2013货车验收员考试题库-配件(段修).doc

机辆验收室配件（段修）题库一、选择题：（120题）1. 运装货车函2011553号规定：铁路货车零部件湿法探伤用磁粉颗粒度的目数应（ ）320目。A：不小于 B：等于 C：不大于 D：大于答：A2. 运装货车函2011553号规定：采用非荧光磁粉探伤时,钩尾框表面被检区域的白光照度应不低于（ ）lx。A：500 B：800 C：1000 D：1500答：C3. 17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8，剩余厚度小于（ ）或裂损时更换。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：C4. 装用17型车钩的车辆，需安装（ ）以防止钩提杆跳动打开车钩。A：防尘堵及链 B：钩锁销 C：插销 D：防跳插销答：D5. MT-2型缓冲器质量保证期为（ ），大修周期为9年。A：4年 B：5年 C：6年 D：8年答：C6. 17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量-防跳保护值为（ ）。A：4.58.5mm B：4.514.5mm C：6.58.5mm D：6.514.5mm答：D7. JC型旁承磨耗板使用时间满（ ）年时报废。A：4年 B： 5年 C：6年 D：8年答：B8. 装用转K5型转向架时，旁承体上部与旁承体下部的间隙为（ ）。A：61mm B：71mm C：81mm D：91mm答：D9. 转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换的部件是（ ）。A：车轮 B：侧架 C：心盘磨耗盘 D：组合式制动梁答：D10. 运装货车函2011553号规定：铁路货车零部件探伤环境温度不宜低于（ ）A：10 B：5 C：0 D：15答：B11. 转K5、转K6型转向架同一转向架两侧架固定轴距差不大于（ ）。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm 答：B12. 装用356254制动缸车辆的活塞行程为（ ）。A：10010mm B：12510mm C：13510mm D：15510mm答：B13. 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而避免脱轨事故的扩大。 A：制动缸 B：主风管 C：副风缸 D：工作风缸答：B14. 120-1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（ ）功能。A：常用加速制动 B：常用加速缓解 C：紧急制动 D：减速缓解答：A15. 16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离不大于（ ）。A：90mm B：95mm C：97mm D：100mm答：C16. 转K5型转向架转向架心盘直径为（ ）。A：375mm B：355mm C：305mm D：400mm答：A17. 转动套采用荧光磁粉探伤时,荧光磁悬液浓度为( A：)。A：0.1 mL/100mL0.6 mL/100mL B：0.2mL/100mL0.7 mL/100mL C：0.1mL/100mL0.8mL/100mL D：0.1 mL/100mL0.4 mL/100Ml答：A18. 摇枕、侧架表面探伤部位表面切向磁场强度不低于（ ）A/m.A：2500 B：3000 C：2000 D：1500答：C19. 测量孔径（大于25mm者）磨耗以深入孔内（ ）处为准。A：1/2处 B：1/3处 C：10mm D：25mm答：C20. 测量孔径磨耗时，零部件孔深小于25mm者，深人孔内（ ）处测量。A：1/2处 B：1/3处 C：10mm D：25mm答：B21. 未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型尺寸减少（ ）及以上。A：20% B：30% C：40% D：50%答：D22. 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，应按（ ）处理。A：按厂修时间 B：报废 C：按制造时间 D：按装车时间答：B23. MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（ ）报废。A：15年 B：18年 C：20年 D：25年答：B24. 70t级铁路货车的最高商业运营速度为（ ）。A：80km/h B：100km/h C：120km/h D：140km/h答：C25. 70t级货车定期检修分为厂修和（ ）两级修程。A：段修 B：辅修 C：列检 D：临修答：A26. 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于（ ）。A：5mm B：10mm C：15mm D：20mm答：D27. 制动装置检修单位和装车单位须按规定对外购零部件进行入库检验。制动圆销抽取不少于每批数量的（ ）进行探伤检查，不得有裂纹。A： 3 B： C： 10 D：20答：B28. MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以（ ）为准。A：装车时间 B：制造时间 C：箱体标记 D：段修时间答：C29. 