隧道安全专项施工方案(精编13.3.18)

科洞号隧道安全专项施工方案一、编制说明1、编制依据为保证张花高速公路D17合同段隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据建设工程安全生产管理条例第二十六条和建设部危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法的规定，结合本工程的特点，特制订D17合同段科洞号隧道工程安全生产专项施工方案。2、采用的标准规范、工程建设标准强制性条文、公路工程安全施工技术规程 JTJ 076-95、公路隧道施工技术规范 JTJ04294、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005、建筑机械使用安全技术规程 JGJ332001、建筑施工安全检查标准 JGJ59-99、张花高速公路工程D17合同段招、投标文件、两阶段施工图设计、技术规范。二、工程概况本隧道位于湖南省湘西州永顺县抚志乡，设计为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道左线起讫桩号ZK72+067ZK74+230,长2163m，纵坡为+2.6%+3.0%单向上坡，最大埋深约266m,隧道右线起讫桩号YK72+087YK74+320,长2233m，纵坡为+2.6%+3.0%单向上坡，最大埋深约266m。隧道左线进口张家界段位于R=1450m的圆曲线上，出口花垣段位于直线上；隧道右线进口张家界段位于R=1600的圆曲线上，出口花垣段位于直线上；左右洞路面最大横坡为2%。隧道净宽10.25m,净高5.0m,衬砌采用拱部单心半园，侧墙为大半径圆弧的单曲墙式衬砌。本隧道地质条件较为复杂，为岩溶发育区，隧道洞顶洼地、落水洞、天坑等岩溶地貌发育，此外区内岩石节理裂隙较发育。隧道洞身段地表水系不发育，隧道区地下水主要为白云岩、灰岩及断层中的裂隙潜水，其水量较小，对隧道影响小，开挖时可能形成线状、淋雨状出水。三、安全生产管理体系1、安全目标：(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.5、3以下。2、安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作。项目部必须设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员，隧道施工作业队必须配备专职安全员，班组配备兼职安全员。安全领导小组： 组 长 ： 徐登票 副 组 长 ： 张正冀 将仕贤 张贵波 组 员 ： 蔡炜桦 陈希金 伍洲 蒋新平 崔泓 陈普荣 梁斌 李银春 下设办公室：蔡炜桦（兼任安全办公室主任） 组员：黄超 程豪纬 各工区专职安全员及班组长。2.1安全生产管理部职责(1)协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。(2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。(4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。(5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况。2.2安全员职责(1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。3、安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。(2)明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。(4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。(5)经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。(6)定期组织安全生产检查。(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。3.2分管安全生产工作的副经理对安全生产负直接领导责任，其安全职责是:(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。(2)贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。(3)指导部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。(4)参加事故的调查、分析和处理。3.3项目总工程师（技术负责人）对项目施工过程中的安全生产负技术责任。其安全生产责任是:(1)组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。(2)主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现问题及时处理。3.4工程管理部安全职责(1)负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。(2)参与大型非标设备的设计检算和验收工作。3.5设备物资部安全职责对危险化学品进行重点保管，建立危险化学品清单，收集化学品安全使用说明书，执行有关危险品运输、储存、验收、发放等规定，做好防火/防毒工作，会同安全保证部向作业人员进行化学品安全使用说明书的交底/培训。认真执行有关安全生产和环境保护的规定要求，对现场的机、电、起重设备、压力容器及自制机械设备的安全运行负责；按照安全技术规范对机械组织好使用前的验收与日常保养维修工作；建立租凭设备安全环保管理制度，确保租凭设备完好、安全可靠、排污符合要求；对从事特种设备操作人员、中小型机械操作人员、手持电动工具操作人员除进行进场时的机械安全操作交底外，还应组织培训、考核；参加因工伤亡及重大未遂事故的调查，从设备方面，认真分析事故原因，提出处理意见，制定防范措施。负责一般机械设备事故的调查、处理，协助重大机械事故的调查。3.6财务部，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足额投入。3.7施工队长的安全生产责任(1)了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。(2)发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。3.8班组长安全生产责任(1)带领班组员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。(2)作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。3.9操作工人的安全职责(1)自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。