长航科技与通信信息化动态.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除长航科技与通信信息化动态 长航局科技与通信信息管理处科技汇萃2011年长江航务管理工作会议在南京召开3坚持科学发展 转变发展方式 为长江航运现代化建设奠定决定性基础2011年长江航务管理工作会主题报告节选32011年全国交通运输工作会议在北京召开6加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面李盛霖部长2011年全国交通运输工作会议讲话节选72010年度长航局机关调研课题验收会在武汉召开9三峡通航管理局通航科技大会胜利召开10长江航道未来五年凸显科技创新11长航局科技项目海事管理体系与信息化结合研究通过验收12长航局机关财务预算查询应用系统中间成果检查会顺利召开12长江航道研究院一项目获中国水运建设行业协会科学技术奖三等奖13长江航道规划设计研究院十一名专家入选交通运输部专家库13离岸深水港建设关键技术拥有多项自主创新14部救捞局新造两艘最新型全天候远洋救助船14舟山市与大连海大共建“二中心一基地”15长江中下游航行基准面通过软件实现快速划分与数据转换15我国船体外板加工率先实现“自动化” 造船效率提高十倍16通信信息化亮点长江航道局信息化工作会议在重庆隆重召开17数字航道调研小组到宜宾航道局进行前期调研17重庆地区航道服务用户数字航道建设调研座谈会召开18长江电子航道图技术研讨会在南京召开18长江电子航道图工作进展汇报会召开19长江电子航道图船用终端系统技术研讨会在汉召开20数字航道前期工作组到武汉航道局开展调研20三峡坝区河段管理实现数字化21新一代网络化卫星定位系统首次应用于国内内河管理22电子航道图为航道一号在川江导航22长江江苏段实现全程监控一体化23部海事局武汉培训中心内河船员考试模拟器正式运行23交通运输部海事局内河船员信息管理系统（V3.0）升级版培训班 圆满结束24三峡船闸处组织过闸船舶吃水检测装置系统使用操作培训24杭州港航发放首张RFID射频卡25宣城市港口湾水库安全电子监控系统投用252011年长江航务管理工作会议在南京召开2010年1月7至8日，2011年长江航务管理工作会议在江苏省南京市隆重召开。交通运输部徐祖远副部长率部 相关司局领导莅临会议，并作了重要讲话。徐祖远对长航局系统2010年各项工作所取得的成绩给予了充分的肯定。同时，对2011年长航局系统的重点工作任务提出了明确要求：一是认真践行“三个服务”，努力提升运输服务和保障水平。二是加强港口和航道的建设和管理，增强基础设施的供给能力。三是调整和优化航运结构，促进综合运输和现代物流发展。四是加强安全监管和应急体系建设，促进行业安全发展。五是加强队伍和机关作风建设，保持行业持续的生机和活力。六是坚持以人为本，树立良好的政府部门形象。交通运输部长江航务管理局局长唐冠军在会上作了题为坚持科学发展，转变发展方式，为长江航运现代化建设奠定决定性基础的工作报告。在报告中，唐冠军回顾总结了2010年和“十一五”期长江航运改革建设发展取得的成绩，提出了长江航运“十二五”科学发展和现代化建设的目标任务，对2011年的主要任务进行了全面部署。（文章来源：长航局）坚持科学发展 转变发展方式 为长江航运现代化建设奠定决定性基础2011年长江航务管理工作会主题报告节选同志们：大家上午好！这次长江航务管理工作会议的主要任务是：贯彻党的十七届五中全会、中央经济工作会和全国交通运输工作会精神，高举科学发展伟大旗帜，围绕实现长江航运现代化宏伟目标，回顾总结2010年和“十一五”期的各项工作，分析当前面临的形势，研究长江航运“十二五”科学发展和现代化建设的目标和任务，部署2011年长江航务管理工作。现在，我向大会作工作报告，请与会同志审议。一、2010年和“十一五”期工作回顾。2010年，我们坚持以科学发展观为指导，积极践行“三个服务”，为沿江经济社会发展提供了坚强有力的运输保障，主要工作任务全面完成，“四个长江三步构建”第一阶段目标全面实现。回顾2010年的工作，我们取得了以下成绩：（五）科技创新继续推进认真抓好三峡船闸过闸船舶吃水控制标准关键技术研究、复杂条件下长江中游航道系统整治技术研究、长江航运公共综合服务一体化应用关键技术研究、三峡工程建设航运总结性研究等重大专项课题研究。南浏段数字航道建设功能进一步完善，实现了虚拟航标控制，为改善通航环境发挥了示范作用。完成了电子航道图生产制作系统建设，应用研究不断深化，并在长航局系统及部分重点港航企业试点运用。太阳能一体化航标灯在长江干线航道全面应用。2010年长航局系统共获得国家专利3项。长航总医院大力发展脑科等重点学科与专科，经济效益和社会影响力明显提升。二、坚持科学发展，全面推进长江航运现代化建设“十二五”是全面建设小康社会的关键时期，也是我们实现四个长江三步构建现代化建设目标的决定性阶段。“十二五”期间，长江航运现代化建设的根本任务，就是要全面推进科学发展，加快转变发展方式。因此，我们必须以世界眼光、战略思维和全局视野，科学谋划长江航运“十二五”现代化发展的战略目标和战略任务。（二）“十二五”长江航运现代化建设的目标长江航运信息化框架趋于完善。