传感阀、比例阀、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限应为（ ）。A：1个段修期 B：1个厂修期 C：5年 D：12年 答：D30. MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：6年 C：9年 D：10年答：B31. L-A、L-B、L-C型制动梁无裂损、制造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：6年 C：9年 D：12年答：D32. 交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：C33. 闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：C34. 编织制动软管总成不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：C35. 80t级铁路货车的轴重由21t提高到（ ）。A：22t B：23t C：25t D：30t答：C36. 转K5、转K6型转向架的轴重为（ ）。A：22t B：23t C：25t D：30t答：C37. 安装心盘磨耗盘的上、下心盘，车辆时速为120km/h的无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：C38. 平面上心盘外圆周裂纹总长度大于（ ）时分解焊修。A：80mm B：100mm C：150mm D：200mm答：D39. 17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（ ）时，表明车钩已经被锁闭。A：显示孔完全可见 B：显示孔不可见 C：显示孔一半可见 D：显示孔大部分可见答：A40. L-A、L-B、L-C型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于（ ）或破损时更换。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：C41. 80t级货车须装用长度为（ ）的编织制动软管总成。A：（71510）mm B：（79510）mm C：（98010）mm答：C42. 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（ ）。A：Sa1级 B：Sa2级 C：F1级 D：F2级答：B43. 16号车钩钩身磨耗板规格为（ ）。A：200mm120mm6mm B：175mm90mm6mm C：250mm150mm6mm D：200mm80mm4mm答：B44. 焊装钩身磨耗板时应（ ）。A：满焊 B：四周段焊 C：两侧段焊 D：加增强焊波答：C45. 焊装钩身磨耗板时应两侧段焊，焊波长度各为（ ）。A：20mm B：30mm C：40mm D：50mm答：B46. 钩舌外胀大于（ ）时更换。A：3mm B：5mm C：6mm D：10mm答：C47. 钩舌钩锁铁坐入量小于（ ）时，修理恢复原型。A：20mm B：35mm C：40mm D：45mm答：D48. 16、17号钩耳孔直径磨耗大于（ ）时，堆焊后加工。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：B49. 16、17号车钩连锁套头及套口磨耗深度大于（ ）时堆焊后磨平。A：2mm B：3mm C：5mm D：6mm答：D50. 钩尾框框身厚度磨耗大于（ ）时纵向堆焊后磨平。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm答：C51. 16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量小于（ ）时，须更换下锁销或下锁销组成等。A：4.5mm B：5.5mm C：6.5mm D：7.5mm答：C52. 17型钩身下平面须焊装磨耗板，磨耗板应焊装在钩身下平面距钩肩（ ）处。A：50mm B：51mm C：52mm D：53mm答：A53. 16、17号钩尾销孔周围在（ ）范围内裂纹时焊修。A：10mm B：15mm C：20mm D：25mm答：D54. 16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（ ）时堆焊后磨平。A：73mm B：77mm C：83mm D：87mm答：C55. 16、17号钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于（ ）时更换。A：73mm B：77mm C：83mm D：87mm答：B56. 16、17号钩身长度小于（ ）时堆焊后磨平。A：561mm B：563mm C：565mm D：567mm答：D57. 16、17号钩身长度小于（ ）时更换。A：561mm B：563mm C：565mm D：567mm答：A58. 锻造钩尾框横裂纹时更换，铸造钩尾框横裂纹长度不大于（ ）时焊修，大于时更换。A：20mm B：30mm C：40mm D：50mm答：B59. 16、17号钩尾框框身剩余厚度小于（ ）时更换。A：20mm B：22mm C：23mm D：25mm答：B60. 16号车钩转动套前端面或销孔周围（ ）范围内裂纹时更换，其他部位裂纹时焊修。