16T推土机、变速箱讲解

16T推土机 变速箱讲解 山推产品支持部培训中心王新平 变速箱拆卸与安装主离合器 变速箱检修标准 飞轮功率 160HP 120Kw 额定转速 1850rpm操作质量 18000kg SD16TL推土机简介 1发动机2主离合器3万向节4变速箱5转向离合器6转向制动器7链轮8履带9分动箱10小螺旋锥齿轮11伞齿轮P1工作泵P2主离合器泵P3转向泵 传动系统简图 拆卸与安装 SD16T 放油 下护板 驾驶室地板架 主离合器联动装置 主离合器出油管 主离合器泵吸油管 润滑管 主离合器总成 摩擦片 齿片 万向节 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 主离合器拆卸 主离合器组装 SD16T 从动片主动片 主离合器总成 万向节 润滑管路 主离合器泵进油管 主离合器拉杆 下护板 地板驾驶室 加油 调整 主离合器泵出油管 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 主要零部件检修标准 主离合器1 齿片 齿轮 轴 2 惯性制动器 3 主离合器助力器 4 主离合器泵 变速箱的作用是 1 实现机器的前进和倒退2 可以获得不同的输出传动比 变速箱 1 变速箱壳体2 隔套3 润滑管4 第5档啮合套5 隔套6 中间轴 P T O 轴 7 隔套8 轴承座9 主轴10 盖11 夹板12 中间轴13 第1和第2档啮合套14 第3和第4档啮合套15 套管16 前进和后退啮合套17 盖18 夹板19 输入轴20 夹板21 联轴节22 盖23 轴承座25 夹板26 盖 A B C D E F G H J O K L M N P O I 换档箱 1 换档箱2 适配器3 座4 档销5 联锁轴6 拨叉轴7 第5档拨叉8 变速杆 3 座5 联锁轴6 拨叉轴 第5档 7 第5档拨叉8 轴9 变速杆10 前进后退变速拨杆11 联锁柱塞12 联锁柱塞 第5变速 13 第1 第2档拨叉14 第3 第4档拨叉15 前进和后退档拨叉 传动系机械160为常啮合型 并有5档前进和4档后退速度 前进第1档 A H M G 装在输入轴花键上的输入轴 17 前进齿轮 A 同前进齿轮 H 处常啮合 同前进齿轮 A 成一体的齿轮 B 与中间轴上的后退从动齿轮 N 常啮合 当来自联轴节 21 的动力 转动输入轴时 前进齿轮 H 使从动齿轮 N 和主动齿轮 O 不停的反向转动 操作前进 后退操纵杆处于 前进 使变速杆处于 第1档 那么中间轴上啮合套 16 被齿轮换档叉移动向左 前进位置 使前进齿轮 H 的外部齿轮同啮合套的内齿相啮合 前进齿轮 H 安装在中间轴花键上 输入轴的旋转运动被输送到中间轴 另一方面 中间轴上的啮合套 12 被齿轮换档叉往右移动 第一位置 而啮合套 12 的内齿 同第1齿轮 M 外部齿轮相啮合 第1齿轮 M 稳固地连接啮合套 12 因而中间轴旋转 输送到主轴第1齿轮 G 当输送轴由发动机带动时 中间轴以相反地方向转动 然后中间轴上的齿轮 M 使主轴第一变速齿轮 G 以输入轴的同样方向转动 并输送功率到小锥齿轮 Q 后退第1档 B N O I M G 输入轴后退齿轮 B 同中间轴上的后退从动齿轮 N 常啮合 当来自联轴节 21 的动力转动输入轴时 齿轮 H 反转 中间轴从动齿轮 N 和中间轴主动齿轮 O 也反向转动 操纵前进 后退档操纵杆 拨到 后退 档 并把变速杆处于司机座位旁的 第1 位置 中间轴啮合套 16 被齿轮换档叉往右 后退位置 移动 而后退齿轮 1 轴套的外部齿轮同啮合套 16 的内齿相啮合 另一方面 中间轴啮合套 12 被齿轮换档叉移动向右 第1位置 而啮合套 12 内齿与第1齿轮 M 轴套的外齿轮相啮合 第1齿轮 M 稳固地连接啮合套 12 从而中间轴的旋转动力被输送到主轴第1齿轮 G 当输入轴 A 随发动机旋转时 中间轴以输入轴同样方向转动 齿轮 M 以相反方向使主轴第1变速齿轮 G 旋转 并传送动力到小锥齿轮 Q 第2 第4传动路线 前进第2档A H L F 后退第2档B N O I L F 前进第3档A H K E 后退第3档B N O I K E 前进第4档A H J C 后退第4档B N O I J C前进5档 B N P D 操作司机座位旁的变速手柄到 第5 档 滑动啮合套 4 到左使之与中间轴上的前进第5齿轮 P 啮合 中间轴前进第5齿轮 P 与主轴前进第5齿轮 D 常啮合 当输入轴由发动机动力转动时 中间轴以相反方向旋转 齿轮 P 以与输入轴同样方向转动主轴第5齿轮 D 并把动力传送动小锥齿轮 Q 联锁机构 变速箱联锁机构的作用是为防止由于种种原因而滑脱齿轮 例如角度和机器载荷的改变以及齿轮不均匀磨损等 它的作用也防止齿轮由于上述种种原因不相啮合 使两套齿轮不在同时结合 换句话说 联锁机构有两种功能 