“ 数字航道”全面建成并发挥较好作用，电子政务网络覆盖全线，长江航运信息综合服务体系基本建成。（三）“十二五”长江航运现代化建设的主要任务推进“十二五”长江航运现代化建设，关键在于科学发展，关键在于转变发展方式，关键在于结构调整，我们一定要在落实上花气力，在“加快”上下功夫。紧紧抓住并充分把握好“十二五”这一黄金机遇期，积极实施国家发展战略，实施好“十二五”规划，按照科学发展、完善网络、建设安全畅通便捷绿色的沿江综合运输体系的要求，实现发展思路、体制机制、政策措施等方面的创新，确保规划的连续性、前瞻性、综合性、指导性和实践性。要突出做好五个方面的重点工作，力争提前实现长江航运现代化。1以基础设施建设为重点，加快提升长江航运的公共服务能力。五是加快信息化建设。信息化是现代化的一个重要标志。要以“数字长江”建设为重点，加快建设长江航运物流公共信息平台并发挥较好作用，加快建设长江航运数据中心和覆盖全线的电子政务网络。2以结构调整和改善民生为重点，加快转变长江航运发展方式。四是要注重创新。“创新是民族之魂”！重点是理念创新、体制机制创新、科技创新、政策和管理创新；重中之重是，机制创新与科技创新。要注重培育“鼓励创新、包容失败”的创新文化。3以安全监管为重点，加快建设长江航运安全保障体系。加快建设安全监管体系。以“监管到位、协调联动、上下贯通、左右衔接、响应迅速、处置有效为目标，围绕建立全方位覆盖、全天候运行、全过程监控”的安全管理模式，全面建成覆盖长江干线的VHF（甚高频安全通信系统）、VTS（船舶交通管理系统）、AIS（船舶自动识别系统）。三、2011年工作部署2011年，要重点抓好十个方面的工作：（五）着力抓好科技创新积极深化科技研发。立足于提高整个行业的科技水平，完善并实施长江航运“十二五”科技发展规划，抓好分年度计划的落实。组建成立长江航运科技研发中心，发挥行业科技资源优势，抓好科技机制创新与管理模式创新。配合交通运输部，做好“十二五”交通重大科技专项“长江黄金水道通过能力提升关键技术研究”等一批重点科技研发项目的相关工作；完成“长江航运公共综合服务一体化关键技术研究”等重点西部科研课题；积极开展长江深潜水打捞关键技术研究；积极申报国家级科技项目。加快信息化建设。编制长江航运“十二五”信息化发展规划，开展信息化顶层设计，制订和修订长江航运数据交换指标体系等一批急用先行技术标准；加强信息技术应用与管理，组织开展长江航运综合信息服务体系建设的前期工作，完成长江航运综合信息服务管理办法的制定，先期启动长江航运船舶动静态信息以及航运企业、从业人员等信息资源的整合工作。开发长江水运工程建设市场信用信息管理系统，初步建成长江航运科技信息资源共享平台；加快信息化基础设施建设，开工建设长江航运物流公共信息平台试点工程、长江干线水上应急指挥平台、三峡坝区通航管理综合信息系统；建成覆盖三级单位的长江干线航道测量数据专网，开通运行三峡坝区数字航道；整合VHF、VTS、CCTV和AIS，开发应用水上安全监管电子巡航系统。发挥机制的保障作用。加大长航局科技项目管理办法执行力度，进一步规范和优化科技管理流程；实施科技奖励，开展长江航运“十一五”重大科技成就评选，奖励科技创新有功人员。（十）着力改善百姓民生2011年，我们要在扎实做好上述各项工作的基础上，突出办好以下十件具体实事：推广应用长江干线电子航道图，为不同对象提供满足不同管理与生产需求的电子航道图；建设长江航运物流公共信息平台，搭建政务服务、物流应用、市场监管三位一体的长江航运物流公共信息共享平台；同志们：“十二五”的宏伟蓝图已经绘就，2010年的主要任务已经明确，在部党组的正确领导下，我们一定要珍惜机遇、把握机遇、用好机遇，在大有可为、大有作为的时代更加奋发有为地实施国家战略；我们一定要应势而动、顺势而为、乘势而上，加快推进四个长江三步构建第二步发展战略；我们一定要赢得主动、赢得优势、赢得未来，坚持快速发展、协调发展、安全发展、绿色发展、和谐发展，在长江航运宏大雄浑、波澜壮阔的历史画卷上，书写浓墨重彩的崭新篇章！共同铸就长江航运现代化新的辉煌！谢谢大家！唐冠军（文章来源：长航局）2011年全国交通运输工作会议在北京召开12月28日，2011年全国交通运输工作会议在北京隆重开幕。中共中央政治局委员、国务院副总理张德江与参会代表举行座谈。交通运输部党组书记、部长李盛霖在会上作工作报告。他提出，“十二五”期要以科学发展为主题，以加快转变交通运输发展方式为主线，以结构调整为主攻方向，按照适度超前的原则，积极推进综合运输体系建设，加快发展现代交通运输业。到2015年，初步形成安全畅通便捷绿色的交通运输体系，适应经济社会发展新要求和人民群众的新期待。李盛霖在工作报告中全面总结了2010年的交通运输工作。李盛霖要求，未来五年，交通运输发展仍处于重要战略机遇期。加快转变发展方式、大力发展现代交通运输业是当前和今后一个时期交通运输发展的重大战略任务。