A：15mm B：25mm C：35mm D：45mm答：B61. 16号车钩转动套外径小于（ ）更换。A：252mm B：254mm C：260mm D：262mm答：B62. JC型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（ ）且水平投影长度大于该边长度的30%时更换。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：D63. L-A型、L-B型组合式制动梁滑块根部和L-C型制动梁端头横裂纹长度不大于（ ）时焊修后磨平。A：5mm B：10mm C：20mm D：30mm答：D64. 支承面堆焊后机械加工。加工后，支承面端部厚度不小于，与量具弧面相互贴靠，支承面中部与量具须四点接触，局部间隙符合要求，端部间隙须不大于（ ）。A：1mm B：1.5mm C：2mm D：3mm答：C65. 高摩合成闸瓦同一制动梁两闸瓦厚度差不大于（ ）。A：5mm B：6mm C：8mm D：10mm答：D66. 普碳钢钩体、钩尾框使用时间满（ ）报废。A：15年 B：20年 C：22年 D：25年答：B67. 制动梁是车辆（ ）部分的部件之一。A：转向架 B：车钩缓冲装置 C：制动装置 D：车体答：C68. 钩尾框是车辆（ ）部分的部件之一。A：转向架 B：车钩缓冲装置 C：制动装置 D：车体答：B69. 列车脱轨自动制动装置是车辆（ ）部分的部件之一。A：转向架 B：车钩缓冲装置 C：制动装置 D：车体答：C70. 13号、13A型车钩用新型上锁销与原型上锁销相比增加了（ ）。A：上锁销 B：上锁提 C：上锁销杆 D：上锁铁答：B71. 钩身弯曲大于（ ）时，加热调修后探伤或更换。A：10mm B：15mm C：20mm D：30mm答：A72. 钩耳孔直径大于（ ）时堆焊后加工或更换。A：54mm B：55mm C：50mm D：56mm答：A73. 13A型上锁销孔前后磨耗之和大于（ ）时堆焊后磨修恢复原型。A：3mm B：4mm C：5mm D：5mm答：A74. 13A型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（ ）。A：127mm B：129mm C：130mm D：133mm答：A75. 13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（ ）。A：242mm B：243mm 245mm 248mm答：A76. 车钩组装后，13号、13A型上、下作用车钩钩锁铁移动量均不小于（ ）。A：3mm B：4mm C：5mm D：6mm答：A77. 新造120/120-1型控制阀自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过（ ）。A：一年 B：一年半 C：二年 D：三年答：A78. 百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过（ ）。A：6个月 B：8个月 C：10个月 D：3个月答：A79. 横跨梁安全吊链座剩余厚度小于5 mm或链孔上边缘宽度小于（ ）时更换。A：10mm B：9mm C：8 mm D：11mm答：C80. 闸瓦间隙自动调整器的防脱螺钉的组装、前拉杆头的组装拧紧力矩均不小于（ ）。A：100Nm B：120Nm C：140Nm D：180Nm答：A81. 各拉杆腐蚀深度大于（ ）时更换。A：15% B：20% C：25% D：30%答：A82. 杠杆磨耗大于（ ）时堆焊后加工或更换。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm答：C83. 制动杠杆扩孔镶套时，校对孔距，偏差大于（ ）时修理。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm答：C84. 各风缸、降压气室裂纹时焊修，焊修后，须进行水压试验，并保压（ ）不得漏泄。A：3min B：2min C：1min D：30S答：A85. 编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650700kPa后保压min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（ ）内逐渐减少并消失者可使用。A：10min B：15min C：20min D：30min答：A86. 人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（ ）的拉力试验。A：26.47kN B：27.47kN C：28.47kN D：29.47kN答：A87. 闸瓦间隙自动调整器附属配件中，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连结杆等磨耗大于（ ）时卸下修理，裂纹时更换。A：1mm B：2mm C：3mm D：4mm答：C88. 13A型车钩钩舌磨耗剩余厚度小于69mm时（ ）。A：焊修后加补强板 B：更换 C：焊修后回火处理 D：焊修后退火处理答：B89. 13A型钩腕端部外胀大于15mm时（ ）。A：焊修后加补强板 B：更换 C：焊修后回火处理 D：焊修后退火处理答：B90. 测量钩尾框框身厚度以深入边缘（ ）处为准。