第六次我国物流市场供需状况调查报告.doc

第六次中国物流市场供需状况调查报告（2005年10月）调查主持：中国仓储协会承办单位：物流技术与应用编辑部支持单位：上海港国际集装箱货运有限公司为了深入分析我国近几年中国物流发展情况，对中国物流市场供求进行深入的剖析，中国仓储协会在物流技术与应用编辑部等单位协助下，已经先后五次组织了全国范围内的物流供求状况调查，调查范围覆盖全国的生产、商贸及物流企业。连续的年度市场调查活动及其形成系列“中国物流市场供需状况调研报告”已经在国内外引起了极大的反响，调查结果已经成为国内外权威物流研究机构及物流专家了解中国物流的重要依据。这一调查项目也成为国内外物流界普遍关注的物流调查活动。2005年，在中国物流仓储协会的主持下，在上海港国际集装箱货运有限公司的积极协助下，我们继续邀请了中国机械工程学会、中国物流技术协会、中国百货商业协会、中国五金交电化工商业协会、中国家用电器商业协会、中国连锁经营协会、中国调味品协会、中国蔬菜流通协会、中国酒类商业协会等九家权威协会作为协办单位，联手共同组织了第六次中国物流市场供求状况调查活动。在众多的权威协会的协作下，在上海港国际集装箱货运有限公司支持下，2005年我们面向上述各行业协会主要会员单位、物流技术与应用主要订户、中国物流产品网注册会员单位的物流企业、生产制造企业、商贸企业共38000多家发放调查问卷38000多份。根据此次回收的有效调查问卷的处理结果，中国仓储协会秘书处与物流技术与应用杂志社共同完成了此次调查的分析报告，报告描述了中国大中型企业物流的运作水平，分析了主要的物流作业指标，揭示中国物流业的发展空间，重点分析了物流市场的供需状况，找出物流市场中供需失调的主要方面，并对物流设施设备进行了专门的研究分析。第一章 物流需求市场分析一、 样本构成分析及企业基本信息1、 企业性质为保证调查结果具有代表性及连续性，第六次中国物流市场调查问卷基本保持前几次调查问卷的基础框架，根据问卷回收情况，分析此次调查活动的样本企业性质构成比例如表1所示：调查表明，今年的样本企业中上市公司和民营企业的比例都有所上升，期中民营企业在样本企业中占有最大比例，接近40.企业性质所占比例企业性质所占比例生产制造企业国有独资企业16商贸企业国有独资企业18集体企业4集体企业5“三资企业”12“三资”企业1外商独资企业18外商独资企业13民营企业37内资股份制企业9民营企业38上市公司4内资股份制企业20合计100合计100从企业规模上看，在回收问卷的企业中，样本的企业规模均有大幅度提升，生产制造企业的规模继续大于商贸流通企业。调查表明：生产制造企业的经营额平均在38亿元左右，比上年样本的平均规模22亿元上升了73，其中最大的企业经营额在202亿元；商贸流通业的企业经营额平均为13亿元左右，比第五次调查的8亿元上升了63，其中最大的企业经营额在100亿以上。可见样本企业平均规模和最大企业规模都比上一次调查有较大上升。这说明虽然此次调查样本回收规模与上届差不多，但该项调查已经得到了很多大型企业的关注，大型企业参与我们的调查，提高了调查数据的代表性和有效性。 从企业所属行业看，构成比例如表2所示，从中看出其中有很多企业集团属于跨行业经营，故合计的比例大于100，其中商贸业经营的比例远大于制造业，这是商贸企业特点决定的。表2所属行业构成比例经营产品大类构成比例食品6百货69生产制造企业家电13商贸企业五金交电42电子10建材7烟草3食品75日化11家电38医药8电子22汽车13通讯33机械加工33日化58其他28服装24其他202、 企业基本信息生产企业生产的产品类别范围的基本情况如下图所示：根据问卷对企业基本情况的调查发现，32的企业生产的产品大类在10类以上，20的企业生产的产品大类在3类以内，产品大类在3-5类的企业比例最大，占29.这一调查结果与第五次调查结果有所不同，企业生产产品品种在10类以上的比例有较大上升。生产制造企业产品品种基本情况如下图所示：调查表明，35的生产制造企业生产的产品品种在200种以上，9的企业生产的品种在10种以内，25的企业生产的产品品种在10-50种之间，13的企业生产的产品品种在51-100种之间，18的企业生产的产品品种在101-200种之间。