就如何进一步谋划好“十二五”交通运输科学发展，李盛霖提出，当前，要稳步推进基础设施建设，坚持适度超前，确保国家扩大内需的重点在建和续建项目顺利建成并发挥效益；要加快推进结构调整，不断深化综合运输体系建设，深化现代物流发展，深化资源节约型环境友好型行业建设，深化安全监管和应急处置能力建设；着力推进科技创新和信息化建设；不断推进基本公共服务均等化；深入推进交通运输改革开放；持续推进行业文明和党风廉政建设，在继续推进“三个转变”的基础上，积极探索加快转变交通运输发展方式的内容、途径和政策措施。李盛霖进一步要求，2011年是实施“十二五”规划的初始之年，开好局、起好步，至关重要，要切实按照不久前召开的中央经济工作会议要求，做好“十二五”开局之年的各项工作，保持交通运输良好发展势头。（文章来源：交通运输部）加快转变交通运输发展方式 开创“十二五”交通运输科学发展新局面李盛霖部长在2011年全国交通运输工作会议上的讲话节选2011年全国交通运输工作会议的主要任务是：深入贯彻落实党的十七届五中全会精神，按照中央经济工作会议的部署，总结“十一五”交通运输工作，明确 “十二五”交通运输发展总体思路和主要任务，安排2011年交通运输工作。下面，我讲三个方面的问题。一、“十一五”交通运输发展回顾和基本经验回顾总结“十一五”交通运输工作，有以下几个主要特点：第四，交通运输服务保障能力快速提高，人民群众安全便捷出行条件显著改善。水上交通安全监管和应急处置能力建设进一步加强，建成了船舶跟踪监控系统、海陆空立体安全监管和搜救应急反应体系，完善对外开放港口保安体系，提升港航动态治安防控能力。第五，依法行政能力和科技创新能力明显增强，行业改革和对外交流合作不断推进。全行业科研投入比“十五”期增长60%以上，取得一大批科技创新成果，获得30多项国家级科技奖励，行业科技进步贡献率达到50%。沙漠、冻土、膨胀土、盐渍土等特殊地质条件下筑路技术取得新突破，长大桥隧建设技术、深水筑港技术、河口航道治理技术跻身世界先进行列。电子政务、公众出行信息服务、道路水路运政信息化、高速公路不停车收费、港口物流管理、集装箱电子标签、国家空中交通管理系统、邮件自动化处理等方面的应用管理技术研究取得新进展，智能交通和物流信息化实现研究试验向集成应用转变。涌现出常年冻土区公路建设与养护技术重点实验室、船舶通信导航技术团队、上海振华重工技术中心、民航数据通信与新航行系统科研基地、信函自动分拣系统项目组等优秀科技创新团队。二、“十二五”交通运输科学发展的总体思路落实“十二五”时期交通运输发展总体要求，要从以下六个方面组织推进三是深化科技进步和信息化建设。深入实施“科技强交”战略，统筹推进创新能力建设、重大科技研发、成果推广应用和标准化建设。围绕交通运输建设、管理的共性和核心技术，继续加大投入，优化资源配置。注重消化吸收前沿技术，加强基础性、引领性重点项目研发，解决制约行业发展的重大关键技术问题。到“十二五”末，交通运输科技贡献率达到55%。提高信息化水平，着力抓好“三个系统”建设：一是以电子政务为主体的交通运输行政管理和服务系统，加强顶层设计和总体规划，推进数据共享开发利用。二是以物联网技术应用为引领的出行服务系统，运用新一代通信、射频识别、卫星定位、云计算等先进技术，在智能交通、基础设施状态感知和安全运营、集装箱多式联运、甩挂运输等领域开展物联网应用示范工程，提高公路水路出行的公众信息服务水平。到“十二五”末，公众出行信息覆盖率达75%，建成地市级以上城市出租车服务信息管理系统，建成长江干线数字航道。三是以传感和相关信息技术为支撑的交通运输监管、应急保障系统。基本建立部省联动的市场信用体系、应急保障、经济运行分析等信息平台，建成全国高速公路光纤通信信息网络。三、 2011年交通运输工作主要任务2011年是实施“十二五”规划的初始之年，开好局、起好步，至关重要。要切实按照不久前召开的中央经济工作会议要求，做好“十二五”开局之年的各项工作，保持交通运输良好发展势头。（二）有序推进沿海港口建设，加快内河水运发展。（五）加强科技创新能力，推进信息化建设。启动国家工程实验室、工程研究中心建设，加快行业研发中心建设，加强行业重点实验室管理。组织实施港珠澳大桥跨海集群工程建设、国家海上应急搜救系统工程关键技术研究及应用示范等国家重大科技项目，启动长江黄金水道通过能力提升、公路基础设施维护与重大装备、基于物联网的公路网运行状态监测与效能提升等行业重大科技专项研究。继续实施科技成果推广专项行动计划和科技示范工程，加快完善技术标准体系和机制。推进部省两级行业管理工作平台以及公路、水运、道路运输、水上安全等管理和服务系统建设。继续推进国家交通运输物流公共信息共享平台和东北亚物流信息服务网络建设。开展公路水路畅通保障、公众出行信息服务、市场信用信息、安全监管和应急指挥、交通运输运行监测与决策支持、综合运输协调服务、区域物流公共信息服务、城市客运智能化等技术研发、重点工程和示范工程建设，加快实施全国高速公路光纤通信信息系统建设，推进交通运输电子口岸建设。推进交通运输人力资源保障体系、行业管理干部队伍培训平台和行业人才管理信息系统建设。组织实施共建高校交通主干学科专业以及职业院校实训基地建设。同志们，“十二五”发展目标和明年各项任务已经明确，关键是抓落实。我们要在以胡锦涛同志为总书记的党中央领导下，开拓创新，扎实工作，加快转变发展方式、推进现代交通运输业发展，不断提高“三个服务”的能力和水平，以优异的成绩迎接中国共产党成立90周年！