蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速工程第四标预应力混凝土小箱梁安装架桥机上梁方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目 录一、编制依据1二、编制原则1三、基本情况13.1 工程概况13.2 相关单位13.3 工程设计标准33.4 预应力混凝土小箱梁及跨路施工情况4四、施工部署54.1、施工组织机构54.2、作业人员配置64.3、施工主要机械及仪器6五、施工工艺流程75.1、施工准备85.2、预制梁强度、尺寸检查125.3、作业机械检查125.4、架桥机整体组装125.6、梁体间横向连接185.7、安装完成后的检查185.8、梁面安全防护185.9、架桥机架梁注意事项185.10、架桥机架梁过程控制19六、质量保证措施及验收标准206.1、质量管理组织机构206.2、质量保证体系216.3、质量目标226.4、质量体系保证措施226.5、工程质量保证措施226.6、验收标准23七、雨季施工措施247.1、雨季施工技术措施247.2、雨季施工安全措施24八、安全保证措施258.1、安全机构及安全责任258.2、安全教育交底258.3、架桥机安全措施258.4、吊装安全保证措施268.5、起重机的安全措施278.6、高空作业安全措施288.7、运梁和架梁安全措施288.8、防坠物安全措施30九、文明施工保证措施30十、环境保护措施30十一、应急预案31十二、施工计划安排32一、编制依据1、蓟汕高速公路(津滨高速津晋高速)工程第四标设计图2、公路桥涵施工技术规范JTG_TF50-20113、起重机械安全规程GB 6067.1-20104、公路工程质量检验评定标准JTG_F80_1-20045、架桥机安全规程GB 26469-20116、架桥机通用技术条件GB/T 26470-20117、天津市公路工程施工标准化技术指南8、WJQ50m/200t型架桥机产品使用说明书9、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-200510、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-201211、建筑施工安全检查标准 JGJ59-201112、施工现场条件（地质、水文、气象）等条件二、编制原则充分考虑施工组织设计的科学性、合理性，与业主招标文件的符合性，体现我公司的施工能力和管理水平。(1)确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁达到全优。(2)确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点监控，确保万无一失。(3)确保工期：鉴于本项工程的特殊性，我们一定从各种资源配置着手，按照总体工期要求，优化施工网络，实现工期目标。(4)文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。三、基本情况3.1 工程概况本工程为蓟汕高速公路（津滨高速津晋高速）工程第四标，位于天津市津南区，设计里程范围为K28+679.728K32+238.039，全长约3.558公里，总造价约3.02亿元。主要构筑物有天津大道分离式立交、津沽路分离式立交、津沽路收费站。起点与海河特大桥修筑终点衔接，终点接经十路分离式立交。津沽路分离式立交位于天津市津南区辛庄镇，跨越主要道路为津沽路，跨越的主要河流为幸福河，桥梁主线起讫桩号K30+53290K31+287.10，桥梁长度754.20m，面积27000m2。3.2 相关单位1 建设单位：天津高速公路集团有限公司2 设计单位：天津市市政工程设计研究院3 监理单位：天津华盾工程咨询监理有限公司4 施工单位：天津路桥建设工程有限公司此文档仅供学习与交流津沽路分离式立交桥平面图3.3 工程设计标准1 技术标准1） 设计行车速度：V=100km/h。2） 设计断面：双向六、双八车道。3） 荷载标准：路面结构荷载：BZZ-100kN标准轴载。4） 设计要素：最小平曲线半径：4000m；最大纵坡：2.9%；竖曲线要求：Rmin（凸）10000m；Rmin（凹）8200m；道路横坡度: 2。2 横断面布置津沽路分离式立交桥梁分左右幅，单幅标准宽度为18.0m，桥梁标准横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+17.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（防撞护栏）+17.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。3 桥梁设计1） 下部结构津沽路分离式立交下部结构桥墩为矩形柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱与桩基础通过承台连接，墩柱上接盖梁（现浇箱梁中墩除外）。钻孔灌注桩直径分别选用1.0m、1.2m、1.5m；承台厚度2米；采用U型桥台。2） 上部结构津沽路分离式立交上部结构斜转正部分采用预应力混凝土现浇箱梁，其余部分采用简支转连续预应力混凝土小箱梁，宽度为18m。