相对与第五次调查结果，产品品种在200种以上的企业比例有较大上升，说明此次样本企业中大型企业所占比例有较大上升。调查企业的样本中，大部分企业的产地以本地为主，但也有部分企业在全国建有多处生产基地，产品销售覆盖了全球。生产制造企业生产方式调查结果如下图所示：调查表明：36的生产企业按订单组织生产，比例有所下降；64的企业按销售计划组织生产，比例有所上升，这是由于样本中大型企业增加所致，也说明中国的大型企业由于企业规模较大，根据按客户需求订单组织生产的比例不如许多中小型企业。商业企业经营的品种范围如下图所示：35的商业企业的经营品种在5000种以下，5的企业在5000-1万之间，20的企业在1-2万种之间，27的在2-5万种之间，10的企业在5-10万种之间，2的企业在10万种以上，与第五次调查结果大体一致，经销的商品品种在1-5万种的企业比例有所上升。总体来看，不论是综合商业集团还是专业商贸公司，经营产品都呈多样化，意味着物流对象的复杂化，也给物流经营带来了更大的挑战。生产企业中，60的企业的销售范围在全国范围，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持。二、 物流运作现状调查分析1、 物流费用分析生产企业原材料物流费用占采购成本比例分析如下图：调查表明：生产企业原材料物流配送费用占采购成本比例范围在2的企业比例最大，为45，较第五次调查有较大上升，增加了22个百分点；其次为原料物流费用占采购成本在5-10的企业，比例达到了30，也较第五次调查有一定增加；原料物流费用占采购成本2-5的企业占25左右。相对于第五次调查结果，物流费用有较大的下降。物流费用占采购成本10以上的企业比例降到了0，物流费用占采购成本在2以下的企业比例上升到了45，说明企业通过提供物流运作水平是物流成本有了较大下降。 生产企业产成品物流占销售额比例分析如下图：调查表明：约50的生产企业的产成品物流占销售额比例在5以下，大约25的企业成品物流费用占销售额5-10,19的企业成品物流费用占销售额10-15左右。商业企业商品物流费用占销售额的比例如下图所示：调查结果表明：大约有43的商贸企业物流费用占销售额的比重在1-3左右，24的商业企业物流费用占销售额1以下，14的商业企业物流费用占销售额在3-5,16的商业企业物流费用占销售费用比重在5-10.与第五次调查结果大体一致。2、 工商企业，库存情况分析生产制造企业原材料库存周期分析如下图所示：调查表明：生产制造企业原材料库存周期在7天以内的占14，8-15天的占39，16-30天的占28,31-90天的占11，说明大部分生产制造企业原材料库存周期在1周至3各月之间，所占比例在78左右。生产制造企业成品库存周期分析如下图所示：调查表明：生产制造企业成品库存周期在10天以内的占35,11-30天的占50,31-90天的占15.商业企业商品库存如下图所示：调查表明：商贸企业商品库存周期在一周以内的占10，在7-15天的占22，在16-30天的占56,1-3个月的占12.根据以上分析，调查表明：78的生产制造企业原材料库存期在一周至3个月以内，约65的生产制造企业成品平均库存期在10天至3个月，90的商贸企业商品销售库存期为1周-3个月。与第五次调查数据比较，库存周期在10内的企业比例大幅上升，生产制造企业原材料库存与成品库存周期都有明显下降，商贸企业库存周期也有较大改善。3、 生产制造企业生产线物流系统有大幅改善调查表明，生产制造企业现场物流采用看板管理的占14，采用JIT配送的占25，原材料直送工位的占44，采用精益化物流管理的占41，使用条码信息系统的占22，采用了企业集成化物流系统的比例为18，大部分比例相对于2004年的调查具有较大提高，说明企业生产物流系统继续改善。