李盛霖（文章来源：交通运输部）2010年度长航局机关调研课题验收会在武汉召开 2010年12月30日，2010年度长航局机关调研课题验收会在机关八楼会议室召开。会议由长航局总工程师章渝主持。验收会上，验收专家组在听取了各课题组的汇报后，对各课题组的工作进行了充分肯定，并形成了客观公正的验收意见。专家们认为，各课题组的研究题目都能围绕长航局和各处室（单位）年度重点和中心工作，课题组提交的资料齐全、规范，内容翔实，完成了合同规定的研究任务，符合验收要求，一致同意各课题通过验收。唐冠军局长出席验收会并作了重要讲话。他首先肯定了今年各处室（单位）的调研工作成绩。他说，调研课题工作我们已经连续开展了三年，从这三年的情况来看，各处室（单位）非常重视这项工作，调研课题研究水平在逐年提高，一年比一年好；接着唐局长提出机关调研课题的最终目的是要应用到实际，要求下一阶段各部门要将调研成果运用到现实工作业务中，将成果转化作为推动工作的真正动力和方法，这才是调研工作的真正目的；最后唐局长对今后如何进一步搞好长航局机关调研工作做出了新的指示，一是要求明年各部门选好选准课题，听取各方面专家意见，结合国家和长航的新情况、新要求进行有针对性有重点性的调研；二是以调研为契机，更加重视深入基层一线，更加重视理论与实际相结合，更好地服务于国家和长江沿线的经济社会发展；三是要引入激励机制，建立课题研究的奖惩机制，要开展课题的公开评选工作。对选题好、研究工作认真、研究成果质量高的研究课题，我们要给予一定的鼓励和奖励，进一步促进来年调研工作的开展。（文章来源：长航局）三峡通航管理局通航科技大会胜利召开 12月17日，三峡通航管理局通航科技大会在三峡坝河口隆重召开，会议传达贯彻了全国交通运输科技大会精神，站在三峡通航科学发展新的历史起点上总结了“十一五”通航科技成就，深刻分析了通航科技发展的新形势和新要求，明确了“十二五”通航科技工作指导思想和发展目标，部署了当前和今后一段时期通航科技工作重点任务。著名水道与港口工程专家、中国工程院梁应辰院士，交通运输部科技司综合处张杰处长、交通运输部水运局技术管理处郑清秀副处长、长航局科技与通信信息化管理处杨大鸣处长莅临会议并作了重要讲话。长江三峡集团公司、长江电力股份有限公司及广东佛山市沙口水利枢纽管理所、广西长洲水电开发有限责任公司、广西西江航运建设发展有限责任公司、江苏省苏北航务管理处等船闸专业委员会委员单位应邀参加了会议。会上，齐俊麟副局长代表三峡通航管理局作了本次科技会议主题报告。报告从六个方面总结了“十一五”以来三峡通航管理局科技工作所取得的显著成绩，深刻分析了三峡通航科技发展的新形势和新要求，明确了“十二五” 三峡通航管理局科技工作的指导思想和发展目标；从七个方面部署了当前和今后一段时期三峡通航管理局科技工作的重点任务，动员全局干部职工为做大做强通航科技而努力奋斗。会议宣布了三峡通航管理局新一届专家委员会组成并颁发聘书，表彰奖励了获得科学技术成果奖的科技工作者和先进集体，进行了先进单位和先进个人的典型经验交流发言。部科技司张杰处长和部水运局郑清秀处长分别代表部发表了热情洋溢的讲话，传达了部科技大会精神，对三峡通航管理工作给予了充分肯定，站在内河水运和枢纽通航行业发展的高度，对三峡通航科技工作提出了殷切期望，尤其对三峡通航管理局研发中心的建设和发展方向指明了方向、寄予了厚望，充分体现了部对三峡通航的重视和关爱。长航局杨大鸣处长也发表了重要讲话。梁应辰院士也从三峡和葛洲坝的航运建设、船闸发展、科技发展等方面予以指导。计玉健局长会议总结讲话中指出，面对新形势和新任务，只有坚持科技兴局战略，把科学技术真正置于优先发展的战略地位，真抓实干，才能把握先机，赢得发展的主动权。三峡通航的现代化，关键是科学技术的现代化。强调要坚持科技兴局发展战略，进一步统一思想、充分认识科技工作的重要性和紧迫性、坚定科技引领三峡通航发展的信心和决心、明确科技发展思路和目标任务，从正确理解科技兴局的科学内涵、准确把握科技兴局工作重点、着力提升科技创新研发能力、积极建设大科研体系等四个方面重点把握。要求深入贯彻落实交通运输科技大会精神，切实推进“六项工作”：1.加快“四个中心”（ 三峡通航指挥中心、三峡通航工程技术中心、三峡通航信息中心、枢纽通航科技研发中心）建设，提升三峡通航核心竞争力。2.抓重点科研攻关，提升发展质量和效益。3.搭建科研平台，促进行业科技共同进步。4.坚持人才强局战略，培育科技人才队伍。5.蓬勃开展群众性科技活动。6.积极营造良好科技环境。（文章来源：长江三峡通航管理局）长江航道未来五年凸显科技创新 以航道管理为根本，以航道建设为途径，以航道养护为保障，依托科技信息，突出低碳环保，确保长江航道的公共服务能力和水平显著提高，到2015年基本实现长江航道现代化。12月9日，长江航道局明确提出了长江航道“十二五”期发展的总体思路和目标。长江航道局局长熊学斌介绍，“十一五”期，长江航道建设发展取得了巨大成就，航道建设规模迅猛增长，系统治理全面展开，很多航段已经提前实现建设规划目标。同时，长江干线航道维护标准得到全面提高，长江干线电子航道图全线贯通，南浏段“数字航道”全面建成，开创了世界内河航道维护管理的先例，并初具现代化雏形，长江航道已经具备基本实现现代化的基础和条件。