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测绘内业年终总结 测绘内业年终总结篇一：2014年度工程测量工作总结 2014年度测量工作总结 前言 光阴似箭，2014即将步入尾声，回顾本年的工作，项目部测量组在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、施工导线加密测量和复测、车站施工放样测量、内业资料计算、程序编制以及日常管理等工作。通过这一年的努力，测量队全体成员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量组本年度工作中存在的不足和累积下的经验总结如下。 第一章 主要完成工作情况 一、2014年主要完成工作 1、车站施工测量 （1）雅苑路站完成： 导墙施工放样测量34次，模板校正测量41次，高程测量35次，共计811米； 冠梁、砼支撑施工放样测量11次，模板校正测量12次；共计851米； 车站主体施工放样测量57次，模板校正测量66次；其中底板9组、侧墙14组、中板6组、顶板5组。 其他施工放样测量15次。 （2）红谷中大道站完成：、 导墙施工放样测量53.2米； 车站主体施工放样测量10次，模板校正测量5次；顶板1组； 槽壁加固施工放样测量3次。 （3）中间风井完成： 导墙施工放样测量103.8米； 冠梁、砼支撑施工放样测量3次，模板校正测量1次；共计230.32米。 2、控制测量 标段内施工控制点加密及复测全年共计实施5次；配合第三方控制测量5次；配合上级精测队控制测量3次，竖井联系测量1次。 3、内业资料的计算与编制 内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。相关报验资料根据施工进度严格执行报验成序。 二、测量的日常管理及人员培训进展情况 测量组采用分站点小组负责制，根据测量任务实际情况将全标段内划分为三个站点，分别由三个小组负责其全部测量任务。 具体分为土压盾构测量小组、雅苑路站测量小组、红谷中大道站及中间风井测量小组，每个小组由小组长、内业计算等34人组成。各小组负责各自所辖范围内的全部测量工作及内业资料的计算、复核、编制和报审；各测量小组的工作由测量主管统一监督、检核、协调指挥。 目前人员业务素质参差不齐，学习积极性及进步速度相差太大，整体人员业务能力进步不太理想。 第二章 工作总结 一、控制测量 2013年11月份开工以来，为了满足现场施工需求，提高测量施测精度；项目测量组应测量中心要求，协同相邻标段建立“2号线施工测量精密导线网”；并依据测量中心提供的控制网复测第一次成果表，根据南昌地铁公司施工测量管理办法要求每季度进行精密导线复测工作。首先开展了GPS导线控制网的复测联测工作，积极联系3标项目部进行了GPS平面控制网和水准网的联测，利用GPS从相邻3标段中铁十八局春晖路公共点复测至与5标项目部阳明公园站公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站及测量中心审核合格后使用并存档。 施工控制点加密及复测共计实施了5次，利用精密导线布网要求进行控制点加密和测量，采用莱卡TS06全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用S05级自动安平水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。为车站和隧道施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。 1、导线测量 1.1导线点布设情况 我标段现存使用导线控制点有：GPS006、GPS007、DT2026、DT2027、JM401、JM402、Y3、Y2、Y1、JM404、JM404-1、JM405、JM406、Z3、JM407、JM408、JM409、JM410、F1、F2、F4、F5，共计22个平面导线控制点。其中GPS006、GPS007、DT2026、DT2027（4个）为二等GPS控制点，JM401、JM402、Y3、JM407、JM408、JM409、JM410（7个）为精密导线网GPS测量点，剩余点为精密导线点。 