铁路CX-V标段冬期施工方案培训资料.docx

长西铁路CX-V标段冬期施工方案长西铁路CX-V标段（DK311+861-DK406+584.16）长西铁路CX-V标段冬期施工方案 编制： 职称： 审核： 职称： 审批： 职称： 中铁十四局集团有限公司长西铁路工程项目经理部二一六年九月目录1. 编制依据、范围41.1. 编制依据41.2. 编制范围41.3. 编制原则42. 工程概况52.1. 工程简介52.2. 主要技术标准62.3. 冬期施工定义62.4. 区段气候分析62.5. 冬期施工特点63. 施工目标73.1. 安全目标73.2. 环保目标74. 施工组织机构74.1. 项目部组织机构设置74.2. 架子队组织机构设置85. 施工准备95.1. 气象资料收集95.2. 技术准备95.3. 现场准备105.4. 施工班组部署和任务划分116. 施工程序117. 施工方法127.1. 冬期施工期间混凝土受冻的最低要求127.2. 钢筋工程127.3. 模板工程137.4. 混凝土工程137.4.1混凝土配制、拌合、运输137.4.2混凝土浇筑157.4.3混凝土拆模207.4.4冬期施工测温217.5. 路基工程238. 施工保证措施248.1. 砼工程冬期施工保证措施248.2. 钢筋工程冬期施工保证措施259. 安全保证措施259.1. 安全目标259.2. 安全保证体系269.3. 安全管理职责279.4. 安全管理措施299.5. 安全管理制度309.6. 人身安全保证措施319.7. 机械设备安全措施329.8. 做好“六防”工作339.9. 起重吊装作业安全操作措施359.10. 电焊工安全操作措施369.11. 高空作业安全措施379.12. 脚手架安全技术措施3810. 质量管理措施3910.1. 质量保证体系3910.2. 质量管理组织机构4110.3. 质量保证控制措施4111. 环境保护、水土保持措施4211.1. 施工环保措施4211.2. 环保措施4412. 文明施工措施4413. 夜间施工措施4614. 预警机制和应急预案4614.1. 目的及适用范围4614.2. 组织机构4614.3. 应急组织体系4714.4. 应急准备4714.5. 应急响应4814.6. 各种情况下的应急预案4914.7. 应急通讯及物资5414.8. 善后工作56长西铁路CX-V标段冬期施工方案1. 编制依据、范围1.1. 编制依据（1）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）； (2)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） (3)建筑工程冬期施工规程(JGJ/T104-2011)； (4)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；（5)客货共线路基工程施工技术指南（TZ202-2008） (6)结合我标段实际施工情况； (7)结合我标段工程材料及防寒物资、能源和机械设备准备情况； (8)本地例年冬期气温变化情况1.2. 编制范围长西铁路CX-V标段混凝土工程与路基工程冬期施工保温措施及施工方法。1.3. 编制原则（1）遵循规范文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术规范文件资料，加强现场实地调查，掌握现场情况，保证施工质量满足设计标准和规范要求。（2）遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。（3）遵循“四个标准化”的原则。做到管理制度标准化（建立结构清晰、职责分明、内容稳定的管理制度），人员配备标准化（实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求），现场管理标准化（生活设施、施工设施、安全生产防护设施统一化，确保施工人员职业健康安全），过程控制标准化（建立健全项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，明确安全、质量、环水保、文明施工等控制要点，确保过程控制的有序可控，实现工程建设的目标）。（4）遵循“六位一体”的原则。确保质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新六个建设管理目标的实现。2. 工程概况2.1. 工程简介新建长春（开安）至西巴彦花铁路CX-V标段位于内蒙古兴安盟突泉县和科尔沁右翼中旗境内，起点里程K311+861，终点里程DK406+584.16(通霍线K254+600)(含西巴彦花站、西巴彦花疏解线和通霍线相关工程)，线路全长95.758km。主要工程包括：路基：土方石951.6万方，其中区间703.3万方，站场248.3万方；特大桥及中桥15座，计15599.56延米；框架小桥10座1576.1顶平方米；隧道1座，计680延米；路基长2027.4米；涵洞165座2883.83延米；改建车站1座，西巴彦花站；新建车站2座，太本站、突泉站；新建线路所1座，毛杜营子线路所。