津沽路分离式立交桥梁设置一览表墩台号孔数孔径（m） 联长（m）梁高（m） 上部结构形式左右0-3330901.6预应力简支变连续小箱梁左右3-5227.5551.8预应力现浇连续箱梁左右5-8332961.8预应力简支变连续小箱梁左右8-12427.51101.8预应力现浇连续箱梁左右12-1528+33+28891.8预应力简支变连续小箱梁左右15-18325751.4预应力简支变连续小箱梁左右18-20227.5551.6预应力现浇连续箱梁左右20-23330901.6预应力简支变连续小箱梁左右23-26330901.6预应力简支变连续小箱梁3） 桥面铺装桥面采用8cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W8），内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片，距离混凝土铺装层顶面净距2.5cm（网距：10cm10cm，单位重15.0kg/）。桥面防水层材料采用SBS改性沥青防水粘结层。4 路面结构设计4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，SBS改性沥青）+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C，SBS改性沥青）+12cm密级配沥青碎石（ATB-30）+1cm下封层+18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d,骨架密实型）+18cm水泥稳定碎石（3.5MPa/7d,骨架密实型）+20cm石灰土（12%），总厚79cm，Eo45MPa，Ls221（0.01mm）。3.4 预应力混凝土小箱梁及跨路施工情况津沽路分离式立交上部结构左、右幅共计12联预应力混凝土小箱梁，单幅每跨布置6片，全桥总计216片，跨径分25m、28m、30m、32m、33m五种，梁高分1.4m、1.6m、1.8m三种。单片最大重量108t。全桥最大跨径为13#14#墩，跨径33m，梁高1.8m。该跨小箱梁跨越津沽公路，与津沽公路交角为66.5，桥梁净空高度7.5m，跨线处津沽公路桩号为K21+935。津沽公路是天津市区连接东南部的津南区、塘沽区的主要道路，中央机动车道为双向6车道，宽24米，两侧非机动车道宽6米，两侧隔离带宽5米，全断面宽约46m。津沽路分离式立交1215#墩分别上跨津沽公路两侧非机动车道和机动车道。津沽路分离式立交跨津沽公路示意图四、施工部署4.1、施工组织机构根据工程的需要，我项目部组建了适应工程进展并能保质安全完成的项目组织管理体系，配备具有丰富施工经验的技术管理人员，同时相应成立各个职能部门，明确各个职能部门的自身职责，明确分工，最大程度的发挥体系效能完成本工程。本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我方在现场由项目经理部管理，专业架桥队架梁，实行项目经理负责制，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。在经理部机构中包括安全技术部、工程计划部、物资机械部、财务部和技术质量部等。项目经理施工组织机构图 项目总工程师项目副经理技术质量部物资机械部财务部安全技术部工程计划部上梁队序号职务姓名负责内容1项目经理张伟项目总负责2项目副经理王兴华施工总负责3项目总工李学东技术总负责4工程计划部杨岳胜组织施工、计划统计5技术质量部任铁轮现场质量管理6财务部郑利兵财务管理7物资机械部李婷物资、机械管理8安全技术部单子维现场安全管理9上梁队长赖米德操作人员总负责4.2、作业人员配置首件施工中，为保证形成流水作业，各个工种间穿插有序，计划投入人员见下表：作业人员配置表序号岗位人数职责1总指挥1全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作，负责架梁过程中安全工作2副总指挥2配合、协助总指挥工作3技术负责人2全面负责架梁过程的质量、技术工作4作业协调人1配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作5发梁负责人1发梁、梁板运输前绑扎6运梁负责人2梁板运输全过程跟车7安全员5架梁过程中安全检查、监督8现场技术员2现场技术工作9支座安装人员2支座、临时支座安装10发梁作业人员3起吊、装车、发梁前绑扎11运梁跟车人员2运梁中遇到梁板不稳定时的绑扎加固12钢筋工2箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接13架桥机操作员2架桥机安全操作4.3、施工主要机械及仪器为更好的完成架梁施工，我项目部及时配备了满足工程施工的机械设备及仪器，详见下表：上梁用主要机械表序号设备名称及型号单位数量备注170T龙门吊台2箱梁的装车2WJQ50m/200t型架桥机台1箱梁的架设3120T平板拖车辆1箱梁运输460.0mm*8m钢丝绳根2用于小箱梁现场吊装5枕木根若干垫支腿、垫梁、撑梁65T手拉葫芦个4捆绑梁板7钢板块8垫梁间隙8电焊机台2连接箱梁之间的钢筋9挖掘机台1用于便道维护、保梁10装载机台1用于便道维护、保梁五、施工工艺流程预制梁架设的施工流程预制场准备支座垫石测量放样龙门吊吊装梁运梁车喂梁架桥机拼装、调试架桥机吊梁至待架孔位架桥机横移梁至梁板位置设临时支座并安装永久支座落 梁自检及监理验收焊接横隔板及翼缘板钢筋安装下一片梁5.1、施工准备1、存梁区存梁区位于桥梁左侧空地，存梁区紧邻制梁场，小箱梁加工完成后可直接用龙门吊运送至存梁区存放。