第二章 第三方物流

第二章第三方物流及其发展 本章要点 第三方物流定义我国的发展国际的发展未来的方向 什么是第三方物流 Third partylogistics 3PL TPL国家标准 物流术语 对第三方物流所下的定义是 由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式 判断要素 独立 主体 物流 行为 第三方物流的产生 阶段一 企业与运输 仓储和配送分别接触 交易成本大 阶段二 企业将物流纳入自身阶段三 企业将物流整体外包 我国第三方物流企业分类 一类 大型的国有 如 邮政 中铁快运等 二类 地方性商业储运企业 如 中海物流 三类 外资和港资物流企业四类 新型跨区域民营物流企业 如宝供 九川 新杰物流等 占据较大市场份额完善的全国性网络 问题 价格没有竞争力服务意识不强 拥有自己的仓储系统及车队价格较低服务于地区 问题 没有全国性网络设备陈旧业务单一 如 大通近铁夏晖宝隆洋行 EAC UPSDHL等等 资金 人才 理念 管理方法 服务及技术 尤其是IT 等方面都具有优势 很多都采取了非资产型的第三方物流代理模式服务水平与外企相近本国运营的灵活性和适应性 问题扩张受到限制经验尚欠缺 如 宝供 如 宝供的解决方案 实施前 运作网络 3工厂 3CDC 54LDC 如 宝供的解决方案 实施后运作网络 3工厂 3CDC 20LDC 基本现状 目前 我国3PL仍以运输 仓储等基本物流业务为主 加工 配送 定制服务等增值服务功能处在发展完善阶段 据中国仓储协会的调查 生产企业的外包物流 单纯仓储占21 干线运输36 市内配送28 包装4 商业企业的外包物流中 单纯仓储占37 干线运输21 市内配送43 包装14 可见生产企业和商业企业外包物流主要以 分包 为主 即将不同功能的业务分别委托给不同的企业 这从物流供给的角度看 第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大 总的问题 规模不大服务水平较低层次不高 增值物流 增值物流服务 Value addedlogisticsservice 是指在完成物流基本功能基础上 根据客户需求提供的各种延伸业务活动 包括 增加便利性的服务加快反应速度的服务降低成本的服务延伸服务 国际第三方物流的发展 北美地区第三方物流的收益1 54个公司2 共计23 5千万美元 最大的前11家物流提供商 20 最大的前24家物流提供商 44 80 20规则 66 收益 15 500M at20 ofproviders 11 80 收益 19 000M at35 ofproviders 19 收益 百万美元 最大的54家物流提供商 100 对第三方物流的服务需求几乎存在所有的行业 最大的物流使用者 美国公司使用第三方物流及服务的比例 电子 高科技 化工原料 消费品 医药 医药产品 汽车 87 79 64 79 55 第三方物流的演变过程是由过去简单的契约式物流向集成式供应链管理发展 价值 运输合同 分销 1995 2000 物流外包 供应链管理的集成 1985 1995 2000 服务 简单的功能 多功能 多功能集成 增加宽度和复杂性 关系 交易 长期的协议 战略合作伙伴 涉及的范围 本地 地区性 跨区域 全球化 门到门的区域 竞争趋势 分散 合并 联盟 仍然比较分散 但是 通过战略联盟使小型变大 核心力 资产和过程执行 从资产型向信息型转变 以信息和知识为主 买方价值 减少 地域扩张 优化成本及优化服务 策略 战略 3PL 3PL 最常用的物流外包项目 货运支付服务 货运代理 集货服务 货物跟踪 订单履行 逆向物流 客户报关代理 运输服务 美国公司使用3PL服务的百分比 33 33 42 42 46 54 58 67 0 10 20 30 40 50 60 仓储服务 46 承运商选择 38 33 直接换装 transportationservices customsbrokerage freightpaymentservices freightforwarding warehousemanagement shipmentconsolidation tracking tracing carrierselection orderfulfillment reverselogistics cross docking 外包趋势的必然性 企业竞争的结果是不断寻求全球的资源和市场供应链的服务变得越来越宽和复杂信息技术促进了外包顾客越来越重视一站式服务3PL服务越来越多地从资产型转向技能知识型对其价值的创造越来越重视价格竞争的压力 