防止齿轮滑脱和防止齿轮的双重结合 1 预防齿轮滑脱机械160预防齿轮滑脱机构应用连接主离合器杆的连接件 前进后退杆和变速杆 换言之 如果主离合器杆移动 则联锁机构也移动 当主离合器杆处于 分离 位置时 变速箱控制杆移动 但在任何其它位置 联锁机构就防止它们移动 1 变速杆处在 中立 第1档 主离合器处于 分离 若变速杆处于 中立 位置 柱塞 就下压到叉轴 4 的 中立 位置 当主离合器 分离 时 与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞 后端成一直线 如果试图移动变速杆从 中立 到第1档 柱塞 由叉轴向上推 但柱塞 能提升到联锁轴 1 的凹槽部分 这就使换档又可以从 中立 移动到 第一档 变速杆处在 中立 第1档 主离合器处于 接合 若变速杆处于 中立 位置 柱塞 就下压到叉轴 4 的 中立 位置 当主离合器 接合 时 与主离合器杆连接的联锁轴凹槽与柱塞 后端不成一直线 此时看图从 中立 到 第1档 移动变速杆 柱塞 由于叉轴的压迫而向上推 但联锁轴 1 上没有槽口 这样 移动叉轴 4 就不能从 中立 到 第1档 移动 因此换档是不可能的 除非主离合器杆处于 分离 位置 变速杆处于二齿轮之间 主离合器由 分离 接合 如变速杆处于 第1档和第2档 之间 第1档和第2档处在半啮合状态 柱塞 不是处在换档叉轴 4 的压迫位置而是处在升起的位置 当主离合器杆 分离 时 与主离合器杆连接的联锁轴 1 凹槽位置与柱塞 后端成直线对准 如果试图把离合器杆从 分离 移动到 接合 柱塞 就撞击联锁轴凹槽 使联锁轴 1 不能旋转 因而主离合器不能从 分离 到 接合 移动 这时 当变速杆处在半啮合情况时 联锁装置就防止主离合器接合 以避免变速齿轮损坏 如上 已完成变速换档的齿轮为防止叉轴在移动时分离 是同联锁轴 1 和柱塞 锁在一起的 另一方面 变速箱的变速换档只有当主离合器完全处在 分离 位置时 才有可能 2 双接合预防装置 28 座29 变速杆32 联锁轴33 联锁柱塞34 第1 第2齿轮移动叉35 第5齿轮换档拨叉36 第3 第4齿轮移动叉37 前进 后退拨叉42 前进 后退叉轴43 第1 第2移动叉轴44 第3 第4移动叉轴45 第5移动叉轴46 前进 后退操纵杆47 变速拨杆销48 第5杆 双接合预防装置是当变速杆 29 移到任何齿轮位置时 防止其它齿轮移动的装置 双接合预防装置包括座 28 4个移动叉 34 35 36 37 和几个柱塞 当变速杆 29 被移到左或右 处于方向A 时 接着就选用一个换档叉 第1到第2齿轮移动叉 34 第3到第4齿轮移动叉 36 或第5齿轮移动叉 35 如果它已是向前或向后移动 处于方向B 就选用一个齿轮 第1或第2 第3或第4 或第5档 当变速杆移动到左或右时 座 28 也向左或右移动 由销 47 支撑 座 28 有伸出部分 且此伸出部分有凹槽 伸出部分和凹槽进入只有两个移动叉的卡销 他们不进入剩余移动叉的卡销 例如 当变速杆处于第1和第2档位时 座 28 的伸出部分进入第3 第4齿轮移动叉 36 和第5齿轮移动叉 35 的卡销 这样就停住这些向前或向后的叉 然而 第1和第2齿轮移动叉的卡销同座 28 的凹槽成直线对准 因而它能向后或向前移动 如果变速杆随后移到第1档位 那么 移动叉 34 就往右边 第1档位 移 用销 47 起支点作用 换句话说 当选择第1或第2档时 座的伸出部分对移动叉起到制动器作用 防止第3和第4 及第5档移动叉滑动 当前进 后退控制杆 46 处于 后退 位置时 第5杆 48 就推动柱塞 因而第5齿轮移动叉轴 45 不能移动 所以 变速杆 29 不能进入 第5 档位 如果变速杆 29 处在 第5 档位和操作者试图移动前进 后退控制杆 46 则第5杆 48 撞击柱塞上部 因而前进 后退控制杆 46 不得移动 若要选择前进第5档 首先将前进 后退杆 46 置于 前进 然后将变速杆 29 拨到 第5档 变速箱拆卸 SD16T 放油 司机座总成 下护板 拉杆 倾斜软管 互锁拉杆 管路 万向节 变速箱总成 8 1 2 3 4 5 6 7 变速箱安装 SD16T 加油 司机座架总成 下护板 拉杆 倾斜软管 互锁拉杆 管路 万向节 变速箱总成 8 1 2 3 4 5 6 7 变速箱的分解 变速箱总成 润滑管路 拨叉盖总成 轴承盖 轴端挡圈 轴承挡圈 轴承盖 轴端挡圈 轴承盖 轴端挡圈 PTO轴 齿轮 付轴齿轮 联轴节总成 齿轮 输出轴组件 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 变速箱1 变速箱壳体 齿轮 2 齿轮拨叉杠杆 主离合器操纵杆 转向操纵杆 油门操纵杆 操作与安全 正确和熟练的操纵 不仅可提高推土机的生产效率和经济性 延长推土机的使用寿命 也是保证人员与设备安