龙门吊轨道基础开挖深1m，宽1.3m，浇筑60cm高的C30条形钢筋砼基础，上部浇筑40cm40cm C30钢筋混凝土轨道基础，钢筋主筋为2416200通长布置，箍筋间距为10200。 在龙门天车轨道下方以轨道为中心设置钢筋砼基础, 预制箱梁最大起吊重930KN，厂家资料显示每台70T龙门吊自重最大为320KN,合计930+320*2=1570KN，因此龙门吊轨道单侧受力为785KN，龙门吊行走轮间距为8.5m，按照实测地基承载力86Kpa计算，龙门吊基础宽度b=F/Pl=785KN/86/8.5=1.1m，因此龙门吊基础宽度采用1.3m1.1m，满足承载力要求。龙门吊轨道基础图2、运梁道预制梁在存梁区采用两台龙门吊装车至150t运梁车上，运至上梁区域，架桥机进行架设。根据现场地表道路条件，对架梁道路进行修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故，在箱梁运输、架设前，从预制场存梁区至箱梁架设现场的运梁道路需平整夯实，要求纵向坡度3，横向坡度2%，以免箱梁在运输过程中因道路颠簸而受到损坏。采用人工配合挖掘机进行运梁便道的施工，清理地表并换填60cm厚的山皮土并覆盖50cm厚砖渣，并用12t振动压路机碾压，要求压实度达到90%。修筑后道路较为坚实、平坦、无明显的局部凹凸不平，弯道半径70m，保证运梁车顺利通过。前一跨小箱梁安装完成后，后续小箱梁运送需从已安装的梁上通过。梁间空隙采用2cm厚钢板铺设临时通道，为控制钢板受压变形量，增加钢板的强度，钢板下焊接2cm厚肋板，肋板间距5cm。运梁路线图2、墩台检查对桥梁的下部构造、盖梁、垫石平面位置、标高、各部分尺寸复核完毕并确认砼强度符合设计及规范要求。3、架梁放线对施工完毕的墩（台）盖梁及支座垫石（含临时支座），由质检工程师组织测量人员对梁板伸缩缝中心、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。为便于梁板架设，应测设出梁板安装时的中心线、边线及梁端线，并用墨斗弹线标识。4、支座安装（1）、永久支座箱梁永久支座采用板式橡胶支座，要求架梁前支座均已到位，并经抽检合格、检测报告报监理工程师已签认。型号如下表所示：支座安装时，每块板梁4个支座应同时受力，当有一支座悬空时应在橡胶支座下加垫钢板，确保4个支座完全受力，安装工艺如下：、先将支座垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污；若墩台垫石不平，顶面高差超过规范要求时，可用1：1水泥砂浆找平、调整。、预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。、在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线应同支座中心纵向线相重合。在架梁前，在梁的端头侧立面上标出支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的支座位置中心线相吻合。、支座安装注意事项：a、在梁板架设之前按照架梁的先后顺序进行支座的安装工作，所用橡胶支座均附有产品合格证书，进场支座已按公路桥梁橡胶支座技术条件对其进行了检验，结果合格允许使用。b、安装支座采用环氧树脂粘结，日平均温度控制在+5+20之间施工，以保证支座在低温或高时偏离中心位置不致过大，或是以减少温差剪切变形。c、预制梁橡胶支座安装的关键：应保证梁底预埋钢板与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承。d、架梁、落梁时操作应平衡，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。e、检查支座垫石顶面标高，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制在规范要求内。f、安装支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，支座上下面全部密贴，否则应加垫钢板或水泥砂浆进行调整。避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空的现象。g、安装四氟滑板支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，以免增大磨擦系数及损坏四氟板。（2）、临时支座箱梁架设前，在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁板先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续。