4、 生产制造企业采用了多种物流改善措施调查表明：生产制造企业在物流系统改善过程中，采用一体化物流管理的企业占25，实施了供应链管理优化的企业占38，原材料采购采用了招标采购措施的企业占53，采用物流业务外包的企业占59，实施ERP信息化管理的占56，进行了业务流程优化的企业占47，采用了其他各种物流改善措施的企业占3.5、 多种物流技术与产品在生产制造企业物流作业中得到应用调查表明：生产制造企业在物流作业中采纳了许多现代化物流技术与装备，其中采用了物流集装单元化技术，使用物流单元化容器的企业占28，使用了工位器具的企业占63，使用叉车/拖车等搬运设备的企业占81，采用吊车/起重机的企业占31，生产线采用了连续自动输送线的企业占41，采纳其他物流技术的企业占15.6、 商贸企业订单处理方式分析商贸企业门店与供货商、仓库的订单处理方式中，有73的企业采用了现代化的订单处理方式，由信息系统产生和接收订单，31企业采用电话接受订单，37的企业采用传真的方式接收订单，其中因为部分企业订单处理方式并不是唯一的，而是同时采用两种或三种方式处理订单，所以总比例大于100.具体调查结果如下图所示：7、 商贸企业物流作业与管理调查表明：商贸企业物流管理中，采用EDI交换技术与供应商进行信息交换的企业占47；实施JIT配送的占7；采用供应商管理库存（VMI）的企业比例占30；实施CROSS-DOCKING（越库配送）的企业占4.如下图所示：8、 生产企业产成品运输方式分析生产企业产成品运输方式如下图所示：调查表明：有97的生产制造企业产成品采用公路运输方式等运输方式，有72的生产制造企业产成品运输也采用铁路运输等运输方式，公路与铁路运输是生产制造企业产成品物流运输最主要形式，生产制造企业产成品物流采用航空运输或水路运输的比例都较低。企业产成品运输方式中，企业采取不同运输方式时的平均比例如下图所示：调查表明：生产制造企业的运输方式中，公路运输方式所占的平均比例为73，铁路运输方式所占的平均比例为21.3，水路运输方式平均比例5，航空运输方式平均比例4.可见公路运输与铁路运输是生产企业产成品物流运输的主要方式。与第五次调查相比，公路运输比例增加，铁路运输比例有所下降。9、 工商企业物流作业指标分析根据问卷调查结果，对商贸企业与生产制造企业的物流作业指标估算的结果如下图所示：从上图可以看出：生产制造企业、商贸企业在物流运营过程中的平均货损率分别为1和1。5，配送的及时性和一致性是客户创造服务价值中的主要因素，调查结果表明目前工商企业的配送及时率分别为93和91；单据处理准确率都达到98，相对第五次调查而言又有一定改善。其中回答订单处理准确率高于98的企业比例都基本达到或略超过55.调查显示：大约有58的生产企业物流单据处理准确率在98以上，有23的生产企业物流单据处理准确率在95-98，有16的生产企业物流单据处理准确率在90-95左右，有3的生产企业物流单据处理准确率在90以下，比第五次调查结果又有所改善商业企业物流单据处理准确率分布图如下： 调查显示商业企业大约有52的企业订单处理准确率在98以上，有32的企业订单处理准确率在95-98之间，有14企业订单处理准确率在90-95之间，有2的企业订单处理准确率在90以下。与第五次调查相比略有改善。生产企业物流运输配送及时率的分布如下图所示：调查结果表明：58的生产企业物流运输配送及时率在90以上，29的生产企业物流配送的及时率在80-90，大约13的生产企业物流配送及时率在80.与第五次调查结果相比有所改善。商业企业物流配送及时率的分布如下图所示：调查显示：有67的商业企业物流配送及时率在90以上，有27的企业物流配送及时率在80-90之间。有6的企业物流配送及时率在50-80.与第五次调查相比有所改善。生产企业物流作业货损率分析如下图所示：调查显示：有72的生产企业物流作业货损率在2以下，有22的企业物流作业货损率在2-5之间，有6的企业物流货损率在5以上。商业企业物流作业货损率调查结果如下图所示：调查结果显示：有8的商业企业物流作业货损率在2以下，有9的商业企业物流作业货损率在2-5，有2的商业企业物流货损率在5以上。与第五次调查结果相比有较大改善。工业企业自理物流作业时，其汽车空驶率情况如下图所示：调查结果显示，工商2企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30以下的生产制造企业比例占42，商贸流通企业比例占50，大约有50的生产制造企业，有48的商业企业的返程汽车空驶率在30-50之间。