车站综合接地技术交底

精品资料中铁成都投资发展有限公司安全质量技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁 3 号线省文联站分 项工 程综合接地分部工程主体结构施 工项 目接地安装施工单位中铁一局成都地铁3 号线 4 标项目经理部交底人工地负责人交底日期一、交底目的交 底 内 容为了明确省文联站主体结构综合接地施工中的各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施，确保主体结构施工过程中安全、质量、进度受控，特编制本交底并对所有参与施工的人员进行教育及培训。二、交底内容本交底适用于省文联站主体结构综合接地施工实施的全过程。（一）、技术要求1、综合接地网的接地电阻应0.4 ，确保综合接地网接地电阻0.5 ，同时应满足接触电压和跨步电压的要求。车站接地网实际面积为1920 平方米，采用带防腐蚀功能的物理降阻剂，并使用土壤电阻率不大于30.m 的素土或粘土回填后，接地电阻为 0.4 ，能满足要求。垂直接地体降阻剂用量每米约为11.44-20.03公斤，水平接地体降阻剂用量每米约为19.9 公斤。2、综合接地装置设a、b 两接地网， a 网和 b 网各设 2 根接地引出线并通过电缆将两接地网连接，后期工程中需将该接地网与4 号线接地网通过电缆连接。在a 网设强电设备接地引出线4 根（其中 2 根为备用）和弱电设备接地引出线3 根（其中 1 根为备用），在 b 网设强电设备接地引出线3 根（其中 1 根为备用）。强电设备接地引出线与弱电设备接地引出线间距应大于20m。3、综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站结构底板时的防水措施，做到不渗漏水。4、降阻剂需通过国家相关机构的试验认证，要求电阻0.5 ，在经过失水、冷热循环、水侵泡后电阻率0.6 .m，在经过冲击、工频试验电流试验前后的工频电阻变化率 20%；降阻剂对钢极芯表面的年腐蚀率0.03mma。5、降阻剂可分段添加，当阶段性施工完成时应对阶段电阻进行测量，阶段分别为30%、50%、80%，当接地电阻达到要求时即可直接用素土或粘土回填，不再使用降阻剂。（二）、注意事项1、接地装置施工在车站结构底板施工前进行，必须严格检查接地装置各连接点， 严防虚焊、脱焊、漏焊 .2、接地装置水平接地体敷设后应严格使用土壤电阻率不大于30 .m 的素土或粘土回填后夯实，不得以建筑垃圾回填。3、为配合车站施工，接地装置敷设宜分段进行。在阶段性施工结束后，应对阶段性完成部分的接地装置进行接地电阻测量，并据此推算整体接地装置的接地电阻值。 如果推算结构不能满足设计要求，请及时和设计单位联系，在剩余部分接地装置敷设 中应采用相应的补救措施，确保综合接地网接地电阻0.5 。4、工程施工结束后， 接地引出线应注意妥善保存，建议用油布包裹后用水泥进行封存，做好成品引出标识，以免丢失、断裂.二、 接地装置构成及安装接地装置的安装及构成如下图： 接地装置安装示意图 、接地网构成示意图 。三 、施工方法基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线。水平、垂直接地体焊接完毕后包裹降阻剂，然后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。施工工艺流程图见下： 综合接地施工流程框图。综合接地施工流程施工技术、材料准备基坑开挖到底标高测试 坑底土壤电阻率不符合设计要求符合设计要求采取措施开挖沟槽绝缘、止水措施安装水平接地体挖垂直接地体坑安装接地引出线抽水安装垂直接地体土壤电阻不够，使用物理降阻剂沟槽内素土回填夯实阶段性接地电阻测试结束四、 施工工艺1、 接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。放热焊接工艺方法操作步骤如下：第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔； 第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部； 第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步： 合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后， 打开模具并清除焊渣。操作注意事项：焊接前对模具及导体加热去除水分；去除焊接部位渣子及氧化层。2、 接地引出线施工接地引出线主要由绝缘固定环、止水环、引出铜母线、非磁性钢管、硅橡胶和固定块组成。接地网引出时设置非磁性钢管接地引出线，确保接地引出线不得与结构钢筋接触；止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上；钢管外表要涂防锈漆，其内硅橡胶要填充密实，保证0.5mpa 水压试验不渗水，钢管比底板顶面高 100 ，引出线预留长度出钢管口100 。接地引出线施工要点：引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.2m，且必须与车站结构板钢筋绝缘；止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘；接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：引出点应位于站台板下夹层内电缆井附近或站台层强 / 弱电设备用房下电缆夹层内， 避开轨底风道、 结构墙及轨道等；施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀；止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上；钢管外表涂防锈漆（环氧煤焦油厚浆型防锈漆），钢管内环氧树脂充填密实，0.5mpa水压试验不渗水；钢管伸出土建结构面100mm，引出线预留长度出钢管口不小于100mm。接地引出线具体做法见下图： 接地引出线示意图。3、 接地体的施工3.1 垂直接地体在垂直接地体位置， 采用钻机钻进3m深的孔，及时敷设垂直接地体镀铜钢棒接地极。垂直接地极的孔洞采用素土或者粘土回填，确保垂直接地极位于回填土填充区的中心部位。垂直接地体和水平接地体之间采用放热焊接。垂直接地体安装如下图： 垂直接地体敷设孔洞断面示意图 。3.2 水平接地体中间均压带挖沟断面为梯形：上宽1400mm，下宽 1000mm，深 1350mm梯形。沟槽开挖好后首先在底部平铺厚度为100mm素土或粘土，再将水平接地体铜排放入沟内， 水平接地体要求立放。水平接地体铜排之间采用放热焊接。安装好的水平接地体检查合格后，采用素土或粘土回填，并夯实，使回填土与接地极充分接触。回填土要求用粘土或低电阻率的粉末状强风化岩，不允许有砖头、大块石头、混泥土建筑垃圾以免影响接地电阻。水平接地体安装如下图： 水平接地体敷设沟槽断