线路工复习题.doc

线路工复习题一、填空题1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为_。 机车车辆限界2.钢轨联结零件由_、螺栓和弹簧垫圈组成。 夹板3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗_。 弯曲和位移4.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_水平线都相吻合。 轨顶最高点5.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_。 0.51m6.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止_,应加设弹簧垫圈。 螺栓松动7.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于_,坡度不陡于1:1。 810mm8.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_处。 20m9.为保证人身安全，分组捣固时要相隔_轨枕。 3根以上10.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_。 1:4011.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_的条件时,不得撤除防护。 放行列车12.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及_。 道心13.线路施工作业时,须在符合规定的_领导下进行施工。 施工负责人14.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_采取安全措施后,方准开始作业。 供电部门15.在区间步行上下班时,在双线区间,应_列车方向。 面迎16.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件17.单线工区应配_个作业标。 4 18.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴_。 防护用品19.我国铁路正线轨道分为特重型、_、中型和轻型。 重型、次重型20.接头螺栓以抗拉强度划分为_两种高强度螺栓。 10.9级与8.8级21._用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的水沟。 排水槽 22.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的_以及表示各级管理机构管界等的标志。 状态或位置23.信号标志是对_人员起指示作用的标志。 机车车辆操纵24.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨_处。 20-50m25.线路标志在单在线顺_方向设于线路左侧。 计算里程26.线路标志在双线上各设于本线_方向左侧。 列车运行27.警冲标在回合线路两线间距为_的起点处中间。 4m28.在路基地下排水设备中，_用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。 明沟及排水槽29.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡_ 1:1.7530.轨道电路由_、供电端和受电端三部分组成。 钢轨线路31路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和_等组成。 取土坑32.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、_、通过信号机、调车信号机。 预告信号机33.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取_控制列车运行的技术措施叫做闭塞。 空间间隔34.在自动闭塞区段，一个区间由_划分为若干闭塞分区 轨道电路35.铁路信号分为_、视觉信号二种 听觉信号36.在视觉信号中，_的基本含义是按规定速度运行。 绿色信号37.使用单轨载运钢轨时，一次不得超过_。 1根38.在正线线路上，个别插入短轨不得短于_。 6m 39.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_mm。 8040.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的静距不得小于_。 孔径的2倍41.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在_上。 轨腹中和轴42.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面_锯断。 垂直43.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm用_测量最低处矢度属轻伤钢轨。 1米直尺44.钢轨波浪型磨耗谷深_时属轻伤。 超过0.5mm45.钢轨顶面擦伤深度_时属重伤钢轨。 超过2mm46.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量_。 不得小于3m47.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属_。 钢轨重伤48.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过_。 30mm49.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过_。 30mm50.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于_。 120mm51.铁路线路维修分为_、经常保养和临时补休。 综合维修52.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于_。 75mm53.在双线曲线地段实设最大超高不得大于_。 150mm54.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为_。 180mm55.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应_。 靠贴轨底边56.缓和曲线与直线连接处不得有_或“鹅头” 。 反弯57.道岔导曲线支距在_与基本轨工作边之间测量。 导曲线58.温度应力式无缝线路，一般由固定区、_缓冲区三部分构成。 伸缩区59.道口距道岔、桥隧应有不小于_的安全距离。 