主体工程混凝土：29.9万立方，路基及附属混凝土：5万立方，钢材15731T，钢绞线156T, 后张空心板梁242片。2.2. 主要技术标准铁路等级：I级。正线数目：单线。速度目标值：120km/h，平面预留160km/h条件。本标段从2016年1月20日开工，至2018年9月20日竣工，总工期32个月，项目总投资10.9亿元。2.3. 冬期施工定义根据铁路混凝土工程施工技术指南，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于+5或最低气温低于-3时，即可确定进入冬期施工。根据建筑工程冬期施工规程，当室外日平均气温连续5天大于5时解除冬期施工。2.4. 区段气候分析本地区属温带大陆季风性气候，无霜期130天左右，年平均气温5，年有效积温27002900，光照资源丰富，雨热同季。平均降水量为400毫米左右。2.5. 冬期施工特点 1、冬期施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，大风天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。3. 施工目标3.1. 安全目标杜绝较大及以上生产安全事故，减少一般事故；无重大安全责任事故；无重大火灾事故、重大职业病；3.2. 环保目标（1）无集体投诉事件，环境监控达标，（2）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。（3）尽量不因施工扬尘、沥青烟气而造成项目沿线的空气污染；（4）尽量不造成项目沿线施工机械的噪声扰民问题；4. 施工组织机构4.1. 项目部组织机构设置根据本工程的特点，采用集团公司项目经理部、架子队两级管理模式进行本项目管理。项目部设置综合办公室、工程技术部、计划合同部、财务部、安全质量部、物资设备部、工地试验室七个职能部门，项目部下设架子队。项目部成立施工领导小组，小组成员如下：组 长：韩诚善（项目经理 手 副组长：李海龙（项目部副经理 手 李伟（安全总监 手 武继海（总工程师 手组员：项目部各部室负责人图5.1-1 施工组织机构图4.2. 架子队组织机构设置我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文关于积极倡导架子队管理模式的指导意见，充分调动社会资源积极参与铁路建设，进一步规范铁路建设项目施工用工行为，本工程施工队伍采用架子队的管理模式。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。图4.1-2 架子队体系框图5. 施工准备5.1. 气象资料收集项目部综合办公室负责与气象台站保持联系，及时收集、整理大风、暴雪等恶劣气候资料，做好预防准备工作。同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。5.2. 技术准备1. 工程部结合实际情况制定冬期施工防寒保温措施。并组织项目部及架子队全体施工管理人员和各施工作业班组学习冬期施工防寒知识，冬期施工技术措施，冬期施工安全、质量注意事项，进行人员冬期施工培训。2. 安质环保部针对冬期施工特点制定出安全生产措施，并组织对项目部及架子队全体人员进行冬期施工、防寒、防火、防煤气中毒等安全知识的教育，增强安全防范意识，并加强日常的检查落实工作。 5.3. 现场准备5.3.1物资准备 物资设备部提前购买防寒保温备用材料、设备保养物品。做好钢材、水泥、砂石料、外加剂等施工材料的运输和储备工作，对新进材料及时下达书面通知单，报试验室进行检验，提前准备冬期施工使用的防寒材料、保证设备正常运转的材料，做好混凝土输送泵车、混凝土拌合站、混凝土罐车、吊车等施工机械（车辆）及办公车辆和设备的日常维修和保养工作，储备必要的易损件，确保满足生产要求。冬期施工期间，各类办公车辆、施工机械、运输工具应参照有关规定换季保养、加注冬期润滑油、防冻液，停机放水。拌和站进行增添保温设施，满足冬期施工要求。冬期施工所需物资计划如下：冬期施工物资需用计划表序号材料名称单位数量规格备注1火炉个 80生火2锅炉个 2搅拌水加热3铁锅个 80烧水4蓬布 4000保温5节能灯个80加热68#铁丝kg150加固7燃煤吨300 标准燃煤燃料8塑料薄膜5000 0.2mm厚覆盖保温9棉被1000 根据实际情况订做覆盖保温 10水银温度计个20 -20100测温11钢管m6000 483暖棚支搭5.3.2施工场地的准备工作1.排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，做好排水措施，防止现场施工用水造成场地结冰现象。2.施工场地积雪清扫后，不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。 3.保证消防道路的畅通。