为保证过江隧道贯通精度，我项目测量组与测量中心共同协商决定在江两岸埋设两对通视的GPS控制点，并用全站仪进行联测，以检核GPS测量成果及验证全站仪长距离过江测量的可靠性。 导线布设示意图 1.2 测量方法 加密测量平面控制导线采用附和导线形式；数据计算采用严密平差方法，精度应符合规范要求。 （1）附和导线的边数严格控制少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，最短边不应小于150m； （2）水平角观测采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360的较差应小于4；水平角观测一测回内2C较差应小于13；同一方向值各测回较差应小于9。 （3）平面控制水平角测六测回，距离往返对向观测，测量往返观测各读数次共计六次，各项值在限差范围内取平均值，温度、气压在施测前由人工修正。 由于我标段处于南昌红谷滩闹市区，高楼林立；故各控制点大多数布设在十字路口，但由于十字路口车辆较多测量条件较为困难。根据近一年的导线测量情况，在以后布设导线及测量应注意以下几点： （1）导线点尽量布设在十字路口开阔地段，且保证边长不短于150米；300米对观测精度及观测清晰度最为有利。 （2）相邻导线点尽量不要布设在道路的同一侧，以避免车辆及行人等障碍物长期阻挡视线； （3）在绿化带内埋设点位时务必保证埋深大于60cm，并需将基地夯实；在道路边埋设点位时可减少埋深，但必须破除路面沥青层，将桩点锚固在原缓凝土路基上； （4）导线观测时尽量在后半夜以后进行，此时车辆较少，温度较低，对导线测量的影响最小； （5）避免迎太阳光测量，此时观测对角度影响较大，易造成2C较差超限； （6）严格控制导线观测各项限差，对于超限的测回必须进行弃用； （7）导线测量时，前后视司镜测量员必须集中注意力配合主机测量员，以提高测量速度，降低因观测者眼睛疲劳对观测精度的影响。 1.3计算方法 导线测量的计算方法，采用卡西欧5800计算器编程“DXJSPC”程序进行平差计算；该程序为导线近似平差，平差成果与“南方平差易2005”的严密平差成果对比，较差小于1mm，在允许范围内。因此，在季度导线复测及施工加密测量过程中，均采用“DXJSPC”程序进行平差计算。该程序是在原“DXJSPC”程序上根据我标段实际施工情况进行修改而成的。 2、水准测量 2.1水准点布设情况 我标段现存使用水准控制点有：DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、JM401H、Y3、JM407共计9个水准控制点。其中DTQ023、DTBM008、DTBM038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、（6个）为一等水准控制点。我标段各站点周边均有一对水准点，且点位牢固，故水准导线情况较好。 2.2 测量控制要点 （1）定期对水准仪i角检测值应小于或等于15，在水准仪使用过程中发现仪器有异常，必须立即进行校核。 （2）观测顺序：1）往测奇数站上：后-前-前-后 偶数站上：前-后-后-前测绘内业年终总结篇二：部门内业工作总结 个人工作总结： 我于2008年7月应聘进入xxxxxxx有限公司工作，现在紧张繁忙的两年即 将过去，新的挑战又在眼前。沉思回顾，在xxxxxxxxxxx有限公司这个大家庭里使我得到了 更多的锻炼，学习了更多的知识，交了更多的朋友，积累了更多的经验，当然也通过不少深 刻的教训发现了自身的种种不足。现将自己上一聘期的工作总结汇报如下： 一、主要工作职责任务 （一）做好统计工作 每月按时统计工程形象进度、建筑业产值、省内外产值完成完成情况等，定期上报月报、 季报、年报；今年新加入xx市统计局固定资产投资价格直报网，每季度上报人工费、材料费、 机械费消耗情况。这项工作主要保证数据的准确性、真实性、时效性，所以每月提前催告相 关人员及时上报数据，并进行核对汇总统计。经领导审查后上报上级有关部门，直至现在无 迟报记录。 （二）协助做好iso三体系内审、外审工作 公司iso三合一体系每年均需通过外部监督审核，一般在每年7月中旬，期间主要任务 是整理内审资料、更新法律法规文件清单、收集危险源和环境因素清单、目标指标跟踪检查、 统计分析等资料。