返程汽车空驶率超过50的不多。与第五次调查结果相比，汽车空驶率继续下降，汽车利用效率继续提高。工商企业自理物流作业的库房利用情况调查结果如下图所示：调查显示：商业企业库存利用率较高，大约有90的企业库存利用率在70以上，生产制造企业只有大约71的企业库存利用率在70以上，其中商业企业库存利用率在80以上的大约有57.高于生产制造企业的50，说明商业企业库存利用率高。这一情况与第五次调查结果一致。工商企业考察物流效果的标准调查情况如下图所示：调查结果显示，大多数工商企业考察物流效果时都考虑了成本及物流作业质量这两项因素，考虑产品市场占有率因素的企业较少。这一结论与第五次调查结果一致。三、 物流市场需求量分析1、生产制造企业预计2005年原料供应物流量分析如下图：调查显示：物流费用不变占10，物流费用减少占32，物流费用增加占58.2、生产制造企业预计2005年成品物流费用增长分析如下图：调查显示：成品物流费用不变占7，减少占21，增加占72.3、 商贸企业预计2005年物流费用增长情况分析费用持平企业25，减少16，增加59，根据上述分析，可知：大多数企业物流预计2005年物流费用都呈增加趋势，物流量呈上升趋势；四、 物流市场需求结构分析1、 工商企业的物流执行主体：工业企业原料物流执行主体如下图所示：全部自理16，部分自理53，全部第三方31.商贸企业物流执行主体如下图所示：第三方17，供货方5，公司自理78.调查表明：生产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占56，本公司自理占25，第三方占19；说明原材料物流的执行主体主要是供货方和本公司，合计占有81的比例，比2004年有所上升；2、 生产制造企业产品销售物流中，16的执行主体是公司，与第五次调查结果继续下降，31全部是第三方，比第五次调查结果有较大上升，53的执行主体是部分自理与外包相结合，与第五次调查结果相比变化不大。调查表明企业越来越倾向于把物流业务外包给第三方，物流专业分工更加明确。3、商贸企业物流执行主体17为第三方，与第五次调查结果相比有较大下降，5的企业由供货方承担，78的企业由公司自理。与第五次调查结果比公司自己物流业务有较大上升。根据有关资料分析，大部分商贸企业的物流业务之所以选择由公司自理，主要因为商贸企业利润率很低，物流作业又属于多品种的复杂操作，物流业务外包以成本为导向，这样大部分的物流公司难以操作，更难获利，因此大部分商贸企业选择了自理物流业务，对公司而言，自理物流业务部分只作为商贸流通业的后勤保障措施，不以盈利为目的。2、工商企业第三方物流参与比例分析生产企业成品物流业务外包时，第三方物流参与比例如下图所示：调查表明：生产企业使用第三方物流公司服务的企业中，有16的企业第三方物流公司参与成品物流运作的比例在30以下，有34的企业第三方物流公司参与比例在30-60，有50的企业第三方物流参与比例在60以上，与第五次调查结果相比变化不大。商业企业商品物流第三方参与比例如下图所示：调查表明：商业企业商品物流使用第三方物流服务的企业中，有56的企业第三方物流参与比例在60以上，22的企业第三方物流参与比例在30以下。3、工商企业外包物流服务时第三方物流公司参与数量集中在2-10甲左右。工业企业使用第三方物流公司数量分析结果如下图所示：调查表明：工业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例仅为3，大多数企业都选择2家以上物流公司，所占比例为97，其中选择4-10家物流公司的占45，说明大多数物流公司还不能满足企业，必须多选择几家物流公司才能做好物流业务。