5.4.3安全保障检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬期施工保护措施准备好取暖及保温器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。5.4. 施工班组部署和任务划分根据施工进度目标与工程量以及现场施工情况，所有施工队针对冬期施工做好冬期保温措施。表4.3-1 施工班组任务划分工程名称施工班组施工任务划分冬期施工所有工班标段内冬期施工保温作业中铁十四局集团长西铁路项目经理部15长西铁路CX-V标段冬期施工方案6. 施工程序施工前编制专项施工方案，报监理和建指审核，审核通过后，最后安排施工人员及设备进场施工，施工中安排专职安全人员，对施工安全进行把控。7. 施工方法7.1. 冬期施工期间混凝土受冻的最低要求 冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻；浸水冻融条件下混凝土开始受冻时，期强度不得小于设计强度的75%；砌体砂浆强度达到设计强度的70%前，不得受冻。7.2. 钢筋工程 1、钢筋存放 钢筋需进行严密上盖下垫。既对钢筋起保温作用，又防止雪霜等对钢筋锈蚀。 2、钢筋加工 钢筋加工需在棚内进行。在负温条件下使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和制作过程中应防止撞击和刻痕，钢筋冷弯温度不宜低于-20，当温度低于-20时，不得对HRB400钢筋进行冷弯操作。 3、钢筋焊接 冬期施工重点控制钢筋焊接，环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋焊接前，必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，经试验合格后，方可正式施焊。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求，对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。 冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时环境气温不宜低于0。钢筋应提前运入车间，焊接后的钢筋待完全冷却后才能运往棚外。 钢筋的电弧焊接应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 钢筋电弧焊接宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150350。应根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热，烧伤、咬肉和裂缝等措施。7.3. 模板工程 按照施工组织设计安排，明挖基础、承台、墩柱、托盘顶帽采用组合钢模板，在拼装前清除冻块冰渣、积雪。7.4. 混凝土工程 7.4.1混凝土配制、拌合、运输 1、水泥 为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不低于P.O42.5。 2、外加剂 选用具有防冻性能的复合减水剂，其各项指标应满足铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010的要求。严禁使用含有氯盐类防冻剂，严禁在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。外加剂应存放在室内保温，储罐要包裹保温，防止液体外加剂受冻结晶。 3、骨料 粗细骨料必须置于防风、防雨雪的棚内，保证骨料清洁，不得受冻结块，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其他指标满足铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010的要求。粗细骨料拌合前必须置于封闭料仓内，并设置火炉，温度不低于5。 4、混凝土拌合 （1）混凝土搅拌在暖棚内进行，棚内设置火炉，确保温度不低于10。（2）混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定，确保混凝土出机温度不低于10，入模温度大于5。混凝土原材料预热应符合下列规定：水泥、矿物掺和料、外加剂等可在适用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热；当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥；当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。片石混凝土掺用的片石可预热；当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。 （3）搅拌时应先投入骨料、水，充分拌匀后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算，应较正常温度下延长50%左右且不得少于3min。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。 （4）输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节缩短运输时间，减少施工过程中的热量损失。 （5）当拌制的混凝土出现坍落度减少或发生速凝现象时，应重新调整投料顺序、搅拌工艺及原材料的加热温度，经试拌合格后方可正式生产。 5、混凝土运输 （1）加强便道维护，确保便道平稳、安全、快捷，选择最佳运输路线，尽量缩短运输距离，缩短运输时间在半小时以内，减小混凝土的温度损失。 （2）运输时将运输车用棉毡包裹，输送管道同时用棉毡包裹，运输混凝土量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。 （3）尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。 （4）运输和浇筑前，先用热水冲洗混凝土运输车和输送泵，减少混凝土热量损失。 7.4.2混凝土浇筑1、混凝土入模前，应采取专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及沁水率等工作性能，符合设计要求后才能入模浇筑。2、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境温度高于0时，可采用蓄热法，将模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖。当环境温度在0-10时，应采用暖棚法，暖棚用棚布搭设，棚内采取活路加热取暖措施，塑料膜、棉被等保温养护。3、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20cm，尽量缩短每层浇筑的分段长度，减少混凝土的散热面，并采用机械振捣。4、新、旧混凝土施工缝的清理：前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外漏钢筋进行防寒保温。当混凝土不需要加热养护且再规定的养护期内不致冻结时，对非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。当混凝土需加热养护时，新浇筑混凝土与邻接的已经硬化的混凝土或岩土介质之间的温差不得大于15，与混凝土接触网的地面的温度不得低于2。5、泵送混凝土时应对输送管进行保温处理，并根据结构物、混凝土量及当时气温确定罐车时间间隔，确保混凝土浇筑温度。6、科学合理组织施工，混凝土浇筑安排在一天之中温度较高时段（如10：00-17：:00）进行。7、混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。8、采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40时，应预先确定混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。9、下部结构各位置混凝土养护保温措施 （1）钻孔灌注桩混凝土的冬期施工 拌制泥浆用膨润土或黏土原料采用棉被覆盖保温。在泥浆拌制池、沉淀池外侧搭设暖棚，暖棚内生火炉供暖，暖棚内火炉数量以能够保持暖棚内温度在510即可。 施工人员必需配备必要的冬期施工劳保用品，比如防滑鞋、防水棉手套等，年老、体弱、带病者禁止上岗。因冬季气温低，现场设置供人员取暖设备，防止工人因手脚麻木出现跌倒、机械伤害事故。 钻孔施工用机械如冲击钻、旋挖钻等，施工前安排专人仔细检查各部性能，例如钢丝绳磨损情况等，发现问题及时整改，做到定时、定人、定措施，确保不发生机械设备事故。 浇筑施工主要是保证混凝土在灌注时的入模温度并能顺利灌注，一般情况不需要养护。 灌注桩混凝土冬期施工的要求如下： 灌注时混凝土的温度不低于5。 混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。 （2）承台混凝土养护 优先考虑蓄热法养护，在拆模前外露混凝土面，覆盖方法为先铺设一层塑料薄膜，再覆盖两层篷布，最后覆盖一层彩条布。当混凝土温度达不到5以上时，模板外侧搭设暖棚，用火炉加热升温。拆模后，在混凝土外表面包裹一层塑料薄膜，然后再采用两层篷布覆盖，最后用彩条布包裹严密，防止漏风，搭设暖棚，在棚内用火炉上加铁盆烧水加温。 在混凝土养护期到后，需逐层解除养护材料，使混凝土与环境之间的温差不大于15，当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面应采取帆布覆盖保温。当外界气温低于0时，需同时保证混凝土温度冷却至5以下后拆模。混凝土拆模后，在混凝土强度达到设计强度的75%以前且龄期达7天前，不得与流动水接触。 （3）墩身的养护 为保证墩身的外观质量和冬期保温养生的方便性，采取一次性浇注到位。