50m60.垫碴起道抬高轨面不得超过_。 50mm61.垫碴起道一次垫入厚度不得超过。 20mm62.无缝线路的基本结构形式为_。 温度应力式63.无缝线路长轨条及缓冲区的钢轨联结采用接头夹板和_。 高强螺栓64为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力，需要装_设备 防爬65.其它部门需要在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经_同意。 工务段66.轨缝应设置均匀，每千米轨缝总误差，12.5m钢轨地段不得大于_。 160mm67.钢轨伤损分为重伤_三类。 轻伤和折断68.线路两股钢轨接头，一般应采用_。 相对式69.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用_调整钢轨联结位置 特制缩短轨70120.临时补修是及时整修_容许偏差管理值及其它不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。 超过临时补修71.在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好_。临时回流电线72.弹条扣件的弹条_应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150Nm。中部前端下额73.普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤钢轨应_。 及时更换74.换下的重伤和折断钢轨应有_，防止再用。 明显的标记75.道口护轮轨轮缘槽宽度直线上应为 _ mm，深度应为4560mm。 70100mm76调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过 _块。 两77.道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打_镐。 1678.在混凝土枕地段进行道镐捣固作业，一般打_镐。 233079.在拨道作业时,一般在直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向 _为基本股。 左股80.在拨道作业时，曲线地段应以_为基本股。 上股81. _是应及时进行轨道整修的质量控制标准。 临时补修标准82. 83.普通单开道岔由转辙部分、辙叉部分和_组成。 连接部分84.尖轨按其线形可分为_尖轨。 直线形和曲线形85.普通直线形尖轨在使用时左右开道岔_。 可以互换86.道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式（活接头式）和_两种。 可弯式87.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下_及以上时应及时修理或更换。 不密贴达4mm88.道岔尖轨被轧伤，轮缘有_-的危险时，应及时修理或更换。 爬上尖轨89.钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及_的作用，叫线路纵向阻力。 轨道纵向位移90.道床抵抗轨道框架_的阻力，叫道床纵向阻力。 纵向位移91.无缝线路上两长轨条之间的连接轨为_。 缓冲区92.无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为_。 伸缩区93.无缝线路长轨条，其中间部分无伸缩变化的那一段叫_。 固定区二、选择题1.在使用道镐手工捣固作业中，（ ）是正确的举镐姿势。B(A)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上(B)举镐时身体直立，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上(C)举镐时身体向前倾斜约15，挺胸抬头，目视前方，重心放在前脚上(D)举镐时身体向前倾斜约15，挺胸抬头，目视前方，重心放在后脚上2.液压捣固机作业动作过程是（ ）。B(A)下插张开夹 实提升转移 (B)下插夹实张开提升转移(C)下插夹实提升转移 (D)下插张开提升转移3.列车通过改道作业地段，允许每隔( )根枕木头有一根木枕不钉道钉。B A)1 B)2 C)6 D)74.扣板与轨底及铁座、铁座与小胶垫离缝不应超过( )。B (A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm5.零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为( )。B (A)31mm(B)33mm(C)35mm(D)37mm117.50kg/m钢轨每股内外扣板号码之和必等于（ ）。C (A)6 (B)10 (C)16 (D)346.铝热焊缝边距枕边缘不得少于（ ）。 D (A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm7.电动捣固扒碴,起道超过20mm以上,扒出轨枕盒( )石碴。B A)1/4 B)1/3 C)1/2D) 2/38.在扒道床时，（ ）为正确的扒碴顺序。A(A)先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口(B)先扒左股内口，再扒右股外口，转身扒右股内口，最后扒左股外口(C)先扒右股外口，再扒左股外口，转身扒左股内口，最后扒右股内口(D)先扒右股内口，再扒左股内口，转身扒左股外口，最后扒右股外口9.液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了以后,应在道床内轨枕两侧夹持( )S。B(A)12 (B)23 (C)34 (D)45 10.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过（ ）。D(A)90mm (B)110mm (C)130mm (D)150mm11.在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( )mm。B(A)10 (B)15 (C)20 (D)2512.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( )根轨枕。C(A)3 (B)4 (C)5 (D)613.在100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行（ ）。C（A）综合维修 （B）经常保养 （C）临时补修 （D）线路中修14.三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。C(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m15.