欧V发动机基础知识介绍ppt课件.ppt

1 欧V发动机基础知识介绍 技术中心动力总成室 张卫林 2 一 欧V排放发动机基本知识二 实现欧V排放技术措施三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别四 玉柴欧V与欧IV排放发动机主要区别五 欧V排放柴油机燃油使用标准 目录 3 1 欧V与欧IV排放法规的区别 一 欧V排放发动机基本知识 4 1 欧V与欧IV排放法规的区别 一 欧V排放发动机基本知识 5 1 欧V与欧IV排放法规的区别 一 欧V排放发动机基本知识 6 1 欧V与欧IV排放法规的区别 一 欧V排放发动机基本知识 7 OBD系统措施 一 欧V排放发动机基本知识 8 一 欧V排放发动机基本知识 9 二 实现欧V排放技术措施 当前实现欧V排放与实现欧IV排放的二条主要技术路线是完全一样的 即EGR和SCR技术 10 二 实现欧V排放技术措施 11 两条技术路线的主要对比 二 实现欧V排放技术措施 12 对于后置客车来说 由于尿素加注等便利 加之对经济性的要求 在我们国家几乎均是采用SCR技术来满足欧V排放要求 原机NOx排放应 10g kw h转化效率 指NOX 达到65 可满足欧IV转化效率 指NOX 达到80 可满足欧V从目前的测试及使用数据来看 满足欧IV排放时尿素溶液消耗量与柴油消耗量之比为 5 100左右 而满足欧V时该值为 7 100左右 二 实现欧V排放技术措施 13 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 ISBE5与ISBE4的区别和特点 1 高压油泵 ISBE5较大 喷射压力提供为1800bar 而ISBE4 发动机的喷射压力16000bar 2 燃油滤清器 发动机上燃油滤清器为3微米 燃油预滤清器为10微米 而ISBE4 发动机的燃油滤清器为5微米 燃油预滤清器为30微米 3 增压器 新增压器以提高受海拔影响的能力 外形与ISBE4差不多 4 ECU 为CM2150E ISBE4为CM850 5 油门踏板 必须使用双电位油门踏板 而ISBE4 发动机可以使用单点位带带速开关的油门踏板或双电位油门踏板 6 膨胀水箱的压力盖 为100kPa 最高水温允许为107度 7 发动机的功率标定 与ISBE4有不同 参看发动机型谱 8 后处理器的喷嘴 直喷嘴 ISBE4为弯喷嘴 目前已经统一为直喷嘴 9 OBD2 NOX值更小 为2 0g kwh E4的NOX为3 5g kwh 10 水箱 要求散热量更大 例如ISBE4 250 89KW ISBE5250 98KW 11 中冷器 要求散热量更大 例如ISBE4 250 38KW ISBE5250 38KW12 发动机本体上的线束为WR9571 而ISBE4 发动机本体线束为WR9349 时钟电池接插件不一样 这样时钟电池分别为ISBE5 4994519 ISBE4 为3681596 13 柴油 ISBE4和ISBE5所使用的柴油应满足BSEN590或等同标准的要求 最大含硫量为50ppm 使用过大的含硫量的柴油会损坏EGP 14 EGP 6缸ISBE4和6缸ISBE5均可以使用300770A后处理器 用于出口 而ISBE4 发动机若在国内使用应选300730A 15 排气背压要求 ISBE4 为15kPa 而ISBE5的排气背压最大为20kPa 16 机油系统 与E4发动机没有变化 推荐使用APICI 4机油 14 ISLE5与ISLE4的区别 1 高压油泵 仍保留喷射压力提供为1600bar 2 燃油滤清器 发动机上燃油滤清器为3微米 燃油预滤清器为10微米 必须使用F098 3 增压器 为低置增压器 排气朝前 4 ECU 为CM2150E ISBL4为CM850 5 油门踏板 必须使用双电位油门踏板 6 膨胀水箱的压力盖 为100kPa 最高水温允许为107度 7 发动机的功率标定 与ISLE4有不同 8 后处理器的喷嘴 直喷嘴 ISBL4为弯喷嘴 9 OBD2 NOX值更小 为2 0g kwh E4的NOX为3 5g kwh 10 缸盖 与ISLE4不能互换 11 水箱 要求散热量更大 例如ISLE4360 105KW ISLE5360 118KW 12 中冷器 要求散热量更大 例如ISLE4360 44KW ISLE5360 52KW13 发动机本体上的线束的时钟电池接插件不一样 这样时钟电池分别为ISLE5 4994519 ISLE4为3681596 14 柴油 ISLE4和ISLE5所使用的柴油应满足BSEN590或等同标准的要求 最大含硫量为50ppm 使用过大的含硫量的柴油会损坏EGP 15 EGP ISLE4和ISLE5使用300708A后处理器16 排气背压要求 ISLE4为15kPa 而ISLE5的排气背压最大为20kPa 17 机油系统 与E4发动机没有变化 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 15 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 欧5发动机更新 康明斯的欧5发动机结构和欧4相比没有变化欧4的发动机主体是设计欧5的依据并且用同样的方法验证发动机主体 气缸体 缸盖 曲柄 凸轮 连杆 齿轮系统 润滑系统 冷却系统等 没有变化为了提高高海拔性能 特别是针对城市公共汽车 改进了6缸涡轮增压系统为了优化排放 比油耗的折衷平衡 改进了活塞燃烧室 16 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 17 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 18 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 欧5SCR系统结构与欧4非常相似 只需要车辆做有限改动欧5系统的主要特点如下 尿素收集器添加到SCR催化器中计量泵与欧4相同单独的NOx传感器2个温度传感器 插接件不同不易装反 集成在EGP设计中 ISB6缸机后处理器尺寸同欧4的小功率发动机相同 欧5SCR系统 19 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 20 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 总线仪表供应商应当发出时钟信号欧4及欧5排放法规要求 总线仪表厂商家应当向发动机内部通过总线提供时钟信号 以确认发动机在整个使用期间的排放是否合适 总线仪表供应商 在总线上应当发出时钟信号供发动机使用 若不稳定 则会出现故障 所以主机厂一定要采购时钟电池 21 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 22 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 23 三 康明斯欧V与欧IV排放发动机主要区别 24 四 玉柴欧V与欧IV排放发动机主要区别 6L系列 6L欧5相对于欧4发动机 排放升级到国5 OBD由OBD1 5升级到OBD2 0 OBD2 NOx控制 欧5相对于欧4发动机 硬件基本相同 6L 50与6L 51都加大了催化器体积 增加了降噪件 6L 51后处理系统DCU硬件改变并增加了混合器 国5相对于国4功率设置相同 ECU与DCU软件版本区别 发动机排放升级涉及油耗 排放的重新标定 同时OBD由1 5升级到2 0也需重新标定 所以国5ECU和DCU的数据和国4