隧道进口进洞施工专项方案培训资料.docx

YMZQ-20标勐腊隧道进口进洞施工方案 新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20标勐腊隧道进口进洞施工方案(D1K455+890D1K468+908) 编 制： 审 核： 审 批： 中铁十五局集团有限公司玉磨铁路项目经理部二一六年七月目录一、 编制说明41、编制依据42、编制范围4二、 工程概况41、工程概况42、主要技术标准53、施工条件54、地质情况55、主要工程数量7三、 总体施工方案81、超前地质预报82、洞口排水施工83、预加固桩施工84、洞口段开挖施工95、管棚施工96、进洞原则107、围岩量测11四、工期安排11五、 施工组织机构及资源配置11 1、施工组织机构框图112、人员配置133、主要施工机械设备配置13六、 施工准备141、临建设施142、试验准备143、技术准备144、材料准备14七、 施工方法及工艺流程151、天沟152、洞口预加固桩施工163、洞口边仰坡开挖244、洞口边仰坡防护255、管棚施工286、监控量测32八、 质量管理体系及保证措施321、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系322、建立各级质量责任制343、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合344、实行质量一票否决制355、加强职工培训，提高施工人员的素质356、加强设备、材料的管理357、技术保证措施36九、 安全、环保保证措施371、安全管理保证措施372 、环保组织措施40十、 施工进度计划保证措施461、严格实行项目法施工管理462、采用先进的科学管理方法463、物资设备保证464、技术保证475、制度保证476、劳动力保证47十一、 施工现场安全事故应急预案471、应急组织机构472、预警预防473、应急物资及设备保障484、预案管理、修订及完善49勐腊隧道进口进洞施工方案一、 编制说明1、编制依据铁路隧道设计规范(TBl0003-2005)铁路隧道工程施工技术指南(TZ204-2008)铁路隧道设计施工有关标准补充规定铁建设（2007）88号铁路隧道防排水技术规范（TB10119-2000）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB 104152003）铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）铁路工程水文勘测设计规范(TB10017-99)新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76号铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108-2002）新建铁路玉溪至磨憨线设计施工图滇南指挥部下发相关文件新建铁路玉溪至磨憨线YMZQ-20标实施性施工组织设计2、编制范围本方案适用于玉磨铁路站前20标勐腊隧道进口工区，里程为DK455+890D1K468+908。二、 工程概况1、工程概况勐腊隧道全长13018m，里程为DK455+890D1K468+908，隧道最大埋深515m。全隧共设置一座横洞和两座斜井。在DK460+500线路左侧设置长1264m的1#斜井。2#斜井位于洞身线路右侧，长901m，与线路交点里程为D1K465+500，横洞位于线路左侧，长440m，与线路交点里程D1K468+500。其中，进口工区里程为D1K455+890D1K468+908，暗洞进洞里程为D1K455+900。本隧位于曼勒站勐腊北站，均为单线隧道，按旅客列车最高时速160设计，其中进口上坡段3760m，坡度以3为主，出口下坡段9258m，最大坡度-10，最小坡度为1，全隧除进口D1K456+246.296位于半径R=6000m的右偏曲线上，出口D1K468+349.840D1K468+876.828段位于R=3500m的右偏曲线上，其余地段均为直线。隧道衬砌内轮廓轨面以上净空面积为42.06。2、主要技术标准2.1、铁路等级：国铁级2.2、正线数目：玉溪至西双版纳为双线；西双版纳至磨憨为单线。2.3、速度目标值：160km/h。2.4、最小曲线半径：一般2000m、困难1600m。2.5、限制坡度：玉溪至西双版纳为12，加力坡24；西双版纳至磨憨为12。2.6、牵引种类：电力。2.7、牵引质量：3000t。2.8、到发线有效长：850m，双机880m。2.9、闭塞类型：玉溪至西双版纳为自动闭塞；西双版纳至磨憨为自动站间闭塞。3、施工条件道路及水电资源情况：利用地方乡道，并需要增修施工便道至隧道进口，交通条件一般，施工用水方便，电力需架设专线来满足施工。4、地质情况（1）地形地貌测区属于红层低山及丘陵构造剥蚀地貌，地形起伏较大，隧洞为越岭隧道，地面高程680m1300m，自然横坡835，局部较陡峭。斜坡地表多种植橡胶树，山脊高处多为原始森林，植被茂盛，水土保持较好，局部陡坎及冲沟有基岩裸露；山间沟槽等低洼地带覆土较厚，地表多被垦为旱地及水田。沿线路两侧村庄民房零星分布，进口附近有乡道，出口距离公路胶原，交通条件一般。