未来五年，长江航道将加大科技研发力度，大幅提升长江干线电子航道图的信息化和智能化服务水平，实现四大功能：一是随水位变化，自动标识不同航道水深；二是预测一段时间内航道水深变化情况；三是回放船舶航行轨迹；四是利用卫星实现船舶自动驾引功能。同时，建立现代化航道测绘体系，基本实现航道水文资料采集的数据统计、分析、传输的信息化、自动化、标准化，为电子航道图的适时更新提供强有力的支撑，“十二五”期将长江干线电子航道图建设成为世界一流水平，全面促进船舶航行安全，提高船舶营运效率，使长江水运走在世界前列。据悉，“十二五”期，长江航道还将建成重点控制河段、重点桥区航道可视监管系统；建成山区河流航道雾情遥测遥报系统，建成航标遥测遥报系统和可移动式航道现场系统，全面提升长江航道服务社会的公共能力。（文章来源：长江航道局）长航局科技项目海事管理体系与信息化结合研究通过验收 2010年12月22日，长江航务管理局在武汉主持召开了“海事管理体系与信息化结合研究”项目验收会。验收组在听取了项目组的汇报，审阅了有关技术文档后，形成验收意见。专家认为，项目组提交的技术文档齐全、规范，符合验收要求。该项目研究了海事管理体系信息化的构成要素，分析了海事管理体系运行和管理中信息化功能需求，提出了海事管理体系信息化管理模式，符合合同规定的研究任务要求，达到了技术考核指标，并具有较好的推广应用价值。项目的主要成果和创新点：一是首次从信息化的角度，系统研究了海事管理体系的构成要素，系统分析了海事管理体系中信息化功能的需求，对海事管理信息化有促进作用。二是首次在海事系统提出了海事管理体系信息化管理模式，并进行了模式的设计和方案比选。验收组一致同意该项目通过验收，并建议项目组根据与会专家意见修改完善项目研究报告。（文章来源：长航局）长航局机关财务预算查询应用系统中间成果检查会顺利召开 12月15日下午，信息中心在二楼会议室组织召开长航局机关财务预算查询应用系统中间成果检查会。长航局财务处梅涛处长、张晶副处长、张东安副处长，信息中心朱业汉主任、殷惠广副主任等领导出席了会议，会议由殷惠广副主任主持。来自财务处、信息中心和烽火科技公司相关人员参加了会议。 会上，首先由殷惠广副主任向财务处各位领导介绍财务预算查询应用系统的开发进度情况，并对下一阶段将要完成的任务进行了安排。之后，烽火科技公司相关系统开发人员，对系统的结构、功能进行了现场演示与介绍，集中展示了系统建设中间成果，并邀请财务处领导及相关业务人员对系统中间成果进行检查。与会人员进行深入交流讨论后，财务处主要业务人员亲自对系统进行了操作测试，针对系统需求规格说明书与实际业务，对系统中间成果逐一进行了检查。 与会领导与业务人员一致认为系统基本框架已形成，在此基础上进行功能细节的修改，力争提高系统易用性。财务处领导对信息中心和开发公司付出的劳动表示感谢，同时要求开发公司按预定方案，按时完成系统开发工作。信息中心朱业汉主任强调加紧开展测试工作。（文章来源：长航局）长江航道研究院一项目获中国水运建设行业协会科学技术奖三等奖 日前从长江航道规划设计研究院获悉，由该院编制的长江中游宜昌至城陵矶河段航道尺度发展可能性研究获得“2010年度中国水运建设行业协会科学技术奖”三等奖。长江中游航道宜昌至城陵矶段全长408km，是长江干线航道的重要组成部分，起到了承上启下的作用，河段内共有41个水道，芦家河、枝江江口、沙市、瓦口子、马家咀、周天、藕池口、窑监等重点碍航水道分布于此，历来是长江中游河道治理及研究的重点。研究院项目组于2008年6月至2009年4月开始了该项目的研究工作，在统计、整理大量原始资料的基础上，对航道尺度发展可能性进行了分析。据研究人员介绍，项目在认识该河段河道特性的基础上，通过对宜昌城陵矶河段历年航道条件的核查，掌握了目前航道自身的通航能力，同时结合外部条件的需求和限制、以及研究河段沿江港口及船舶营运发展情况，提出了该河段中远期不同航道发展尺度标准，并分析了不同标准情况下的航道治理思路及其工程的投资匡算。“项目研究从核查方法、航道尺度变化到治理对策，系统性强，成果创新性明显。”一位参与项目评审工作的专家如是说。据了解，研究成果已应用于宜昌城陵矶河段航道整治工程的前期工作和设计中，社会经济效益显著，不仅加快了前期工作进度，节省前期工作费用达20%，有利于航道整治工程尽早实施，此外，该研究成果也为长河段系统治理和规划奠定了基础，并可供其他内河航道治理参考，推广前景广阔。（文章来源：长航局）长江航道规划设计研究院十一名专家入选交通运输部专家库 近期，交通运输部2010年第6号通告公布了部水运工程和交通支持系统工程评估专家库入库专家名单，长江航道规划设计研究院共有11位专家入库。据悉，为适应当前水运工程和交通支持系统工程建设招标工作需要，进一步更新、完善、优化专家库人员和专业机构，提高评标工作质量，交通运输部开展了新一轮水运工程和交通支持系统工程评标专家资格评审工作，经评审，研究院此次共有11名专家入库。其中，该院院长刘怀汉作为部“院士、勘察或设计大师及部专家委员会委员”入选了设计库水运工程子库及施工、监理库交通系统支持工程子库。另10名专家中有9名入选设计库水运工程子库，1名入选设计库交通支持系统工程子库。