A：10mm B：20mm C：1/2处 D：1/3处答：A91. 测量13A型钩舌销孔内径磨耗时，测量部位由突缘顶部深入孔内（ ）为准。A：20mm B：30mm C：1/2处 D：1/3处答：A92. 车钩组装后，13号、13A型上作用车钩钩锁铁移动量不大于（ ）。A：11mm B：13mm C：20mm D：22mm答：A93. 车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时，需（ ）。A：焊修后加补强板 B：更换 C：焊修后回火处理 D：焊修后退火处理答：B94. 13号、13A型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于（ ）时焊修,大于时更换。A：30mm B：20mm C：40mm D：25mm答：B95. FSW型手制动机无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：C96. 摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧、橡胶扭簧无裂损、不失效，质量保证期限应为（ ）。A：3年 B：5年 C：6年 D：9年答：A97. 紧急制动阀铅封线为（ ）棉线。A：白色 B：红色 C：黑色 D：黄色答：B98. 从板各部磨耗大于（ ）时堆焊后加工。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：B99. 从板侧面(长度方向)磨耗大于（ ）时可焊装磨耗板。A：2mm B：3mm C：4mm D：5mm答：B100. 钩尾框与钩尾销组装时，须采用经探伤检查合格的材质为（ ）的新品四方头螺栓。A：30号钢 B：35号钢 C：45号钢 D：合金钢答：C101、16型钩舌补充新品时须补充标记为“（ ）”的钩舌。A 16 B 16H C 16A D 16B答：B102、13型钩耳孔更换衬套时，新衬套壁厚须为46mm，材质须为（ ）号钢。A 31 B 32 C 45 D 33答：C103、16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（ ）mm或钩舌销孔内径磨耗大于2mm时更换。A5mm B10mm C11mm D12mm答：A104. 13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度或高度磨耗大于（ ）mm时更换。A 10mm B 11mm C 3mmD 12mm答：C105. 锻造钩尾框横裂纹时（ ）。A点焊 B更换 C堆焊 D磨修答：B106. 16型、17型下锁销转轴直径磨耗大于（ ）mm或影响车钩三态作用时更换。A8 B9 C2 D10答：C107. 以下零配件应采用（ ）配送：制动阀、空重车阀等空气制动零部件的橡胶件、弹簧；现车制动装置零部件。 A“车份制” B单独 C“辆份制” D重复答：C108. 当同一车辆装设( )个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。 A1 B2 C3 D4答：B109. 下锁销转轴直径磨耗大于2mm或长度磨耗大于（ ）mm时更换 。A 10mm B 11mm C 3mmD 12mm答：C110. 制动阀杆端头与作用杆孔间隙原型为20.5mm ，小于( )时，须分解脱轨自动制动装置，更换弹片。111. A 1mm B 2mm C 3mm D 4mm答：A112. 120阀紧急活塞组成螺纹161.5的紧固力矩为（ ） A203 B303 C403 D503答：C113. 制动室须有独立的试验用风源，可稳定提供（ ）kPa的压缩空气。 A 650-700 B 600-700 C 550-700 D 500-700答：A114. KZW系列空重车自动调整装置油漆与标记涂打时漆喷涂后，需在传感阀下部外圆面和调整阀阀体边缘顶部用白漆涂打检修单位简称和检修年月，字号为（ ）号。 A10 B15 C20 D25答：B115. （ ）指对零部件裂纹采用铲除或磨除的方式消除裂纹。A磨平 B铲磨 C磨修 D打磨答：B116. HM-1型缓冲器的基本性能参数的容量（kJ）为（ ）。 A 50 B 60 C 70 D 80答：D117. 套环为LMDTF型法兰套环，法兰面上均布( )个检查凸点。A2 B3 C4 D5答：B118. 产品在运输和贮存中应保持清洁，避免雨、雪侵蚀及其它污染和锈蚀；贮存时应避免阳光直射和( )热源. A靠近 B远离 C接近 D避免答：B119. 钩尾框外表面应采取哪种清理方式（ ）。A抛丸除锈 B手工除锈 C机械除锈 D清洗答：A120. 钩舌的钩舌内侧面及上、下弯角处应采取哪种方式探伤( )。A渗透探伤 B磁粉探伤 C连续法湿法磁粉 D复合磁化荧光磁粉探伤答：C121. 旁承体组成寿命期为( )年。 A 1 B 10 C 6 D 100答：C二、多选题（40题）1、使用时间6年满报废的配件有（ ）。A交叉杆轴向橡胶垫 B弹性旁承橡胶体C心盘磨耗盘 D交叉杆答：ABC2、配件装车前应进行外观检查，（ ）时不得装车使用。A破损、B标识不清、C使用寿命过期D存储时间过期答：ABCD3、信息写错的标签须用白色油漆画，并注明（ ），定时上交铁道部车辆主管部门清空。A产生原因B时间C地点D当事人答：ABD4、下列属于配件复检范围的必检配件为（ ）。