按大体积混凝土养护方法进行养护，养护时间不少于28天。我标段采用表面保温及外热源加热措施，具体如下： 、当外界气温高于5时采用把礅身砼表面外裹土工布，当气温05时采用外裹棉被保温养生法，砼浇注完成后在模板表面采用帆布覆盖，模板拆除后砼表面用塑料布+棉被紧裹养生，塑料布位于里层。同时通过测温仪测量砼内部与表面温差使之达到规范要求。 、当外界气温接近0或以下时采用外裹棉被保温养生法，砼浇注完成后在模板表面采用帆布覆盖，模板拆除后砼表面用塑料布+棉被从里到外两层紧裹养生。 、当外界气温接近0或以下时也可采用暖棚加热法因墩身处于地表以上，受风的影响较大，故在施工时对保温棚的搭设要求更为严格。在墩身钢筋及模板均安装就位后，在脚手架钢管的外侧搭设防寒保温棚，将整个墩身罩住，并留出操作以及养生空间。保温棚的篷布搭接处应不少于50cm，施工人员进出口处设置门帘。棚内沿墩身高度方向以及四周布设火炉烧水，既保温又保持棚内的湿度。烟囱伸出保温棚外。待棚内温度升至5以上，开始浇注混凝土。浇注完毕后，将各浇注窗口重新盖住防止散热。 保温棚内分别在墩身底部、中部、顶部的四周，且尽量在离火炉最远处悬挂温度计，同时做好大气温度测量，准确的掌握暖棚内外温差，适时调整好养生温度，做好日常纪录。 无论采用何种养生措施，砼达到养生期后均不可立即在拆降养生设施，应根据砼内外温差情况，外界气温情况采取阶梯式的降温措施，防止产生温缩裂缝。暖棚法施工应符合下列要求： 棚内各测点温度不得低于5C，并应设专人检测混凝土及棚内温度。暖棚内测温点应选择具有代表性位置进行布置，在离地面50cm高度处必须设点，每昼夜测温不应少于4次，并形成记录。 养护期间测量棚内湿度，混凝土不得有失水现象。当有失水现象时，应及时采取增湿措施或在表面洒水养护。 暖棚的出入口应设专人管理，并应采取防止棚内温度下降或引起风口处混凝土受冻的措施。 在混凝土养护期间将烟或燃烧气体排至棚外，加强通风，防止烟气中毒和火灾。 9、混凝土试件留设 按规范较常温至少多留置2组同条件养护试件，一组测定混凝土受冻的强度，另一组用作检验28d的强度，混凝土试块应在浇筑现场用浇筑结构的拌和物制作。试验前试件应拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。 7.4.3混凝土拆模 冬期混凝土拆模强度应满足以下要求： 1、非承重模板应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受伤时，方可拆除。 承重模板应在混凝土强度达到下表的规定后，方可拆除。拆除底模时所需混凝土强度结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计其强度的百分率（%）板、拱2502-8758100梁8758100悬臂梁（板）2752100 拆除模板时混凝土的温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂。混凝土的内部开始降温以前不得拆模。 结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于20时不得拆模。大风或气温急剧变化时不应拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。 2、采用暖棚法养护的混凝土，安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境的温差不得大于15，当温差在10时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。 当养护完毕后得环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境的温差不得大于15后，方可拆除模板。 3、拆模时，应边拆除模板边用内塑料布外用棉被对拆除部分进行包裹养生，包裹养生时间自拆除模板时累计不得小于21d，采用暖棚法是，混凝土模板拆除完毕，包裹好结构物后方可拆除暖棚。 4、冬期施工不得直接洒水养护，可采取保温增湿措施（暖棚内烧水增加空气湿度）。 5、模板拉杆孔道在冬施期间进行封堵，防止水进入结构物内部产生冻胀。 7.4.4冬期施工测温 冬期施工对温度的掌握十分重要，试验室安排专人在工地现场记录每日6、14、21时的温度，准确计算出日平均气温。若施工现场日平均气温连续3天稳定低于5时，试验室根据量测数据及时通知各部门进入冬期施工，工程调度注意收听当地气象台站的天气预报，及时通报天气变化情况。 7.4.4.1施工测温范围 1、大气温度； 2、混凝土出罐温度及入模温度； 3、混凝土入模后初始温度和养护温度； 4、混凝土施工作业环境温度； 7.4.4.2施工测温方法 1、大气温度、棚内温度直接用玻璃温度计测定，结构物温度采用采用JDC-型便携式建筑电子测温仪，配合测温导线、测温探头使用； 2、混凝土出机温度的测定：用玻璃温度计轻轻插入混凝土，留置4min，迅速取出温度计，使温度计与视线成水平，仔细读数并记录测温表。 