船舶电气检验.doc

电气检验第一阶段：舾装件安装与电缆敷设1目的使舾装件安装与电缆敷设工程有序进行，确保工程质量2适用范围适用于船舶电气舾装件的安装与电缆敷设全过程3职责质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书4电气舾装件的安装为两类：一类是电缆支承件和贯穿件安装，一类是设备支承件安装。4.1在油、水舱（柜）壁上焊接支承件时，需加装覆板焊接。4.2检查支承件焊缝均匀、无漏焊现象，表面应除去药皮、焊渣、打磨、凃防锈漆。4.3支承件不能直接焊接在船壳的外板、金属管道、可拆卸的物体上。4.4支承件固定端的焊缝应该避开船体结构的焊缝，两者之间最小距离50mm4.5安装在露天甲板、卫生间、浴室、机舱、厨房和冷库等潮湿的场所，支承件固定端需双面连续焊。4.6处于干燥场所的分支电缆支承件允许单面连续焊。4.7在安装电气舾装件要做到垂直、水平、不得变形。4.8贯穿件安装在舱室内其长度250mm，用于室外的贯穿件450mm4.9穿过舱壁或者甲板的电缆筒的尺寸要就伸出舱壁两侧的长度相等。5贯穿件的水密封堵5.1确认电缆全部敷设结束，并且确认各电缆贯穿件的耐火等级。5.2成束电缆穿过贯穿件贯穿件内截面积30%，单根电缆穿过电缆管管内截面积40%。5.3贯穿件内应该分布均匀，不得扭曲和交叉。5.4电缆间距应8cm，电缆与贯穿件壁应10cm，确保每根电缆周围都能填上堵塞物。5.5区分级耐火要求的贯穿件根据不同要求进行浇注，以免引起贯穿件产生空洞。5.6封堵后贯穿件表面应饱满、平整、干净。凝固后，可以听敲击的声音，也可以用肥皂沫和吹风机来判断。6电缆敷设检验分为三个阶段：阶段一主桅杆电缆敷设阶、段二主甲板以上电缆敷设、阶段三主甲板以下电缆敷设。6.1托架上的电缆要尽可能平列敷设成矩形，且不能超过2-3层，厚度50mm，要是分层托架，层间100mm，在扁钢类的支架上电缆束直径不超过80mm 。6.2电缆敷设走舱底时，需走电缆槽或金属管，其两端应高处花钢板200mm以上，及时封堵不要进油或水。6.3在潮湿的舱壁敷设电缆时，电缆与壁间的距离应20mm6.4电缆敷设应远离热源，如锅炉、热管 电阻器等。电缆与热源交叉时，电缆与热源间的隔热层的距离应80mm， 若电缆与热源平行时，则电缆与热源的隔热层间的距离应100mm，要是做不到，应做隔热措施。6.5对于易燃、易爆和有腐蚀性气体的舱室，除照明电缆（需要金属防护管）外，其它电缆不得穿过，冷库必须明线敷设。6.6电缆紧固件的类型和尺寸应符合船舶行业标准和生产工艺。6.7检验敷设的电缆中是否有损伤，电缆的紧固材料一般用镀锌扎带，在电缆打包时每五根扎带中必须要有一根不锈钢扎带。6.8检查托架上的电缆是否分束打包，如分束打包有难度，可以一起捆扎，查看是否有损伤、捆扎不紧固、不平整现象，把所有临时固定的紧固件或捆扎物清理干净。电气检验第二阶段：电气设备安装与接线1目的使电气设备安装与接线工程有序进行，确保工程质量2适用范围适用于船舶电气设备安装与接线全过程3职责质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书4电气设备的安装电气设备安装要考虑两个方面：4.1设备的安全性：要检查设备的接地和注意人身安全。设备控制箱与设备支承件的对角打磨加锡箔纸设备需加铜质的跨接片接地4.2设备的使用性：安装的要考虑方面使用、方面观察和方便维修保养，并具有良好的照明和通风4.3电气设备安装位置的上方应避免油、水、汽管的法兰接头或软管，若无法避免时应设置附加的保护措施4.4水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以螺钉紧固电气设备，需焊接设备支柱。