（2）地层岩性 测区上覆第四季全新统滑坡堆积（Q4del）粉质粘土，溶洞充填（Q4ca）粉质粘土，坡洪积岩（Q4dl+pl）粉质粘土（膨胀土）、粉质粘土（硬塑）、冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土、卵石土、坡残积层（Q4dl+el）粉质粘土，下伏基岩为侏罗纪中统小红桥组（J2x)泥岩、砂岩加砾岩，三叠系中统易笔组（T2y）泥岩加石英砂岩、板岩，二叠系中统长兴组（P2cb)砂岩加泥岩、页岩、灰岩。（3）地质构造及地震动参数测区处于印支亚板块，小江断裂以西的川滇菱形断块整体向南东滑动，东侧的断块向北推挤翘起。为兰坪-思茅拗陷，红河断裂与澜沧江断裂所夹持，呈长条形块体。加里东运动使基底褶皱隆起，并与扬子亚板块分离。属青、藏、滇、缅、印尼“歹字形构造”体系东支中段，有一系列北西北北西向的褶皱、断裂组成。构造行迹构成一个走向近南北向的构造带。隧道位于梭山脚冷山梁子倒转向斜西翼，区域性断裂大开大树脚逆断层下盘（东盘），两构造带之间。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及中国地震局地壳应力研究所新建铁路玉溪至磨憨铁路沿线地震动参数区划报告（2014年7月)划分，动峰值加速度为0.15g。（4）水文地质隧道进口段多次穿越沟谷，测区地表水主要为山上自然浅沟水，由大气降水补给，地表水对混凝土结构无侵蚀性。地下水主要类型有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水不甚发育，下伏基岩受到区域构造影响，岩体破碎，局部基岩裂隙水较发育。断层附近地下水较发育，由降雨及沟水补给。预测隧道正常涌水量45000 m/d，雨季最大涌水量为54000m/d。（5)主要不良地质1）.曼勒4号岩堆：进口D1K456+050段右侧斜坡地带，外河沟坡脚堆积，岩堆体主轴方向为256，主轴长约160m，宽约150m，厚约530m，物质以角砾、碎石、块石为主。主要成因为河流不断下切作用，形成陡坡，坡面裸漏母岩白垩系下统乌沙河组（K1w）块体在重力作用下，沿坡面崩塌翻滚堆积形成。堆积体内部主体下滑形成曼勒10号滑坡，滑坡形成后，堆积体处于稳定状态，隧道进口洞门距岩堆体较近。2）.危岩落石：进口端D1K455+880D1K455+930段存在危岩落石，地形陡峻，陡崖高1030m，岩层产状呈65角倾向山内，垂直节理较发育，裂隙一般宽0.1m0.5m，危岩主要为白垩纪下统乌沙河组泥岩夹砂岩、石英砂岩，在上部岩体重力和卸荷张节理作用下易形成危岩，地表最大可见体积为321m的块石，危岩范围17522m。3）.曼勒10号滑坡：位于D1K455+900D1K456+040右侧340m，滑坡整体圈椅状明显，后缘见滑坡平台，滑坡梯中部有突起。主要在曼勒4号岩堆体内部下滑形成滑坡，坡地型长约155m，宽约87m，主轴滑动方向约268，滑体厚约1025m，物质以碎石、块石为主，河床为泥岩夹砂岩，石英砂岩，目前处于稳定状态。（6)道路及水电资源情况进口附近有乡道，交通条件一般；施工用水充足，完全可以满足施工需要；电力需拉设专线。5、主要工程数量勐腊隧道进口洞口主要工程数量表工程项目单位合计洞口工程开挖明挖土m631软石m287洞门圬工洞门端墙C35砼m377坡面衬砌M10浆砌石m41定位锚杆22砂浆根63m188洞外工程隧底过渡换填C25砼m96污水沉淀池开挖土石m27圬工C20砼m13污水沉淀池引水沟开挖土石m46圬工C20砼m36边仰坡临时防护临时边坡防护喷砼C20砼m15钢筋网HPB300kg265锚杆22砂浆根149m746永久防护天沟C25砼m48洞口预加固 措施洞口预加固桩桩身HRB400kg17210C35砼m345开挖土石方m459锁口HPB300kg363C20砼m15护壁HPB300kg1598C20砼m99三、 总体施工方案1、超前地质预报按照设计要求进行超前地质预报，具体详细方案见YMZQ-20标超前地质预报施工方案。2、洞口排水施工根据地形、地质条件，在进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。其中边仰坡采用M10桨砌片石铺砌，厚30cm，本隧洞内排水沟与洞外路基侧沟通过洞口设置的检查井实现水力连接，洞顶设置截水天沟，并以较短途径将洞顶地表水引排至自然稳定的沟谷中。3、 预加固桩施工于隧道进口设置2根预加固桩，桩长均为23m，桩径2.53.0m。（1）按照设计的坡度分段开挖临时边坡并分段防护，至预加固桩设计桩顶标高后，清理出预加固桩工作面。（2）测量放线，确定预加固桩位置。（3）施作锁口（4）人工开挖及护臂。（5）护臂浇筑。待护臂到达设计强度后，开挖下节桩身，直至到达设计深度。4、洞口段开挖施工洞口土方采用机械施工，边、仰坡应预留约30cm的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。 洞口土石方自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法，预留进洞台阶，形成进洞面（洞脸）及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施应同时考虑防止洞口段产生整体滑动。