同时，考虑到施工过程中临时支座需承受较大的各类荷载及其顶面与梁体吊装顶推摩擦力及冲击力，要求临时支座支撑体应具有强度高、耐抗滑、易清除等特点，因此，采用钢砂筒作为临时支座。砂筒式临时支座的设计原理是利用封闭容器内的干燥细砂，在容器侧面打开开口，使细砂易流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。在一个上面开口的容器盛上细砂，上面放一块略小于容器上口的垫块，使其高出容器上口23cm(当然容器上口要低于永久支座高程)，箱梁放在垫块上，当其它工序完成后，在砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，大梁随之下落到永久支座上。砂筒式临时支座的施工工艺在实际使用中，要注意临时支座的高度。在放置大梁后，临时支座上的垫块表面要高于永久支座顶面1cm，砂筒顶面要低于永久支座34cm，螺丝开关在砂筒中部偏下一点。另一个值得注意的地方是：梁落在临时支座上时，松装的砂子要有一定高度的沉降，如果把握不好，将会影响到架梁施工。为此在实际施工时，试验人员应做砂子的沉降观测，统计砂筒式临时支座在放置不同重量的大梁后，支座砂子的沉降量，准确掌握砂子的沉降。架梁时只需保证砂子沉降后梁底标高高于永久支座顶面标高，不同的盖梁可以用砂筒内砂子的多少来调整高度。在其它工序完成之后，需要将临时支座的大梁放置到永久支座上时只需将砂筒一侧的螺旋开关拧开，轻轻敲击，砂子就会流出，箱梁就会随砂筒内砂子的减少在自重作用下落到永久支座上，即方便、又简单。钢砂筒式临时支座实际设计：砂筒选用的钢板壁厚6mm，内径为325mm，高度为200mm，下垫板用厚8mm，直径377mm的钢板焊在底部，起到稳固和封底口的作用。在钢砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子流出时的开关。垫块直径略小于圆管砂筒直径，用C30砼制作，待达到强度后即可使用。浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束，达到设计强度100%后方可拆除砂筒，使箱梁支撑在永久支座上。临时支座示意图5.2、预制梁强度、尺寸检查准备装梁运输前应对存梁区的箱梁编号进行再次确认，同时对强度、外形尺寸等按照图纸及设计要求进行复核，满足要求后即可准备运梁施工。5.3、作业机械检查箱梁吊装前，机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁板横向联接用钢筋、电焊机等。1、钢丝绳选用箱梁采用双机抬吊法架设，于两侧梁端采用钢丝绳兜底穿引法吊装，钢丝绳与砼接触面用橡胶垫隔离，防止砼损伤。 33m箱梁单片最大重量108t（边梁），吊装时，采用钢丝绳兜底法吊装，每个吊点用1根钢丝绳对折成2根承受荷载，共4个吊点，每个吊点承受荷载为27T。按起重机设计手册P195页，采用以下公式确定钢丝绳直径，式中：-所选钢丝绳整绳破断拉力（N）钢丝绳最大工作静拉力，取264600N；安全系数，工作级别取M7，取n为9 则Sn=2381400N选择637-65.0-1700-光-右交GB 1102-74（金属绳芯），钢丝绳破断拉力总和为2665000NF=2381400N，满足要求。2、架桥机选用预制箱梁设计最大跨度33m，单片箱梁最大重量108t。为保证箱梁架设平稳及就位方便，预制箱梁架设采用WJQ50m/200t架桥机架设，其起重机额定跨度50m，额定起重量200t。完全满足现场预制梁的架设条件。5.4、架桥机整体组装组拼程序为：测量定位铺设横向轨道安装中支腿拼装纵梁（同时加临时支承）前、后支腿，中、前顶高腿前、中横向连接件（底部）横梁起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源起吊平车初步运行检查调试。安装纵梁时，纵梁前后临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拟在26#桥台台背路基处拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中、后支腿就位后，用连接件控制中、前支腿间距和平面位置等。用临时支架对称平衡拼装纵梁，控制纵梁设计预拱度和间距。前支腿位置控制在前方盖梁上。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。架桥机安装完毕后进行全面安检，对有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；对桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂； 检查卷扬机是否有足够的齿轮油；检查结构件是否有开焊、裂缝。架桥机组装完毕后，天津市宝坻区特种设备监督检验站检验合格。 