今年iso9001质量管理体系需要换版，体系标准由原先的iso9001:2000 变更为iso9001:2008，公司体系文件相应需作修改，在外审之前协助做好文件修改工作，也 是外审工作顺利进行的前提。 （三）做好各项评奖评优工作 做好工程创标创优、企业和个人先进的评选申报工作。保证申报材料的齐全和精美，和 各工程项目部通力协作，编写申报材料，整理影像资料，审查资料有无遗漏，是否按标准填 写盖章等，并与各协会沟通交流，做好上报工作。去年负责上报的工程申报项目共计13项， 获奖12项；企业评优共4项，获奖3项；人员申报8项，获奖7项。 获奖工程有xxx标、xxxxx灯光升级改造工程、xxx大桥桥梁维修工程，杭州xx路； 企业和个人奖项有xx市先进单位、xx省市政行业先进单位、xx省市政行业优秀领导者、xx 市优秀项目经理、xx市建筑业企业优秀项目经理、xx省市政行业优秀市政工程项目经理、xx 市园林绿化行业优秀项目负责人。 （四）其他工作 协助做好资质申报工作，主要有园林绿化资质申报和今年的灯光设计资质申报工作，协 助整理申报资料，收集保管人员证书；负责工程资料的登记、归档、分发，中标通知书、合 同、开竣工报告的登记归档，上级部门下发的文件归档和分发；查看上级各部门发布的最新 消息，及时查看与本公司有关的通知，告知相关部门，负责上报资料。通过总结两年来的工作，我虽然个人认为取得了一点成绩,但离领导的要求尚有一定差距。 找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规 程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个 人的各项工作。 总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自 己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、 共同成长。篇二：内业工作总结 2007年度内业工作总结 2007年太和公路分局路政内业工作在领导的关心支持以及科室及中队内业人员的努力 下，有了一定的进步，完成了市局年终检查，并在此基础上进行改进、完善，顺利通过了省 局的全年路政检查。为规范内业整理工作，明确科室专职内业管理人员，内业档案由专人负 责保管，认真执行平时归卷、集中统一管理制度，为各种档案资料的查找提供方便。内业档 案的整理严格按照市局及公路路政管理技术规范指南的要求进行分类归档，建立了一系列的路政档案，并及时更新。对于各类路政案件，做到卷宗及时整理，及时归档，加强信息 化管理并做好路政管理信息系统数据的同步录入工作。回顾一年来的路政工作，发现仍存在 以下问题： 一、路政预警信息数量不多2007年市局以路政预警信息的方式进行下达路政管理任务，通过对预警信息的整改来确 定完成工作的情况。我分局对市局下发的预警信息及时进行了整改，但预警信息量较少。今 年要变被动为主动，认真做好预警信息的采集制作，路政中队通过加强上路巡查，发现a类 及b类预警信息及时上报市局，并及时整改。 二、内业档案更新不及时 2007年省局要求对公路限速和指路标志进行整改，标准 统一、设置规范、科学。我分局管辖路段的公路标志于12月份整改结束，因没及时组织 验收，标志资料、图片没有及时反馈回来，致使路产档案没有完全更新。由于内业是外业的 必然反映，内业工作需要外业的积极配合，所以今年在抓队伍建设和管理的同时，应注重每 时期中队完成工作任务的实效性及时整理保存工作数据，还要加强对路产状况的排查，发现 更新、变动的，应及时归纳整理反馈资料给科室内业人员，以保证内业档案的及时更新。 三、涉路工程安全技术评价工作过少。由于涉路工程安全技术评价工作难度大，费用高，当事人不配合，致使一些涉路工程许 可工作无法进一步开展。今年要加大对涉路工程的查处，路政工作前移，通过路政中队加强 日常辖区路段管理和巡查力度，运用执法行政手段来完成涉路工程安全评价前期工作，已备 内业人员掌握完整资料，按许可程序来完成报送审批工作。 四、路政卷宗制作存在不足之处在市局的年终工作检查中，提出了我分局路政内业案件卷宗档案的不规范之处。由于科 室内业负责着日常各类文件的收发整理、报表报送、路产档案整理、工资单制作、路政管理 数据录入、网上信息传送等一系列繁琐的工作，因此案件查处结案卷宗应由各中队一线办案 执法人员制作完成。