A轮轴 B车钩 C摇枕 D侧架答：ABCD5、配件装车前应进行外观检查，破损、标识不清、（ ）或（ ）过期时不得装车使用。A使用寿命B质量保证期C储存时间D定检答：AC6、复查检验由（）、（）负责，对采购的铁路车辆产品和原材料进行检查、监督试验，并对产品是否合格进行判定。A技术员B工长C质检员D验收员答：CD7、辅修时，下列车钩缓冲装置（ ）须更换。A钩舌B钩舌销C钩舌推铁D钩尾销答：ABC8、编织制动软管总成须有检修试验标记，汉字字号为（）号，日期为（）号。A20 B15 C30 D40答：AB9、下列属于站修检修原始记录的有（ ）。A货车站修车检修记录单B轮轴卡片C单车试验记录D检修车辆竣工验收移交记录答： ABCD10、下列检修原始记录保存期限为3年的有( )。A车统-22BB ZG-32C车统33并车统36D 车统-51C答：ABCD11、测量孔径磨耗以深入孔内（）mm处为准，零部件孔深小于（）mm者，深入孔内1/3处测量。A10 B20 C25 D30答：AC12、在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时，由（ ）承担质量保证责任，（ ）承担装用责任。A采购单位B配件制造单位C装用单位D材料部门答：BC13、编织制动软管总成制造质量保证内容为不脱层、无裂损、漏泄不超过规定，保证期限为（ ）公里或（ ）年。A60万 B80万 C3 D6答：BD14、铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外，实行寿命管理的零部件无（ ）、（ ）时不得装用。A检修单位B制造单位C时间标记D检修标记答：BC15、一级站修作业场还应配置：（ ）等。A CO2气体保护焊机B交叉支撑装置专用定位胎具C正位检测装置D智能扳机答：ABCD16、下列哪些车辆配件有使用寿命要求（ ）。A摇枕 B侧架C车轮 D心盘磨耗盘答：ABD17、下列那些辅修车配件未更换不得交验（ ）。A三通阀B空车安全阀C副风缸堵D钩舌及钩腔内部配件答：ABD18、16、17型车钩钩身长度小于（）mm时堆焊后磨修光滑，小于（）mm时更换。A 567 B 566 C 562 D 561答：AD19、16型钩舌补充新品时须补充标记为（）的钩舌，13、13A型钩舌补充新品时须为（）型。A 17 B 16H C 13B D 16答：BC20、钩尾框为13B型铸造材质时，钩尾销螺栓须装（）个平垫圈和（）开口销，螺栓紧固扭矩为（）N.m。A 2 B 直径540 C 40-70 D 40-80答：ABD21、联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于（ ）mm且深度不大于（ ）mm时，焊后磨修，大于时更换。A60B50C5 D6答：BC22、钩耳孔原有衬套（）、（）、（）时更换。A松动 B磨耗 C裂纹 D缺损答：ACD23、13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀，影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为（）mm、高度为（）mm的梯形钢板，钢板须有（ ）个20mm的塞焊孔。A515B6070 C6075D2答：ABD24、以下零配件应采用辆份制配送的有：A制动阀、空重车阀的的橡胶件 B制动阀、空重车阀的的弹簧 C现车制动装置零部件D轮轴答：ABC25、制动梁以下部位须按规定除锈并探伤检查的是：（ ） A、L-A型、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部 B、L-C型制动梁端头 C槽钢制动梁滚子轴外露部位 D转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊答：ABCD26、制动阀、（）、制动软管、（）、缓解阀、（）、（）须经试验合格后方可使用。A空重车阀 B空车安全阀 C锥芯折角塞门 D紧急制动阀答：ABCD27、脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为12mm，磨耗大于（）时更换；链蹄环圆销孔原型一端为18mm，另一端为13mm，磨耗大于（）时更换。A5mm B4mm C3mm D2mm答：CD28、新焊装下拉杆头的搭接量不小于（），新焊装上拉杆头的搭接量不小于（ ）。 A50mm B60mm C70mm D85mm答：DA29、编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到后（）保压（），编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在10min内逐渐减少并消失者可使用。A650700kPa B675700kPa Cmin D10min 答：AC30、空气制动阀、空重车阀修竣后，储存期超过（ ）不足（ ）的，须经试验台实验确认合格后可装车。 A三个月 B四个月 C五个月 D六个月答：AD31、16型、17型钩体钩尾销孔周围（ ）mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于（ ）mm时铲磨清除，大于时更换。A25 B30 C3 D4答：AC32、C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（ ）mm，其他部位大于( )mm时，须纵向堆焊后磨平。 