（文章来源：长江航道局）离岸深水港建设关键技术拥有多项自主创新日前，交通运输部“十一五”重大科技专项“离岸深水港建设关键技术研究”通过验收。该项目为我国港口建设向离岸深水方向发展奠定了坚实的理论和技术基础，在离岸深水港、跨海通道、海洋工程方面具有广阔的推广应用前景。据悉，该项目于2006年立项，由中国交通建设股份有限公司牵头组织实施，集中了国内水运交通行业有关科研院所、高校、设计和施工等25家单位的优势力量开展联合攻关，共投入经费1亿元，是新中国成立以来最大的水运交通科技项目。该项目首次提出了起悬型平衡含沙量和沉降型平衡含沙量概念，在离岸岛群建港、粉沙质海岸建港、海工混凝土耐久性、波浪作用下软土地基港口设施建设、深水大浪条件下外海施工装备等关键技术方面具有多项自主创新。项目首次建立了与我国典型海工混凝土结构相吻合的寿命预测模型，还开发了新型深水抛石整平船，实现了重力式水工结构水下抛石基床的抛石、整平和质量检测一体化的机械化整平作业，填补了我国深水机械化整平技术空白，并开发了成套的水下挤密砂桩施工设备、施工工艺和施工管理软件。（文章来源：中国交通报）部救捞局新造两艘最新型全天候远洋救助船12月19日，交通运输部救捞局与广州中船黄埔造船有限公司在京签署两艘14000千瓦最新型全天候远洋救助船建造合同，2012年交付使用后将成为我国北部海区和东部海区的救助旗舰。交通运输部副部长徐祖远、国务院应急办主任陆俊华出席签字仪式。据部救捞局局长宋家慧介绍，此船型是救助功能最全、作业能力最强、推进功率最大、航行速度最快、抗风浪能力最强、装备最先进的全天候立体救助新型高性能专用海洋救助船，被誉为“中国第一救”。首制船“南海救101”轮已建成交付使用，并在海上救助中屡建奇功。与“南海救101”轮不同的是，这两艘船增设了直升机起降平台和机库；设有二级动力定位系统，可满足船舶在恶劣海况条件下的长时间作业需要。（文章来源：中国交通报）舟山市与大连海大共建“二中心一基地”为充分发挥大连海事大学在海洋科技领域的领军优势，提升舟山市海洋科技创新对海洋产业的引领和支撑作用，12月 20日，舟山市人民政府和大连海事大学签署“二中心一基地”长期合作协议。据悉，以舟山海洋经济和临港产业特色为基础，以大连海事大学航运人才培养基地和航运科研创新基地为依托，成立的大连海事大学（舟山）技术研发与转化中心、大连海事大学（舟山）船舶产品检测研究服务中心和港航人才培养基地（即“二中心一基地”），旨在构筑舟山海洋产业研发和人才高地，进一步提高舟山科技支撑和人才保障的水平，提升大连海事大学在港航领域的科研水平，为推进国家海洋强国战略作出积极贡献。（文章来源：中国水运网）长江中下游航行基准面通过软件实现快速划分与数据转换 12月28日，在长江航道测量中心自主科技创新项目验收会上，长江中下游航行基准面的划分与数据转换软件通过验收，标志着以后长江中下游航行基准面可以通过软件实现快速划分与数据转换。航道测量是保证船舶航行安全的重要手段，主要任务是对水深进行测量还包括沿岸的地形测量等。测量得到的数据不一定是所需结果，要根据不同的用途将测得的水深数据转为高程或从高程转为相对水深。由于长江的不同河段的航行基准面高度不同，而测量完成的数据结果会跨越连续河段，所以在进行不同基面数据转换时，可用程序自动读取河段区域而不必将数据分块进行计算，从而提高工作效率。一直以来，在航道测绘领域中，传统的水深高程转换方法费力而且麻烦，在转换过程中有可能出现数据不准确或者不完全等现象。该项目在充分研究工作需要的基础上，能够快速有效的对数据进行相互转换，并为以后的开发预留了接口，为今后高效率的工作提供了基础。（文章来源：长江航道测量中心）我国船体外板加工率先实现“自动化” 造船效率提高十倍将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，从而打造出船舶的流线型外体，这是造船工业生产难度极大的关键程序。长期以来，这一程序一直采用手工方式，其效率低、精度难以控制，特别对工人的技术水平要求高，已成为造船业的发展瓶颈。如何将自动化引入这一关键程序成为世界各个造船大国的科研方向。近日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出“船舶三维数控弯板机”，世界首次将“自动化”引入整个船体外板加工环节，在抛弃了传统人工经验操作的同时，使整个造船效率提高了十倍以上。目前，该技术已申请中国发明专利和国际专利，新产品已投入使用。据了解，我国2009年造船完工4243万吨，手持订单18817万吨，占世界份额的近四成。面对着世界造船业“大型化、高性能、高附加值”的发展方向，国内造船业急需数字化造船装备的支持。据设备的研发者之一、武汉理工大学王呈方教授介绍，对世界各国来说，要实现船体外板加工自动化必须解决的一项难题是：外板加工属于塑性变形，弯曲过程会产生回弹，也容易产生皱折变形，自动化成型尤为困难。据山东硕力机械制造有限公司董事长焦和桐介绍，该设备首次提出了“方形压头可调活络模具板材曲面成型装置”的成型方法，使用专门的计算和控制软件，自动进行船板成型加工；同时，系统能实时自动检测计算与控制，具有学习和智能功能；控制面板图形显示，用户界面丰富，使操作方便直观。