桥面系施工质量控制要求.doc

桥面系施工质量控制要求 桥面系施工质量控制要求 质量控制随着交通运输的快速发展，高速公路运行车辆向超大吨位发展， 加上车流量的急速递增，导致多条高速公路桥面产生裂纹、脱落、形成 坑槽，甚至单板受力，造成路面早期损坏。致使不少高速公路对桥面不 断进行养护维修。维修工程中凿除桥面砼、增加钢筋，重新浇筑。在养 护过程中，施工困难，影响交通，也增大了资金的投入，对此，应引起 我们高度重视。 目前，沿海高速公路已进入桥面铺装阶段，根据调查，桥面施工还 存在很多问题，应认真研究解决。避免造成质量隐患。 一、桥面破损的原因 1、本项目桥面砼铺装层设计厚度为 10cm，由于箱梁预应力张拉后， 由于不能及时安装，造成存放时间过长，形成跨中上拱增大。有的上拱 3-4cm，如果不采取措施就不能保证桥面设计铺装厚度。 2、箱梁负弯矩齿板设计尺寸高于梁顶 5cm，由于施工单位在预制中 控制不严，造成齿板断面偏大、偏高，这样就难保证桥面设计厚度。 3、由于梁板预制过程中，梁顶平整度控制不好，预制时尺寸不准 确，不规则，造成梁板尺寸局部超高。 4、由于盖梁支座垫石标高控制不严，安装后造成梁板顶超高。导 致桥面砼铺装层厚度不足达不到设计要求，通车后，很容易形成桥面脱 落、损坏、加大了运营中维修费用。 5、砼的强度不够，有些施工单位施工技术水平差，虽然配合比没 问题，但在施工过程中，为了抹平省劲，就把坍落度加大，也就是加大 了水灰比，其结果，混凝土表面泌水严重，使整体混凝土强度下降。由 于强度不够，混凝土就容易被磨损、裂纹、破坏。16、砼的表面浮浆太多。有些施工人员用平板振捣器多次振捣，很 怕振捣不实或者是用三辊提浆机浇筑桥面，来回走的次数太多，把水泥 浆都振到了面上，上面只有砂浆，没有碎石，这样就形成了一层浮浆。 不但强度不够，而且容易产生收缩裂纹，这就保证不了桥面的质量。 7、表面抹砂浆。由于抹面不认真或者是没有用振动梁或刮杠刮平， 形成桥面凹凸不平，标高误差太大，后经检测不合格，为了达到平整度 要求，在上边又抹了一层砂浆，因砂浆强度不够，而且粘结不牢，形成 两张皮，这样的桥面非坏不可。 8、行车道板清扫不干净，桥面砼粘结不牢，这也是造成桥面破坏 的主要原因。尤其是小桥涵，没有彻底把行车道板顶面冲洗干净，甚至 还有残留油物，造成新旧砼粘结不牢，极易造成早期破坏。 9、梁顶及翼板刷毛不认真，在预制梁、板过程中，虽然多次强调 做好刷毛工作，但有的施工人员不了解刷毛的重要性，窗体底端窗体顶端在施工中对刷毛 工作控制不严，尤其是冬季施工阶段，没认真进行刷毛工作，之后又未 进行认真凿毛，梁顶表面有浮浆，致使浇筑桥面后形成两层皮。 10、箱梁翼板间的湿接缝，湿接头、板梁绞缝在浇筑砼中未认真进 行振捣、抹平、压光、刷毛。 11、钢筋位置不准确。未严格控制钢筋标高，在绑扎钢筋时，未与 梁顶预埋钢筋相连接，使之形成整体，在桥面施工时人员踩踏造成钢筋 保护层太大或太小，影响钢筋的受力。 二、桥面施工要求 为了确保工程质量，保证桥面平整度，使桥面铺装不脱空，不包裂、 不产生纵向裂纹，桥面水泥混凝土铺装施工前需做好下列工作。 1、梁板安装后，要测出各孔，每片梁两端及跨中标高，制成表与2设计高度对比，如发现标高不符合设计要求的要报驻地和总监办，及时 与筹建处设计代表联系进行桥头路线标高调整。 2、加强对梁顶、翼板两侧、端部的刷毛，监理工程师要进行检查。 凡是在梁板预制工作中刷毛凿毛工作不认真，不到位，不符合要求的， 要在监理监督下重新凿毛。 3、加强横隔板、湿接头和湿接缝砼浇注过程中的控制，认真振捣， 抹平、压光、刷毛工作。湿接头和湿接缝要低于梁顶 1cm，使之形成凹 槽。湿接头和湿接缝钢筋要认真绑扎，焊接，使之形成整体，一定要加 强养生工作。 4、保证梁顶结合面干净，粘结良好。