4.5主配电板应尽量避开湿度和油气较大的位置，不得直接安装在机舱底层甲板（花铁板）上或顶部，若无法避免时，主配电板底部应设有紧密的底板，电缆贯穿底板必须具有水密的贯穿工艺。4.6主配电板的前后通道要有足够的空间，前面宽0.8m，后面宽0.6m，均应铺设有防油、防滑和绝缘的地毯或格栅板，主配电板的前后应设有坚固的绝缘手柄4.7进入主配电板内部的芯线应成束固定在配电板的骨架上，并注意和主汇流排保持一定的距离，远离发热元件。4.8电机组的具体安装检验写在轮机部分。4.9设备装的位子要根据设备布置图与安装工艺来定位。5电气设备的接线电气设备的接线可从两方面检验：5.1 进入电气设备的电缆芯线，查看芯线是否有损伤，近设备的电缆是否有热缩套管标记，芯线是否标记，接线的正确性和牢固性。5.2电缆套管的标记和芯线的标记是永久性的，也可以用色标或机器打印编号。5.3电缆套管的编号和芯线的编号要与图纸和设备的自带接线图一致5.4电缆的热缩套管长度应80mm，芯线的套管应20mm。5.5电缆的接地一般是在两端做接地，在安全的区域，允许在电源端作单端接地。5.6控制和仪表信号电缆可以根据图纸要就做单端接地。5.7利用电缆的金属护套变成辫子接地，可以用接地线做接地，接地柱需直接焊接在船体上，电缆接地导线的截面积应符合相应的技术标准。6完工报验每个结点工程完工自检合格后，清理施工场地，保证现场的清洁卫生，上报交验。电气设备第三阶段：电气设备效应试验1目的使电气设备效应试验工程有序进行，确保工程质量2适用范围适用于船舶电气设备效应试验全过程3职责质检员、施工班长或者外协领班的检验与自检指导书4电气设备绝缘测量4.1电气设备的绝缘电阻测量，在通电之前要进行冷态绝缘电阻测量，测量之前要把设备的外部开关和设备的半导体元件的线路断开。4.2配电板汇流排对地绝缘测量，发电机绕组对地测量，发电机母线对地测量，最低绝缘测量值大于等于1M5安全报警装置试验5.1滑油低压报警：采用模拟方法试验，将滑油低压传感器从机器上拆下，接至手动压力泵使。压力正常后起车，并手动调节压力泵当压力降至到报警值时，应发出声光报警信号，将报警值记录表格。5.2冷却水高温报警：采用模拟方法试验，将冷却水高温传感器从机器上拆下，用电通过水加热温度传感器，加热前启车，当温度达到报警值时，应发出声光报警；如温度继续上升至停车的温度时，发电机停车应发出声光报警，将两次报警值记录表格中。5.3超速停车报警：当柴油机转速超过额定的转速10%时，应发出超速报警，如超过额定的15%时，柴油机停车，将报警值记录表格中。6设备的效应试验6.1主配电板的功能试验6.1.1过电流保护：对各主发电机的保护开关进行过流保护模拟试验，将保护装置整定在发电机额定的125%135%，延时1530S，超过整定值保护装置工作。6.1.2欠压保护：当电压降至额定电压的70%35%时，延时2-3S，保护装置工作。6.1.3逆功率保护：发电机是否出现逆功率由逆功率继电器检测，并联运行的发电机也需要功率保护，整定值一般按照发电机的额定8-15%整定，延时3-10S。保护装置工作。6.1.4优先自动卸载：一般是设定为额定电流的105%或110%，分一级或两级进行。延时10S，保护装置工作。6.1.5联锁试验:指主配上的发电机主开关与岸电开关，主电机开关与应急发电机开关之间的联锁，是为了保证电气线路控制的正确性和机械装置动作的可靠性。