未来的情况 第三方物流供应商将不断整合一些战略联盟将在整个供应链上提供一站式的管理服务将涉及整个供应链上合同的规模不断扩大主要的供应链技术公司将提供集成的IT解决方案 可以通过战略联盟和购并来发展网络 联盟和购并 组合和优化 特定的服务 IT的设计 集成 全球的能力 运输和库存 客户组织 客户组织 客户组织 客户组织 组合和优化 特定的服务 IT的设计 集成 全球的能力 运输和库存 客户组织 新的方式 传统的方式 客户组织 客户组织 客户购买单独的服务 然后扩大范围来提供其他服务 客户获得的是在整个供应链上的服务联盟和购并提高所有部分的能力 在全球范围内 第三方物流公司发展可以根据其核心能力和历史背景大致分为六个类别 基于信息服务 侧重货运过程的协调寻求通过管理实物 财务和海关 管制制度来提供 综合物流服务 的机会 以提供货物代理服务为主 由海运 陆运和空运公司建立起物流能力在需要物流上 下游信息的环节提供运输增值服务充分利用广大的运输终端网络提供仓库和转运服务 以提供运输服务为主 原本主要致力于建立系统的系统集成商 现在开始管理信息系统的外包业务为了给客户增加更多的价值 系统集成商也主动提供有关电子商务 物流和供应链管理的工作 信息和系统集成为主 TNT UPS FedEx DHL Maersk APL 基于终端运作服务 并将业务延伸至运输和配送通常为散货 消费类和工业类产品提供仓储 转运 分运 以及终端配送服务 以提供港口 铁路终端服务为主 提供公用的或共享的仓储服务通过与承运商和 或独立船队的关系提供配送服务擅长为食品杂货 零售和消费类产品提供增值服务 以提供仓储服务为主 BAX MSAS AEI Emery Schenker Circle 在亚洲以此种类别为主 Accenture GEInformationServices IBM 零部件分销商和增值服务分销商 也开始进入物流增值服务的领域服务内容包括 系统配置 EDI 货物跟踪 信息系统集成 库存管理等 电子分销商 Exel Tibbet Britten PSACorp CWT Arrow Avnet SynnexTechn SerialSystems 案例1 UPS快递 美国联合包裹服务公司 UPS 信息捕捉与输出 捕捉 Web页速递资料收集器 DIAD 输出Web页客户服务电话中心 3 1案例探讨 当你想邮寄快件时 提取货物的方式 定期 每日取件 客户可将 因特网运输 包裹交给他们的UPS驾驶员 将包裹交给UPS驾驶员 不管UPS驾驶员是在上午为客户递送包裹 还是在下午经过客户的地点 他们都接受 因特网运输 包裹 将你的包裹运到授权的运输渠道或UPS客户柜台 请参阅 投递定位器 获取客户附近的地点 业务流程 客户需要做的 顾客选择一种服务 加急服务 特快服务 快捷服务 计算时间和费率准备包裹 包括网上打印标签 付款 网上支付 交付货件 取或送 检查追踪接到签收 数字化证据 UPS需要做的 分拣转运出口清关手续 快递网络 快递网络 UPS航空公司 空中客车A300 600R 47架波音727 100 13架波音747 100 7架波音747 200 4架波音757 200 75架波音767 300ERF 32架麦道DC 8 70 40架麦道MD 11F 17架 UPS航空中转站 美国 路易斯维尔 主要美国航空中转站 费城 达拉斯 安大略 罗克福德 哥伦比亚欧洲 德国科隆 波恩亚太地区 台北 菲律宾 香港 新加坡 广州拉丁美洲及加勒比海地区 迈阿密加拿大 哈密尔顿 UPS供应链协作服务 和尼康的合作 UPS供应链协作服务 和东芝的合作 UPS案例 美国联合包裹服务公司 UPS 是一家百年老字号 也是美国经济的支柱企业 在经过近一个世纪的运作之后 他们已经由一家拥有技术的货车运输公司 演变成拥有货车的技术型公司 这是一个突破性的变革 成功来自于UPS在数字时代来临时紧紧抓住了发展电子商务这一良机 实现了由传统物流企业向电子物流企业的跨跃 商业界人士评价 当经济的原动力已从实物的传递转向大规模的信息电子化传递时 真正的赢家将是UPS这样二者兼具的公司 中国邮政快递 EMS 物流方面的拓展 和支付宝的合作 全球四大快递公司 UPS 美国 FedEx 美国 DHL 德国 TNT 荷兰 如何对自己定位 在哪些地域提供服务为哪些客户和行业集团服务为客户提供哪些产品 服务提供怎样的信息技术和能力采取怎样的客户关系 合同和价格结构是采取资产为基础的方式还是非资产的方式 各种物流服务提供商的定位 本地的 全球 服务的范围 功能性服务 集成的供应链服务 区域性 