(2)作业前要对工具、机械、电气设备进行检查，发现问题应及时处理或向领导报告。(3)对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。4、主要安全管理制度(1)火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。(2)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。(5)安全技术交底制度：实行项目部安全工程师给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。(6)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。项目部要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。附：（安全生产保证体系框图）四、施工总体部署及主要施工方法简述根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，采用双洞口四个工作面掘进。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性较差，且上、下行隧道间距较近，中线间距约50m，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响。在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开50m左右，支护紧跟并实行严格的光面控制爆破。按新奥法组织施工，隧道出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷锚混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。针对本座公路隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工，确保隧道施工安全、优质、均衡、高效、按期生产。上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。1、隧道开挖隧道开挖采用光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，严格控制超挖和欠挖。、级围岩开挖采用正台阶法开挖，采用人工风钻钻眼，风镐配合松动爆破开挖。、级围岩采用全断面开挖，在简易台架上人工风钻钻眼。出碴采用无轨运输方式运输，即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。2、初期支护对于、级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅）、径向锚杆、钢筋网及喷射砼组成初期支护体系。对于、级围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射砼（或钢纤维喷射砼）组成初期支护体系。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。3、超前支护本项目隧道工程辅助施工措施主要有超前长管棚、超前自进式注浆锚杆、超前小导管加固注浆和超前锚杆。(1)超前长管棚：位于两端洞口，通过注浆提高围岩自身承载能力，管棚钢管采用108*6mm热扎无缝钢管，环向间距4050cm。(2)超前自进式注浆锚杆：位于地质较好的洞口（科洞号）辅助进洞措施及溶洞极发育、级围岩地段，锚杆型号R32，环向间距约4050cm。(3)超前小导管：位于级围岩地下水发育地段，小导管采用外径42mm，长350cm的热扎无缝钢管，环向间距约4050cm。(4)超前锚杆：位于隧道中间的级围岩地段，锚杆采用直径22mm，长350cm的20MnSi22钢筋，环向间距约4050cm。4、洞身衬砌本隧道衬砌结构按照施工方法和作用在支护上荷载的差异，分为明洞衬砌、浅埋段（包括浅埋偏压）钢筋混凝土衬砌和深埋段复合式衬砌。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。本隧道衬砌采用穿行式液压自行衬砌台车进行衬砌，每环衬砌长度10m。在隧道进出口各设置一座砼搅拌站拌制混凝土，砼输送车运输砼，砼输送泵送混凝土入模。5、施工通风及降尘(1)隧道通风：进出口均采用压入式通风，压入式通风可采用多机串联方式进行。在隧道进、出口处，各建高压风站一座，各安装34台20m3/min电动空压机，进出口各配备轴流式通风机2台，供应隧道施工通风。压入式通风示意图见下：10mL15m隧道口1500软管作业面水幕除尘器压入式通风机压入式通风示意图L400m(2)隧道降尘洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采取有湿式凿岩方式，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，T式除尘器吸收空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。6、施工排水(1)顺坡地段：不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工的要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽出局部基坑水。(2)反坡地段：需要大扬程的抽水机排水，洞内设150mm的排水管，每间隔300500m设一处集水井，作业面的水通过3kw的潜水泵抽至集水井。洞内排水设施布置图见下：作业面隧道口50m300500m300500m潜水泵软管150钢管150钢管集水井3kw潜水泵集水井25kw潜水泵集水井25kw潜水泵洞内排水设施布置图7、洞内管线布置图进风管进水管排水管照明线高压线动力线排水沟起拱线处成型地段管线布置图排水管进水管照明线动力线高压线进风管排水沟管线过衬砌台车布置图五、监控量测（1）量测的目的现场监控量测是安全施工的重要组成部分。为了掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态。必须进行现场监控量测，通过对量测数据的分析和判断，对围岩支护体系的稳定状态进行预测并据此确定相应的施工措施，以确保围岩结构的稳定。（2）量测项目 根据隧道的地质条件，围岩特点，设计考虑进行如下项目的量测：拱顶下沉量测、围岩周边收敛量测、锚杆抗拨试验、围岩内部位移量测、地表沉降观测和掌子面地质支护状态观测，施工中根据具体情况增加其它量测项目，以满足施工需要。（3）施工监控流程见围岩施工监控流程框图。（4）监控量测方法隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用成都大地岩土工程技术开发公司研制的ZW-3型围岩收敛仪量测，锚杆抗拨试验用锚杆抗拨计，洞口浅埋段地表沉降观测采用精密水准仪，洞内外观察由有经验的工程师用地质罗盘、钢尺、地质锤等工具。