A1 B2 C3 D4答：CD33、径向：除特殊情况外，被测件为（），径向是指（）；被测件为（），径向是指（）。A半圆 B半径 C整圆 D直径答：ABCD34、锻件在组装前不得有（ ）、（ ）、（ ）。A灰尘 B油污 C杂质 D锈蚀答：ABD35、NSW手制动机技术条件规定其动作须灵活，具有（）、（）、（）及（）功能。A制动 B缓解 C调速 D锁闭答：ABCD36、车钩缓冲装置下列哪些配件不得涂漆。（）A钩尾框 B钩尾销 C钩锁 D下锁销转轴答：BCD37、下列哪种情况之一时，闸调器送大修。（）A闸调器制造或大修时间满6年 B外观破损 C主要零部件丢失D作用不良答：ABCD38、空气制动零部件在（）、（）、（）过程中，禁止碰撞、敲击阀体。A检修 B安装 C储运 D报废答：ABC39、制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于：不分解的（），新组装或经分解的（）。A15mm B20mm C2mm D3mm答：AD40、转向架、车钩缓冲装置、制动装置的主要零部件分解后应（）、（）、（）。A检修分开 B集中加修 C辆份配送 D统一管理答：ABC三、判断题（75题）1. 寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月，但车轴使用时间以轮对最后一次组装时间为准。（ ）答：否2. 在配件使用寿命期内，因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。（ ）答：是3. 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套须进行湿法磁粉探伤。（ ）答：是4. 16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角100mm范围内裂纹时更换。（ ）答：否5. MT-2型、MT-3型缓冲器质量保证期为9年。（ ）答：否6. 货车空气制动阀、空重车阀和其他阀类配件分解后，除规定更换的零件外，其他零件均须采用超声波或压力清洗方式清洗，清洗介质可加温，但最高温度不高于60。（ ）答：是7. 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。（ ）答：是8. 货车零部件探伤非荧光磁悬液浓度为1.3 mL/100mL3.0mL/100mL。（ ）答：否9. 铁路货车零部件湿法探伤用磁粉颗粒直径小于0.04m，目数应不大于320目。（ ）答：否10. 在正常使用条件下，凡在质量保证期内配件发生质量问题时，须由装用单位承担装用责任。（ ）答：是11. 钩颈、钩身横裂纹时焊修。（ ）答：否12. 铸钢摇枕纵裂纹时更换。（ ）答：否13. 闸瓦托磨耗超限、裂纹时须更换。（ ）答：否14. 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。（ ）答：是15. “不超过”、“不小于”、“不大于”、“须在以上”规定的数值，均为允许的限度。（ ）答：是16. 段规中限度表备注栏内未加说明者，可修理至限度要求以内。但配件磨耗超限修理时，须修理至原型尺寸。（ ）答：是17. “更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不合格配件。替换者须为新制品。（ ）答：否18. 配件实行寿命管理，当剩余寿命小于1个段修期时，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。（ ）答：是19. 裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须进行除锈，并对该部位进行湿法磁粉探伤。（ ）答：是20. 检修质量保证是指在保证期限内，车辆在正常运用中不得发生的质量故障，包括在定期检修时发现的问题。（ ）答：否21. 除钩腔内部配件外，经抛丸或正火处理的铸钢零部件须涂清漆。（ ）答：是22. 配件原设计低合金高强度钢材质者可以换装其他材质的配件。（ ）答：否23. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹，再焊修。（ ）答：否24. 裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹，按规定开坡口焊修。（ ）答：是25. 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标记时，按厂修时间算起。（ ）答：否26. 对轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准。（ ）答：是27. 新造120120-1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期不超过半年。（ ）答：否28. 各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过1年。（ ）答：否29. 除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。（ ）答：是30. 制动梁磁粉探伤工、钩缓装置（钩舌、钩尾框、钩尾销、钩舌销等）磁粉探伤工、摇枕侧架等大部件探伤工应持有经铁路局组织培训的合格证。（ ）答：否31. 