洞口石方开挖采用浅孔小台阶爆破，严禁采用洞室爆破，边、仰坡开挖应采用松动控制爆破并预留光爆层，光面爆破成型。施工中应按批准的爆破施工设计方案组织施工， 严禁超量装药。爆破后，应及时清除松动石块。开挖后坡面应稳定、平整、美观。当洞口段可能出现地层滑坡、崩塌时，提前采取相应的工程防护措施，并应适当放缓坡率，保证施工人员的安全和边、仰坡的稳定。并按照设计要求一次到位，完工后视边、仰坡稳定情况采用喷、锚、网等方法进行防护。5、管棚施工采用89mm超前管棚配合钢架进洞，在做好边仰坡防护后，先施工暗洞大管棚导向墙，然后搭设大管棚及注浆；大管棚施工布置图注意事项：钻孔应严格按照设计孔位开孔，并保证孔口管的孔向正确注浆时应有专人填写“注浆记录表”，记录注浆时间，浆液消耗量及注浆压力等数据。注浆施工必须坚持先试验后施工的原则，以便确定注浆参数，选定最佳值。6、进洞原则进洞前完善洞口的截、排水设施，并提前对洞顶沟、坑等凹处进行夯实填平，以防雨水造成进洞施工困难。在进洞施工中实行超前大管棚预注浆支护，严格按上下台阶加临时仰拱开挖法支护，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的施工原则，及时施作初期支护，尽量减少围岩暴露时间，确保洞口施工安全。7、围岩量测加强围岩量测，并通过量测数据的分析和判断，及时反馈指导施工，修改支护参数，确保围岩结构的稳定。四、工期安排勐腊隧道进口进洞工程总工期计划为59天。2016年7月23日开工至2016年9月20日完成导向墙及管棚施工。天沟施工：2016.07.23-2016.07.30洞口预加固桩施工：2016.08.01-2016.08.22边仰坡施工：2016.08.03-2016.08.25套拱施工：2016.08.26-09.18勐腊隧道进口正洞开挖：2016.09.205、 施工组织机构及资源配置 1、施工组织机构框图63新建玉溪至磨憨铁路站前工程YMZQ-20标项目经理部一分部施工组织机构图书记项目经理项目总工程师工程管理部财务管理部工地试验室物资设备部安全质量部综合办公室计划合同部架子1队架子3队架子2队YMZQ-20标勐腊隧道进口进洞施工方案2、人员配置职务姓名（或人数）工作职责项目经理刘德树全面工作副经理俞巍生产管理总工余心源技术质量总体负责副总工杨俊现场技术负责工程部长索博学现场技术负责计划部长李高军计量工作质检部长李阳现场质量控制安全部长魏鑫现场安全负责物资部长孙凯材料供应、储存负责隧道1工班班长吴英现场施工负责人开挖工12开挖湿喷机械手2喷锚工8喷锚砼工15浇筑砼模板工10模板安装、拆除排水工3负责洞内排水通风工3负责洞内通风门卫2负责进出洞登记3、主要施工机械设备配置主要机械配置计划表序号机械名称规格数量备注1挖掘机P220-612装载机侧翻式ZL50C13风钻Y2812台4混凝土搅拌机仕高玛MA02250/15002台5砼运输车8m33台与曼勒2号共用6自卸汽车陕汽德龙5台与曼勒2号共用7空压机昌盛4台与曼勒2号共用8发电机300KW1台与曼勒2号共用9湿喷机RT6003台10注浆泵ZBQ7-3.5111锚孔注浆泵HS-61六、 施工准备1、临建设施搞好“三通平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区主要运干道接通上地用电线路布置生产生活供水管网和现场排水系统。按总平面确定的标高组织土方工程的挖填、找平工作等。2、试验准备各项施工原材料由试验室人员和监理统一取样，检测。3、技术准备（1）审查设计图纸，熟悉有关资料。检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。（2）搜集资料，摸清情况。搜集当地的自然条件资料和技术经验资料；深入实地摸清施工现场情况。4、材料准备（1）做好建筑材料需要量计划和货源安排。对国家调拨材料都统配物资应及早办理计划指标的申请对地方材料要落实货源办理订购手续。对特殊材料要组织人员提早采购。（2）做好施工机械和机具的准备、对已有的机械机具做好维修试车工作；对尚缺的机械机具要立即订购、租赁或制作。七、 施工方法及工艺流程1、天沟天沟位置在洞顶边仰坡开挖线5m以外。采用人工开挖，沟槽要求沟底平顺、顺应山势，与山下排水系统顺接。结合山坡地形做好隧道洞口的防排水工作。（1）测量放线测量组根据施工设计图设计位置、设计规范、技术交底结合现场地形放出天沟的位置、长度和开挖轮廓线。（2）天沟基础开挖、清理天沟基槽根据设计截面尺寸进行开挖，开挖后基底务必清理干净，确保基底无松土、淤泥、杂质。开挖完成后，把沟内的虚渣清理干净，没有其他杂物，并对沟底松软的部分进行夯实。（3）混凝土施工天沟采用C25混凝土，浇注混凝土必须严格按照技术规范和标准进行，先浇注沟身底部，再浇注沟身两侧，底部与沟身两侧的搭接必须符合要求。混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察（4）养护截水沟浇筑完成后，保持表面湿润，常温下养护期不得少于7天；砼未达到设计强度前，不得受到碰撞震动。2、洞口预加固桩施工施工工艺流程如下： 施工准备测量放线开挖浇筑钢筋砼护壁加工、安放钢筋笼并预埋检测管灌注混凝土。