5.5、预制梁的架设（1）架桥机过孔步骤 过孔准备 启动后泵站，操作手轮送油，同时顶起后液压千斤顶，让中托轮组与桥机主梁下弦脱离； 使用前起吊天车将中托轮组及中横移轨道吊运到梁端墩台处； 启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，将中托轮组及中横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行；操作前泵站手轮回油，收回液压千斤顶，桥机主梁落在反托轮箱上； 用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前液压千斤顶继续回油，收起前支腿并提起前横移轨道； 将两台天车停在后液压支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔； 自平衡过孔架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离。 操作后泵站手轮回油，收回液压千斤顶，主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）； 随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方，并用起重小车上的吊具吊接好配重梁，让钢丝绳有一定预紧力，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为10分钟。 （2）架桥机抗倾覆验算架桥机抗倾覆验算取最不利情况下，即过孔时前支腿伸到前方墩处但未支撑时的状态，校核单根主梁的抗倾覆安全性。架桥机全长84米，全桥最大跨径33米，架桥机主梁每米重0.417吨，吊梁天车每个重4吨，前支腿重3吨。稳定力矩=81046+0.417105125.5=9103KN m倾覆力矩=31033+0.417103316.5=3260KN m稳定系数=稳定力矩/倾覆力矩=2.791.5过孔时不会发生倾覆。（3）龙门吊梁于运梁车上箱梁在存梁区装车起吊设备采用两台70t龙门吊吊装，运输采用120t拖挂车。考虑到同一跨箱梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应根据存梁场所运箱梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。 运梁车以23km/h的速度驶入指定位置，运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将箱梁底部对准运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。拖挂车每次驮运一片箱梁。箱梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在箱梁两侧用4道5t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。 梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。龙门吊梁注意事项： 箱梁的挂钩方法，采用捆绑式吊梁方法，辅助人员协助挂钩工完成挂钩工作，人员上下箱梁应从专用爬梯上下，不得攀爬箱梁钢筋或站立于扁担梁上下，钢丝绳穿至扁担梁主销后，必须穿好挂绳销防脱保险销，起重过程中缓慢起吊，当主吊钢丝绳绷紧后，应保证扁担处于水平位置，当达不到要求时，应重新调整挂绳位置，直至扁担梁起吊时处于水平位置。 起吊时应缓慢进行，龙门吊起吊速度控制在：0.75m/min,须跨越相邻箱梁时，应达到跨越箱梁高度上方0.5米处，此过程中起吊范围内所有人员应站立龙门吊作业范围外侧，指挥人员应站立于移梁方向的正前方便于观察箱梁移动过程的位置。 箱梁行走过程中应保持龙门吊大小车运行速度控制在6.6m/min，行走过程中保持龙门吊运行控制平稳，须调整吊梁高度时应停车调整，不得在龙门吊行走过程中调整箱梁高度，行走至台座上方时，应将箱梁起吊高度调整至台座高度上部0.3米处。 龙门吊起吊、行走前应鸣笛警示，待作业人员撤至安全区后，方可起吊、行走，龙门吊行走过程中派专人监控龙门吊行走装置的运行状态，发现异常及时示警，停止作业，排除故障。 龙门吊运行过程中如发生突然断电时，龙门吊应现关闭主电源，如有可能采用枕木或其它方木将箱梁支垫可靠，待备用电源启用后作业。龙门吊运行过程中如发生行走故障，应先将箱梁下放，支垫稳固后排除故障后复吊。龙门吊移送至台座如发生主卷扬机故障时，箱梁下方应使用方木支垫，枕木或方木支垫台座两侧，使用50T千斤顶将箱梁支起，将箱梁下部采用方木垫实，然后在进行主卷扬机故障排除，检修主卷扬机时先切断电源，检修人员作业时挂安全带。 箱梁的放送过程缓慢进行，落绳速度控制在0.75m/min，辅助人员将方木支垫稳妥后箱梁落底。 落梁至运梁车上后，箱梁中心线与台车中心线重合，不能侧偏，两端炮车支承点处设置支撑方木和撑柱，前后运梁车备捆绑箱梁的缆绳，缆绳用钢丝绳和5t葫芦配合使用，用葫芦将缆绳拉紧至台车上，以防运梁翻车。（4）运梁车运梁至架桥机运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。箱梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。 运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。 运输过程中重载行驶车速：直行10km/h；弯道5km/h。匀速行驶，不加速、换档和制动。 