今后应要求各中队队长本着认真负责的态度，做好路政人员的 思想教育工作，同时抓好日常内外业管理，严格要求中队专职内业人员规范卷宗制作， 本着谁办案谁负责，执行错案追究制度。每月25号中队长应审查核实内业人员填报的月报表， 不等不靠及时反馈科室当月各项工作情况和报表，并把当月结案案件卷宗整理备份装订好送 科室存档。 2007年的内业工作还有不完善之处。在新的一年里，我们要克服困难，虚心学习其它分 局先进的路政内业管理经验，取长补短，恪尽职守的开展工作，使我分局的路政内业管理逐 步走上规范化、系统化、信息化的道路。 分局路政科 2008年2月市局检查卷宗问题： 1、 询问笔录、勘验笔录过于简单询问笔录第几页要写上 2、 制作不认真，签名不齐全 3、 文书使用只留下日期、桩号、人名等空白处复印件制作 4、 交通调查报告中证据一栏的数量应为小写数字 5、 处罚种类要严格按照法律条款，不得自行添加几日内清除等 字样 6、 结案报告必须写清楚哪一日清除结案 路政管理通过日常巡查发现或接受群众举报，对损坏公路、占用或利用公路的单位或个 人进行管理，查处并纠正公路违法行为，作出处罚或处理决定，从而达到管理的目的。它是一种具体的、外部的行政管理活动。而这种外部活动最终还要依赖于路政内业人员运用文字 材料、数据统计、情况分析，通过法定程序，运用正确依据，制作规范的文书来完成全部工 作。可以说，路政内业是路政外业的必然反映，是路政整体工作的重要组成部分，是路政管 理工作的集中体现。因此要想使公路路政管理工作得到全面发展，就必须重视路政内业管理 工作。 一、路政内业管理工作存在的问题 长期以来，很多单位没有把路政内业管理作为重点来抓，造成公路路政管理工作不能整 体推进，主要是因为各级路政管理部门对内业管理工作的认识不足，如路政内业设施投入不 够、人员配备不齐等问题，从而影响了路政内业工作的开展,制约了整个公路路政管理工作的 发展。 1、对内业管理的重要性认识不够。在过去的路政管理工作中，有些单位没有充分认识到 路政内业工作的重要性。认为路政外业是直观可视的东西，确保公路畅通才是第一位。路政 内业工作无非是安排个把人在办公室接个电话，开个票收个钱报个报表什么的，没有多少技 术含量，不需要多少文化便能胜任，况且内业 人员也不需要象外业人员那样在公路上风吹日晒，内业工作相对来说是一件轻松的差事， 因此从思想上就不够重视。殊不知，内业人员是领导的参谋和助手，是路政管理机构的内当 家，不重视内业工作，必将影响整个路政管理工作的全面发展。 4、路政内外业工作协调不够。日常工作中，由于没有协调好路政内外业工作关系，以致 有些从事外业的同志认为内业工作是内业人员的事情，事不关己、高高挂起。对内业工作不 关心不支持，甚至该自己做的份内事也一并推给内业人员去做，该收集的第一手资料不去收 集，互相推诿扯皮，导致工作不协调、不配合，制约了路政管理工作的全面发展。 5、路政内业硬件落后。目前全市公路系统下属县站的养护、财务等部门所配备的计算机、 照相机等基本已经处于饱和状态，唯独路政大队除外，有的大队路政内业只有一台计算机且 还是其他部门淘汰不用的。路政部门管辖的公路点多线长，如果处理内业的工具不先进，单 靠外业人员巡查回来后再将资料交给内业人员手工制作，必将造成信息不畅，效率不高，影 响路政管理工作的正常运转。因此，采用现代化手段处理内业工作势在必行。 二、加强路政内业管理工作的措施 路政内业工作中存在的问题说到底也就是路政机构自身存在的问题，我们只要加以重视， 做好以下几项工作，完全能够在短时间内扭转过来。1、加强业务培训，配齐内业管理人员队 伍。路政内业人员在路政管理工作中的重要作用是外业人员所无法替代的，而内业人员素质 的高低又直接影响到路政整体工作的推进，因此，路政部门急需配备一支政治素质和业务素 质俱佳的内业队伍。必要时可以采用“引进来，走出去”的办法，一批德才兼备、热爱 路政工作的大专以上毕业生加以培训后充实到路政内业管理队伍中来，也可以组织现有内业 人员前往大专院校进行短期的业务充电或者到内业工作开展较好的其他省市兄弟单位进行学 习交流。篇三：工程项目内业员工作 工程内业工作总结 xx年8月份我和xx刚刚毕业就来到了xxa1项目经理部。不知不觉中已经在xxa1项目 经理部已经六个月，这段日子，充实且快乐着，虽然只有短短六个月，但我却收获颇丰，无 论是认识方面，还是在对自己的定位方面，我都有了一个新的诠释，这段时间内，我既看见 了自己的长处，同时也发现了自己的不足。