卡口车辆与社会车辆混合通行。l 新建车行道桥与原有车行道桥连成整体，利于车辆交织。通行能力高架4车道与卡口衔接，另2车道通过地面道路进出卡口，通行能力受到平面交叉口影响。l 高架6车道与卡口衔接，通行能力不受平面交叉口影响。对工期影响较多公用管线搬迁，影响整个工期。l 公用管线搬迁数量小，工期较短。 车道利用车道分离，中间18米车道宽度浪费，桥梁总实施宽度大。l 桥梁合并建设，桥梁横断面充分利用，桥梁总宽度经济。桥梁结构l 新建部分与已施工部分分离，互不影响增建的桥梁与已建桥梁间设置连续缝连成整体。桥梁景观三幅车行道桥，断面布置不紧凑，景观较差。l 桥梁合并建设，连成整体，景观较好。雨污水废弃工程所有已埋设管线均需搬迁l 只需废弃400污水管公用管线搬迁所有已埋设管线均需搬迁l 电力管不需搬迁桥梁废弃工程l 废弃1012墩台桩基拆除已建成的4、5盖梁，废弃1012墩台桩基与闻居路初设断面衔接断面不一致，需设渐变段过渡l 断面一致l 表示优点综上所述，方案二为本工程推荐方案。1.6.3建设规模本工程设计范围西起A30跨线桥西侧桥接坡接闻居路（凌空路A30跨线桥西侧）改建工程0+010，东至闻居路卡口前0+764道路总长0.75公里。道路规划红线宽60m，为城市次干路。1、 道路工程：本工程范围西起A30跨线桥西侧桥接坡，东至闻居路卡口，道路总长约0.75公里，按规划红线60m实施。A30西侧横断面布置形式为：4.75m（绿化带）+4.5m（人行道兼非机动车道）7m（地面辅道）2m（隔离带）23.5m（车行道）2m（隔离带）7m（地面辅道）+4.5m（人行