量测方法及仪器见附图，量测断面测点布置见附图。（5）测点布置及量测频率洞内拱顶下沉与水平收敛量测点布置在同一断面内，断面间距：II类衬砌地段平均为5m。量测频率依据开挖后的时间、测点距开挖面的距离以及设计要求进行。（6）数据整理在取得量测数据后，将同一断面的各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性：对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩的稳定性特征。（7）信息反馈用经验对量测情况进行信息反馈。通过对目测和位移量测结果的分析，对围岩稳定状态，施工方法和支护措施的安全情况进行评判，将评判结果反馈到设计和施工中，确定二次社砌和仰拱施工时间，及时调整施工方法和支护设计参数。地质超前探测预报 开挖开挖面岩性的观察埋入观测预进埋件初期支护砼初读数初期支护状部观察拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测绘数据整理和计算机处理变形曲线出现反常围岩变形趋于稳定加强支护施作二次衬砌围岩施工监控流程框图六、风险策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。1、危险源种类隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、高处坠落、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、瓦斯爆炸、中毒和窒息等。2、危险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。3、风险控制和管理对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。七、不安全因素（危险源）分析由于本隧道较为复杂的地质水文条件，本隧道除与一般隧道有一些共性的不安全因素外， 另有遭遇溶洞、涌水的危险。1、一般危险源物体打击、机械伤害、触电、高处坠落、中毒和窒息等。2、特殊危险源1）溶洞本隧道地处岩溶发育区，地表有多处岩溶洼地、落水洞、天坑等典型的岩溶地貌，根据设计提供的地质物探资料，本隧道洞身有多处岩溶发育地段，遭遇溶洞的可能性极大。2）涌水本隧道地表径流不发育，降水多通过落水洞、溶槽、地下暗河等岩溶管道形成的地下水系排走，由于隧道洞身所经地段岩溶管道发达，本隧道在雨季发生涌水的概率很大。八、技术组织措施1)隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工技术方案，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。2)隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。3)开挖施工前进行超前地质预报工作，采取TSP地质探测仪、地质雷达结合超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。4)如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。5)所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。6)未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。1、防范一般危险源的技术组织措施一、辅助作业辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。（一）危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。（二）控制要点、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。2、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。5、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。6、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。（三）检查内容和记录格式、检查人：项目经理部。、检查频率：每班必检。、检查内容：科洞号隧道辅助作业安全检查记录表序号检查内容状态（简述）满足不满足空压机压力罐是否定期标定？高压水管是否完好？供电线路是否定期检查？电气焊时有无隔离措施？道路是否平顺？6台架等净空是否足够？7有没有设置明显的限界标志？8人员有没有进行岗前培训教育？班组名称： 检查人： 日期：年月日二、开挖（一）危险源:塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管、高压风管爆管）、高压水管爆管、触电、钻孔台架倒塌、钻孔台架的高空坠落、机械伤害。（二）控制要点1）、钻眼（）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于.0m。（）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。（）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。（）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。（）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。（）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。2）、装药（）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。（）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。（）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。（）应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。（）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。（）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。（）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。（）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。