施工工艺见图 “预加固桩施工工艺框图”。（1）开挖桩孔开挖前向每个操作小组做技术交底，并指出可能出现的问题和处理的一般方法，明确各小组作业人员的安全责任。抗滑桩开挖顺序应由两侧向中间靠，跳桩开挖施工。施工过程中，须经常检查孔大小、护壁厚度、平面位置以及垂直度，具体方法为开挖前按施工图纸准确放样出桩位，并认真进行复核，经监理工程师同意后，方可开挖桩身。当锁口浇筑完成后由测量人员在锁口上放样出桩位和标高控制桩作为控制桩孔位置、垂直度及桩底标高的依据。每开挖1m由各施工班组负责人或项目部技术人员根据锁口上的控制桩恢复桩位，用十字架对准，在十字交叉中心悬吊垂球，复核护壁模板位置，保证孔径大小、垂直度和护壁厚度。符合要求后，用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止振捣砼时模板发生位移。挖至设计标高后，需对孔底进行清理，保证平整、无松碴并对孔位、孔径、孔底标高进行复测。若施工中发现实际地质情况如与设计资料不符，及时上报设计代表协商，并根据实际情况调整设计。钢横梁电葫芦活底吊桶钢支架安全盖板翻斗车钢筋混凝土护壁安全爬梯预加固桩作业示意图（a）孔内爆破通过岩石地段，若采用风镐开挖困难，可采用钻爆法施工，采用小直径浅孔微差爆破。炸药选用防水性好，爆炸威力适中，爆破采用电雷管网络，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。爆破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计标高。爆破时在爆破孔桩口用铁板或木模板覆盖，并加压砂袋，以防止爆破飞石飞出地面。（b）出碴孔内出碴采用电葫芦配合吊桶运输。孔内土石渣吊运，每次不能装得过多，装渣量不得超过0.8倍渣筒深度。吊运时，桩内作业人员停止作业，注意避让，防止吊物伤人，提升大石块时，桩孔内不得有人，待作业人装载好物件后，必须先上到地面后，才能提升。吊运出的土石，可先用于桩孔周围场地平整。多余土石必须及时清除调走至清除运至指定弃土场，并按照弃渣要求堆放。 （c）排水孔内渗水量不大时可采用人工排水；渗水较大时边抽水边施工。（d）通风本隧进口处预加固桩深度为23m，通风条件较差，开挖超过16m时需设一台抽风机。（2）浇筑护壁砼桩孔孔口设C20钢筋混凝土锁口，锁口顶面应至少高出原地面30cm。护壁采用C20钢筋混凝土护壁，护壁厚30cm，坍落度控制在70mm90mm，采用吊桶运入人工浇筑，钢棒振捣密实，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定。施工时必须保证强度、厚度及钢筋数量，以防垮塌。护壁的高度，可按一次最大开挖深度确定为60100cm。护壁模板采用3mm厚钢模板，拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，在每节模板的上、中、下各采用钢筋或角钢制作一道钢肋作为内支撑，防止模板变形。用桩心点配不伸长线绳等校正模板位置后浇筑护壁砼，人工进行插捣。下节桩孔根据土层情况开挖到位后立即进行护壁钢筋绑扎、支模、砼浇筑，应注意两节间护壁钢筋的搭接。每节护壁间预留供灌注砼用空隙不大于250mm，灌注砼后立即填满空隙。每节护壁必须在当日连续施工完毕，每次护壁浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩孔的垂直度和水平位置。护壁施工中可根据土层渗水情况使用速凝剂进行处理，护壁模板拆除宜在24h后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。桩孔达设计深度后，清除孔底残渣和积水，达到终孔条件后报设计、监理等有关部门终孔验收。（3）钢筋笼制作及安装（a）钢筋笼制作预加固桩主筋采用集中化厂制产品，钢筋笼周围用短钢筋支顶于护壁，控制钢筋笼稳定和保证砼保护层厚度。受力钢筋的连接，采用焊接连接，焊接或连接位置不得处于土石分界和滑动面处，避开弯矩最最大处，并保证搭接错头位置满足在受拉部位同一截面不超过50%的要求，同时安装4根483检测管。钢筋骨架应保证主筋牢固顺直，箍筋间距均匀，骨架断面尺寸满足设计要求。 桩基钢筋骨架质量标准表项 目允 许 偏 差（mm）受力钢筋间距20箍筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高5保护层厚度10（b）声测管埋设按设计图纸要求和有关桩基检测规定要求预埋对称埋设4根483.5无缝钢管规格，钢管采用焊接或绑扎牢固固定在钢筋笼内侧，且相互平行、定位准确。钢管底部伸入桩底，管口高出桩顶12.5cm以上。钢管接头采用螺纹连接并胶带密封街头，底部及接头必须严格封闭，管内注满清水，且管顶在混凝土浇筑前加盖，直到检测前开盖，以免异物入内。（4）灌注桩身混凝土（a）灌注前，应检查桩孔断面尺寸，模板尺寸，做好安置钢筋的放样。桩模板采用定型钢模板，支撑采用钢管支撑。 