“船舶三维数控弯板机是我国首创的自动化造船重大设备，革命性地解决了世界造船业的一项难题。”焦和桐说。据了解，该公司的首台产品已经在武汉成功应用。（文章来源：中国水运网）长江航道局信息化工作会议在重庆隆重召开2010年12月13日，2010年度长江航道局信息化工作会议在重庆召开，本次会议得到了重庆航道工程局的大力支持。参加会议的有长江航道局李国祥副局长、长江航道局局办及相关处室负责人，局属各单位分管信息化工作的领导、局办及信息化主管部门负责人。会议由档案信息中心总支书记胡芦汉主持，俞建林主任就长江航道局近2年来的信息化工作情况和工作重点做了汇报，长江航道局局办马正勇副主任就长江航道全线OA系统的建设重点做了布置说明，长江航道局党办王桂芳科长强调了在信息化工作不断推进中加强保密工作的重要性，长江航道局财务处汤玫处长详细讲解了在预算管理下如何做好信息化专项经费的预算申报工作，长江航道局档案信息中心相关工作人员分别对长江航道局数据安全网络架构方案、长江航道局基层单位广域网接入情况及方案、长江航道视频会议系统建设使用情况进行了汇报与讲解。 参会代表还就下一步如何开展长江航道局信息化建设工作进行了热烈的讨论并提出了很多建设性的意见和建议。最后长江航道局李国祥副局长就长江航道局信息化建设工作从五个方面做了重要讲话，要求大家提高认识，明确方向，做好统筹规划和技术标准与规范研究工作，提高信息安全意识，加强技术储备和人才队伍的建设，以科学的态度、创造性的思维、严谨的工作作风为长江航道的现代化建设贡献自己的力量。（文章来源：长江航道局）数字航道调研小组到宜宾航道局进行前期调研12月16日，长江干线数字航道宜宾调研研讨会在宜宾航道局机关4楼会议室召开，杨品福博士带领的由交通运输部规划研究院专家和各区域航道局抽调专业技术人员组成的调研组以及宜宾航道局相关部门参加了会议，会议由宜宾航道局程利林副局长主持。会上，杨品福博士首先介绍了数字航道的概念和长江干线数字航道的总体框架和建设思路。然后，宜宾航道局局办、规划基建处、航道处、科技设备处和航道行政管理处等部门先后汇报了各部门现状以及对数字航道建设的需求和建议。研讨会对水位自动监测、航标遥测以及浮标智能化等重点议题，进行了详细交流。会后，调研小组一行还到长江航道宜宾综合码头以及南溪航道处九龙滩信号台现场调研，力争更多、更全面了解宜宾航道局现状以及数字航道建设的需求，早日实现叙泸段航道的数字化，提高航道维护效率。（文章来源：长江航道局）重庆地区航道服务用户数字航道建设调研座谈会召开2010年12月17日上午，在长江重庆航道局的精心组织和安排下，由长江航道局和交通运输部规划研究院组成的数字航道前期工作组在重庆航道局召开了重庆地区航道服务用户单位座谈会，共同探讨了对数字航道建设的需求和期望，为加快推动数字航道建设、提升航道信息化服务水平和能力提出了建议。数字航道建设的核心，是提高航道信息服务能力和水平，是航道用户及时获取航道信息的能力，最终目的是为长江航运发展服务、为航运公司和航行船舶服务。在当前重庆市加快建设长江上游航运中心建设的大环境、大背景下，结合长江数字航道建设的需求，长江重庆航道局协助组织了本次座谈会。参加座谈会的上游地区港航用户单位有重庆海事局、重庆市港航局、重庆港务物流集团、长航凤凰重庆货运公司、重庆民生轮船公司、重庆轮船（集团）有限公司等用户代表。座谈会上，各用户代表围绕提升航道服务能力展开热烈讨论，重点交流了对电子航道图、航道尺度、航标动态信息、水位动态变化等航道信息服务的需求和形式，同时提出希望在交通运输部的主导和支持下，长江数字航道能够建成为网络畅通、数据资源齐全、信息服务及时准确的信息服务平台，并以此平台为基础，整合海事、公安、气象、雾情等信息，为航运企业服务和管理提供基础。交通运输部规划研究院的专家与用户代表进行了热烈交流。通过本次座谈，进一步明确了数字航道建设的目标和要求，为完善数字航道总体框架、突出数字航道服务能力、提升数字航道管理水平奠定了基础，将更好地指导今后数字航道的建设和服务。（文章来源：长江航道局）长江电子航道图技术研讨会在南京召开12月24日，长江航道局在南京召开了长江电子航道图技术研讨会，长江航道局机关相关职能部门、长江南京航道局及长江航道测量中心的代表参加了本次会议，熊学斌局长、李国祥副局长到会并做了重要讲话，会议由长江航道局航道处万大斌处长主持。会上，长江南京航道局对南浏段电子航道图成果以及相关技术进行了演示、总结汇报，长江航道测量中心对长江电子航道图有关技术及功能实现方案做了汇报，与会代表对电子航道图建设过程中的相关技术问题进行了讨论，并针对会上提出的各种问题提出了相关建议。熊学斌局长作了重要讲话，要求在电子航道图系统建设中，站在社会需求的角度考虑问题，要明确建设总体目标，即：力争把中心建成世界内河电子航道图研发中心，确保建成全国内河电子航道图研发中心；加大人才培养力度，通过本系统的建设培养一批电子航道图的专家；对南浏段电子航道图功能的完善及拟建的全线电子航道图系统提出了具体的功能需求，并对下步工作作了具体的部署。