3）、起爆（）隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，其安全距离为：a、独头巷道撤离不少于200m；b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；4）、贯通安全当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。（三）检查内容和记录格式、检查人：工班长和兼职安全员。、检查频率：每班必检。、检查内容： 科洞号隧道开挖安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1台架摆放是否稳定2危石是否清理3支护结构是否稳定4风枪是否完好5操作是否正确6风水管路是否完好7有无漏电8爆破器材加工是否在规定地点9有无专人防护10装药有无分区11操作是否正确12爆破前所有人员是否全部撤离13有无瞎炮14瞎炮是否处理15剩余爆破器材是否全部返库退库班组名称：检查人： 日期：年月日三、出碴（一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。（二）控制要点1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。4、装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。6、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。8、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。13、卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。（三）检查内容和记录格式、检查人：工班长和兼职安全员。、检查频率：每班必检。、检查内容： 科洞号隧道出碴安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足是否有松动危石塌方征兆？是否有混装和超载现象？检查是否有瞎炮？是否有残留炸药、雷管？机械设备是否完好？作业范围内是否有无关人员逗留?7班前教育是否进行？8安全标志是否明确？9运输车辆车斗是否放下？班组名称： 检查人： 日期： 年月日四、支护（一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。（二）控制要点1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。2、作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。（三）检查内容和记录格式、检查人：工班长和兼职安全员。、检查频率：每班必检。、检查内容：科洞号隧道支护安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足是否发现有危石或塌方的征兆？运输车辆是否有混装和超载现象？作业台车上的栏杆是否符合要求？风、水、输料管线是否完好？检查是否有漏电现象？乙炔、氧气的使用是否正确？支护结构是否有起皮、开裂、掉块等班组名称： 检查人： 日期： 年月日五、衬砌（一）、危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。（二）控制要点、衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。、台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。、所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。、所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 、砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。、在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。（三）检查内容和检查记录、检查人：工班长和兼职安全员。、检查频率：每次必检。、检查内容：科洞号隧道衬砌安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1作业台车上的防护栏杆是否符合要求？2台架上的工具是否按规定要求堆放？3运输车辆是否有混装和超载现象？4检查是否有漏电现象？5衬砌的支撑否支撑完好？6是否存在人、料混装？7乙炔、氧气的使用是否正确？班组名称： 检查人： 日期： 年月日2、特殊危险源技术组织措施 （一）危险源：除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，特殊危险源主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、涌水。（二）控制原则1、软弱破碎富水围岩、涌水、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。2、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。3、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。（三）溶洞处理技术措施1)当溶洞边缘与隧道开挖边缘之间的距离大于23倍隧道平均半径以上时，并且满足围岩稳定和工程安全的话，可以不做特殊处理。2)当溶洞边缘与隧道开挖边缘之间的距离在23倍隧道平均半径以内，但并没有与隧道开挖边缘相交时，则应该考虑采用处理措施。如采用填充灌浆，注浆补强，排水降压，强化支护等进行处理。3)如果溶洞边缘与隧道开挖边缘的上部有相交，则应该采用锚杆加固处理措施，并加设隧道护拱及拱顶回填的办法处治。4)如果溶洞边缘与隧道开挖边缘的下部部分相交，可采用梁、拱跨越，跨越时梁端或拱座应置于稳固可靠的岩层上，必要时灌砼进行加固，遇特大溶洞时，可采用明洞结构形式。5)如果溶洞洞穴大，隧道开挖边缘的下部都进入洞穴的情况下，隧道衬砌可采用拉杆拱、边墙梁结构，有条件时，可采用锚索对溶洞与隧道连挂处进行加固。6)如果根据隧道内地质超前预报资料，能够明确开挖面前方的溶洞大小和形态，则应该采用预注浆等超前支护措施，以防止突发性涌水涌泥，造成重大工程事故。尤其在岩溶富水情况下，洞穴内存在大量的高压水，同时有填充泥，更应采用围幕高压注浆方法进行系统改良围岩和堵水防塌。溶洞处理方案图（一）溶洞处理方案图（二）（四）涌水处理技术措施对岩溶水的处理原则是宜疏不宜堵，根据隧道地质情况及设计要求，全隧道拟进行超前地质探测，根据探测出的情况，采取“截、堵、排、防”综合措施。1、 涌水预测预报隧道岩溶富水地段，拟采取TSP地震波、掌子面超前水平钻探孔和地质素描等综合方法进行地下水的超前预测预报。尤其是超前探孔探测地下水的工作必须引起高度重视。根据我公司岩溶隧道施工的经验，涌水特征一般如下：(1)大涌水的物质成分：开始为泥浆，然后为泥浆夹带粗砂，水色呈黄色，且沿整个隧道的底部沉积大量泥沙。(2)出水处的地表所见，一