预加固桩施工质量标准表项次检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内每工作台班2组试件2桩长（m）不小于设计测绳量：每桩测量3孔径或断面尺寸（mm）不小于设计探孔器：每桩测量4桩位（mm）100经纬仪：每桩测量桩检查5竖直度（mm）钻孔桩1%桩长，且不大于500测壁仪或吊垂线：每桩检查6挖孔桩0.5%桩长，且不大于200吊垂线：每桩检查7钢筋骨架地面高程（mm）50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算（b）浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过2m时，应用串筒，串筒末端离孔底不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。（c）在施工中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强混凝土。灌注前对孔径、垂直度、沉碴厚度、桩底标高、钢筋骨架质量、声测管安装质量等进行一次全面的检查，确保桩底沉渣小于5cm，且孔底无积水，并认真填写记录，经监理工程师确认批准后方可灌注混凝土。桩基砼采用C35混凝土，坍落度宜为7090mm，采用砼罐车运至施工现场，经导管灌入孔内，其自由下落高度不超过2米，采用插入式振捣棒进行分层振捣，不能漏振。孔内砼必须一次灌注完毕，施工缝不可避免时，按桩截面积的1%配筋处理。（5）预加固桩超声波检测在预加固桩施工完后，测定高程、清理桩头，保证破除后的桩头无残余松散和薄弱混凝土层，而后联系有资质的基桩检测单位对达到设计强度的工程桩进行超声波检测。（6）施工注意事项（a）施工宜在旱季进行，雨季施工时，孔口搭雨棚，做好锁扣，孔口地面上设置地表截水沟、排水及防渗设施并设置适当高度的围堰。（b）孔内必须设置应爬梯，供人员上下井。使用的电葫芦、吊笼等安全可靠并配有自动卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦采用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。预加固桩施工工艺流程图施工准备边坡处理平整场地桩位放样钢筋混凝土护壁开挖检测成孔钢筋笼制作及安装灌注混凝土成桩质量检验3、洞口边仰坡开挖（1）清除地表草木植被等影响施工的地面植物。（2）按设计图纸的坡度进行施工测量，精确测出边、仰坡开挖轮廓线及平台位置，边仰坡坡度1：1.25，并在高度6m处设置2m宽平台。（3）履带式挖掘机进入施工场，并沿路修筑车辆通行的道路。（4）清理坡面上的浮石、危石，并修整坡面凹凸不平的地方。4、洞口边仰坡防护洞口边仰坡防护采用锚杆框架梁防护。锚杆框架梁采用菱形布置，节点间距3m，32锚杆长9m，其中第1、2、3、4排锚杆与水平面夹角分别为10、20、30、40，其上各排锚杆与开挖坡面垂直施做。锚喷防护，自上而下，随开挖分层及时施作，必要时随开挖随支护。施工顺序：确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆开槽 绑扎钢筋 立模板 浇筑混凝土 框架梁内绿化防护。（1）砂浆锚杆（32）测量放线及清除覆土采用全站仪、钢尺按设计图纸进行放线，用小木桩标示出锚杆孔位置。放线后由人工清除表层覆土和破碎岩块。采用钻孔台架按布设的孔位钻孔。钻孔完成后，利用高压风清孔，将孔内的岩粉冲洗干净，再插入锚杆。锚杆长9m，呈3.0m3.0m梅花型布置。锚杆宜采用螺纹钢筋，杆体直径满足设计要求。（2）锚杆的注浆锚杆用的各种水泥砂浆强度不低于M30。（a）检查水泥和砂的粒径、比例、温度等是否符合规定，通常用筛子控制它们的粒径，砂浆配合比（质量比）水泥：砂：水宜为1:（11.5）：（0.450.5）（b）用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。（c）调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，并记下流量计刻度，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。（d）迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。（e）开动注浆泵注浆，灌浆管应插至距孔底50100mm出，并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，灌浆压力不宜大于0.4MPa。整个过程应连续灌注，不停顿，必须一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵，此时若泵的压力表显示有压，应反转电机12秒卸压，方可卸下各接头，电机反转时间必须短暂。（f）当完成一根锚杆的注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。注意：整个注浆过程中，操作人员应密切配合，动作迅速。（g）注浆过程中，应及时清洗接头，保证注浆过程的连续性。（h）完成整个注浆后，应及时清洗及保养泵。锚杆安装允许偏差应符合下列规定：锚杆孔的孔径应符合设计要求；锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm；锚杆孔间距允许偏差为15cm；锚杆插入长度不得小于设计长度的95，且位于孔的中心。