最后，李国祥副局长提出要求：要求大家统一思想、统一认识，将服务意识放在建设的首位，将此次会议精神深入贯彻落实，共同努力将长江电子航道图建设成为世界一流的内河电子航道图。本次技术研讨会的召开，对进一步完善电子航道图系统的设计方案提出了有益的思路和建议，为下一步即将进行的系统建设各项工作打下了基础。（文章来源：长江航道局）长江电子航道图工作进展汇报会召开“长江电子航道图的建设是数字航道建设的核心，在全线建立数字航道的基础上，依托数字航道平台，初步建立智能航道，为建立长江干线智能航运创造必要条件。”熊学斌局长在2011年的第一个工作日召开的长江电子航道图工作进展汇报会上强调说。1月4日，长江电子航道图工作进展汇报会在长江航道测量中心召开，长江航道局熊学斌局长，长江航道局规划基建处、指挥部、航道处、长江航道规划设计研究院以及测量中心的相关领导和技术人员参加了此次会议。会上，测量中心首先就长江干线电子航道图生产与服务系统建设工程技术规格书的编写工作作了汇报。在听取汇报后，熊学斌局长站在最大限度地满足社会船舶运输需求的角度，针对“具有实时反映不同航道水深、预测未来几天内航道水深变化、实时向船舶提供水流情况和建议航速、规避碰撞事故、偏离航道自动报警、叠加显示附近船舶信息、航行轨迹回放、自动雾情预报、船舶自动导航”等多种电子航道图需要具备的功能提出了详细的要求。长江航道局规划基建处、指挥部、航道处、长江航道规划设计研究院的领导先后向熊学斌局长汇报了长江干线电子航道图生产与服务系统建设的思路，并进行了热烈的讨论。此次会议的召开，指明了具备综合功能长江电子航道图系统的建设方向，为提升航道服务功能和质量，建设智能航道，实现长江智能航运奠定了坚实的基础。（文章来源：长江航道局）长江电子航道图船用终端系统技术研讨会在汉召开1月5日，长江电子航道图船用终端系统技术研讨会在汉召开，长江航道局航道处梁武南高工、测量中心何明宪总工、电子航道图专班的技术人员以及来自各船用终端厂商的技术代表参加了会议，此次会议还特邀了武汉大学及武汉理工大学相关专业的教授出席。会议由测量中心数据中心主任彭文主持。会上，测量中心技术人员就电子航道图系统总体目标和架构、电子航道图船用终端系统软、硬件功能需求向参会代表作了详细地阐述。来自武汉大学、武汉理工大学、厦门新诺科技有限公司、深圳市中科海信科技有限公司、广州中海达测绘仪器有限公司、南方测绘仪器有限公司、南通赛洋电子有限公司、上海埃威航空电子有限公司代表分别进行了终端设备的展示，就相关技术问题进行了交流研讨，并对长江电子航道图船用终端系统建设提出了意见和建议。（文章来源：长江航道局）数字航道前期工作组到武汉航道局开展调研2011年1月5日上午，由交通运输部规划研究院和长江航道局组成的数字航道前期工作组到武汉航道局调研，参加座谈的有武汉航道局机关相关部门及武汉、洪湖、黄石三个全能航道管理处的代表。武汉航道局管辖着自枝江江口至上巢湖的700多公里航道，其中包含了300多公里长、九曲十八弯的荆江航道，航道维护管理任务重，受到各级领导的高度关注。武汉航道局近年来在科技工作和信息化基础建设方面取得了较大成绩，同时也非常重视数字航道相关工作，组织全局力量整理了完善的调研交流材料，并由科技处进行了全面系统的汇报，详细介绍了辖区航道情况和维护管理的作业模式及特点，并结合武汉航道局的实际工作需要对加快数字化、信息化建设提出了思路和建议。武汉航道局江山洪副局长系统分析了中游航道“多浅险水道、多桥梁、航道变化较大较快”的特点及三峡蓄水对中游航道的影响，提出了加快建设数字航道、提升中游航道服务能力的需求和思路，并希望全线在数字航道建设中实现统一平台、统一标准、统一技术方案，做到全线兼容。王良副局长结合科技工作和信息化管理工作现状，重点强调了建立协调机构、加强人员配备、理顺管理体制机制等工作要求。1月6日，工作组一行至荆州航道处进行了调研，参加调研的还有监利、岳阳航道处代表，交流了中游荆江河段维护管理情况，现场查勘了荆州长江大桥、太平口水道、沙市三八滩等重点河段情况，测试了荆州航道处建设的应急指挥系统、水位自动测报系统等，并针对数字航道建设提出了方便实用、信息共享互通、虚拟航道等建议，真正实现减轻职工劳动强度、提升维护管理和服务能力的目的。通过本次调研，工作组详细了解了武汉航道局辖区航道特征和航道管理的基本需求，为进一步科学规划中游河段数字航道方案、完善总体建设思路和方案奠定了基础。（文章来源：长江航道局）三峡坝区河段管理实现数字化12月20日，长江三峡坝区河段数字航道建设工程主体部分通过交工验收。这标志三峡河段将综合运用先进的信息、指挥、控制、通信技术进行各项航道管理业务，三峡坝区河段维护管理和对外服务进入数字化和信息化时代。长江三峡坝区河段数字航道建设工程由多个单项系统组成，即电子江图生产编辑系统、航标遥测遥控系统及数字航道管理与信息服务系统。三峡数字航道工程的建成，实现了三峡库区航道图的数字化、航标监控实时化以及信息服务网络化。电子江图实现了数据采集、编辑、发布全过程的数字化、网络化，航行船舶只要安装电子江图系统，就能方便快捷地获知航道、航标变化情况。航标遥测遥控系统实现了对航标的远程监控，坐在监控室就能对数百公里外的航标位置、航标灯的工作状态进行监管，一旦出现异常就会立即自动报警。数字航道管理与信