勘察设计投标项目负责人陈述幻灯- PPT课件

1 投标方案陈述 北京至化稍营高速公路路线主体工程勘察设计 内蒙古交通设计研究院有限责任公司2006 3 2 陈述提纲 1 建设规模和技术标准2 对招标项目的理解3 对招标项目所在地区建设条件的认识4 总体设计思路5 以往成功经验及失败教训在设计中的体现6 对项目特点及关键性技术问题的对策措施7 勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 3 1 建设规模和技术标准 4 一 建设规模与技术标准 地理位置图 怀来 涿鹿 路线起点 路线终点 5 路线里程 45 14km 大桥 4座中桥 16座小桥 14座 互通立交 3座 一座预留 分离立交 13座 公铁4座 天桥及通道 45座 道 测算总金额 15 61亿元每公里工程造价 3460万元 1 1建设规模 1 建设规模和技术标准 6 执行交通部部颁 公路工程技术标准 JTGB01 2003 全线采用双向四车道高速公路标准 设计行车速度 100km h 路基宽26m 全封闭 全互通 荷载标准 公路 I级地震动峰值加速度为0 15 0 2g 对照地震裂度为7 8度设计洪水频率 特大桥1 300 大 中 小桥 涵洞1 100 1 2技术标准 1 建设规模和技术标准 7 2 对招标项目的理解 8 北京至化稍营公路京冀界至陈家洼段高速公路位于张家口市中南部 路线走廊总体呈东北 西南走向 本段公路是国家重点公路 也是河北省高速公路网的组成部分 是张家口及山西 内蒙古进京第二通道 本项目与Gz025 G110 G109 G207 S241 S342多条国 省干线公路连接 对加速张家口地区融入 京津经济圈 进程 进而带动当地经济发展具有重要的意义 2 对招标项目的理解 2 1项目的功能 作用及建设意义 9 土木 大黄庄 上洪寺 辉耀 怀来县 涿鹿县 栾庄 路线起点 路线终点 五堡 东小庄 朱官屯 2 对招标项目的理解 2 2路线走向及主要控制点 西水泉 10 2 对招标项目的理解 2 3工作范围 主体工程勘察设计工作 配合业主招标 后续服务 配合总体协调单位 按业主要求分阶段提供设计文件 11 3 对招标项目所在地区建设条件的认识 12 3 对招标项目所在地区建设条件的认识 3 1地形地貌 位于阴山余脉冲积扇 洋河 桑干河冲积平原和燕山余脉黄土丘陵 地势平坦 位于冲洪积平原地带 3 2地层岩性 河流冲积层 砂砾石 砂类 亚砂土 亚粘土和山前坡积物 黄土 3 3气象 大陆性季风气候 气候多变 四季分明 最大冰冻深度1 5m 自然区划 1a 13 3 对招标项目所在地区建设条件的认识 3 4不良地质 湿陷黄土 砂土液化 软土 3 5河流水文 地下水位浅 河流较多 主要有永定河 洋河 桑干河 岔道河等河流 3 6筑路材料 筑路材料丰富 运输便利 社会环境良好 14 4 总体设计思路 15 4 总体设计思路 4 1总体设计原则 16 4 总体设计思路 4 2路线方案 深入细致的研究 在多方案论证 比选的基础上选择最优路线方案 注意线形顺适 连续 指标均衡 避免穿越不良地质地段 重视环境保护 注重公路路线景观相协调 少占农田 少拆迁 17 4 总体设计思路 4 2路线方案 平面设计推荐方案路线全长45 14公里 最小平曲线半径2000米 平曲线占路线总长54 047 曲线间直线最大长度2590 4米 4 3 2纵断面设计推荐方案路线最大纵坡为3 871 最大坡长2040米 最短坡长为400米 凸型竖曲线最小半径为12000米 凹型竖曲线最小半径为10000米 竖曲线占路线总长42 427 18 合理确定路基横断面形式和边坡坡率低路基原则 节约用地尽量利用当地材料和一些新型材料 注重不良地质处理 采用新材料 新工艺 4 总体设计思路 4 3路基 19 面层 4cm细粒式沥青混凝土 AC 13C 6cm中粒式沥青混凝土 AC 20C 7cm粗粒式沥青混凝土 AC 25C 上基层 18cm水泥稳定级配碎石 下基层 36cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石 下行重车方向 18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石 上行轻车方向 路面结构 推荐方案 8cm热拌沥青碎石 ATB 30 4 总体设计思路 4 4路面 底基层 18cm水泥稳定级配砂砾 20 面层 30cm连续配筋水泥混凝土 