铁路信息系统的数据应保证安全、真实、完整、有效，并建立数据的保存、备份和查询制度（ ）答：是32. 在配件使用寿命期内，因配件内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责。（ ）答：是33. 摇枕、侧架、车轴（50钢），C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年报废。（ ）答：是34. 摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年报废。（ ）答：否35. 使用时间满20年的车轴发现横裂纹时报废。（ ）答：是36. 使用时间满20年而未满25年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时报废。（ ）答：否37. 使用时间满20年的而未满25年C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时报废。（ ）答：是38. 使用时间满20年而未满25年的C级钢、E级钢钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm时报废。（ ）答：是39. 配件实行寿命管理，MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满18年必须报废（以箱体标记为准）。（ ）答：是40. 配件实行寿命管理，MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满18年必须报废（以装车时间为准）。（ ）答：否41. 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸除锈，表面清洁度须达到GB8923规定的Sa1级。（ ）答：否42. 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。（ ）答：是43. 钩舌内侧面及上、下弯角处、钩舌销孔处，须进行湿法磁粉探伤。（ ）答：否44. 16、17号钩耳孔直径磨耗大于2mm时堆焊后加工。（ ）答：否45. 16、17号钩耳孔直径磨耗大于3mm时堆焊后加工。（ ）答：是46. 钩腔内部配件更换新品时，配件材质为B级钢，须精密铸造。（ ）答：否47. 钩舌销磨耗大于2mm或裂纹时更换，弯曲时须调直后方能装车。（ ）答：否48. 钩舌销更换新品时，材质为45号钢。（ ）答：否49. 钩尾销更换新品时，材质为合金钢。（ ）答：是50. 测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。（ ）答：是51. 实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记。（ ）答：是52. 在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（ ）答：否53. 钩腔内部配件抛丸除锈后须涂清漆。（ ）答：否54. 经抛丸或正火处理的铸钢零部件须全部涂清漆。（ ）答：否55. 百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检定周期不超过1年。（ ）答：否56. 精度.级压力表检定周期不超过个月，其他精度等级压力表检定周期不超过个月。（ ）答：是57. 单车试验时检测制动缸压力用压力表检定周期不超过3个月。（ ）答：否58. 压力传感器、流量计、压差计检定周期不超过年。（ ）答：是59. 段规中限度表备注栏内未加说明者，配件全部磨耗时，须修理至图样原型（包括公差）。（ ）答：是60. 除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。（ ）答：是61. “加工”或“加工平整”指机械加工。（ ）答：是62. “更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合格配件替换不合格配件。替换者须为新制品。（ ）答：否63. 低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，须符合焊接技术条件，使用相对应母材强度的低合金钢焊条。（ ）答：是64. 低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，可使用普通钢焊条。（ ）答：否65. 焊缝开裂是指焊材与母材分离或焊波本身的金属组织分离。（ ）答：是66. 裂纹是指金属的连续性被破坏而形成的缺陷。（ ）答：是67. 除另有规定外，裂纹均指裂纹长度，磨耗和腐蚀均是指较原型尺寸的减少量或深度。（ ）答：是68. 段规中限度表内，段修有数据、辅修无数据者，辅修可不掌握。（ ）答：是69. 段规中限度表内，段修无数据而辅修有数据者，须修理至图样原型（包括公差）（ ）答：否70. L-A、L-B、L-C型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时，拧紧后将螺母与螺栓点焊固。（ ）答：是71. 13号、13A型钩尾框更换新品时须为13B型。（ ）答：是72. 下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。（ ）答：是73. 