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检查次数的10见证检验。检验方法：观察。（3）开挖框架梁基础（a）在土石方开挖前，应对框架梁进行放样，且应用广线拉直，当锚杆偏离框架梁中心过大时，应适当调整锚杆端头或立即补钻孔。（b）基础开挖采用人工风镐凿除方式应自上而下进行，开挖时意不得挠动原状土。（4） 钢筋制作安装在基础达到设计要求尺寸后，应将基础松动杂石及浮渣清除干净后方可进行钢筋绑扎安装。钢筋制作下料前应进行除锈、调直等，且经检验合格后方可使用，钢筋进入现场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好标牌。钢筋采用现场坡面绑扎、焊接的方式进行(见下图)，钢筋净保护层厚度不小于45mm,钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊10d，双面焊5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、焊接预留伸缩缝的位置。钢筋焊接接头需错开分散分散布置，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且焊接接头间距d75cm（5） 模型安装及加固采用原槽浇注的方法，岩层面以下不安装模板。岩层面以上模板采用小块钢模板和木模板相结合，用短锚杆固定在坡面上以支撑模板或用铁丝拉住模板。 （6）浇注混凝土 砼浇注前，应调配好人员、机具及原材料，防止浇注过程中发生中断及其他事故。 砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。 分段施工时，需预留钢筋，连接面按施工缝处理。5、管棚施工根据图纸设计要求、具体施工简易性，曼勒1号隧道斜井依托新奥法的基本原理，以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、强支护、早闭合、勤量测”为原则进行施工。 本隧道斜井洞口浅埋地段及级浅埋软弱围岩地段施工难度较大，施工时采取强有力的辅助施工措施与初期支护相结合。本隧道斜井洞口采用的辅助施工措施为超前长管棚。在隧道开始进洞掘进开挖前必须施作30米长管棚作为超前支护，管棚材料采用89钢花管，壁厚为8mm，管棚的施工工艺如下：（1）导向墙（套拱）施作在明洞外轮廓线外由测量人员用测量仪器定位标出，导向墙整体由C20砼浇注而成，纵向长1m，里边埋设有2榀I18工字钢和20根长度为1米的127*5mm导向钢管，导向钢管环向间距为40cm，采用22的固定钢筋与孔口管、I18工字钢进行焊接，焊缝长度不小于5d，没有孔口管部分钢拱架采用22纵向连接钢筋进行连接，连接钢筋环向间距为100cm，由于长管棚设计与隧道纵向轴线成1-3夹角，利用电焊机在拱架和导向管间点焊定位使导向管的倾角达到设计角度后再浇注砼固管（管口预先用编织袋填塞）,导向墙浇注从两侧拱脚向拱顶对称进行。（2）孔位放样和钻机架设在架设钻机前必须在岩壁上对孔位进行定位，用红油漆标示出奇偶数孔位后采用管棚机保持与隧道轴线成1-3的仰角钻入，钻机立轴方向必须严格准确控制，施工过程控制误差径向不大于20cm，孔位施工顺序为从拱顶中央部位先奇数后偶数向两侧施工。（3）钻孔进尺和纠偏钻机初始速度不宜过快，在钻进50cm后再转入正常速度，保持每小时进尺5米左右，同时施工过程中要经常用测斜仪量测钢管钻进的倾斜度，发现偏超设计时立即纠正后再施工。每换一次钻杆前向孔内压入高压风并缓慢提出钻杆将孔内的残碴吹出，反复几次后再继续换杆钻进，钻孔深度略长于钢管长度50cm。（4）钢管加工安装和注浆长管棚钢管采用丝扣连接，丝扣长15cm，84*8套丝钢管长30cm，为了使钢管接头错开，编号为奇数孔位第一节管长3m，编号为偶数孔位的第一节管长6m，以后每节均为6m,钢管编组务必保证多根钢管在同一横段面上接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米距离以上。管棚采用挖掘机或者水平钻孔设备进行顶进施工，机具顶进加压不要过快，过猛，发现顶进阻力大时，可边旋转、边顶进，甚至借冲洗液辅助顶进。在注浆施工中为避免先注浆孔的浆液流入相邻未注浆孔，引起堵塞钢管四周的小圆孔，造成相邻孔注浆困难，故采用分段注浆，注浆液采用水泥浆，水泥浆水灰比为1：1，压浆初始压力为0.5-1MPa,终压压力在2MPa，其中为确保扩散半径达到0.7米以上，注浆采用分段注浆，分段位置采用止浆塞止浆，注浆最后保持终压压力对注浆管续压20分钟以上。为保证施工质量，在实际注浆施工前进行现场原位注入试验，做好注浆记录，确定科学的注浆方法及最优注浆参数等，来指导注浆施工，以注浆密实。另外，管棚孔口设排气阀，注浆前排气阀打开排气，等浆液从排气阀开始流出时，再把排气阀关掉。如果注浆过程注浆速度过快可能发生跑浆现象，应立即关闭注浆孔，在水泥浆初凝前采用间歇性注浆，一定确保注浆效果。在每根钢管注浆完成后，及时用压力水冲洗钢管内的浆液，紧接着在全部钢管内注满M30水泥砂浆，达到增强钢管的刚度和强度的目的。