铺装前清扫表面是一项很重 要的工作，一般是用空压机或风力灭火机吹干净，再用高压水枪冲洗， 碎渣要清除，松散砼要凿除，压浆外露的浮浆，张拉槽内的泥浆，松散 砼，梁上的泥浆，油污，一定要清干净。对个别刷毛不好，有光面浮浆 的，一定凿毛，监理验收之后，方能绑扎钢筋。 5、加强对桥面钢筋网的控制和保护。桥面钢筋要绑扎牢固，并与 梁顶预埋钢筋焊接，使之形成整体，垫块均匀布置。垫块厚度满足设计 要求。保护层必须准确。禁止在钢筋网上放置重物，施工人员不得踩踏 钢筋。防止桥面钢筋变形，做好伸缩缝处两端的堵塞工作，决不允许混 凝土进入伸缩缝。 浇筑砼前要有专人检查， 如发现钢筋松动要及时绑扎。 要将湿接头钢筋调直，按要求焊接，焊缝达不到要求长度时，要采用帮 条焊接。焊接钢筋时将橡胶支座进行覆盖，防止烧伤支座。 6、为保证砼强度和平整度，钢筋绑扎好后，要设立滑道来保证标 高和平整度的要求。滑道的顶面和桥面顶标高同高。每隔 0.5m-1m，在 梁顶钻孔，内插钢筋和滑道焊接，使滑道牢固不变形。如果是较小的桥，3为了省事可以用16 钢筋作为滑道，但必须与支点钢筋焊死，多焊些支 点，滑道钢筋不用取出来。使用槽钢滑道，浇筑砼后第二天可以将其拆 除，继续使用。但要对滑道外侧做好堵塞，浇注砼后及时进行彻底清理。 7、桥面钢筋绑扎好后，在浇筑砼前再一次用高压水枪进行冲洗， 并将坑内积水进行清除干净。 8、浇筑桥面的注意事项； 加强原材料进场的管理，不符合要求的材料禁止进场。 石料要全部进行水洗。 对搅拌站要进行认真检测，严格执行混凝土配合比，拌和时间符 合规范要求，应尽量使用吊车送料浇筑，严格控制坍落度。桥上备有坍 落度筒，随时进行检查。坍落度要求 6-8cm，坍落度太大，一是降低了 混凝土标号，二是使桥面容易产生收缩裂纹。 组织配套的机械设备，并备有发电机，保证工程进度的顺利进行 和桥面混凝土的浇筑质量。 组织专业化桥面施工队伍，浇筑前做好分工。施工人员要各司其 职、各负其责，严格按照施工规范操作。 9、桥面施工程序 浇筑桥面混凝土时，先用人工将砼摊平。 使用平板振捣器进行振捣。 使用振动梁在轨道上匀速行走，振动梁可用 6m 以上方木，做成 三角梁，安置振动器，也可以用三辊轴振动找平。使用振动梁前面要用 绞磨或卷扬机拉着振动梁匀速行走。在振动梁行走中，人工及时将多余 的混凝土清出，不足的要用混凝土补平，使振动梁前的混凝土不能积存 过多，而把振动梁托起。也不能由于缺料，造成坑凹，禁止在混凝土上4洒水，造成水泥浆流失。 使用滚杠，沿纵向滑道反复滚压，滚杠是用14-15cm 厚壁钢管 制作。 使用铝合金刮杠沿滑道认真打磨两遍。 抹平。 使用木模子找平两遍， 后面抹面的人很重要， 至少配备 3-4 人，平与不平就出在他们手中。振动梁行走后，禁止人员在已浇筑混凝 土面上行走，踩踏。抹面人员要站在悬空板上（即马蹬） ，不能直接站 在混凝土面上。这样可避免脚印踩踏出陷坑，用抹子找平后，实际是砂 浆，易形成裂纹。桥面抹面人员要用三米直尺（铝合金）纵向、横向刮 平。抹平时低的地方要用混凝土找平，禁止使用砂浆找平。 收浆。钢抹子收浆，分先后两次收浆，以提高桥面平整度，避免 桥面产生收缩裂纹。 刷毛。混凝土初凝后要及时刷毛，一定在有经验的人员指导下进 行，过早表面都是灰浆，过晚混凝土硬化，刷毛困难。刷毛工作以露出 石子为宜。刷毛后及时进行认真清扫，将废弃物清理出桥外，以利于沥 青混凝土粘结。 在桥面施工时，要特别注意收缩裂纹，派人观察，如果发现收缩裂 纹，要尽快二次抹面、刷毛，及时覆盖。尤其是夏天，气温较高时或刮 大风时，要特别注意观察。 桥面刷毛工作非常重要，若刷不好，将严重影响沥青混凝土与桥面 混凝土的结合，因此各施工单位、监理单位要高度重视，认真做好此项 工作。 筹建处将对桥面及搭板施工质量进行分项检查，达不到要求的组织 专业队伍进行处理，其费用施工单位负责并进行罚款。510、如果分两幅铺筑，要将冷接缝处理好。 