火车车皮类别

产品名称：25t轴重通用棚车产品说明：25t轴重通用棚车主要用途：该车适用于标准轨距铁路上运行，可装运免受日晒、雨雪侵袭的货物及各种箱装、袋装的货物；适应叉车等机械化装卸作业。 主要结构：该车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置和制动系统组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等部分组成，车体钢结构的主要零部件采用屈服限450Mpa的高强度耐候钢。空气制动装置主要采用1个120型控制阀、2个254254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸调器、无级空重车自动调整装置、不锈钢管系及配件高摩闸瓦等；采用1套NSW型手制动机；车钩缓冲装置采用E级钢13A号下作用车钩及MT-2型缓冲器；转向架转采用K6型转向架，轴重达25t。 性能参数：载重73t自重26.8t轴重25t每延米重5.33t/m容积158m3商业运营速度120km/h轨距1435mm车辆长度18770mm车辆定距13840mm地板面距轨面高(空车)1140mm车门门孔(高宽)2525mm3470mm研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：C64K型敞车产品说明： 中国北车集团太原机车车辆厂是铁道部C64K型敞车的专业定点生产基地。 C64K型敞车是根据运装货车2001 3号文件要求而研制的。该车图号为QCH194D-00-00-000。1、用途该车适用于在标准轨距线路上运行，装运煤炭、矿石、焦炭、建材、机械设备、木材及集装箱等散装或箱装货物。该车除满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并且能够适应解冻库的要求。2主要结构2.1车体该车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。2.1.1 底架由中、侧、枕、横、端、小横梁及钢地板组焊而成。中梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为240809槽钢；枕梁、大横梁为钢板组焊结构，底架上铺7mm厚的耐候钢地板；采用符合铁道部批准要求的直径为338mm锻造上心盘,并装心盘磨耗盘; 按运装货车200034号文件、运装货车电2002104号电报的规定在中梁上安装货车车号自动识别系统车辆标签。2.1.2 侧墙侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用1401166冷弯矩形钢管，侧柱采用热轧帽型钢或8mm厚冷弯帽型钢。侧柱与侧梁连接采用铆接。2.1.3端墙端墙由上端梁、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁采用1401166冷弯矩形钢管，角柱由140586槽钢与钢板组焊而成。2.2空气制动装置采用制动主管压力满足500kPa和600kPa的制动装置，主要由按运装货车1999357号文件批准改进的120型控制阀、直径为254mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车2002102号文件要求的KZW-4GA或TWG-1A型空重车自动调整装置、球芯折角塞门、组合式集尘器、铝合金接头连接器和接头编织制动软管总成、符合运装货车200211号文件的高摩擦系数合成闸瓦、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等组成。采用符合运装货车2002248号文件要求的不锈钢配件与管系。2.3手制动装置采用符合运装货车20012号文件要求的NSW型手制动机。2.4转向架采用满足运装货车20013号和运装货车200228号文件要求的图号为QCZ85F、QCZ86F的转K2型转向架，其中摇枕、侧架的材质为符合运装货车199939号文件规定的B级铸钢；采用LZ50钢车轴；车轮采用符合TB/T2817标准的HDSA型辗钢车轮或符合TB/T1013标准和运装货车200185号文规定的HDZB型铸钢车轮，同一辆车应装有同一型号车轮；采用SKF197726型滚动轴承；下交叉支撑杆装置；常接触滚子旁承；贝氏体球墨铸铁斜楔；锻造支撑座；47Mn2Si2TiB 材质的滑槽、侧架立柱磨耗板；符合运装货车2003110号文件要求的组合式制动梁;符合运装货车200228号文件要求的奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销。2.5车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号或13A型上作用式车钩，符合运装货车2001286号文件要求的C级钢材质的13A型钩尾框；MT-3型缓冲器；符合运装货车电2002104号电报要求的合金钢钩尾销。钩尾框托板、钩托梁螺母采用按TB/T3019-2001生产的BY-B型或辆货199866文件批准生产的FS型防松螺母,螺母强度符合GB/T3098.2标准10级。配套用螺栓强度符合GB/T3098.1-2000标准10.9级、精度等级符合GB/T9145-1988标准6g、头部应有“10.9”标记。性能参数：1、主要性能参数载重61t自重23t容积73.3m3比容1.2m3/t自重系数0.377轴重21t每延米重6.25t/m商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m全车制动倍率9.82全车制动率(常用制动位)空车27.85%重车17.95%限界：符合GB146.1-1983标准轨距铁路机车车辆限界的要求。