商业企业使用第三方物流公司数量的分析如下图所示：调查表明：商业企业使用第三方物流服务时物流公司参与数量主要集中在2-10家，占使用第三方物流公司的商业企业的65，其次使用第三方物流公司的数量集中在4-10家，占使用第三方物流公司服务的商业企业的21.3、 物流业务外包服务向纵深化发展企业物流外包服务内容的调查结果如下图所示：干线运输：生产企业占84，商业企业有70，市内配送：生产企业71，商业企业54，纯仓储：生产企业23，商业企业45，其他：生产企业15，商业企业9，生产制造企业与商贸企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；与第五次调查数据相比，商贸企业的外包物流服务中干线运输比例较市内配送比例有较大上升。根据调查分析，在外包物流服务中，企业对包含多种物流服务的综合物流服务需求呈上升趋势，如生产制造企业的第三方物流服务中，希望提供三种以上物流服务的企业需求比例高达73.五、 现行物流的满意度分析1、 工业企业对物流服务的满意度生产制造企业对第三方物流和自理物流的满意度和不满意度相对于第五次调查均有所下降，但不完全满意度却有较大比例上升，这与近年来中国制造业物流服务的发展有关，一方面说明第三方物流服务越来越高，而第三方物流公司还不能完全达到企业的要求。如下图所示：根据上述结果可以看出，生产制造企业选择新的物流服务商首先关注物流综合满足能力，而商贸企业选择新的物流服务商首先关注的是经济性，其次是综合物流满足能力。说明企业目前对物流的需求还是以物流经济性及综合满足能力为主要考虑因素。3、 商企业期望新的物流服务内容工业企业希望物流服务商提供的服务内容如下图所示：调查表明：生产制造企业期望新的物流服务商提供的服务内容，主要以干线运输、市内配送、物流管理与咨询、物流系统改造、仓储保管。说明生产制造企业还是以基本的物流物流服务需求为主，但企业已经对物流改善的管理咨询服务和物流系统改造给与了很大关注。商贸企业希望物流服务商提供的服务内容如下图所示：从中可看出，商贸企业目前的物流需求主要以市内配送、仓储保管为主，说明商贸企业物流运作主要以区域为主，更关心同城物流的仓储与配送。对包装加工、物流系统再设计需求、开发物流信息系统需求、仓储保管需求的企业比例也保持在31%以上。与第五次调查相比，对干线运输、物流系统设计、包装加工的需求比例有所上升，说明这些服务服务也开始得到企业的重视。七、收费方式与结款周期分析1、工商企业使用第三方物流的费用结算方式如上图所示，调查结果表明，回答费用结算方式的企业中，大多数都采用仓储、运输、包装、信息服务等项服务分开收取的单笔单结方式及总量协议方式，采用销售比例提成方式的企业很少，这也与第五次调查结论大体一致。2、物流服务收费的结算周期分析调查结果表明，与第五次调查比较，物流服务费用结算情况有所改善，货到付款和滞后10天的企业比例有所上升。但大部分的结算周期一般还是都集中在滞后1个月-3个月之间，合计所占比例在58左右。第二章 物流供给市场分析一、 样本构成分析及企业基本信息物流供给企业回收问卷的样本构成比例如下企业性质行业性质国有独资46%纯运输公司9%集体1%纯仓储公司13%三资5%储运公司15%外商独资1%快递配送企业4%民营19%综合物流公司59%内资股分制25%上市公司3%小计100%小计100% 二、物流供给能力 1、物流企业规模有较大上升物流企业规模的调查分析结果如下图所示：此次调研的调查结果显示，企业规模在500人以上的企业占13%左右，较第五次调查的11%增加了12个百分点，但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。根据对调查数据的统计分析，物流企业的其他供给能力如下：供给企业资源仓库面积叉车数量搬运车起重设备运输车辆铁路专用线厢式货车资源量（平均）15万平米32台65台12部53辆2495米78辆 调查表明物流供给企业的仓储与设备供给能力平均水平均比前几次调查数据有所提高。从企业填报的数据及提供的设施利用情况看：l 现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。l 物流供给企业规模还不大，运输能力及仓储配送能力不能满足需求。l 现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低，普通仓储能力过剩，利用率不高。