3、混凝土入模温度的测定：测定振捣完毕后，离混凝土表面5-10cm处的温度，测温方法同混凝土出机温度的测定。 4、混凝土养护温度的检测频次，应符合下列规定：当采用蓄热法养护时，在养护期间至少每6h检测一次；室外气温及施工环境温度应没昼夜定时、定点观测4次。 7.4.4.3施工测温管理 1、各施工现场要在施工前成立测温小组，每日对大气温度、混凝土温度、现场风速进行观测。指定专人负责，专职测温工作人员要认真负责，测试数据真实可靠。 2、测温时间和测温数据要详细记录，整理归档； 3、测温人员应保持与供热人员的联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化时，应立即向技术负责人报告进行处理； 4、质量检查人员，每天要抽查测温情况，并将其纳入质量控制范围； 5、测温人员每天24h都应有人上岗，实行严格的交班制度，测温人员要分项分部位填写测温记录并妥善保管；测温负责人要定期将测温记录归档，以备查存。7.4.4已完成工程的越冬防护 越冬防护部位 根据现场情况，已完实体工程需进行越冬防护部位有：承台、墩柱、框架涵、防水层保护层等结构物。 防护方案 已完承台工程在拆模后，应立即进行基坑回填，承台顶部采用塑料薄膜和帆布覆盖保温，待墩柱施工完成后及时采用原状土覆盖，覆盖厚度不小于50cm，以保持与原地面平齐为原则。 目前对于墩柱工程在养护期内按要求进行保温保湿养护，养护期结束采用延续防护，即对养护措施如塑料薄膜、包裹帆布、顶部覆盖棉被等措施进行保留，不得拆除，直至冬期施工结束。 框架涵均工程在拆模后，应立即进行基坑回填，涵顶未施工填土的框架涵防水层保护层，采用AB组料覆盖60cm，采用小型夯机夯实，防止冬季期间保护层受冻。7.5. 路基工程 冬季低温路基施工的重点是控制未受冻填料取用、A、B组填料时间和填筑后路基防冻三个环节。 、A、B组填料施工时间安排在0以上，A、B组填料应在晴朗、风力较小的天气条件下进行，填筑时间宜在早9:00至下午4:30进行，如遇雨雪天提前停止施工，由工区试验室的试验员和监理共同负责测量环境温度，确定是否具备开盘条件。 、填料前确保料场不结冰、无冻土块，采用篷布或彩条布覆盖严实。运输车在运料途中用彩条布覆盖。 、填筑区应提前测量放样，用石灰打好网格，边桩挂线控制虚铺厚度，填筑前应确认下层土未受冻，若受冻应清除冻结层并报监理工程师确认后方可填筑。 、A、B组填料填筑时平整碾压设备应提前进场并试机正常，试验人员和检测设备应到位，严格按“三阶段，四区段，八流程”作业，分区长度为20m，以缩短路基填筑时间；减薄填层厚度，每层填土压实厚度控制在25-27cm，路堤填筑每侧超宽填筑50cm并压实，待冬期过后修整边坡时再削去超宽部分。 、路基各项检测指标报监理工程师检验合格后立即采取覆盖防冻措施，现场应准备满足覆盖要求的草帘子，根据每日最低气温和土层冻结深度分别采用覆盖草帘子，草帘子的厚度大于5cm，日最低气温低于-15，停止A、B组填料施工，防护措施以保证已填路基不受冻为原则。 、对采取防冻措施路基填筑前应先清理干净草帘子，保证填筑洁净密实表面不松散，报监理工程师检验同意后方可填筑下一层。8. 施工保证措施8.1. 砼工程冬期施工保证措施 （1）、冬期施工前，进行技术培训、技术交底，学习冬期施工规范，认真研究施工方案。 （2）、保温材料提前采购，储备一定量的施工材料。 （3）、施工现场设专人负责测温工作，测温数据要真实可靠，发现异常情况立即处理。 （4）、室外气温及工地环境温度应每昼夜定时、定点检测。每个有冬施工点的架子队测控温度，根据温度对现场冬期施工措施随时进行调整。 （5）、专人检查水、骨料的温度，开盘时一次，施工过程中每工作台班四次，并形成记录。 （6）、对混凝土专人负责测量其温度，并结合混凝土入模的温度，及时反馈调整水温，保证混凝土入模温度不低于5，并形成记录。 （7）、对混凝土坍落度加大检测频率。 （8）、大体积混凝土浇筑体芯部与表面温差、降温速率、环境温度及应变的测量，在混凝土浇筑后，每昼夜应不小于4次；入模温度的测量，每工班不少于2次。（9）、当混凝土达到规范规定强度要求，并符合抗冻强度规定后，方可拆除模板和保温层。检查混凝土表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。 8.2. 钢筋工程冬期施工保证措施 （1）、钢筋提前运入加工棚内，闪光对焊温度不宜低于0，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪焊接，焊毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 （2）、冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 （3）、帮条焊时帮条与主筋之间采用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d。9. 安全保证措施9.1. 