紧固设备采用特制专用装载工装将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格按照说明文件的要求固定。 重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。（5）架桥机架梁作业架桥设备采用WJQ50m/200t型架桥机架梁，最大安装吨位200吨、安装跨径50m。采用一整套液压操作系统，使用安全、方便、快捷，适用范围广。架梁顺序：纵向沿桥梁前进方向逐跨进行；横向单幅桥6片梁，按照由中间向两边，先中梁后边梁，对称进行安装。箱梁横向安装顺序落梁时，需有专人对箱梁的位置进行复核；落梁后，由测量员对箱梁的顶面高程进行复核。安装小箱梁具体步骤如下： 喂梁：梁采用自行平车运输至导梁后部。桥梁架设中，起吊梁均采用钢扁担双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即千斤绳捆好梁后，应先启动卷扬机组23次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽，吊架插销是否启窜动，确认无异常方可继续作业。 边梁安装：两起吊天车将边梁运至中梁位置，然后下落就位，并临时固定边梁，整机横移调整位置到边梁安装位置，天车提梁横移到边梁位置后下落就位，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当监理工程师检查验收合格后，固定好边梁，将架桥机横移到喂梁区，准备下一片梁的架设。 中梁安装：待架中梁用运梁平车喂梁，前、后小车将箱梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，为防止梁体冲击已架设的边梁，用2cm薄木板作缓冲垫，当下落梁距底座5cm左右时，保持梁的稳定，当稳定后下落就位，并与相邻梁隔板预埋钢筋进行焊接，为加强稳定，翼缘板的接缝钢筋也随即跟上焊接。架桥机架梁施工步骤示意图边梁安装示意图5.6、梁体间横向连接每跨首片梁安装后，要做好支撑固定，防止梁片倾覆；相邻梁安装就位后，立即组织钢筋工对梁间的湿接缝及中横梁钢筋进行焊接，使梁片间联接以确保横向稳定。5.7、安装完成后的检查当每跨完成全部安装后，对箱梁安装质量、桥宽、桥位中心线等指标进行检查，确认无误后进行下一跨的安装。梁(板)安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片粱23梁(板)顶面纵向高程(mm)+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻粱(板) 顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁(板)15.8、梁面安全防护将湿接头湿接缝钢筋焊接完成后在湿接头湿接缝处铺设2cm厚钢板再进行箱梁梁面运输。架梁后在梁面两个边沿用48mm钢管焊接防护栏杆，悬挂安全密目网进行防护，边架梁边防护。5.9、架桥机架梁注意事项 1、 为了确保架桥机悬臂过孔安全运行，架桥机安装后，必须在混凝土箱梁上运行模拟过孔，模拟过孔期间对架桥机的机械系统、液压系统、电气系统、行走制动装置、吊具、横移轨道等设备和组件进行检查，并记录在检查表内，为过孔做好过各项准备工作。2、 因桥面有纵坡，所以过孔前要通过前支、后支的液压设备调整桥架高度，使机臂前端稍高于后端后再进行过孔作业。3、过孔作业前对各运行机构进行试运转，确保无误。4、 过孔时注意保持机臂稍有仰角。设专人负责中支和后支位置，观察倾斜程度，如发生倾斜及时调整。架桥机过孔期间为保证供电，配备应急备用发电机一台。5、架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。6、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其他事故。7、架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。8、工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。9、架桥机应有专人指挥，没有指挥不得进行操作。10、架桥机在跨公路施工时应设置禁止通行标志。5.10、架桥机架梁过程控制1、施工前必须认真组织所有施工技术人员及参加施工的全体人员进行安全与技术交底，力求落实安全技术质量等各方面的措施，确保工程安全质量达标。2、在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要仔细和经常进行现场测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。3、为保证施工进度和质量要求，项目部必须设专人负责安装临时支座，并且设专人检查安装质量，确保符合设计要求。4、施工管理人员、现场技术人员、现场质安管理人员，要特别注意橡胶支座安装的质量，确保其达到设计和使用要求。5、允许偏差根据国家规范和设计要求而定。