LNG操作规程.doc

LNG罐车操作规程新罐车启用前的准备1、 使用登记：新罐车在启用前不备齐罐车技术资料（合格证、质量证明书、总图和使用说明书等），到当地质量技术监督锅炉压力容器监察机构办理登记，领取液化天然气罐车使用证；2、 安全注册：罐车使用单位应向省级监察机构办理充装安全注册，经批准后方可从事充装作业；3、 含氧量及置换：新制造的罐车或检修后首次充装的罐车，应进行罐内气体含氧量分析，含氧量不得大于3方可进行充装，如果含氧量不合格应采用氮气置换或抽真空（一般罐车出厂前已经进行了罐内气体含氧量分析且罐内及各管路系统充入0.02Mpa的氮气，资料里有此类证明文件）。LNG运输车充装操作规程1、 罐车进入装卸区，必须佩戴防火帽，其接地带必须提起；2、 进站后进行空车称重，听从站内人员指挥，将罐车停放在装卸站指定的安全作业地点；3、 熄灭牵引车发动机，拉紧手制动，垫好三角木，打开操作箱门；4、 将充装点或卸气点的静电接地线与罐车相连接，安装气相液相软管；5、 检查各部位是否连接紧固，各附件是否完好；6、 罐车的充装：（罐车的充装分为首次充装即罐体为常温和日常充装即罐内有一定的介质且罐体处于低温状态）首次充装：a、 压力表阀、液面控制阀及安全阀处于打开状态；b、 其他阀门检查均应处于关闭状态；c、 连接好装卸软管，打开贮罐的出液阀和液体进出阀及V8阀，吹扫管路；d、 打开上部进液阀V1,打开设备放空阀V8；e、 打开液相紧急切断阀EV1，从上部进液口向罐内充装液体，开始充装时应缓慢开启阀门V1，并控制很小流量，以免流量过大引起罐体受冷不均匀导致较大的热应力；f、 关闭液面计平衡阀L2，待罐体内筒均匀冷却后，且液面计显示一定的液位后在打开下部进、出阀V2，改为下部充液，如果充液过程中出现压力升高的情况，说明罐体仍未完全冷却，这是应关闭下部进、出液阀V2，改仍由上部充液管充装，待压力下降后再打开下部进出液口阀门V2；g、 仔细检查各阀门、管路接口处有无漏液现象，如有漏夜现象，用铜锤夯实，操作时必须戴棉胶手套；h、 充装过程中，随时观察液面计指示值和压力表压力，接近充满时，打开测满阀门RV，密切注意测满阀RV出口，当液体从测满阀口喷出时，说明液体已经达到最大液位高度，立即关闭液相紧急切断阀EV1，并关闭测满阀RV；i、 关闭上部进液阀V1和下部进、出液阀V2，关闭设备放空阀V6，由充装人员打开管路V8以排除管道中的残余液体；j、 待管路中的液体排净后，解除装卸软管与罐车和灌装设备间的连接，软管放回原处，拆卸过程中管口不应该对人，需两人密切配合，一人握住连接软管，一人拿铜锤拆装，防止残余液体飞溅，冻伤操作人员；k、 装好充灌装置的接头盖，拆下接地线，关好后厢门，撤掉三角木，称重、开单，将罐车驶出站区，把防火帽放回原处。日常充装日常充装是指罐内仍有一定量的剩余介质、内筒仍保持在低温状态时的充装。罐体的日常充装和首次充装的方法基本相同，不同的是，开始即可以打开下部进出液阀V2，以较大的流量充灌液体，同时设备放空阀V6不打开，只在压力较高时打开排放压力。LNG运输车的运输安全注意事项每辆罐车应配有固定的驾驶员和押运员。槽车的驾驶员和押运员必须熟练掌握本规定及安全技术知识，包括：a、 液化天然气气体的物理化学特性；b、 城市和公路运输安全知识；c、 槽车的技术性能，安全操作规程、防火知识及发生事故后的抢险预案；d、 能熟练使用车上的灭火器材，槽车驾驶员和押运员必须经过本单位安全技术部门培训考试。2、 槽车的行驶除必须遵守交通规则外，还必须遵守以下规定：a、 按照规定线路、时间行驶；b、 车上必须有押运人员；c、 槽车不准拖带挂车，不准携带其他易燃易爆等危险品，并禁止其他人员搭车；d、 车上严禁吸烟；e、 通过隧道、立交桥时必须注意标高，限速行驶；f、 槽车在恶略路面上应当减速行驶，以减轻震动和冲击，行驶过程中，液体车辆，转弯离心力大，车辆时速控制在20公里，在光滑平整的路面上行驶，时速控制在65公里；g、 行驶中必须经常观察罐的温度和压力，压力表显示达到7公斤时，找通风良好的开阔地点实施放散，当罐内液温达到40时，应当采取遮阳或罐外冷水降温等安全措施。 