钩舌与上钩耳的间隙超限时在钩舌与下钩耳间安装调整垫圈调整。（ ）答：是74. 钩舌销与钩耳孔的间隙不大于6mm，按长径计算。（ ）答：否75. 13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，必须焊装磨耗。答：否76. 组装时13号、16型钩舌销可以相互代用。答：否77. 16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。答：是78. 16型、17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于97mm。答：是79. 车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记。答：是80. 段修后组合式制动梁滑块磨耗套剩余厚度不小于4mm。答：是81. 圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度不小于60。答：是82. 制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。答：是83. 缓冲器及其零部件应按技术条件及经规定程序批准的产品图样和相关技术文件制造与检验。答：是84. 轴箱橡胶垫的非工作面上应有清晰的制造单位、生产年月和流水号标识。答：是85. 转向架用轴向橡胶垫在工作面上须有清晰的制造厂名或代号及生产年月，在正常运用条件下,质量保证期为10年。答：否86. 更换：指用符合规定的合格配件替换不合格配件；合格配件须为新品，不可为检修合格品。答：否87. 铆接件之间应接触良好，铆接面的平面度为1mm。答：是88. 转K3型转向架为构架式转向架。答：是89. 转K4型、转K5型转向架为交叉支撑转向架。答：否三、问答题（25题）1. 货车转向架的摇枕、侧架寿命管理如何规定？答：货车转向架摇枕、侧架寿命管理具体规定有下列2项：、摇枕侧架无制造单位、时间标记报废。、摇枕、侧架满500万KM使用时间满25年；摇枕、侧架满400万KM 而未满500万KM或使用时间满20年而未满25年，但A、B部位裂纹时报废，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月。2. 钩舌主要故障是什么？多发生在哪些部位？答：钩舌的主要故障有裂纹、磨耗和变形3种。（1）裂纹多发生在钩舌内侧面的上、下弯角处，钩舌销孔，牵引台根部，冲击台根部，护销突缘。（2）磨耗多发生在钩舌内侧面、锁面、钩锁承台、钩舌销孔、钩舌尾部止动端面。（3）变形多发生在钩舌鼻部。3. 120型空气制动机由哪些部件组成？答：120型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器等8个部件组成。4. 120阀有哪些作用位置？答：120型控制阀有充气及缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置。5. 试述铁路货车车钩寿命管理规定。答：(1)C级钢 E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年或使用时间满20年而未满25年，有以下情况时报废：1)C级钢 E级钢钩体的钩身、冲击台、牵引台横裂纹。2)C级钢 E级钢钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30MM。(2)普碳钢钩体及钩尾框使用时间满20年或使用时间满15年而未满20年钩身、冲击台、牵引台横裂纹。6. 试述铁路货车脱轨自动制动装置的作用原理。答：脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，在空车脱轨时，脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆; 在重车脱轨时，脱轨转向架中未脱轨轮对的车轴顶断制动阀杆。制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。7. 截断塞门由哪些零件组成？其用途是什么？答：截断塞门由塞门体、塞门芯、弹簧托盖，弹簧及把手组成。在处理车辆制动故障或需要停止使用制动机时，可关闭此塞门，遮断制动主管与支管间的通风路。8. 120型货车空气控制阀主阀由几部分组成？答：120型货车空气控制阀主阀由作用部、减速部、局减阀、紧急二段阀、加速缓解阀五部分组成。9. 编织制动软管总成试验有何要求？答：须使用编织制动软管总成，外观检查和风、水压力试验均须合格。试验标准：制动软管须在水槽内通以650700KPa的风压，保压5min无泄漏或破损，软管发生气泡在10min内逐渐减少并消失者可使用。水压试验时软管通以1000KPa的水压，并保持2min进行强度试验，须无破损、外径无局部凸起，软管膨胀后直径大于57MM时更换。10. 货车哪些零部件实行寿命管理？答：摇枕、侧架、车轴、钩体、钩尾框、无轴箱滚动轴承、MT2、MT3、ST缓冲器、交叉杆轴向橡胶垫、弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘、轴箱橡胶垫、编织制动软管总成等实行寿命管理。11. 防松螺母有何特点？答：（1）在螺母旋入和旋出过程中，螺母与螺栓的螺纹牙间仍留有一定的间隙，因此，不产生附加扭矩，不增强劳动强度。（ 2）只有在螺母拧紧后