六、质量保证措施及验收标准6.1、质量管理组织机构质量管理组织机构图蓟汕高速公路第四合同段项目经理部工程质量管理领导小组工程计划部技术质量部测量员试验员质检员资料员技术员桩基施工队桥梁工程施工队道路工程施工队预制梁场施工队混凝土搅拌站质量管理领导小组成员组成：组长：张伟副组长：李学东、王兴华、李磊组员：王卓政（技术质量部）、穆庆刚（工程计划部）、任铁轮（技术员）、郝晨（测量员）、李兵（试验员）、杨岳胜（质检员）、李金杰（资料员）6.2、质量保证体系质量保证体系图提高质量意识项目经理部QC领导小组加强技术培训，实行计算机网络计划技术，推行全面质量管理，强化ISO9001系列标准QC教育QC小组创优质工程经济法规经济责任制思想保证质量保证技术保证施工保证经济保证质量保证体系制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一成果发表班组QC小组掌握规范验收标准技术交底图纸交底测量复核检查创优效果制定创优措施明确创优项目推广新技术新工艺优质优价完善计量支付手段制定奖罚条令签定包保责任状经济兑现改进工作质量总结表彰先进提高工作能力提高经济效益奖优罚劣进行自检互检交接检定期不定期质量检查接受工程师监察技术岗位责任制质量责任制班组回访加强现场试验控制充分利用现代化仪器质量评定反 馈争创省部优工程，保证用户满意6.3、质量目标严格按照设计、施工规范及施工方案施工，确保预制梁首件工程一次性合格，指导后续预制梁施工。6.4、质量体系保证措施开工前，项目经理召集全体管理人员和施工人员开工前质安动员大会，认真学习国家有关施工规范规程，讲明工程的重要性，宣读设计图纸、施工工艺说明，贯彻施工方案，从而使其提高认识，思想重视、切实落实。项目经理对施工质量进行全面负责，项目副经理、技术负责和专职质检员负责实施各项质量管理细则，全面实行奖罚制，对遵守各项规程规范、工作认真负责、表现良好的进行奖励，对玩忽职守和违反操作规范的人进行批评教育，并给罚款处理，做到分工到人、责任到人，项目部负责组织定期和不定期的质量检查，每周作出一次检查评比结果。严格按照本方案各项施工技术措施执行，这是保证质量行之有效的措施。做到分工负责、环环紧扣，各道工序必须有建设、监理单位人员验收合格后方可进行下一道工序。现场技术人员认真做好施工原始记录和资料收集整理工作。6.5、工程质量保证措施（1）、施工前进行施工技术交底，明确施工中的质量控制重点，在施工中设质量人员对整个施工过程全程旁站监控；（2）、做好材料进场的检测工作，确保工程材料的质量；（3）、加强工程中的质量控制，提高监理检验的一次合格率。（4）、控制好基础的开挖深度与宽度，保证基础的结构尺寸与位置准确（5）、严格控制基础各层的碾压质量，保证结构砼振捣质量，在表面收浆过程中，保证表面的平整及顶面高程，且适当养护一段时间，以防止表面开裂。（6）、控制梁底的施工质量，其平整度，反拱的设置满足施工要求；（7）、在龙门天车组装过程中确保个部件连接牢度，确保施工安全；（8）、控制好钢筋下料、成型绑扎的施工质量以及钢筋保护层的设置；（9）、控制好模板的打磨以及脱模剂的涂刷质量，在拼装过程中严格控制模板整体的顺直度、垂直度以及拼缝质量，模板间严禁出现错台，同时在合模前将梁底清理干净；（10）、确保波纹管线型的平顺，同时检查波纹管有无破损；（11）、控制好到场砼塌落度，不合格者严禁施工，同时协调好砼进场时间与浇筑速度的关系，避免砼运输车辆长时间等待；（12）、在砼浇筑过程中，确保振捣质量，特别加强锚区的振捣质量控制，严禁出现漏振、过振现象；（13）、保证结构养护时间不少于7天，在该过程中设专人负责；（14）、在梁体倒运过程中控制好起梁的速度，避免施工不当对梁体造成损伤。（15）、在上夹片时，应把夹片顶紧调平，避免在张拉过程中夹片跟进时夹片不平，使夹片受力不均；（16）、在安装限位板前，仔细检查槽深是否满足要求，不宜过大或过小，过大则造成张拉完毕后夹片的回缩量大；过小则容易造成死束，无法进行施工；（17）、张拉过程中千斤顶与油表、油路等必须配套使用，以保证施加预应力的准确性； （18）、在两端张拉过程中，应保持两边加载同步，由于钢束较长两端的距离相对较大，施工中应准备通讯设备保持联系，随时调整加载速度以保持两端加载的同步性； （19）、控制张拉过程中加载、回油速度保持匀速，不宜过快；当采用倒顶张拉时，在每一顶张拉后均保持适当的持荷时间；（20）、在张拉至设计荷载后，保持持荷1min后再回油，使得预应力钢束在高应力状态下加速其松弛，并且满足应力的要求，预应力钢束的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行； （21）、 张拉结束后对夹片回缩进行观察，夹片的内缩量应符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）中的规定：不大于6mm。（22）、施工中严格控制水泥浆原材料的质量，所有的原材料均有相关的质量证明；（23）、严格控制封锚的质量，保证孔道整孔注浆过程中孔道气密性；在注浆施工前，确保封锚材料具有一定的强度，防止在注浆压力将锚头冲开；尽量缩短张拉与注浆的时间间隔，防止钢绞线在高压力状态的锈蚀；（24）、在注浆过程中严格控制水泥浆各种原料的掺量及搅拌时间，浆体中严禁出现团块，对于流动性降低了的水泥浆坚决弃用，严禁采用加水的方式增加流动性；（25）、注浆过程中，当出浆口流出的浆体与注入的浆体浓度相同后，再关闭球阀，经过一定稳压时间再停止注浆过程，保证孔道内浆体的饱满。