7发电机组试验7.1负荷运转试验每单台发电机负载运行试验，一般情况下：负载为水电阻及电抗器，COS0.8，运行时间和负载率结合轮机实验大纲要求；在负载运行试验前，通过主配电板的电压整定电阻器，发电机电压可在额定电压的90%105%任意调节，并通过主配电板的伺服马达的增减速开关，应能有效地使柴油发电机组缓慢地加速或减速。7.2发电机突卸：是指在100%负荷状态下突然卸去负载，要求瞬时调速率不大于10%，稳定调速率不大于5%，稳定时间不大于5S。7.3发电机突加：是指从空载突然加上50%的负载，稳定后在加上50%负载，要求瞬时调速率不大于10%，稳定调速率不大于5%，稳定时间不大于5S。7.4稳态电压特性试验：每台交流发电机组负荷运转试验后，在额定负荷下，将电压和频率调至额定值，然后改变负荷，发电机应能在空负载至额定负载范围内，且功率因数为额定值情况下，保持其稳态电压变化值在额定电压的2.5%以内。应急发电机可允许为额定电压的3.5%以内。瞬态电压特性试验：方式为调整负载水电阻和电抗器，使COS不超过0.4（滞后），三相对称，电流为60%额定电流。突加/突卸负荷60%额定电流的负荷，当电压跌落/上升时，其瞬态电压值和恢复时间不超过1.5S。如原动机的调速器特性试验时负载为COS=0.8时，可以不做。8负荷转移和并联运行试验8.1不需要并联运行的发电机组进行相互间的负荷转移试验8.2对并联运行的各发电机组进行相互间的负荷转移和并联运行试验。并联运行的各交流发电机组均应能稳定运行。调节负载在总额定负载的20%100%范围内变化，负荷点的运行时间不少于5min，对于交流发电机组其负载分配应满足无功和有功功率分配的要求。将以上应试验数据及时填写到系泊试验大纲手册中。9充放电板与蓄电池检验9.1检查安装状况，安装牢固、接线正确、接地良好，测量绝缘电阻，其绝缘电阻值不小于1M9.2检验充放电板的报警保护装置与延伸报警装置。9.3查看充放电对蓄电池的充电与放电时的电流和电压，浮冲电压为26.6V1.5%，补偿充电压为28.81.5%。10船内辅助设备试验：10.1照明系统试验：包括正常照明、应急照明、临时低压照明，应急照明需向、楼梯、通道、逃生口及重要部位提供照明；应急与临时低压灯具上要有红色标志。10.2航行信号等系统：航行灯、信号灯，安装位置灯的颜色要符合设计图纸的要就，需要要浪路电源供电，一路是由主配电板供电，一路来自应急电源；检查每盏灯的光度与报警，两路电源的转换，对装有逆变器的，需要检查逆变器的供电可靠性。10.3报警单元系统：分为通用报警，火灾报警、CO2释放报警，轮机员呼叫报警，紧急风油切断、冷库呼叫报警，根据系泊试验大纲来检验。10.3.1火灾报警装置检验电源和电路的在断电和故障时，其控制面板上发出声光报警与延伸报警。控制面板显示的报警地址要与每一路的探测器一致，在发生报警后，2分钟无应答接通通用报警系统，分为两路电源，其中一路是应急电源，在控制板内装有电源转换器。10.3.2主机传令中有两路电源检查两路电源的转换，查看面板上的光度调节器的效用状况，当电源失电，应有声光报警，主机错向报警，如驾驶室前进，机舱后退，应发出声光报警。11船内通信试验11.1通信设备有，各种电话、对讲机、广播系统等，安装位置要根据设计图来定位，由于通信设备室是音频传递信号，屏蔽就很重，所以接地一定要良好，防止有外部干扰。11.2检查通信设备是否语音清晰，没有杂音干扰，对于分贝较高的场所，应配有防噪音的头戴耳机。11.3检查声力电话时，应该在每个电话位置进行试验，看电话回铃灯和增减音是否好用。11.4检查自动电话，不应该有串号，或者串线现象，还有试验一下几个功能。