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文档简介

针对我段机车制动机使用注意事项2011年5月2日0131机车发生轮箍弛缓事故，经处、段技术室、安检室、检修及运转车间组织分析查找原因，乘务员运用中制动机操作不当，在空压机不工作情况下，机车回送中没有及时开放无动力回送装置，低压风缸压力低于450kpa，造成弹簧制动装置起作用，闸瓦抱轮没有及时发现，最终导致相关轮对轮箍弛缓是此次事故主要原因，为了避免不再发生同类事故，机车乘务员工作中应加强责任心，同时机车制动机使用应严格遵循下列注意事项：1、 接班详细检查机车制动部件，严格制动机实验程序，良好后方可出库；2、 运行中时刻注意空压机泵风情况，各种仪表指示灯显示。特别是担当补机或无动力回送时更应集中精力，加强责任心，注意各仪表显示是否正常。无动力回送及时开放无动力回送装置，对于060、087、088、0131、0158机车避免低压风缸压力低于450kpa造成弹簧制动起作用。3、 担当重联或挂尾部补机，开车前应确认单独制动阀位置，避免误置于制动区，连续下坡道运行中时刻注意单独制动阀及制动缸风表压力，发现异常及时联系本务机司机果断处理。4、 长达下坡道或连续下坡道担当列车本务机，列车按规定试风良好开车，区间调速减压，时刻观察单独制动阀位置，避免误置于制动区或机车闸瓦长时间压力高抱轮，引起轮箍过热，造成轮箍迟缓；5、 单机在长达下坡道或连续下坡道运行中，单独制动阀制动时应时刻注意区间运行速度、距离，做到多次（四次以上）停车凉闸瓦，防止轮箍过热发生迟缓；6、 一旦出现轮箍弛缓事故发生，应冷静沉着，得机车轮箍温度降至正常温度后，在考虑是否继续运行，防止轮箍甩出扩大事故及损失。7、 做到联防互控，相互提醒，保证安全行车。运转车间2011-5-3内燃机车乘务员制动机操纵技术培训选题列车施行常用制动时，应遵守哪些规定? (1)运行中施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量。 (2)进入停车线停车时应做到一次停妥，并不应使用单阀制动停车。 (3)初次减压量不得少于50kPa。(4)追加减压量一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量不应超过最大有效减压量。 (5)单阀缓解机车制动，每次不得超过30kPa。 (6)自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。 (7)货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kPa。(8)禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后，又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)。(9)货物列车运行速度在15Km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡遭区段因受制动周期等因素的限制，最低缓解速度不应低于10Km/h。重载货物列车速度在30km/h以下时，不应缓解
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