h、 在运输过程中，出现车辆故障和堵车，停车时间过长，需密切观察罐体压力，提前做好警戒，消除周围火源，随时准备放散。(根据现场情况做好通知交警及消防部门的准备。) LNG运输车卸车操作规程1、 进站前戴好防火帽、将槽车按照指定位置停靠，熄火，垫好三角木；2、 将液相软管与下进液进出阀门连接牢固，接好接地线；3、 打开汽化器与罐车气体连接阀；4、 打开液相紧急切断阀，打开上进液阀给管路置换合格后关闭；5、 缓慢打开下进液阀开始卸液，待压力与站内接收装置压力平衡后，打开汽化器进液阀少许，开始增压；注意：罐内压力应保持0.7Mpa左右，管路压力不得超过0.5Mpa，平稳卸气，卸气过程中操作人员不得离开现场，密切观察压力变化，如果压力增加过快，应该打开防空阀减压。6、 当压力降至0.4Mpa左右，增压进液阀门全部打开；7、 排放结束前片刻，便可关闭增压器入口阀V3，借助增压器内剩余液体的继续汽化和罐车内的余压维持排液压力，直至排液结束；8、 当液位计指针到零时，证明液体已经卸完；关闭下进液阀、升压进液阀、升压回气阀，由站内操作人员放空软管内余液，拆下液相软管放回原处；9、 关闭紧急切断阀，检查其他阀门是否完全关闭、关紧，拆下接地线，关好后厢门，卸液工作完毕。罐车装卸安全操作要点1、 操作人员必须充分了解罐车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全规程，了解LNG的性能及其危害，接受技术培训及安全培训方可进行操作；2、 进行卸车作业时，操作人员、驾驶员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，驾驶员在亲自确认好罐车与装卸软管脱离后，方可启动车辆；3、 罐车充装量不得超过允许的最大充装重量，充装时必须有液位计、地磅或其他计量装置，严禁超装；4、 设备上的阀门、管道及接口等处冻结时，不得用明火或炽热的物体烘烤，也不得用物体敲打，宜用热空气或蒸汽融化；5、 罐车行驶途中发生事故或停车检修时，应使用防爆工具，不得有明火作业，驾驶员和押运员不得离开车辆；6、 站内操作人员必须熟练掌握随车配备的灭火器材的使用方法；7、 操作人员必须戴防护手套及其他防护用品，以防冻伤。 HGJ9371GDY型低温液体运输半挂车结构性能HGJ9371GDY型低温液体运输半挂车是专门运输LNG的，其工作压力为0.8Mpa，有效容积37m3,主要由罐体、操作箱、增压器及半挂车行走机构组成。罐体通过鞍座固定于半挂车行走上，罐体前端设有压力表，便于车辆运行过程中观察罐体内部压力，操作箱位于罐体尾部，内设低温操作阀门、压力表、液面计、组合式安全卸放装置和气动紧急切断装置等附件，集中布置便于装卸操作，增压器位于罐体下部，用于罐内自增压卸液。一、主要技术参数：设计压力：内筒0.93Mpa 夹套0.1Mpa设计温度：内筒196 夹套：常温充装介质：液化天然气几何容积：41m3容器类别：三级充装量：16000kg内筒安全阀开启压力：0.84Mpa 爆破片爆破压力：0.93Mpa二、主要部件及性能：1、 罐体罐体由内罐和外罐套合组焊而成，内外罐之间采用高真空多层绝热，提高了半挂车的绝热性能和有效运输能力。内罐材料0Cr18Ni9，外罐材料为压力容器用钢16MnR。内罐是半挂车的主要部件，是承受内压的容器，在规定的温度范围及充装量下使用是安全可靠的，外罐设有防爆装置，以保证在内筒意外泄漏导致夹层压力异常升高情况下能迅速卸放夹层气体，确保设备安全。内罐的组合式安全卸放装置包括并联的两个安全阀和两个爆破片，设于罐车尾部操作箱内的管路上，能保证在夹层真空失效和增压器失控时，迅速排放罐内介质，以保证内罐的安全。