下行重车方向 30cm水泥混凝土 上行轻车方向 上基层 18cm水泥稳定级配碎石 下基层 18cm水泥粉煤灰稳定级配碎砾石 路面结构 比较方案 4 总体设计思路 4 4路面 底基层 18cm水泥稳定级配砂砾 21 路基路面排水 采用集中排水的方式 由边坡急流槽 路堤排水沟 集水沟 边沟 截水沟组成 路基防护 浆砌片石护坡 浆砌片石拱形骨架植草护坡 浆砌片石 预制块 菱形骨架植草护坡 六棱空心砖植草护坡 边坡植草防护 铺设三维土工网垫 4 总体设计思路 4 5路基排水防护 22 4 总体设计思路 4 6桥梁 涵洞 桥梁结构型式的选择应遵循 安全 经济 适用 美观 的原则 工厂预制 机械化安装 施工便捷 养护费用低的中下跨径型式技术先进 安全可靠 适用耐久 经济合理的要求 做到标准化 规范化 工厂化和施工机械化 大 中桥上部以预应力混凝土简支转为连续T梁 箱梁结构为主 23 4 总体设计思路 4 7交叉工程 4 7 1互通立交 互通交叉方式均为T型交叉 且交通量不大 采用工程量省 占地少 投资小 收费管理集中的单喇叭型式 照顾大的流量 提高匝道线型指标 24 土木 大黄庄 上洪寺 辉耀 怀来县 涿鹿县 栾庄 全线共设互通式立交2处 位置见下图 路线起点 路线终点 五堡 东小庄 朱官屯 设置原则 布局符合路网总体规划和总体设计 立交选型适应交通量的分布 在满足功能的前提下 采用灵活多变的布线手段 适应地形条件 尽可能降低工程造价 运用现代园林景观理念 将互通式立交设计成沿线的风景点 4 总体设计思路 4 7交叉工程 25 26 27 上跨天桥尽量选用上部建筑高度较低的桥型结构以降低路基填土高度 上部结构一般采用一些新颖 美观的预应力混凝土现浇连续箱梁和斜体刚构 4 总体设计思路 4 7交叉工程 4 7 2分离立交 28 4 总体设计思路 4 8交通安全设施 防悬网 高速公路交通安全设施是体现高速公路 安全 环保 舒适 和谐 目标的重要措施 完备的安全设施包括交通标志 标线 护栏 隔离栅 轮廓标 防眩设施 防抛网 里程标 公路界碑等 29 4 总体设计思路 4 9与地质勘查中标人协调 派我公司的地质工程师协同地质勘察中标单位对路线各个方案进行初步的踏勘对沿线地质勘探的委托做到 有的放矢 为地质勘察中标单位及时提供路线主要控制性工点和路线各个方案的线位结合大型桥梁墩台的位置进行地质勘探点位的布设不良地质勘探点位的布设将结合段落内的构造物将对初步设计地勘资料可以满足施工图设计的段落 将不再重复委托 30 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功 经验及失败教训在设计中的体现 31 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1 重载高速公路路面结构设计 积极引进新的设计理念和设计方法 采用动态设计指导沥青路面的施工 32 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1 重载高速公路路面结构设计 在路线纵坡较大 3 段落的路面上 中面层和桥面沥青混凝土铺装层中掺入抗裂增强纤维 可大大减少这些段落的路面后期病害的发生 33 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 1 重载高速公路路面结构设计 半刚性基层顶面锯缝无法有效的消除温缩 干缩裂缝的产生 通过在基层顶面铺设塑料薄膜的养生方法可以有效的减少温缩 干缩裂缝的产生 34 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 2 不良地基的处理 对于软土层厚度不大 3 0米左右 由于碎石桩和粉喷桩成桩较难 且效果较差 在石料丰富地区采用强夯片石的处理措施 可取得很好的效果 该技术曾用于集宁至丰镇段高速公路软土地基处理 35 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 2 不良地基的处理 对于砂土液化地基 砂土液化层厚度小于4 0米 可采用冲击式压路机冲压地基 该技术具有施工速度快 经济 对周围环境影响小等特点 36 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3 桥梁设计 采用强夯法对桥台后边松散地基进行加固 可有效减小桥台跳车 37 