2、物流设施基本情况物流企业仓储设施拥有情况如下图所示：调查结果表明：大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低。此外，还有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库。企业拥有仓库面积结构分析结果如下图所示：调查结果表明：大约有12%的物流与储运公司的仓储面积在1万平米以下，有40%的物流与储运公司仓储面积在1-5万平米，有22%的物流与储运公司仓储面积在5-10万平米之间，有26%的物流与储运公司仓储面积在10万平米以上。与第五次调查结果比较，拥有在10万平米以上仓库的企业比例有较大上升。三、物流服务水平分析1、物流供给企业作业能力与作业质量能够基本满足市场需求。物流作业质量是企业选择新的物流商的首要标准，上图根据企业填报的问卷估算而得，根据估算可知，物流供给企业的单据准确率和运输配送及时率基本上可以满足物流需求企业的要求。这一结论与第五次调查所得结论基本一致。2、物流企业单据处理准确率分析具体来看，物流企业单据处理准确率分布情况如下图所示：调查表明，在提供物流单据处理准确率的企业中，物流单据处理准确率在90%-95%之间的占12%，在95%-98%之间的占20%，在98%以上占67%，物流单据处理准确率较第五次调查有较大提高，能满足市场需求。3、 物流配送及时率情况物流配送及时率的企业分布情况如下图：调查表明：在提供物流配送及时率的企业中，配送及时率在80%-90%的企业占20%，配送及时率在90%以上的占80%。相对第五次调查结果也有较大提高。4、物流企业物流作业货损率的情况分析：调查结果如下图所示：调查结果显示，货损率在2%以下的占90%，占绝大多数，货损率在2%-5%的占6%，货损率在5%以上的企业比例为1%。2、物流与储运企业物流设施利用情况分析l 现代化的物流设施、设备快速增长。从调研结果来看我国物流服务提供商，目前厢式车与敞车的拥有比例为1.47：1,相对与第四次调研结果的比例（1.37：1）又有了一定的增长。这一比例连年提高，说明了近年来我国物流企业为了适应物流市场快速发展需要，满足国工商企业运输过程安全、环保的要求，大量改造敞车为厢式车，使厢式车保有量增长很快。此外，本次调查还表明我国物流企业的冷藏车、保温车拥有辆也有一定程度增加，叉车、搬运设备、起重设备等机械化物流设施年也有了较大的增长。物流设施利用率与第五次调查变化不大。如下图所示，本次调查表明：物流企业库房利用率、铁路专线利用率都与第五次调查结果大体一致，变化不大。l 库房利用率情况：如下图所示：调查结果显示，在拥有库房的企业中，大约64%的物流与储运企业的库房利用率在85%以上，有11%的企业库房利用率在70-85%，有24%的企业库房利用率在50-70%，也有1%的物流企业库房利用率在50%以下。l 铁路专线利用率情况：如下图所示： 调查结果显示，在拥有铁路专用线的物流与储运企业中，铁路专用线利用率在30%以下的占7%，铁路占用线利用率在30%-50%的占34%，利用率在50%-80%的企业占38%，利用率在80%以上的企业占21%，大多数企业铁路专用线利用率在30%-80%之间。拥有汽车车队的物企业与储运企业的汽车运输空驶率：如下图所示：调查显示：在提供汽车空驶率的企业中，汽车空驶率在30%以下的占54%，汽车空驶率在30%-50%之间的占44%，汽车空驶率在50%以上的占2%。汽车空驶率情况有了很大改善，空驶率较第五次调查结果有了很大的降低。 4、 物流信息系统建设情况有了很大改善 1、物流信息系统的拥有情况：如下图所示：根据调查结果分析，近两年物流企业对建设物流信息系统很重视，企业拥有物流信息系统的企业比例由第三次调查的不足40%，提高到了第四次调查的60%左右，第五次调查时又提高到了77%，到本次调查，企业拥有信息系统的比例已经接近80%。说明物流企业近年来信息化管理发展很快。此外没有建设物流信息系统的大部分企业也都有开发、外包或购买物流信息系统的打算。