Hercules Columbia DDF Penske UPS Nippon Mitsui Sumitomo Schneider CTI TNT T B Exel FransMaas Nedlloyd Cotia Caliber Ryder Emery KuhneandNagel Danzas Menlo FedEx Schenker ACS MSAS 国内的 整合的功能服务 UFreight 地域的范围 通过了解客户需求来定位 顾客需求对客户特定物流服务 一站式服务集成式的系统服务物流服务咨询避免过多的资本和资源投入质量的保证整体的成本较低广泛的地域覆盖 ofRespondentsCitingReason 低的成本 实施经验 市场知识和可用的数据 改善运行效率 改善客户服务 注重核心业务的能力 可变性 决定使用第三方物流服务的因素 从3PL到4PL 业绩和价值 供应链能力 优化经营 供应链整合 虚拟的供应链 服务的延伸开拓新的能力与供应链业务伙伴合作 合并及联盟 运输分销材料管理产品开发 客户支持库存管理 供应链计划 新的商业模式提供有助于合作的服务第四方物流 4PL 行业解决方案 电子交易电子市场应用服务提供 ASPs 传统的3PL 先进的3PL 新的天地 4PL 做一件事 把同一件事情做得更好 做不同的事情 未来的关键能力在于合作 整合的物流价值链 旧的世界 整合后的世界 定单管理 供货 运输 退货管理 供货商 供货商 供货商 供货商 供货商 供货商 客户 改变 定单管理 供货 客户服务 数据分析报告 退货管理 运输 价值链整合者 竞争对手 竞争对手 线性的和先后发生的经营活动手工的和有限的信息交流各环节之间缺乏整合与多家供应商打交道各环节与供应商之间信息透明度有限 协调同步的经营活动实时的信息交流各环节之间进行整合各环节之间信息透明与供应商之间进行整合和合作 从3PL到4PL 一次性供应链重新设计 全球范围内供应链协调 提供物流服务 提供运输服务 货物转运 第三方物流 增值服务 空运 海运 铁路运输 公路运输 第四方物流 4PL 第三方物流 3PL 第四方物流商是供应链的整合者 它将本企业与其他辅助的服务提供商的资源 能力和技术与集中起来进行管理 以此向客户提供全方位的供应链解决方案 第三方物流商提供物流业务服务和特定的供应链功能的改进服务 供应链管理 用自身的设施为别人管理某项物流业务 仓储 货物转运 运输 新商业模式的例子 4PL 利用强大的基础设施使得第三方物流提供商能为电子化的商业世界提供新的商业模式 但必须发展新的技能 以获取价值 第四方物流提供商着眼于关键能力 与最优秀的服务提供商合作 客户组织 4PL经营 为客户所信赖的中间环节 分销中心 海运 空港货均服务 空运 港务 IT系统设计和集成 流程优化 关系决定商业模式下的能力发展 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 没有车队 没有仓库 却从事物流服务就是第四方物流公司 这种说法好像正成为一种时髦 第四方物流 这个飘洋过海来到中国的概念 似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化 在发展4PL为时尚早的环境下 人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 如果你想跟专家或者业内人士打听关于 第四方物流 的种种 大部分人都会对你说 是的 这个问题你最好去请教 海归派 也许他们会对你的问题感兴趣 如果被你请教的专家正好就是 海归 他或者会点点头告诉你 是的 这个问题我是可以说说的 记者找到的 海归派 田学军就是这么回答的 7月16日上午 记者在中邮物流有限责任公司的办公室里 见到了这位从美国归来的物流博士 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 第四方物流 4PL 在中国似乎是从去年开始见诸报端的 当时 南方的一些物流公司 咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是 第四方物流 服务 他们的公司就是从事 第四方物流 的公司 而在田学军的视野里 最为深刻印象是 北京中关村新近成立的一家物流公司 其公司全名竟然就直接叫 第四方物流公司 田学军说 标榜没有车队 没有仓库 却从事物流服务就是第四方物流公司 好像正俨然成为一种时髦 这些现象表明 在国内 第四方物流 正在被庸俗化 田学军指出 在田学军看来 第四方物流正在被庸俗化的表现有很多 