2、 操作箱操作箱位于罐车的尾部，内设控制阀门及安全装置，便于介质的装卸作业（见操作箱简图图1）。以下是操作箱内各设备及性能：21气动紧急切断装置启动紧急切断装置由紧急切断截止阀及其气动控制系统组成，分别装在内罐的气相出口和液相出口，时罐车的装卸装置。本车采用的紧急切断装置为LNG所专用，由紧急切断部分和截止阀组合而成。其作用是在紧急情况下，能快速切断液、气流，达到切断气源防止火灾的目的。正常情况下，通过操作气动控制系统的操作阀（二位三通阀）来打开或关闭紧急切断阀，如果气动控制系统临时出现故障，无法正常向阀门提供驱动气源时，可操作紧急切断截止阀顶部的手轮进行装卸作业。警告：当用手轮打开阀门后，若出现故障，阀门不能实现紧急切断。当发生火灾等意外情况时，紧急切断阀的关闭，可由手控，也可自控。手控是通过关闭装设在远离介质出入口处气动紧急切断控制阀，卸掉气压，使紧急切断阀关闭。（气动紧急切断控制阀在行走前端左右两侧各一个，为两位三通阀，一般处于接通状态，当出现紧急情况时，关闭任意一个均能使操作箱内的液相和气相紧急切断阀关闭。）自控是通过阀上所设有的易熔合金，在无人操作时，由于环境温度超过易熔合金的温度（705）易熔合金被烤化，气缸卸压，切断阀自动关闭，阻止介质继续流动，防止事故扩大。气动控制原理见图3，气缸工作压力为：0.30.6Mpa2 2组合式安全卸放装置作为罐车的安全附件之一，组合式安全卸放装置设与气相管路上，包括两个安全阀和两个爆破片，分别并联。当罐内压力异常升高时，安全阀起跳和爆破片爆破，卸放罐内压力，保证设备安全运行。组合时安全卸放装置主要通过它的主阀体三通球阀来控制它的开启，在于球体上开有T型通道。当手柄处于中间位置，T型通道的位置为“”字型，介质由进口进入左右两边通道，这时左右两端的安全阀和爆破片同时工作，当手柄由中间向左边转动90，球体T型通道的位置为“”字型，进口与左边安全阀和爆破片相通，可以对右边安全阀或爆破片检修；当手柄由中间向右边转动90，球体T型通道的位置为“”字型，进口与右边安全阀和爆破片相通，使它处于工作状态，可以对左边安全阀或爆破片进行检修；一般情况下，手柄应转到左边或右边，即仅有一套安全阀与爆破片投入使用，另一套备用。23液位计液面计采用压差式液面计，靠测量介质的静压差来测量罐内液面高度，是保证罐车安全运输的装置之一。液面计表盘显示罐内介质的静压差，美国巴顿液面计表盘显示单位为“Pa”,四川兰石液面计表盘显示为“毫米水柱”。罐内介质的充装高度及充装重量按“充装重量对照表”。液面计的使用与维护见相应的使用说明书，使用时为防止仪表损坏，应严格遵守开停表步骤：当高低压阀及平衡阀都关闭的情况下，开表时应先打开平衡阀，然后慢慢开启高压阀、低压阀，最后把平衡阀关闭，这是指针指示读数即为该车液面高度。停止关闭时应先开平衡阀，再关闭高压阀、低压阀，最后关闭平衡阀。注意：首次充装时液面计应先不打开，等罐体完全冷却后，再打开液面计。24压力表罐车上安装的压力表均为耐震压力表，精度为1.5级。压力表刻度盘上对应于最高工作压力处涂有红色标记，起警示作用。压力表前均装有截止阀，以方便压力表的检修。25升压调节阀（减压阀）升压调节阀用于卸液时调节罐内卸液压力，当自增压系统的压力达到或超过升压调节阀设定的压力，升压调节阀关闭，切断了进入增压器的液体，系统压力不在升高，当系统压力降低后，它优惠自动打开，升压调节阀的调压范围：0.20.8Mpa，用户可根据需要按其使用说明书的要求自行调节自增压卸液的压力，但调节最高压力不得超过0.8Mpa。3、 增压器增压器为支翅式换热器，置于罐体下面，用于罐内自增压卸液。增压器入口设有截止阀和升压调节阀，增压器出口设有截止阀。增压器出口截止阀处于常开状态，仅在增压器故障检修时关闭此阀。4、 半挂车行走(槽车底盘)本车行走采用LNG半挂车专用行走，具有减震良好，运行平稳的特点