智能张拉技术交底.doc

邯大高速公路智能张拉施工技术交底编制人： 签发人： 审核人： 邯大S7合同项目部2012年4月5日交底单位邯大S7项目部交底人职务姓名总工：唐华强被交底单位预制箱梁施工班组被交底人职务姓名 交底时间交底地址S7合同项目部会议室交底分项工程名称预制箱梁智能张拉施工交底内容：一、编制目的明确预应力设计要点、张拉操作要求、相关的质量标准，规范和指导张拉施工。二、编制依据公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224混凝土强度检验评定标准GBJ107-87邯郸至大名（冀鲁界）高速公路施工图设计文件三、适用范围本施工方案适用于邯大高速S7合同段的所有预应力张拉施工作业。四、施工规划4.1、施工设备配置及选型表4-2-1 机械、设备配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1智能张拉仪YDC1500台42油泵YBZ22-50A台43灰浆搅拌机1m3台14压浆泵活塞式台25砂轮切割机台26手拉葫芦K-II-1个47简易移动支架1T个24.2、施工用电及照明施工用电主要为电动高压油泵、钢绞线切割机、管道压浆泵等机械设备用电和夜间施工照明用电，根据箱梁预制场目前布置的配电设施，基本满足用电需求。4.3、施工期间用水施工期间用水主要为水泥砂浆拌合用水，使用预制梁场内自钻的深水井。4.4、施工进度安排邯大高速公路S7合同段桥预制箱梁智能张拉施工时间：2012年4月至2012年11月。五、预应力箱梁张拉施工准备预应力梁的张拉是预制梁施工工艺流程中最为关键的施工工序，其工序的有效控制，是确保梁片质量的关键。为此，我项目部将重点从以下几个方面，做好张拉前的施工准备工作：5.1、人员的组织配备根据本标段预制梁的结构型式和数量，我部将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成张拉班组，完成此项工作。5.2、物资准备物资准备工作分材料准备和设备准备。张拉前必须充分做好各项工作，以确保张拉工作的连续性。5.2.1、材料的准备张拉前必须储备好足够的钢绞线、张拉用的工具夹片和工作夹片，其中工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片储备多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油（油泵用）。5.2.2、设备的配备为确保张拉和压浆工作的顺利进行，张拉班组配备足够的张拉机具和压浆设备及辅助机具。5.3、技术准备技术准备工作主要按以下几个方面展开：1、图纸会检2、原材料及张拉设备的检测（包括锚具、夹片、钢铰线的检测，千斤顶及配套油表的标定，水泥浆配合比的选定）。3、施工方案的确定4、施工组织5、质量、安全保证措施的制定六、施工方法及工艺流程6.1、对原材料的要求6.1.1、预应力钢绞线1、预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径d=15.2mm，其性能应符合GB/T5224-2003的要求。供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。2、对于新选厂家进行钢绞线的规定非比例延伸力、整根钢绞线的最大力、抗拉强度、最大力总伸长率等项目进行全面检验。生产中按每批不大于60t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行规定非比例延伸力、整根钢绞线的最大力、抗拉强度、最大力总伸长率等进行检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，方可投入使用。3、每批钢绞线应附有出厂合格证、检测报告。进场后，外观检查合格后，再按GB/T5224-2003的要求做力学性能试验，试验合格后方可使用。4、钢绞线运输应有雨布遮盖，分批堆放、并做上标识牌；贮存应使钢绞线离地面不小于20cm以上；严禁粘污油脂及具有腐蚀性物质，严禁堆积，以免钢绞线被压弯砸伤。5、钢绞线的下料时采用砂轮切割机切割，每束长度误差5mm，按每孔根数编束，每隔1.5m进行绑扎。钢绞线表面的防护涂料在穿束前应清除干净，表面应洁净，不得粘有有害物质。6.1.2、锚具1、采用M15-4、M15-5、 BM15-4、BM15-5锚具,预应力筋锚具、夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370）的要求。2、预应力筋锚具、夹具验收在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过2000套组为一个验收批。3、锚具进场时除应按出厂合格证、产品质保书、产品技术手册、锚固区传力性能型式检验报告以及夹片式锚具的锚口摩擦损失测设报告或参数，核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按有关规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验。