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3 桥梁设计 桥梁尽量采用可以工厂化施工的梁式桥 以节约造价 缩短工期 38 5 对以往高速公路建设和养护过程中的成功经验及失败教训在设计中的体现 3 桥梁设计 桥梁长度不可完全依照水文计算确定 河流两岸的不良地质应加大桥长 以消除隐患 减少地基处理对环境的破坏 39 6 对招标项目勘察设计的特点 及关键性技术问题的对策措施 40 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 本项目具有如下特点 沿线村庄密集 路线多次与公路 铁路相交 并跨越三条大的河流 如何合理选择路线方案 减少干扰 是设计中重点考虑的问题 需要认真加以分析研究 本项目沿线存在有不同情况的软土地基 砂土液化地基和湿陷性黄土 如何经济合理的处理好这些不良地质 将直接关系到本项目的安全 稳定和工程造价 行驶于项目区内的车辆大多数为重载货车 超载现象严重 路面结构设计是一项重点内容 洋河 桑干河在设计中须重点考虑桥位 桥型的选择 41 涿鹿县 比较方案起点 比较方案终点 推荐A方案 工可研方案 B方案 C方案 路线方案优化比较 双树村 温泉屯 万亩葡萄园 优缺点 A方案路线里程相对长一些 地面较平缓 平 纵面指标高 涿鹿互通布设较为理想 拆迁量小 造价最低 符合地方发展规划 有利于涿鹿县城方向的出行 B方案平面指标也很高 路线里程最短 但是占用双树村大片高产粮田 而且路线靠近洋河和桑干河交汇处 穿越的不良地质段落长 防护工程量具大 造价较高 C方案平面指标较低 采用一桥跨越两河 虽然避开了不良地质的处理 但是整体线型不顺畅 不但从万亩葡萄园穿过 而且增加了涿鹿互通连接线的长度 同时增加了一座大桥 造价最高 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 42 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 不良地质处理 尽量避绕 从不良地质的最有利部位穿过加强不良地质的勘察和试验工作 查明不良地质情况多方案比选 确定合理处置措施尽可能减少对环境的破坏 43 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 重载交通道路的路面结构的设计 采用Superpave沥青混合料设计系统进行设计做好路面材料料场调查 选用合适的路用材料采用多方案比选 确定合理的路面结构 44 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 桥梁 桑干河洪水流量4170m3 s 主槽较窄 河滩比较平坦 两岸存在软土地基及砂土液化 本项目采用如下三个方案作同深度比较 方案一 采用30 30 0米预应力混凝土先简支后连续T梁 方案二 采用30 30 0米预应力混凝土先简支后连续箱梁 方案三 采用23 40 0米预应力混凝土先简支后连续T梁 综合比较 推荐采用30 30 0米预应力混凝土先简支后连续T梁桥 45 46 6 招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 铁路 根据路线跨越位置及地形条件 选用如下两种方案进行方案比选 方案一 由于大秦铁路位于桑干河南岸的坡面上 路基高度约3 4米 高速公路有下挖条件 故采用2 18米钢筋混凝土框构桥 方案二 主线上跨铁路 原工可研推荐方案 上部结构采用18 30米预应力混凝土先简支后连续箱梁 占地范围大 工程造价约3035万元 经过比较 确定较为经济的方案一 主线下穿铁路 为推荐方案 47 7 勘察设计组织机构 及项目负责人基本情况 48 7 勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 组织机构框图 49 7 勘察设计组织机构及项目负责人基本情况 主要业绩 项目负责人 丹东至拉萨国道主干线老爷庙至集宁段高速公路 路线长89公里 总投资19 0亿元 项目负责人 国道210线东胜至苏家河畔段高速公路 路线长95 18 总投资18 03亿元 项目负责人 二连浩特至河口国道主干线集宁至丰镇段高速公路 路线长72 53公里 总投资18 8亿元 项目负责人 阿荣旗至北海省际通道支线赤峰至通辽高速公路阿布海至通辽段 路线长70 639公里 总投资19 75亿元 项目负责人 丹东至拉萨国道主干线呼和浩特绕