下面我就为这六个月的工作做一个简短的总结。 一、工作方面 xx年8月20来到xxa1项目经理部担任内业工作，对我来说是我的人生中第一次接触内 业，不知道从何下手，也不知道怎么写。图纸也看不太明白。还多东西都看不懂。很是头疼。 在xx和xx-x的带领和指导下都会了。后来我自己就单独负责小型构造物资料的写，找监理签认。计完量后资料的整理入档。xx年2月xxa1项目经理部又组建了一个路队，我和xx-x担任对了的核算和内业资料， 我们以前负责的继续。这对我们两个刚刚过了见习期的来说难度不小，工作量很大。但在工 作中要多看多想多问，努力工作争取把工作做到做好。 二、思想方面 刚刚接触工程内业就和一般人对工程内业有了一样的看法。工程内业资料有那么重要吗? 用的着这么多人写吗?外面干的实体干完了不就行了啊?但是一到计量的时候才知道了没有内 业资料你实体都完成了也计不来一分工程款，内业资料不全也不能计来工程款。 如路队计量 的时候就没有内业资料或不完整有错误就导致了没有计下工程款。这时我以为我知道了内业 的重要性，在做内业资料时仔细认真。可是后来前辈们讨论内业的重要性时才彻底的明白了 内业的重要性是：1、工程资料是公路工程竣工档案目录中必须整理归档的资料之一。2、工 程资料的连贯性,它贯穿于工程的始终。3、工程资料可以对现场施工起到监督作用。4、工程 资料为工程信息查询提供依据。5、工程内业资料可以作为今后工程施工的一种借鉴。知道工 程内业的真正重要性后我工作的时候就更加努力更加细心，把自己的工作做到最好。 三、和团结方面 新的一年里我有增加了一个任务就是临时路队的核算员，对我这个刚刚毕业的学生来说 压力很大，但是对于我们新的一代知道分子来说压力越大动力就越大。我们努力完成自己的 工作，做好“五比五创”的工作。履行好自己岗位的职责。 我们到xx的时候已经记过两次计量，准备计第三次，并且要求第三次计量时将。第二次 计量内业资料补齐，否则不予计量。截止到8月20日，xx已完工程量是桩基52个、梁板43 块、涵洞通道16道。已经完成的内业资料只有7块板、三个圆管涵和部分桩基资料，而且桩 基资料写的不对。当时写内业资料只有三个人写。我们五人不但要写自检资料、还有写监理 抽检资料、代表处资料。不但要写进度资料，还要补以前落下的资料及修改错的资料，压力 非常的大。内业资料实际是施工现场的再现，它体现了施工生产的全过程：就说写桩基资料： 从挖空开始，挖空是如何进展的、倾斜度如何、地质情况、终空后如何检查的、扩孔率多少、钢筋的规格型号等等。钢筋与互筒顶、桩底、桩顶等标高间的关 系及表与表之间的关系都是有机联系的，每个数据都是有来源的，不能胡乱填写。一份完整 的桩基资料整整30页，梁板的资料就更多了。写资料要看图，了解规范，不是一味的照抄照 搬。通过我们的互相努力，互相帮助，两个月的时间我们就把补得、错的、进度的内页资料 全部完成，并在项目办每月进行的月度检查中受到表扬。我们的内业评比在全标段中遥遥领 先，这荣誉是和我们五人的团结努力分不开的。但是由于种种原因我们的形象进度落后我们 标段的总评比落后。但是我们内业人员非常高兴我们的努力得到了项目办领导的肯定。这其 中让我明白了团队团结的力量。现在我已经爱上这个团队，爱上了团结的力量，爱上了这种 精神。 以后不论干什么工作我会发扬这种精神，把工作做好。篇四：内业员工作总结 内业员工作总结 转瞬间半年已经过去，工作有条不紊地进行着。对于上半年的工作做出如下总结： 内业工作看似轻松，实则比较细碎烦琐，能够真正做好并不容易，从4月10日现场开工 以来就投入到了紧张的工作中，因为面临着1#、6#、7#、9#、3#、4#楼的竣工验收工作。但 是现有的资料不论是从试验还是现场的施工资料都存在着很多需要改错和不符之处，这 种情况是我以前所未经历过的。但1#、6#、7#、9#、 3#、4#楼的竣工验收工作在即，唯有 在抓紧上班时间努力工作的基础上，我们还放弃了一周就一天的休息时间，尽最大努力作好 自身工作。同时做好各类文件、图纸,下发、传阅及传递工作并将文件原件存档。根据项目部 规定，对文件进行相关部门的下发、传阅、传递，接收部门在文件原件上进行签字确认，并将文件原件整理、分类、存档。 对于从未接触过的预算工作也做了小小尝试，通过做 8#楼的预算了解到，预算并不是简单的一份工作。