11.4.1优先功能，当两部电话之间在通话的时，上一级岗位可以优先插入。11.4.2转移功能，本人所用的专用号可以转移到所要的去场所。11.4.3扩展功能，当打电话给某个房间时，而该房间的人员不在，可以拨打一个专用号，启动扩音机通过广播呼叫该人员。11.5广播扩打收音机，传输信号良好，没有干扰，每个扬声器均能调节音量和切断广播，一般位置都能听到广播，它有强行控制功能，当船长需要发布重要的事，各扬声器均能收听到，还有三级优先权，一级为人员呼救，二级通用报警，三级火灾报警。12船内无线电设备试验无线电通信设备的种类较多，而且各个设备的使用方法均不相同，在检验中要根据不同设备的技术要求还检验。12.1收、发信设备检验12.1.1检验主、备用发射机的供电方式，其中备用发射机应由应急电源或者蓄电池电源供电，调谐时应由备用电，多注意观察蓄电池组的放电情况。12.1.2检查主、备发射机在不同天线的状态下的匹配调谐情况，根据不同的发射机调谐方法的特点绘制调谐表，记录内容。12.1.3在调谐试验的同时，检查输出功率的情况，一般不得大于额定功率的85%，在500KHz和2182KHz频率工作室，调谐输出应该最大。12.1.4可以根据发射机的功率选择通信，以及调谐时的气候条件进行实际效用试验。12.1.5检查当发射机发射时收信机BK线路的工作是否正常。12.1.6检查收信机在工作情况下，各个波段的接收情况，以及使用扬声器或者耳机接收的情况12.2无线电报终端机;12.2.1一般只做TEST试验，通过自检程序，观察设备处于工作状态时各部分的工作情况，条件允许的时候，科直接同相应的岸台联系。12.2.2检查NBOP的发射与接收状态，它本身不带有发射与接收功能，需使用组合电台的公共通道，当FEC得收发军正常时，说明电传接口正常，TX、RX天线信道正常和键控正常。12.3卫星通信设备的检验12.3.1穿上一般有A站和C站，A站具有电话、电传、传真功能，而C战作为备用，备有24V直流电源，仅有电传功能，在紧急的情况下使用。12.3.2天线安装的位置要符合技术图纸要求，由于卫星天线工作时有角度要求，所以应检查外接信号是否正确工作是否正常。12.3.3打印和显示设备启动后，检查工作是否正常和自动记录的清晰度；利用整机的自检功能，检查设备的工作状态。12.4甚高频无线电话检验12.4.1检查双套电源，是否能自动转换和工作，用功率测定仪检查发射功率，不大于25W，并检查发射器降低至1W的转换情况。12.4.2检查各个频道的接、发情况，是否有足够的频道，检查无线电话转换频道时，是否均被相应自动转换为单工或双工工作制。12.4.3检查收信机是否可以在16频道和其它任一频道同时进行自动搜索和接受。12.5双向无线电话、雷达应答器、应急示位标和救生电台检验12.5.1检查手持双向无线电话配置的数量、充电设备的效能和电池的使用效期。12.5.2雷达应答器安装在船东制定的位置，利用试验按钮检查试验发射。12.5.3检查应急示位标的数量、安装位置。12.5.4试验救生电台使用电台配置的折叠天线和手摇发电机。13助航设备试验； 雷达设备检验1先进行接地电阻和绝缘电阻检查，雷达冷态启动后，应4min内正常工作，在准备状态转入工作状态应在15S内完成。13.1.1检查板面照明，屏幕亮度调节、增益调节、海浪和雨雪抑制调节旋钮的功效。13.1.2检查显示屏上船首线、电子方位线、扫描线的长度和线性的显示情况，船首线宽度应不超过0.513.1.3检查固定距标环的显示情况和活动距标环的量程悬着功能正确是否，其测距误差不应超过，最小作用距离50米-1海里、距离分辨力50米、方位分辨力