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一级圆柱减速器箱体，箱座结构分析 （093161第一组） 箱体是一个重要零件，它用来支撑和固定轴系零件，保证传动零件的正确啮合，使箱体内零件具有良好的润滑和密封，减速器箱体大都采用铸铁（HT200或HT250）铸造而成，铸造箱体刚性好易切割，并可得到复杂外形。 本次研究箱体采用了部分式箱体结构。部分面常与轴线平面重合，有水平和倾斜两种，一般减速器只有一个水平剖分面。对于小型减速齿轮或蜗杆减速器，为使结构紧凑保证轴承与孔座的配合性质，常采用整体式但拆装调整不方便，箱体应有足够的刚度。箱体各部位挤附属零件的名称和作用：1. 窥视孔和窥视孔盖在减速器上部可以看到传动零件啮合处要开窥视孔，以便检查齿面接触斑点和齿侧间隙，了解啮合情况，润滑油也有次注入机体内。窥视孔上有盖板，以防止污垢进入箱体内，和润滑油飞溅出来。2. 放油螺塞减速器底部没有放油孔，用于排出油污，注油前用螺塞堵住。3. 油标油标用来检查油面高度，以保证有正常的油量，油标有各种结构类型，有的已定为国标。4. 通气器减速器运转时由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性。5. 启盖螺钉机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封密胶，连接后接合较紧，不易分开。为了便于取下机盖，在机盖凸缘上装有一至二个启盖螺钉，在启盖时可以先拧动此螺钉顶起机盖。6. 定位销为了保证轴承座孔的安装精度，在机盖和机座用螺栓连接后，镗孔之前装上两个定位销，销孔位置尽量靠远。7. 吊钩在机盖上装有吊钩，用以搬运或拆卸机盖。8. 密封装置在伸出轴与端盖之间有间隙，必须安装密封件，以防止漏油或污垢进入机体内，密封件多位标准件，其密封效果相差很大，应根据具体情况选用。总结：箱体采用分离式，分箱座，箱盖，二者采用螺栓连接，为保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件的孔是合在一起加工的，装配时它们之间采用推销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。箱座下为油池，内装有机油，供齿轮润滑。齿轮和轴承采用非润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察，通气塞为排放箱内的挥发气体。拆去小盖可视察齿轮磨损情况或油污多少。油池底部有斜度，放油螺塞用于清洗放油孔，齐螺孔应低于油池底面，以便放尽机油，箱体前后对称，两啮合
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