归纳起来无非是将没有车队 没有仓库当成一种时髦 号称拥有信息技术 其实却缺乏供应链设计能力 将第四方物流只是当作一种商业模式 还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司 总的说来 其根本症结都在于并没有完整 准确的理解第四方物流的概念 没有深入调查 分析中国目前是否真的需要第四方物流 只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候 所谓只有 海归派 对这个问题具有发言权的说法 才开始呈现出它的合理性 第四方物流的概念 是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的 他们对 第四方物流 是这样定义的 第四方物流 4PL 供应商是一个供应链的集成商 它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源 能力和技术进行整合和管理 提供一整套供应链解决方案 第四方物流的主要作用是 对制造企业或分销企业的供应链进行监控 在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一 联系人 的角色 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL公司单方的聘请 只扮演咨询角色的位置 埃森哲公司甚至率先将 4PL 注册为公司的商标 他们认为 第三方物流 3PL 是对功能性物流 2PL 的优化 但是却没有完成对整个供应链的完全优化 而这方面的任务现在将由第四方物流 4PL 来承担 而在这方面 埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能 具有绝对的优势 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 埃森哲公司的成功案例 让人们看到了4PL的发展前景 很多公司都想在这个市场里分一杯羹 由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册 因此 人们只好另 辟 新名 一时间叫 领衔的物流公司 的有之 叫 供应链管理公司 的有之 还有的自称为集成商 总承包商的 其实都是在做着第四方物流的事情 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 然而这个过程并非一帆风顺 第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵 以埃森哲公司为代表的4PL公司认为 4PL有着3PL不能比拟的好处 首先是中立 他们认为 3PL公司为了充分利用自己的资源 会存在私心 使客户不能尽量节省成本 而4PL公司因为没有这些资源 因此会站在一个绝对公正的立场上 其次 4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力 被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击 他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的 第四方物流的出现分明就是增加了一个环节 增加了客户成本 这样做只是为了抢占第三方物流的市场 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 在这方面 中国国内对第四方物流的看法也有类似 有一部分人认为 在当今物流链中 买卖货物双方分别为第一 第二方 物流公司被称为第三方 所以叫做第三方物流 因此 所谓第四方物流显然是一个多余的角色 但是 在田学军以及他所代表的 海归派 的观点看来 所谓第一方物流 1PL 是指生产企业自身做仓储 货运的概念 第二方物流 2PL 是指生产企业聘请车队 仓库来做仓储 货运的概念 属于功能性的服务 第三方物流 3PL 则是整个供应链提供整体管理服务的概念 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 但是 随着全球经济的发展 世界环境发生了三方面的变化 供应链的全球化 复杂化 由互联网兴起带来的透明化 市场需求个性化 也即同步化 使传统的第三方物流已经不适应 满足不了这种需求 而4PL在此时的出现 显然带有某种应运而生的意味 案例5 第四方物流能否从 庸俗 中解脱 因此说 从第一方物流到