做一份合格的预算不仅要对图纸熟悉，还 要通定额，而且经常下现场也是必不可少的。 在以后的工作中需要多认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自 己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。以后的工作中，将不断的总结 与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展。 篇五：路政内业工作总结 路政内业工作总结 2011年的路政内业工作在领导的关心支持努力下，有了一定的进步，完成了市局年终检 查，并在此基础上进行改进、完善，顺利通过了省局、市局的全年路政检查，为规范内业整 理工作，认真执行平时归档，集中统一管理制度，为各种档案资料的查找提供方便，内业档 案的整理严格按照省局的路政档案管理规定的要求进行分类归档，建立了一系的路政档 案，并及时更新，对于各类路政案件，做到卷宗及时整理，及时归档，回顾一年来的路政工 作，主要做了以下方面的工作。路政内业作为一个路政综合管理的重要组成部分、一个直接影响路政队伍建设和发展的 重要因素。将对路政管理工作的推进、创新和发展起着举足轻重的作用。 一、努力做好 内业人员仔细观察公路管理过程发生事件，及时发现题材， 开展各种活动进行有力 的宣传，提高路政员的工作热情、积极性和社会各界对路政工作的认知度。 二、仔细做好各项记录 路政内业工作每日都需处理大量的信息和数据，特别是每个月、季、 年的工作总结时期，内业人员将面对最为庞大的数据和信息处理量，对这些数据进行及 时、准确的记录、归档和汇总是内业工作的重要工作任务之一，路政信息和数据的准确记录 将是领导 制定工作和下一步工作计划的重要依据，也是路政工作业绩 的重要体现形式，所以 在进行综合数据处理时，不能只是去追求速度，而应及时又准确的处理。 三、认真做好各项案件办理路政管理工作会经常处理路政案件及审批等等工作，这些工作都离不开法律文书的填制。 由于文书具有较强的法律责任性，文书中出现错误将会导致不可估量的后果，所以在进行法 律文书填制时，务必要做到用心仔细的去填制，平时也应多对各种文书的填制进行操练，达 到填制文书快、准的目的，以提高工作效率。 四、加强业务学习 由于路政内业工作具有较强的规程性和法律性，内业人员坚持 不断的学习显得极为重要。 第一，应努力学习路政管理相关的各项法律法规，才能熟练处理 各种路政案件及审批。第二， 应加强流程的学习和掌握，牢记各种案件的处理流程以提 高办事效率；学习、 贯彻和落实各种上传下达的文件精神并选择重要文件及时组织集体学习；第三， 由于内业工作主要是通过文字为表现方式，所以内业工作 人员应努力提高自我 的写作能力， 第四， 熟知各种公文的写作格式、要求和技巧，能很好应对各种 方案及文件的草拟工 作。 2011年的内业工作还有不完善之处，在新的一年里，要克服困难，虚心学习其它分局先 进的路政内业管理经验，取长补短，恪尽职守的开展工作，使我分局的路政内业管理逐步走 上规范化、系统化，信息化的道路。测绘内业年终总结篇三：项目测量队年终总结 目 录 1 工程概况，小结 . 3 2测量人员岗位责任制 . 3 2.1施工现场测量技术实行分级管理 . 3 2.2 测量队(部、组)及相关人员职责 . 3 3施工现场测量管理制 . 5 3.1测量工作管理系统 . 5 3.2 测量作业程序 . 5 3.3 测量平差计算软件配置制度 . 7 3.4测量方案编制和审批 . 7 3.5测量外业管理制度 . 8 3.6测量内业管理制度 . 8 3.7测量档案资料管理制度 . 8 3.8测量环境管理制度 . 8 4 奖励与处罚 . 9 5 附则 . 9 太古供热项目隧道工程 项目测量队年终总结1 工程概况，小结 隧道主线长5950m(起始里程K4+450K10+400)，隧道分进口、1#斜井、2#斜井、。1#斜井长1808m，交点里程为K9+200,2#斜井长230m，交点里程K6+900。项目开工到现在，一直秉承着“高标准，高要求”的原则，从事测量工作。在此期间尚未发生重大的测量事故，很好的完成了项目领导下达的任务。但是，其中也存在这一些问题，为了加强项目测量队的管理，特制定了一些管理制度。 2测量人员岗位责任制 2.1施工现场测量技术实行分级管理 项目总工程师负责施工现场的测量技术