2、业务管理与查询功能仍是物流企业信息系统的最主要功能：如下图所示： 根据对调查结果分析，目前在物流企业信息的功能模块中，业务管理模块及查询功能模块拥有比例最大，都在在90%以上，与第五次调查相比又有一定的提高，这也是物流管理系统的核心模块。但物流管理信息优化分析模块及市场分析模块占有比例不高，说明智能化的物流管理系统拥有比例还较低。四、物流设施满足程度与物流网络覆盖范围分析1、物流设施满足程度分析提供运力是否满足需求的物流企业分布：如下图：调查表明：提供运力是否满足的物流与储运企业中，有64%的企业满足需求，有36%的企业不能满足需求。与第五次调查结果基本一致。运力不能满足的原因调查结果如下图所示：调查结果表明：汽车数量不能满足需求、运行成本高、不能满足客户特定需求仍是运力不能满足需求的主要原因。l 搬运设施是否满足需求的企业分布：如下图：调查表明：提供搬运设施是否满足需求的企业中，能够满足需求的企业占80%，不能满足需求的企业占20%，搬运设施不能满足的原因主要为：数量不足，技术装置落后，接近使用寿命，不符合客户的特定需求以及运行成本太高等方面。l 提供物流搬运设施是否满足需求的企业分布：如下图：调查表明：提供物流搬运设备是否满足需求的企业中，能够满足需求的企业占76%，不能满足需求的企业占：24%。物流搬运设备不能满足的原因分析如下图：搬运设备不能满足需求的主要原因：数量不足，不符合客户的特定要求，技术装置落后，运行成本太高等。2、物流网络覆盖范围分析提供物流网络覆盖范围的企业分布如下图：调查显示：提供物流网络覆盖情况的企业中，物流网络覆盖全国的企业占51%，覆盖本地市场的企业占21%，覆盖区域市场的企业占28%。四、未来计划向客户提供的物流服务项目物流企业未来1-3年计划向客户提供的物流服务项目如下图所示：从物流供给企业的业务功能来看，企业未来计划在未来3年提供的物流服务还是主要集中在传统的仓储、干线运输市内配送、包装加工上，本次调查问卷中填报的企业比例都超过了70%，与第五次调查比例大体一致，没有太大的变化。五、物流与储运企业物流费用结算情况分析物流与储运企业收费方式分析如下表所示：调查表明：物流与储运公司在物流服务收费方面采用仓储费、运输费、包装费、信息费分开收取，单笔单结形式的占绝大多数，比例高达81%，采用按销售比例提成方式结算的只有8%，采用按总量协议方式结算的有37%，其中有的企业同时采用多种结算形式。物流与储运企业物流服务收费的付款期限分析如下表所示：根据调查结果分析，物流与储运企业中，物流服务收费采用货到付款的企业比例占16%，收费滞后10天的企业占19%，收费滞后1个月的企业最多，占35%，其次是收费滞后1-3个月的企业占27%，收费滞后3个月以上的占3%。第三章 物流设施设备市场需求分析 一 生产企业和商业企业设施保有情况 生产制造企业和商贸企业设施保有情况如下表所示： 1 设施设备保有率提高 拥有汽车车队拥有仓库拥有高架库或立体库拥有机械化的装卸设施拥有铁路专用线生产制造企业64%83%21%73%14%商贸企业73%77%2%35%9% 调查表明：生产制造企业拥有仓库、自动化立体库、机械化的装卸设施的比例有较大上升，并高于商贸企业，这说明近两年中国工业企业对物流越来越重视，也越来越倾向于采用现代化物流设备来提升物流运作水平。商贸企业拥有汽车、仓库的企业比例较高，这与部分商贸企业物流服务执行主体为企业自营的调查结果相一致。二 未来13年内，各类型企业的物流设施设备需求调研1、各类设施需求旺盛表：未来1-3年准备添置物流设施、设备的企业比例及添置设备的平均数量平均数量生产制造企业商贸企业物流企业数量企业比例数量企业比例数量企业比例汽车（辆）2535%2345%3951%装卸机械（台）1243%2151%2345%计算机（台）（4865%3869%4660%仓库改造（平方米）786541%805642%5831051%其中冷库（吨）27518%上表为本次调查中预计在未来1-3年添置物流设备、设施的企业比例及平均添置的规模。由表中可以看出大约有一半左右的企业都有在未来1-3年添置各类物流设备与设施的打算，其中不论生产制造企业、商贸和物流企业，