长管棚施工工序见洞口长管棚工程施工工艺流程图注检查注浆效果注浆准备钢管加工配节计算套拱内支架加工置入无孔钢管钻奇（偶）数位置孔冲净管内浆液，注砂浆注浆准备钢管内填充砂浆拱部开挖注 浆清除管内杂物置有孔钢管钻偶（奇）数位置孔安装钻机明洞衬砌超前大管棚工程施工工艺流程图套拱施工钢管加工配节计算6、监控量测监控量测详见专项方案。八、 质量管理体系及保证措施1、 建立健全质量管理领导小组与质量保证体系本工程设立全面质量领导小组，下设专职质检机构质检部，专司质量检查之职。组成以总工程师为首，选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事故的发生。成立创优工作领导小组。项目经理任创优工作领导小组组长，副经理和总工程师任副组长，组员由业务部门负责人和各队队长、队技术主管组成。2、建立各级质量责任制按照企业法人工程质量责任终身制的原则，建立项目经理、项目总工程师、施工队主管领导、单位工程技术负责人、质量检查人员、施工技术部门、计划部门、物资部门、班组作业层等质量责任制，建立各工程质量责任卡，并建立与各级责权利相统一的运行机制。 3、制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合（1）将质量管理目标分解细化，按项目和工序落实到人，实行各级各类人员质量奖罚责任制，同每人的工资奖金挂钩。奖（罚）金额按月考核，当月兑现。（2）根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，此结果将是核实各工程队工资的首要依据，工程队质量质检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报项目部的质量领导小组，此结果亦是职工工资、奖金发放的重要依据。（3）实行全员质量风险抵押金制度。所施工项目达到创优目标的，除全额返还抵押金外，将按该项目投资额的5予以奖励；达不到创优目标的，将全额扣除抵押金。（4）出现质量事故时，除对责任人及所在施工队实行经济处罚外，还将对责任人进行相应的行政处理,并在三年内不得晋升职务。4、实行质量一票否决制当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。5、加强职工培训，提高施工人员的素质采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或项目部工程师讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。每一新的分项工程开工后，均先确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。深入开展 “质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。6、加强设备、材料的管理经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验，确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保合格的原用于工程中。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。现场设备、材料的摆放要整齐划一、分门别类，堆码有序，不得出现混乱、杂乱无章的现象，避免误用设备、材料而导致影响工程质量情况的发生。7、技术保证措施（1）隧道洞口应尽快完成洞口排水系统，按设计要求进行边坡、仰坡方线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖；清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。（2）石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。（3）洞门处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择合适的施工机械和施工方法；不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡，开挖中应随时检查边（仰）坡且洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。（4）洞口可能出现地层滑坡、崩塌、偏压时应采取以下措施：滑坡采取地表锚杆、深基桩、挡墙、土袋等加固措施；崩塌 采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚等加固措施；偏压平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切等措施；开挖中对地层动态应进行监控量测。（5）土质地基平整夯实，土层松软时，加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上；基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。