轨向偏差是用（ ）测量的最大矢度值。C (A)1m尺(B)5m弦 (C)10m弦 (D)20m弦16.垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过( )。A (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm17.垫碴起道时，抬起高度不得超过（ ）。D (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm18.线路爬行量超过（ ）时，应对轨缝进行调整。C (A)15mm (B)18mm (C)20mm (D)25mm19、在线路上垫入或.撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上，顺坡长度一般为冻起高度的（ ）倍。B （A）300 （B）400 （C）500 （D）60020.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)A(A)0 (B)5 (C)锁定轨温 （D）当地年平均轨温21对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证（ ）安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。D（A） 人身 （B）客车 （C）作业 （D）行车22.（ ）是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。C（A）爱路护路、恪尽职守 （B）爱护铁路、尽心尽力（C）爱路护路、尽职尽责 （D）爱我铁路、尽力而为23职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念（ ）和仪表服饰等。A（A）精神风貌 （B）外在面貌（C）外在气质 （D）时代风貌24.（ ）不属于线路标志。C（A）公里标 （B）曲线标 （C）警冲标 （D）管界标25.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为（ ）。B（A）120km/h （B）144km/h （C）40km/h （D）150km/h26.道岔查照间隔应不得（ ）。A（A）小于1391mm （B）大于1391mm （C）小于1348mm （D）大于1348mm27.翻浆冒泥造成的塌低接头，整治方法为（ ）C（A）起道捣固 （B）垫调高板（C）清筛利于排水 （C）清筛道砟起道捣固28.钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面（距钢轨外侧）（ ）测量A（A）2/3处 （B）1/2处 （C）1/3处 （D）1/4处29.起道时放置起道机，（ ）是不正确的。C（A）有缝接头放在接缝下 （B）直线上放在钢轨里口（C）曲线上股放在里口 （D）曲线上股放在外口30.检查三角坑时的基长为（ ）D（A）4m （B）4.5m （C）6m （D）6.25m31.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为（ ）D(A)1:20 (B)1：30 (C)1:35 (D1:4033.钢轨总磨耗等于垂直磨耗与( )之和。BA)侧面磨耗 （B)1/2 侧面磨耗 （C)1/3侧面磨耗 （D)1/4侧面磨耗34.进行线路拨道作业，指挥者两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表示（ ）。C(A)拨接头 (B)拨大腰 (C)拨小腰 (D)交叉拨动55、液压捣固机每次夹实时,捣固掌夹到行程终了后,应在道床内轨枕两侧夹持( )S。A (A)12 (B)23 (C)34 (D)45 36、在100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行（ ）。C（A）综合维修 （B）经常保养 （C）临时补修 （D）线路中修37、三角坑容许偏差管理值即为在延长（ ）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。C(A)13m (B)16m (C)18m (D)20m38、设a为接头轨枕间距，b为中部轨枕间距，c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c的大小关系是（ ）A (A)abc (B) bca (C) cba (D) acb 39、垫碴起道时，一次垫入的厚度不得超过( )。 A (A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm40.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。(针对允许速度160km/h的线路) (A)0 (B)5 (C)锁定轨温 （D）当地年平均轨温三、判断题1“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本原则。 （ ）2工务部门职工的主要职责是保证线路质量良好、安全畅通。 （ ）3.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40mm、80mm、160mm的三种。 （ ）4.减速防护地段终端信号在单线区间设置在列车前进方向的右侧。 ( )5.作业标设置在施工线路中及其邻线距施工地点两端5001000m处。 ( )6.在距钢轨顶面2001100mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是1725mm。( )7.当区间有车开来时，人员和机具应及时下道，人员应离开外轨1.5m以外避车。 （ )8.在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。 ( )9.用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护。 ( )10.双线区间两线不在同一平面时，不得向低处的一线打开车门卸车。 ( )11.我国钢轨主要有75、60、50及43kg/m四种类型。 ( )12.在直角三角形中，某一角的正弦就等于此角对应边与斜边长度之比。 ( )13坡段长度是指纵断面上相邻变坡点间的水平距离。 （ ）14竖曲线不应和缓和曲线重叠。 （ ）15线路平面图中百米标数字应写在线路右侧。 （ ）16道床顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和。 （ ）17列车上坡时，坡道附加阻力方向与列车运行方向相反，阻力是负值。 （ ）18铁路上机车往返行驶的区段称为机车交路。 （ ）19排水沟位于路堤护道的外侧。 （ ）20混凝土轨枕每千米最多铺设1920根。 （ ）21.道口范围内可以存在钢轨接头。 （ ）22.接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。 （ ）23.我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种。 ( )24.力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“N”。 ( )25.调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。 ( )26.道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。 ( )27.电源电压允许在电气设备额定电压误差以内。 ( )28.使用高压电源挂线合闸时,应用单手持绝缘接线棒挂线合闸,顺序是:先低压，后高压( ) 29.发电机电缆线穿越道口时要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。 ( )30.使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。 ( )31.线路维修在既有线路基上整修路拱时，可做成1:201:40的人字坡。 ( ) 32公里标、半公里标、坡度标在中间站站内时,设在正线与到发线之间顺里程方向正线的左侧()33.两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。 （ ）34.采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。 （ ）35.如果钢轨顶面的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。 （ ）36.竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。 （ ）37道岔护轨平直部分轮缘槽宽度允许误差为+3、-2mm。 （ ）38.在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。 ( ) 39.工程制图时，线性尺寸的数字一般应标注在尺寸线上方，也允许写在尺寸线的中断处 （ ） 40.路基地面排水建筑顺坡一般小于1。 ( )41.坡度标设于线路计算里程方向的左侧,距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。 ( )42使用电器设备时，电缆线的连接，送电端必须是插头，受电端必须是插座。 ( )43.养路作业使用的电缆一般不超过500m。( )45.闭塞设备分为自动、半自动闭塞。( )46.钢轨打磨机所使用的电缆在困难条件下可以在缠线架上缠线使用。 ( )47线路侧沟的深度和底宽均不得小于0.4m土质边坡为(1:1)(1:1.5)沟底纵坡应不小于248.电缆沿路堤埋设时，应在路堤坡脚1m以外。 ( )49.路基按地形及断面形式不同可分为路堤、路堑、半路堤、办路堑、半堤半堑 ( )50.索环结是钢丝常用结扣方法。 ( )51.电路欧姆定律公式为I=V/R。 ( )52.电阻的大小与导体两端电压大小有关。 ( )53.电阻的大小与导体横截面面积大小成正比。()36.当导体长度增长时,导体电阻变大(54.我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m。 ( )55.在车站5001000m处需设司机鸣笛标。 ( )56.进站信号机显示两个黄灯表示准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。 ( )57.桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前，桥号标里程为顺计算方向桥始点里程。( )58.当出发列车尾部通过出站信号机时，出站信号机自动关闭。 ( )59.在串联电路中，通过各串联电阻的电流大小相等。 ( )60.路基冲刷防护工程，一般分为直接防护、间接防护和改河三种类型。( )三、简答题1、钢轨的作用和功能是什么钢轨是铁路轨道的重要组成部件；钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的动力作用并传递于轨枕。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面。在电化区段或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路使用。2、容许速度160km/h以下的线路,无缝线路中的“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度的内容是什么?一准：掌握实际锁定轨温要准。二清：维修和经常保养作业半日一清,临时补修作业一撬一清。三测：作业前、作业中、作业后测量轨温。四不超：作业不超温,扒碴不超长,起道不超高,拨道不超量。五不走：扒开道床未回填不走,作业后道床未夯实不走,未组织回检不走,质量未达到标准不走,发生异状未处理不走。3、容许速度160km/h以下的线路,捣固作业之后恢复道床有哪些要求。作业之后要及时回填、夯拍，以恢复道床阻力。道床饱满、坚实、均匀、整齐，无杂草，边坡一致，碴肩符合要求。清出的污土、杂草必须清理干净，路肩无乱石。道床顶面应低于轨枕顶面2030mm。4、扒道床作业的技术要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？用道镐捣固时,扒道床的要求如下：长度：自轨底中心向两侧各400500mm，轨底应扒清扒透。深度：不起道捣固时,一般扒至轨枕底以下1020mm；起道10mm左右时,扒至与轨底平；起道超过10mm时,在轨枕侧面应留有适量的道碴。宽度：扒至距轨枕侧面约100mm。5、道镐捣固作业要求是什么(容许速度为160km/h以下的线路)？捣固范围为自钢轨中心线向外侧各400450mm。每个枕木头应打四面镐。轨枕间捣固强度要均衡,钢轨与铁垫板应密贴,缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不的超过8,其他站线不得超过12。道床回填饱满、平整、密实。6. 设置轨缝的要求是什么？轨缝设置均匀.每千米轨缝总误差.25米钢轨地段不得大于80mm12.5米钢轨地段不得大于160mm绝缘接头轨缝不得小于6mm7.试述绳正法拨正曲线的基本要求。曲线头尾位置要正确,否则应事先拨正,再按绳正法计算。对于较短的夹直线的方向和位置不易控制时,可与其两端的曲线同时计算拨正,以便兼顾三者的线路方向。绳正法计算通常采用的测点间距为10m,因而两缓和曲线的头尾不可能都正好在测点上,这就需要按实测点位置量取和计算正矢。认真量取正矢量,三次取平均值。按绳正法整正曲线的基本原理,曲线始终点的拨道量应为零