第一、冷接缝的位置一定要与梁中间绞缝错开 15cm 以上，避免冷 接缝与湿接缝位置上下相对，产生漏水现象。 第二、冷接缝最好设在分车道划线位置，该位置车辆碾压较少。 第三、接缝位置一定要把滑道拆除后充分凿毛，把多余的松散的混 凝土凿除并清理干净。在抹面时要二次振捣，二次抹面，保证两幅的平 整度和密实性，减少收缩裂纹。 11、加强桥面养生工作。 桥面刷毛清扫干净后，要立即用透水性土工布覆盖并洒水养生，洒 水养生期至少 7 天，养生期间桥面始终保持湿润，禁止在桥面上堆放重 物，严禁车辆行驶。 12、泄水管的安置 泄水管的位置应满足设计排水需要，竖向泄水管顶面要低于桥面混 凝土 1-1.5cm，横向泄水管内经底面要抵与桥面砼 3cm 以保证沥青桥面 透水后及时将水排除，施工时管顶要做成漏斗型，周边混凝土应圆滑。 桥面混凝土铺装层施工，工序交叉多，施工人员多，要求标准高。 因此，各施工单位要高度重视，认真编制桥面混凝土施工组织设计。在 桥面施工时，做好示范段，待检查批准后，正式开始桥面铺装施工。监 理人员要全过程旁站，认真监督实施，确保桥面施工质量。桥面铺装检 查项目见附表。 13、空心板绞缝施工 空心板安装后，两板间板底纵缝要使用小角铁，小直径钢管或硬塑 料管吊缝，吊缝要牢固，防止浇注混凝土时下垂，空心板马蹄以下可以 使用高标号砂浆填塞，但必须达到密实，吊缝材料拆除后，及时进行勾6缝，勾缝宽度 4cm，线条顺直，勾缝两侧多余灰浆清扫干净，使其美观。 绞缝砼浇注前必须将杂物清理干净，绞缝砼要加强振捣，达到密实，绞 缝砼要低于板顶 1cm，形成凹槽，做好收浆、刷毛工作。要加强绞缝处 的养生工作。 14、桥头搭板的钢筋和混凝土的施工质量要求按上述要求进行施 工。 三、防撞护栏施工： 防撞护栏的外观至关重要，好比人们的脸面，直接代表工程的形象 和施工单位的施工水平。在防撞护栏施工中，由于施工粗糙被砸掉重来 的也经常发生，为此，各施工单位要高度重视防撞护栏外观质量管理工 作， 1、防撞护栏一般容易出现的问题： 防撞护栏表面粗糙，蜂窝麻面严重。 由于不能严格控制配合比，或施工中不能连续作业。使防撞护栏 黑白颜色不一致。由于测量放线不认真，或模板支杆不稳定，使防撞护栏不顺直， 顶部平整度不好，出现波浪形。 防撞护栏模板倒角制作粗糙，形成倒角不顺直，非常难看。 2、为保证防撞护栏的外观质量的美观度，使其线条一致，平整、 顺直。各施工单位在防撞护栏模板制作和安装模板中应注意以下事项： 防撞护栏模板必须在专业化模板加工厂制作，材料使用 4mm 以上 的冷轧钢板，板材平整光洁,模板保证刚度不变形，做好内侧护栏顶部 倒角制作，倒角可做成 10mm*10mm 圆角，上倒角钢板顶部打抹，形成刀 刃形。圆角上部不允许焊接钢板。7模板制作时，做好相邻两块模板的对接处里，也就是咬口缝。咬 口处设一条梯形钢带，拆模后，接缝处就是一个凹缝（即假缝） ，这样 就不显接缝了。 模板立带要高出护栏顶面 15cm，横向拉杆高出护栏顶部 10cm 以 上，以使施工人员在抹平、压光中便于操作。 支模前要对模板表面进行抛光， 刷少量好机油， 禁止使用废机油， 防止砼表面污染，颜色不一致。 先安装外侧模板，用穿膛螺栓上死，底部缝隙堵塞严密，以防漏 浆。 模板必须按照设计尺寸找平，挂好上边线，模板内侧设立支杆， 模板外侧设立固定支杆，模板支好后，要对模板顶部标高复侧，顺直度 用线绳进行检测。模板不能有错茬。 防撞护栏每隔 4m 设一道假缝，设真缝处钢筋要断开，真缝与假 缝分段相同。 3、防撞护栏砼的浇筑。 浇筑砼是保证外观质量的关键工序，所以必须是有经验的振捣工振 捣，横板内侧变截面处非常容易出现蜂窝麻面，这是最难解决的问题， 大家要多动脑筋，共同想办法。减少麻面现象，浇筑防撞护栏应注意： 要使用同一厂家的硅酸盐水泥，不能用矿渣水泥。严格配合比控 塌落度要在 5cm 以下， 拌合时间要长。 制， 水泥用量要在