6.1.3、张拉设备1、数控张拉仪应由专人使用和管理，并应定期维护和校检。2、选用LZ-5903型智能张拉系统，用YDC1500型液压千斤顶进行纵向张拉。6.2、钢绞线加工、穿束预应力钢束采用高强低松弛s15.20，标准设计强度为1860MPa，锚下控制应力为1395MPa。钢绞线采用无齿锯切割，编好束后人工穿束。穿束前检查锚垫板和孔道的位置，保证孔道的畅通、无水分和杂物。6.3、施加预应力前的检查箱梁施加预应力前，除应完成前述准备工作外，尚需完成或检验以下几项工作，满足要求后，方可进入下道工序。施工现场有已批准的张拉施工方案张拉人员是否与进行过技术交底和岗前培训的人员一致。锚下混凝土强度已达到设计强度的100%，混凝土龄期已满7天。梁片的外观和尺寸应符合设计标准。检查锚垫板位置是否正确，锚下混凝土是否密实，锚垫板槽口内浮浆是否清理干净，孔道内畅通，无水分和杂物。夹片与锚环，千斤顶与锚具的使用是否配套，油泵是否加入足够的液压油。现场操作人员是否佩戴安全帽，张拉端两头是否设置隔离挡板。6.4、锚环、夹片和张拉设备的安装上述检查满足要求后，即按以下程序安装锚环、夹片和张拉设备，具体施工方法步骤如下：安装锚环，装上夹片并用套筒轻轻敲紧，打平。锚环必须准确安装在锚垫板槽（杯）内，保证锚环对中。安装限位板。联结油泵和千斤顶油管。穿心千斤顶前端有止口，应对准限位板，然后在千斤顶另一端安装工具锚，但应注意钢绞线在千斤顶内不能相互交叉。并与工作锚孔道平行对应。6.5、施加预应力6.5.1、施加预应力技术要求1、根据公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011第7.8.5款第3条规定,本标段预制梁张拉均采用两端对称张拉,张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。2、张拉前对孔道摩阻、锚口摩阻进行测试，如超出设计值应调整张拉力，并以检验的钢绞线弹性模量计算各束的伸长值。3、张拉控制：以应力为主，伸长值做校核，实际伸长与理论伸长值的偏差控制在6%范围内，张拉力（设计值+锚圈摩阻损失和孔道摩阻损失）控制在3%以内。预应力筋的实际伸长值在初应力为张拉控制应力15左右开始量测，其计算公式为L（mm）=L1+L2式中：L1从初始拉力直最大拉力间的实测伸长值。 L2初始拉力时的推算伸长值。（可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系，用计算或图解法确定）预应力筋的理论伸长值计算L（mm）=PpL(ApEp)式中：Pp预应力筋的平均张拉力(N)； AP预应力筋的截面面积(mm2)；L预应力筋的长度(mm)；Ep预应力筋的弹性模量(N/mm2)。4、张拉程序：0初应力（15con）张拉力（30con）100%con（持荷5min）锚固。（采用两端对称张拉）5、注意事项 工作锚夹片与工具锚夹片不能互换、互用。 锥孔与夹片丝扣，不能有各种杂物。 安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。 锚垫板要注意两面的型号看好标识，以免用反造成回缩量太大或太小，增加摩阻，造成预应力不足。 张拉前对千斤顶、油泵的标定，张拉力按标定曲线取值或回归方程计算。 张拉完之后，应检查两夹片外露长度，观察24小时内钢绞线没有回缩时，一般在48小时之内压浆。6.5.2、钢绞线张拉1、现场指挥人员站在千斤顶一侧,指挥两端同步启动油泵张拉,其张拉程序: 0初应力0（0.15con）0.30concon (持荷5min锚固) 2、张拉至初应力时，在千斤顶油缸上画线标记伸长值或回缩量的始测点。由于00.15con的伸长量不宜直接量测，采用推算的方法，即以0.15con张拉到0.3con的钢绞线伸长量作为00.15con的伸长量。每次实际伸长总量为0.15con至计算应力间的实测伸长量与00.15con的推算伸长量之和。3、而后分级张拉，每级20T。每级张拉同步开始，按分级阶段量测伸长量。4、张拉至张拉控制应力时,持荷5min,稳定后锚固。固阶段其内缩值不得大于6mm,否则应查明原因，补拉或重拉。实测伸长量与计算的伸长量进行比较，如两值之差在6%以内，则可进行下道工序，否则必须按下列若干或全部步骤查明原因。重新校核设备检查预应力钢铰线弹性模量放松钢铰线重新张拉做摩擦损失试验5、张拉完毕，经监理工程师认可合格后，用砂轮切割机切割多余的预应力筋，其外露长度宜不小于30mm，严禁用电弧焊切割。6、用C50水泥砂浆封闭锚口。6.5.3、滑丝和断丝处理在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力钢绞线滑丝和断丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。为此要作好如下工作：（1）加强对设备、锚具、预应力筋的检查、千斤顶和油表需按时进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有摩损勾槽和污秽以免影响楔紧和退楔。