2、基本尺寸车辆长度 13438mm车辆定距 8700mm车辆最大宽度 3242mm车辆最大高度 3149mm车体内长 12490mm车体内宽上侧板处 2890mm连铁处（用120槽钢时） 2784mm（用专用型钢时） 2794mm车体内高 2051mm地板面高(空车) 1088mm车钩中心线高(空车) 880mm门孔尺寸（宽高）中侧门孔 1620mm1900mm下侧门孔 1250mm954mm固定轴距 1750mm车轮直径 840mm研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司中国北车集团太原机车车辆厂产品名称：C76型全钢浴盆运煤专用敞车产品说明： C76型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车翻车机相配套，可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25 t，载重76 t，容量82M3,轴重22.9吨，构造速度100km/h。性能参数：自重22.9t载重76.0t有效容积82.0m3长度12000mm构造速度 100km/h研制单位：中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司产品名称：D18A型凹底平车产品说明： D18A型凹底平车是我厂设计的凹底平车系列产品之一，适用于标准轨距铁路上运输长大货物用。该车型采用高强度低合金钢结构。全车由大、小底架、导框式转向架、空气制动机、手制动机、和车钩缓冲装置等部分组成。 性能参数：载重t180自重t135构造速度km/h80通过最小曲线半径m180两车钩连接线间距mm35470凹底承载面长度mm9000大底架上平面宽度mm2800大底架承载面上平面距轨面高(空车)mm930大底架下平面距轨面高(空车)mm200大底架心盘中心距mm22440研制单位：中国北车集团哈尔滨车辆有限责任公司NS1251型125t伸缩臂式铁路起重机 主要特点：该机是首次采用伸缩式活动配重铁的先进技术，特别适用于在山区、隧道等回转半径范围受限的场所进行救援作业。使用羊角钩作业，具有吊起机车一端（70t/11.37m）的能力。该机配置装有客车转向架的专用吊臂平车，平车一端设有宿营室，室内有软卧包间和会议室，并设有空调装置，车上还设有发动机组。主要用途：该机主要适用于铁路机车车辆脱轨、颠覆等事故的救援，尤其适用于接触网下、桥隧内的救援工作。主要技术参数：最大起重量（t） 125重载起升速度（m/min） 4空载起升速度（m/min） 12回转速度（r/min） 1自力走行速度（km/h） 20空载变幅时间（min） 1.07空载吊臂全伸时间（min） 0.83工作幅度（m） 5.5-18.32最大起升高度（m） 17.5回转架尾部回转半径（m） 4.2配重铁最大回转半径（m） 5轨距（mm） 1435回送状态轴重（t） 23回送速度（km/h） 120通过最小曲线半径（m） 145整备状态自重（t） 139起重量/幅度（10羊角钩） 70t11.37m起重量/幅度（30） 125t8m起重量/幅度（360） 125t6m带载变幅能力 全额变幅NS1601C型160t伸缩臂式铁路起重机主要特点：该机是以两台同等功率的柴油机为动力、全回转、液压传动、三节伸缩式吊臂的铁路起重机。最大起重吨位160t，吊臂全伸长度为27.5m,是目前我国起重吨位最大、吊臂最长、工作速度最快的伸缩臂式铁路起重机。该机具有回转半径大、起升高度高、操作方便、救援速度快等特点。即可采用双柴油机同时工作，又可单机工作。 主要用途：该机主要用于铁路机车车辆颠覆和脱轨事故救援、重大货物装卸、建筑构件与设备安装，其特点是适合于接触网下、桥隧内的事故救援工作。主要技术参数：最大起重量（t） 160重载起升速度（m/min） 3.5空载起升速度（m/min） 12回转速度（r/min） 1自力走行速度（km/h） 15空载变幅时间（min） 2空载吊臂全伸时间（min） 1.3工作幅度（m） 6.5-24.45最大起升高度（m） 22回转架尾部回转半径（m） 5.8轨距（mm） 1435回送状态轴重（t） 23回送速度（km/h） 120通过最小曲线半径（m） 145整备状态自重（t） 186 起重量/幅度（10） 160t9m起重量/幅度（10羊角钩） 70t12.55m起重量/幅度（30） 84t14.7m起重量/幅度（360） 160t6.5m带载变幅能力 全额变幅W6型毒品车主要结构：该车由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车门、车顶、等部分组成。空气制动装置采用120型控制阀、254254旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高磨合成闸瓦等。车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用车钩及MT-3型缓冲器。人力制动装置采用NSW型手制动机。采用转K2型转向架。 主要用途：主要适用于在标准轨距铁路上运行，可装运农药（包括危规中第8类毒害品和其它贴有9号标志的有毒物品）等有毒物品。主要技术参数:载重（t） 60自重（t） 23.8自重系数 0.4轴重（t） 21每延米重（t/m）5.1容积（m） 126最高运行速度（km/h） 120轨距（mm） 1435最小曲线半径(m) 145车辆长度（mm） 16430车辆定距（mm） 11700车辆最大宽度（mm） 约3320车辆最大高度（mm） 约4321车辆内长（mm） 15494车辆内宽（mm） 2820车辆内高（mm） 2740 地板面距轨面高（mm）（空车） 1130车钩中心线高（mm）（空车）880车轮直径（mm） 840NX70平车集装箱共用车NX70型共用车为标准轨距、载重70t、具有装运多种货物功能的四轴平车，可供装载ISO668：1995所规定的1AAA、1AA、1A、1CC、1C、1CX集装箱及45ft、48ft、和50ft国际非标箱。还可供装运钢材、汽车、拖拉机、成箱货物、大型混凝土桥梁及军用装备等货物，是载重由60t提高到70t的新型共用车，符合铁路提速重载的发展方向。主要技术参数表 轨距(mm)1435载重(t)70(均布)