特大水毁抗洪抢险先进事迹报告.doc

特大水毁抗洪抢险先进事迹报告 2010年6月，*市发生了历史罕见的特大暴雨洪水灾害和泥石流、山体坍塌等严重地质灾害，灾害对*市国、省、县道公路造成重大损失。灾害发生后，在省公路局、市委市政府、市公路局等各级领导正确部署领导下，我积极响应号召参加灾后抢险和灾后重建工作，主要先进事迹如下：(转载请注明来自:/) 一、6月19日-6月25日陪同市局领导调查*，沙县、*、*、*等各市县水毁灾情，及时准确地将各市县灾情的第一手资料反馈给市政府、市公路局，并上报省公路局。6月19日凌晨2.20分加班时接到市公路局许明端副局长紧急电话，要求在当天早上8点以前与其他两位同事赶至*公路分局协助领导调查和指导抗洪抢险工作，我们三人于凌晨5点动身驱车赶往*，早上陪同领导调查已被洪水冲毁的S204线下村桥，制定了拆除重建已被冲毁的13米板梁桥、增设一跨10米现浇空心板梁桥、在河流下游设便道和在上游增设跳水坝的修复方案，还调查了被洪水冲毁的S304线上塘桥，制定了利用原拱桥、在原*台已损毁八字墙墙后*八字墙、对已冲毁的90米路基进行回填的修复方案。下午陪同领导调查了*县S204线、S304线二十余处路基缺口和滑坡，并制定了相应的治理方案。6月20日陪同市局领导调查了*已被洪水完全冲毁的上青桥，制定了*2跨13米的板梁桥的修复方案。在接下来几天里我还分别调查了沙县、*、*、*、*等各县市的几十处水毁。在白天，我们冒着被洪水冲走的危险，冒着山体滑坡的危险，冒着边坡落石的危险，冒着路基突然被冲毁，桥梁突然被冲垮的危险，对每处边坡仔细调查勘察，用全站仪测量地形，及时将调查数据上报省局，在晚上，连夜协同同事设计被冲毁的桥梁及路基边坡，按时保质保量地完成了领导交代的任务，有时连续几个晚上加班至二三点，但每个人都精神饱满，任劳任怨，因为我们肩负着公路畅通的重要使命，公路交通线就是营救灾区人民的生命线。二、6月21日，S306线乌龙村K323+600-K323+750路段路基下沉，路面开裂，路基一天滑移达80cm，接到通知后许副局长立即组织我们对滑坡进行勘察，连夜召开会议，制定了一系列临时防治方案，我于6月26-6月30日对*乌龙滑坡用全站仪进行监测，通过监测数据证实许明端副局长所采取的临时抛石防护措施取得显著成效。这次成功的防治避免了滑坡整体滑移致使河流形成堰塞湖的发生，确保了河流上游几个村庄几千人生命财产的安全。在监测过程中，我宁愿全身淋湿也要用雨伞整个遮住仪器，不顾山体随时垮塌的危险对山体上关键点位进行监测，晚上回办公室立即整理数据，及时上报给各级部门。三、7月1日-7月5日白天协助黄启林总工对G205线3县市的9个大缺口及滑坡制定治理方案及现场测量，晚上连夜加班设计，在规定时间内高效完成市局领导交代的测量和设计任务。在平时，一个缺口或滑坡包测量设计需要二天，而我在5天时间里单独测量和设计了9个缺口及滑坡，这其中有我每个中午冒着烈日在公路上测量，有三个晚上加班至二点，二个晚上加班到通宵。在设计完后立即组织图审，用一天时间修改完设计图后，及时将施工图下发给各个分局并马上进行施工。四、7月6日-7月12日完成各县市6个大滑坡设计，并及时上报省局。这其中有*G205线K2307+530滑坡，*G316线K126+580滑坡，*S204线K251+200滑坡，*S206线 K39+100滑坡，沙县X742 线K28+365滑坡，*Y004线K8+890滑坡。我对每个滑坡都精确地勘察地形，会同领导比选多种治理方案，最后确定并设计最优的防治方案。五、7月12日至今设计各省道、县乡道的滑坡及路基缺口。这其中有高18米的挡墙、有钢筋砼锚板挡墙、有钢筋笼抛石等各种较难设计的防治措施，对待每种设计方案，我都采用软件计算，请教专家指导，并结合边坡路基的实际情况进行设计。总的说来，没有各级领导的指导和同事的协助，就没