安全目标杜绝较大及以上生产安全事故，减少一般事故；无重大安全责任事故；无重大火灾事故、重大职业病；人员因施工年死亡率为0，重伤率小于0.2，负伤率小于3；9.2. 安全保证体系建立健全安全组织机构，成立安全生产领导小组。小组职务姓名职 务电 话备注组长韩诚善项目经组长李东书组长武继海总工程组长李伟安全总组长李海龙项目副经员颜庭辉安质部员王自森架子队员吴电强工程部员刘庆东物资部员邰洪涛综合办主成上自项目经理下至工班兼职安全员的安全保证体系，安全保证体系见下图。安全保证体系框图9.3. 安全管理职责项目经理安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。每个工点开工前，主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。对安全隐患大，技术复杂的工程，主持编制施工组织设计，制订有效的安全对策，并进行现场把关。审批安质部下发的安全制度、安全生产计划；并全面负责组织编制报上级和建设单位相关部门的安全生产计划措施。定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和建设单位的事故调查处理意见。组织并参加安全大检查，对事故隐患组织制订消除和预防措施，并督促检查落实情况。负责组织事故的现场处理和补救工作。项目副经理 在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。 负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。 组织关键工程、控制工程及技术性能较为复杂工程的安全生产方案和措施的编制，并负责督促落实。负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。对安检部门的工作负直接领导责任，负责督促安检部门工作计划及落实情况。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。负责组织编写事故分析调查及事故处理意见。安全总监在项目经理领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。 负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。组织安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。组织安全生产状况分析和安全事故分析处理会，负责编写安全生产状况报告、事故调查处理意见报告等文件。负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措施的落实情况。负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。负责本项目安全生产的宣传工作，编制本项目的安全施工手册。 项目总工程师在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负有技术、教育方面的直接责任。根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施。负责对项目所有参建人员的安全生产教育工作。参加安全生产大检查，参加安全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案及措施。架子队队长认真执行落实项目经理部有关安全生产的制度措施，对施工现场的安全负有直接责任。根据施工现场的实际情况，对施工中的安全措施进行修正，并保证落实。深入施工现场，及时发现施工中的不安全因素，并负责整改、纠正。检查督促生产工班的施工安全措施落实情况。 会同技术人员、工班长编制施工中安全工作难度较大项目的实施性安全措施。 负责本作业队全员的安全意识教育工作。 参加安全生产大检查，负责编写本作业队管段的安全生产情况报告。参加安全生产分析会和事故分析处理会。专职安全员职责对现场施工的安全措施和方案负有主要的技术责任。 根据施工方案，编写本项目的施工安全方案措施。参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止直至停工。 参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。9.4. 安全管理措施1 做好现场监督、检查安质部作为主要职能部门，现场安排安全人员配合盯控工作。另外安全人员每天对施工现场及设备机具等进行全面检查，并对所有安全措施的落实情况进行检查，杜绝因措施落实不到位而造成安全隐患。2 配齐抢险设施为确保安全工作顺利进展，项目部在施工地点配备各种抢险物资（如枕木、钢轨、电缆线、信号灯、警示牌等）及相应工具，各种抢险机械均性能良好（挖机、装载机、吊车等）3 制订专项安全应急预案在制定、落实安全管理、安全措施的同时，制订专项安全应急预案，针对施工现场可能发生的安全事故，制订了机械伤人、车辆侧翻和人员触电等专项应急预案，一旦事故发生时，能够及时采取有效的安全应急措施，防止事故扩大，争取在最短时间内进行人员抢救。