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汽车修理技师资格考评论文浅析转向系统的转向沉重故障作 者： 单位名称： 2011 年 10 月 8 日汽车修理技师资格考评论文 浅析转向系统的转向沉重故障 作 者： 鉴定等级： 技 师 单位名称： 单位地址： 指导老师： 2011 年 10月 8 日目 录一、转向沉重故障原因的分析31.转向系统的组成32.转向沉重故障与转向器的关系33.转向沉重故障与横、直拉杆球座、球头的关系34.转向沉重故障与主销内倾、后倾的关系35.转向沉重故障与胎压的关系3二、转向沉重故障的原因诊断31.转向沉重故障诊断原则32.转向沉重故障诊断方法33.转向沉重故障诊断过程3三、案例分析31.一辆桑塔纳转向沉重故障分析32.一辆普桑转向沉重故障分析3结论3参考资料3摘 要汽车转向系统是汽车的重要组成部分，同时它也是保证汽车安全行驶的关键部件，转向系统可分为：机械转向系统和动力转向系统，而动力转向系统由于其合适的转向助力、可靠安全性、操纵灵活性在众多车型上广泛使用，在日常使用中，转向沉重故障是驾驶员在驾驶过程中常见的问题之一，产生转向沉重的原因有多方面，如前轮定位失准、横拉杆球头球座过紧、缺油，轮胎气压过低、转向安全阀体损坏、主销内倾过大、转向器损坏等，本文以桑塔纳为例，对STN液压动力转向系统课题进行论述，内容有转向系统的组成、关联部件的作用、检修，以建立有序的问题解决程序，提高工作效率。关键字：转向系统 转向沉重 故障诊断 故障排除 浅析转向系统的转向沉重故障前言动力转向系统是依靠发动机提高辅助扭矩的动力转向系统，它与传统的机械转向体贴对比有很多优点：它能在各种行驶状态下提供最佳的转向助力，改善车辆的转向特性，提高车辆行驶的安全性、可靠性、操作性，所以转向系统发生良好运行将是对行车安全的最好保障，对出现的转向沉重故障解决必须在熟悉整个转向系统的组成、结构及零部件作用的基础上进行故障分析，分析得出原因后，由具体的检测工具加以检验，解决故障。一、转向沉重故障原因的分析1.转向系统的组成（STN液压动力转向系统如图）STN液压动力转向系统的结构构成：转向盘 转向杆 转向器 横拉杆 助力泵 悬挂 储油罐 油管 轮胎 2.转向沉重故障与转向器的关系动力转向器它的作用是将增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，桑塔纳所配置的是齿轮齿条式转向器，它的工作部件组成是由壳体、液压油、齿条、密封圈、助力泵、齿轮、调节螺丝、轴承等组成，转向器正常工作时必须保证液体的油面、组件的配合间隙、皮带的松紧等处于一个规定的范围值：液压油的不足，将会导致助力器产生的压力不能达到规定值6.88.2Mpa。液压油的质量不达标，将会导致齿轮表面损坏、活塞与工作缸磨损。密封圈的老化、损坏引起漏油、工作压力下降等。轴承的长期使用老化后，将加大齿轮的配合比。助力泵皮带的松紧、齿轮间隙的配合将会使压力不能达到规定值6.88.2Mpa。调整螺丝的松紧将会使转向盘的自由行程不达标。3.转向沉重故障与转向联动机构的关系横、直拉杆球座、球头属于转向系统组成的联动机构，横、直拉杆的弯曲、变形。球座、球头的磨损、缺少润滑油、卡滞、转动不灵活。4.转向沉重故障与四轮定位的关系（如图）主销内倾，是将主销的上端向内倾斜。从汽车的前面看去，主销轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角，即主销内倾角。主销内倾的作用是使车轮转向后能及时自动回正和转向轻便，反之转向沉重。 转向沉重故障与主销内倾、外倾主销后倾，就是通过车轮中心的垂线和真实或假想的转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角（如图），向前为负，向后为正，主销后倾角过大会使转向变得沉重。主销后倾5.转向沉重故障与胎压的关系轮胎的气压必须在规定值范围，如果轮胎气压过低，将会导致台顶与地面的接触面积加大，导致转向沉重。二、转向沉重故障的原因诊断1.转向沉重故障诊断原则查阅相关零部件使用的国家、行业标准（如规格、参数、检验依据等），先从简单判断入手：一听（听故障现象描述、听故障部位的声音），二看（看是否有直观损坏部位裂纹、弯曲、泄漏等），三检测（辅助设备、仪器判断故障部位、原因），四解决（排除故障），五跟踪。