（6）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体，按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。（7）施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺，灌注混凝土时应保证模板的稳固。（8）当拱顶天沟砌筑在填土上时填土必须夯实，洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工。（9）洞口工程施工前技术人员必须按照设计图纸及有关规范要求及时做好技术交底，经监理单位审查合格后再交由现场施工人员进行洞口施工。九、 安全、环保保证措施1、安全管理保证措施1.1安全生产目标本项目安全管理目标：杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于0.05%；不发生工程事故，不发生高空坠落、隧道、支架坍塌责任事故；不发生重大设备操作事故、一般交通事故和重大火灾事故，争创“安全施工样板工地”。1.2安全生产组织及保证体系项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组和组织机构及保证体系（安全保证体系图附后），组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。 安全保证体系经济保证制度保证思想保证组织保证实行安全生产承包责任制各项安全生产制度提高全员安全意识项目部安全领导小组安全总结评比制度月季年生产安全检查制度各工种安全生产制度安全质量部施工技术部施工技术安全规则教育奖罚分明生产必须安全安全为了生产安全第一作业队安检室经济兑现作业工班安全检查员安全目标：满足国家相关规定。1.3项目部各级人员及部门的安全生产责任制建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责,管理生产必须管安全,建立严格的考核制度,直接将经济效益与安全挂钩。并制定了详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。1.4安全生产管理要求1.4.1施工现场一般安全规定（1）参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），要熟知本工种的安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。（2）电工、焊工、机动车辆司机、爆破作业人员，必须经过专门训练，考试合格发给操作证，方准独立操作。（3）正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不合要求的，严禁使用。（4）施工现场的防护设施、安全标志合警告牌，不得擅自拆动。需要拆动的，要经工地施工负责人同意。（5）施工现场的危险处，应有防护设施或明显标志。1.4.2安全检查制度(1)贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，安全生产实行专管及群管相结合的方针。（2）执行安全工作与经济责任制挂钩的奖罚制度，使人人都要重视安全工作，堵塞漏洞，防患未然。（3）项目部将组织定期和不定期的安全、文明施工大检查，每月至少二次；项目安全管理部实行日常不定期检查，主要、重要施工点每周不少于两次；班组实行日检制度；施工员、工区长要经常对作业现场进行安全日常检查，对检查发现的问题要及时采取整改措施，落实执行人员和整改期限；对于隧道施工安全措施落实情况，安全部门要经常深入现场巡回检查。（4）各种安全检查做到每次有记录，对查出的事故隐患应做到定人、定时、定措施、定期整改好。（5）施工员和安全员应对整改结果进行复查，合格后才可继续施工。一时难以整改的，签发整改通知单，限期整改并进行复查。（6）检查结果及整改情况的有关资料应及时归档。2 、环保组织措施2.1成立环保小组，制定环保措施，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。2.1.1建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。2.1.2加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。2.1.3提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。2.1.4建立组织完善项目部环保、水保组织部门职责2.2环保技术措施2.2.1切实搞好防、排水治理在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。防止雨季到来时水流对坡面的冲刷淤积影响排水系统，减少对附近水域的污染。2.2.2防止和减轻水、大气污染（1）保护水质于施工红线内侧修筑三级排污沉淀池，将施工区域内的污水集中导入沉淀池，经过清漂、去污、沉砂后排入既有沟渠中。在生活区设置临时的污水处理系统，生活用水、厕所污水经沉淀池等处理达