抢险预案中包括了事故的报告、判断、方案的选用、组织抢险、以及事故后处理、确认。4 岗前培训制度定期组织职工和施工人员认真学习混凝土外观质量缺陷处理措施安全知识，学习有关铁路的安全生产政策、法规和规章制度，宣传安全生产，落实安全责任，并制定相应安全生产的各项措施。5 定落实各项安全防护制度为确保处理混凝土外观质量缺陷过程中施工安全、可靠、万无一失，项目部制定系列安全防护制度，如规范作业制度、现场检查制度、岗前培训制度、施工要点制度等以及相应奖罚制度，安质部作为主要负责部门对各种制度的落实情况进行全面检查。9.5. 安全管理制度（1）安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。（2）安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对不同工程的特点，定期进行不同安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。（3）安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。（4）安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。（5）事故报告、处理制度施工中发生安全事故时，项目经理立即按安全行政主管部门的规定及时报告并协助有关人员进行处理。安全事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故责任者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的“四不放过”原则。9.6. 人身安全保证措施 1） 对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期间，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。 2）制定详细的冬期施工安全制度，明确各岗位安全职责，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒、防冻、防滑等劳动保护用品。 3）做好排水系统的规划和建设，防止施工废水和生活废水漫流结冰，形成安全隐患。 4）霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。 5）下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与当地气温相适应的防冻液。 6）安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、宿舍内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。 7）加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。 8）加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。 9.7. 机械设备安全措施 1）在进入冬期前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。 2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。 3）冬期车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。 4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。 5）严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。 6）购买合格的锅炉设备，有合格证并经过地方安全监督部门检验合格，锅炉工必须具备特种设备操作证方可允许上岗。9.8. 做好“六防”工作 1）防人身伤害事故 强化防高空坠落管理。加强对承台基坑壁的支护，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志；基坑周边要设置堆放物料的限重牌，严禁堆放大量的物料； 施工现场要在防护设施周边设置醒目的预防高空坠落的安全警示牌。施工现场搭设的防护栏杆等防护设施，必须按照建筑施工安全防护设施标准的要求，使用定型化、工具化的安全防护设施。脚手架与搭设必须符合国家有关规定； 登高作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带； 遇到雨雪等恶劣天气时，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业； 对施工现场脚手架、安全网等防护设施的拆除，要实行严格的内部审批制度，不得随意拆除