、锚具尺寸应正确，确保加工精度。锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。亦即锚环的大小两孔和锚塞的粗细两端，都只允许同时出现正误差或同时出现负误差。、锚塞应保证有规定的硬度值，当锚塞硬度不足或不均，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部损伤钢丝，锚塞头上的导角应做成圆弧。、锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。锚环太软或刚度不够均会引起锚塞内缩超量。、预应力钢绞线使用前应按规定检查：钢绞线截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢绞线编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢绞线表面的油污和锈蚀，使钢绞线正常楔紧和正常张拉。、锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。（2）严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝、垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。、锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。、楔紧钢束的楔块的打紧程度必须一致。、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢、平稳进行。特别是要避免在缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。、张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。、在冬季施工时，特别是在负温条件下钢丝性能发生了变化（钢绞线伸长率减少，弹性模量提高，锚具变脆变硬等）。故冬季施工较易产生滑丝与断丝。故预应力张拉工作应在正温条件下进行。（3）滑丝与断丝处理滑丝与断丝发生在顶锚以后，处理方法采用如下方法：、钢束放松。将钢束按张拉状态装好，并将钢绞线在夹板内楔紧。一端张拉，当钢绞线受力伸长时，锚塞稍被带出这时立即用钢钎卡住锚塞螺纹（钢钎可用5mm的钢丝、端部磨尖制成，长20cm30cm）。然后主缸缓慢回油，钢绞线内缩，锚塞因被卡住而不能与钢绞线同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞线，锚塞再次被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢束更换新的钢束和锚具。、单根滑丝单根补拉。将滑进的钢绞线楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。、人工滑丝放松钢束。安装好千斤顶并楔紧各根钢绞线。在钢束的一端张拉到钢绞线的控制应力仍拉不出锚塞时，打掉一个千斤顶卡盘上钢绞线的楔子，迫使12根钢绞线产生抽丝。这时锚塞与锚圈的锚固力就减小了，再次拉锚塞就容易拉出。准备工作箱梁砼强度检测检查并处理锚垫板及锚垫板下砼钢绞线张拉伸长值计算清 孔穿 束张拉机具校正张拉设备安装通讯设备准备张拉劳动力组织锚具、孔道、千斤顶三对中初 张 拉张 拉控制张拉吨位持荷5min锚 固回油卸载清洗孔壁孔道压浆核对锚具及钢绞线回缩量观察是否串孔核对伸长量核对伸长量监理工程师检查梁预应力张拉工艺流程框图七、质量保证措施1、认真组织工程技术人员会检图纸，进行岗前培训，技术交底。2、专人负责管理和使用张拉设备，定期维护和校验。3、严格按规定的检测频率对预应力钢绞线、锚具进行检测。4、预制构件混凝土强度达不到设计强度的100%和锚下混凝土不密实，严禁张拉。5、发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值6%时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉。6、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。7、同一梁片张拉无特殊原因，应当连续按张拉顺序张拉完成。8、孔道压浆必须清洗孔道，压浆必须饱满，稠度达到规定稠度。9、孔道压浆的时间与张拉时间的间隔不得大于14天，水泥浆强度未达到梁体强度的80%，严禁移运起吊。八、施工安全与环境保护1、张拉作业区应设立红色醒目标志，非张拉施工人员不得入内；张拉过程中，钢绞线正面严禁人员穿行、站立，千斤顶侧面两米内严禁人员站立；2、张拉设备、机具必须符合施工及安全的要求；3、锚具、夹片安装前应仔细检查其外观质量并核对合格证书；4、检查智能张拉仪与千斤顶之间的连接点，包括油管、数据连接