6.6、验收标准梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承中心偏位（ mm） 梁5尺量：每孔抽查46个支座板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高程（mm）8尺量：每相邻梁（板）支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1支座中心与主梁中心线偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座2支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座3支座高程（mm）+5水准仪：每支座4支座四角高差（mm）承压力500kN1水准仪：每支座承压力500kN2七、雨季施工措施雨季施工时，要保证工程的顺利进行，保证工程质量，避免质量事故，确保雨季施工的各施工环节顺利进行。为加强冬期施工的管理水平，我单位将建立以项目经理、项目总工为核心的冬期施工管理机构，成立雨期施工领导小组，负责各部位施工的组织管理及工作安排。7.1、雨季施工技术措施（1）、项目部成立专门的防汛组织机构，雨季实施干部值班制度；与气象、水利部门经常进行联系沟通，了解掌握第一手天气情况；（2）、做好各类雨季施工物资、设备的准备工作，并在雨季来临前落实进现场；（3）、在雨季来临之前，确保施工场地内排水设施的通畅、有效，保证雨后无积水现象，防止雨水浸泡基础，雨期施工中加强地基沉陷的观测；（4）、钢筋、水泥、模板、钢构件要有完善的防雨措施：钢筋离开地面30cm进行存放；水泥放在罩棚内的水泥存放在平台上。袋装水泥在棚内存放时间不得超过三个月；模板、钢构件不能露天存放。除锈后，立即涂抹防锈涂料；涂抹后码放并进行遮盖，避免雨淋；（5）、在进行混凝土浇筑时配备完备的防雨设施，当降雨量大到无法进行浇筑施工时，对已浇筑的混凝土采取相应的保护措施，不使雨水直接冲刷刚浇筑的砼面，并在砼接茬处振捣密实，在雨停后按照施工缝处理。7.2、雨季施工安全措施施工现场的所有电器设备设置防雨罩具及漏电防护装置；雨后要对电器设备进行电压的检测，保证电器设备的安全使用；当降雨量较大时，停止施工现场的一切施工作业；在雨停后，对现场的用电线路以及用电设备进行检查。降雨和大风（6级）天气禁止进行移梁和架梁作业。降雨后立即对存梁区的基础进行检查，清除存梁区内积水，避免基础因雨水浸泡而发生沉陷。雨后上梁前需对上梁机械设备进行安全排查，对运梁路线的道路进行检查，确定满足上梁条件后方可开始上梁。八、安全保证措施预制小箱梁安装，安全工作十分重要，要提前做好准备工作，实际操作中工作一定要认真仔细，按安全操作规程操作。跨越津沽公路施工，必须与交通及道路主管部门沟通，并设组织完善的交通安全及施工安全措施。跨路安装小箱梁及架桥机过孔时，须对津沽公路进行临时断交，小箱梁安放在支座后再恢复通行。8.1、安全机构及安全责任1、建立专门安全管理机构，完善安全保证体系。2、安排专职安全员、质量员、机械员、施工员具体负责吊装现场的各项监督工作。安全人员随时检查施工安全。每天上班前召开一次安全会议，分析事故易发点。制止违章作业和违章指挥，把事故消灭在萌芽之中。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取措施防止事故发生。监督特种人员100%持证上岗。3、加强安全教育，提高安全员安全意识与知识水平，开工前将根据该桥各项吊装工程的特点编制安全措施及各项作业细则，组织全体人员学习，并进行安全技术交底，施工必须严格遵守。4、建立健全岗位责任制，把安全作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全措施，使安全工作深入人心，贯穿到整个吊装过程，做到安全责任到人，做好详细的工程日志，做到谁做谁负责。8.2、安全教育交底架桥机进场后，对架桥工人进行入场教育，加强安全教育，认真做好本职业安全基础知识技能教育、操作规程、排除险情和应急措施教育。遵守规章制度和岗位作业标准教育、行车安全教育，对施工方案、安全措施进行安全交底工作。8.3、架桥机安全措施1、架桥机选用能够符合施工要求，桁架长度、起重吨位合理的设备。2、架桥机架设采用资质齐全、符合要求的安装单位进行安装。与安装单位签订合同及安全协议，审查安装单位资质，安装人员资质等，并上报监理单位审核。3、由专业检验单位对架桥机进行专业检验，取得安全技术监督检验合格证书后方可作业。4、安装完成后组织安装单位、施工单位、监理单位、业主单位共同进行验收。并上报市安监总队建筑起重机安装告知表及相关安全备案资料，进行使用登记（备案），在备案完成后，方可投入施工。 5、使用前对其进行一次全面的安全检查、保养和调试。各起重机械和运输机具。对卷扬机制动器、离合器、钢丝绳、滑轮组、控制器、千斤顶、卸扣等安全关键位置，进行一次检查，发现异常立即更换维修。并在监理监督下，进行相关空载，满载等试运行活动后方可使用。8.4、吊装安全保证措施（1）指挥信号及人员持证起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。本桥指挥工具采