2.转向沉重故障诊断方法（1）转向沉重的主要因素有二点：一、受转向器结构型式、安装位置以及转向器本身的故障影响；二、是受悬挂(包括横、纵拉杆)结构、参数及润滑情况影响。液压系统的故障也是导致汽车转向沉重的原因之一。诊断方法：举升起车架，转动转向盘，若感到转向灵活，则故障在前悬挂与车轮等部件。因为举升车架后，转动转向盘时车轮与路面的接触阻力已不存在。此时应仔细检查前轮气压是有过低，悬挂有无变形等。举升起车架，转动转向盘，若感到转向沉重，说明故障在转向器或转向传动机构。此时可将转向横拉杆拆下，再转动转向盘，若感到沉重，说明是转向器内部的故障，应根据需要进行修理或更换损坏的零件。 如果转动转向盘，若感到轻便灵活，则说明转向器无故障。经过以上方法检查，若轮胎、悬挂、转向器均无故障，则可基本确定引起 转向沉重的部件是转向器。 （2）如何诊断与排除车架导致转向沉重故障当确定汽车转向沉重是由车架总成引起时，需拆下车架作如下检查及调整：检查转向联动机构。转向联动机构的故障包括：转向横拉杆与球头销摆动不灵活检查排除方法：（a）拆下横拉杆，用手扭动拉杆球头销，若手感吃力则可认为球头销摆动不灵活。对于不灵活的球头销可通过注油嘴向销座内腔注满润滑脂，一般选用二硫化佣作润滑脂。若仍无效果或效果不明显，应更换球头销。（b）查看转向节止推轴承是否缺润滑脂或损坏，如是，应重新涂润滑脂或更换损伤轴承。调整转向横拉杆臂。转向横拉杆臂在转向过程中起杠杆动力臂的作用，转向横拉杆臂变形、弯曲将直接导致汽车转向沉重。解决的办法是，在条件允许的情况下，一般通过加热转向横拉杆臂的弯曲处，将到原来的效果。检查转向轮的定位。转向前桥主销后倾角越大，其稳定力矩会越大，大的稳定力矩会导致汽车转向沉重。另外前轮前束不合标准同样会引起转向沉重，应通过转向横拉杆作相应调整。汽车转向沉重往往是由几处故障叠加产生的，因此在查找原因的时候应做到逐项排查，力求彻底解决。3.转向沉重故障诊断过程（a）接到客户报修车辆。（b）详细了解客户车辆故障发生时的现象，做详细记录，并根据自己平时的实际经验提问（有的客户可能不知具体零部件的名称，描述模糊）。（c）检验客户反映的故障现象。（d）利用必要的测试手段（如升级器、解码仪等）分析故障原因。（e）找出故障原因进行维修。（f）检验故障是否排除。（g）同驾驶员一起验证故障排除结果。（h）维修车辆交付。三、案例分析1.一辆桑塔纳转向沉重故障分析车型：桑塔纳故障现象：驾驶员描述汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力，无回正感，甚至打不动，经试车后发现驾驶员描述正确。原因分析：（a）转向柱弯曲变形，转向器啮合间隙不当，轴承损坏或润滑不良。（b）横拉杆球头销润滑不良。（c）轮胎气压不足，前轮定位不正确。 （d）动力转向系助力装置失效。维修检测：（a） 举起汽车，转动转向盘发现无沉重感，这时判断与轮胎气压过低或前轮定位无关。（b）拆下横拉杆，使横拉杆与悬挂系统脱开，转动转向盘后，发现转向沉重现象还无明显改变，减小的部分阻力可能是球头紧和前轮定位引起。（c）拆卸转向器主齿轴与转向轴的花键，转动转向盘发现转动灵活。（d）将以上拆卸部位全部恢复原装。（e）通过压力表检测助力泵的压力，发现压力不足。（f）加注液压油后调试，转向沉重现象消失。结果：维修后跟踪状态，使用正常，转向沉重问题消失。2.一辆普桑转向沉重故障分析车型：桑塔纳故障现象：驾驶员反映转向沉重、转向盘自由行程大，试车后发现驾驶员反映情况属实。原因分析：（a）转向柱弯曲变形，转向器啮合间隙不当，轴承损坏或润滑不良。（b）横拉杆球头销润滑不良。 （c）轮胎气压不足，前轮定位不正确。（d）动力转向系助力装置失效。维修检测：（a）检测四轮定位工作。（b）当时发现前轮前束不在规定值。（c）调整前轮前束。（d）检测转向盘、转向杆的联动机构有无松旷，结果是正常。（e）调整齿轮齿条转向盘的调整螺丝，使自由行程正常。（f）维修后上路试车，发现之前的沉重有所改变，但仍然没彻底解决。（g）检测前轮前束，发现数据正确。（h）重新调整转向盘调整螺丝后，上路试车，问题解除。（i）总结后发现是第一次转向器的调整螺丝调整太过，导致齿轮齿条配合太紧。结果：维修后跟踪状态，使用正常，转向沉重问题消失。结论当遇到