吉林省2020年一级建造师《公路工程管理与实务》试题（II卷） 含答案.doc

吉林省2020年一级建造师公路工程管理与实务试题（II卷） 含答案考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、狭窄场所（锅炉内、金属容器、地沟、管道内等）作业时，必须选用由安全隔离变压器供电的（ ）手持式电动工具。A. I类 B类C类 D类2、安全生产法规定，生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有的职责， 其中不包括（ ）。A.建立、健全本单位安全生产责任制 B.组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程 C.保证本单位安全生产投人的有效实施 D.督促和落实本单位的安全文化建设3、下面属于控制供料成本的措施的是（ ）。A.材料的统计工作以限额领料单为依据B.优化实验配合比C.材料核算工作均以限额领料单为依据D.控制场外运输损耗4、悬索桥主缆施工的主要工序包括：主缆架设；描道架设；索夹安装与吊索架设；紧缆；牵引系统施工，正确的施工顺序为（ ）。A. B. C. D. 5、关于软土地基处理施工中真空预压的说法，正确的是（ ）。A.采用真空一堆载联合预压时.应先抽真空再按真空预压B.密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C.真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵D.真空预压法适用于处理深厚软士地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段6、公路工程在建项目，事故报告单位为（ ）。A.建设单位 B.施工单位C.监理单位 D.接养单位7、隧道施工衬砌的安全技术中,软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离级围岩不得大于（ ）m。A. 60 B. 70C. 80 D. 908、按我国现行规范要求，高等级公路建设应使用（ ）设备。A. 间歇强制性搅拌B. 连续强制式搅拌C. 间歇滚筒式搅拌D. 连续滚筒式搅拌9、某瓦斯隧道，凿岩台车操作平台的告诉为3.5m，在平台上进行凿岩作业，属于（ ）高处作业。 A.级 B.级 C.级 D.级 10、下列备类挡土墙，属于柔性结构物的是（ ）。A.加筋土挡土墙 B.衡重式挡士墙C.壁板式锚杆挡土墙 D.重力式挡士墙11、桥梁扩建加宽，新旧桥梁采用上部结构连接而下部结构分离方式时，下列说法错误的是（ ） 。A钢筋混凝土实心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用刚性连接B钢筋混凝土空心板桥，新旧梁板之间拼接宜采用铰接连接C预应力混凝土T梁，新旧T梁之间拼接宜采用刚性连接D连续箱梁桥，新旧箱梁之间拼接宜采用铰接连接12、发包人应在监理人出具交工付款证书的（ ）天内，将应支付款支付给承包人。 发包人不按期支付的，按合同条款的约定，将逾期付款违约金支付给承包人。A. 7 B. 14C. 21 D. 2813、沥青碎石玛碲脂混合料属于（ ）结构。A. 密实一悬浮B. 密实一骨架C. 骨架一空隙D. 骨架悬浮14、工程量清单中开列的工程量是根据本工程的设计提供的( )工程量。A、实际 B、准确 C、预计 D、净值15、隧道施工的矿山法中，在（ ）围岩情况下，可运用漏斗棚架法进行开挖。A类 B类C类 D类16、路堑预裂爆破的主要目的是（ ）。A、节省炸药 B、加强岩石的破碎效果 C、形成光滑平顺的边坡 D、形成隔振减振带17、按矿料级配分类，沥青玛碲脂碎石属于（ ）。A密级配沥青混凝土混合料 B半开级配沥青混合料C开级配沥青混合料 D间断级配沥青混合料18、为控制悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度，应在（ ）建立相对坐标系。A. 0号桥台顶面B. 0号块箱梁顶面C. 1号块箱梁顶面D. 合龙段箱梁顶面19、按我国目前规范要求，高等级公路沥青路面施工应使用（ ）设备。A.连续强制式搅拌 B.间歇强制式搅拌 C.间歇滚筒式搅拌 D.连续滚筒式搅拌20、水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生（ ）。A断板 B反射裂缝 C错台 D唧泥 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、隧道穿越下列地段时,容易发生坍方的有( )。A.洞口浅埋段B.断层破碎带C.两种岩性接触带D.高地应力硬岩段E.有害气体地段2、产生无机结合料基层裂缝的原因可能有（）。A. 集料级配中细料偏少B. 碾压时含水量偏大C. 成形温度较低，强度形成较慢D. 碎石中含泥量较高E. 路基发生不均匀沉降3、四不放过”原则指的是（ ）。A.事故原因不查清不放过B.相关事故责任者和群众没有受到教育不放过C.事故责任人得不到处理不放过D.没有制定安全生产管理制度不放过E.没有防范措施不放过，事故的规范措施不落实不放过4、钻孔灌注桩施工的主要检验内容有（ ）。A.孔深 B.孔位 C.井壁厚度 D.泥浆相对密度 E.钢筋骨架底高程5、图纸会审的主要内容有（ ）。A.施工图是否符合业主要求B.安装工程各分项专业之间有无重大矛盾C.现有的技术力量及现场条件有无困难D.能否保证工程质量和安全施工的要求E.图纸的份数及说明是否齐全6、关于模饭、支架和拱架拆除的说法中.正确的有（ ）。A.钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架应在混海士强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时.方可拆除B.现浇混凝士拱圈的拱架，拆除期限应符合设计规定，设计未规定时，应在拱圈混凝土强度达到设计强度的75%后，方可拆落拆除C.跨径小于10m的小拱桥.宜在护拱砌完后卸架D.模板拆除应遵循先支先拆.后支后拆的顺序E.承包人应在拟定拆模时间的12h以前.向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意7、公路工程造价中直接工程费包括（ ）。A. 人工费B. 材料费C. 施工机械使用费D.医疗保险费E. 施工辅助费8、下列属于安全管理中对人的管理的是（ ）。A.气象 B.现场监督检查C.安全培训 D.技术交底E.照明 9、桥梁上部结构既可用预制法，又可用现浇法施工的技术有（ ）。A:逐段悬臂平衡施工B:逐孔施工C:顶推法施工 D:转体施工E:缆索吊装施工10、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（ ）。A.施工时压路机功效过大 B路基填料中混入种植土C.填筑顺序不当 D.压实不足E.在填挖交界处没有挖台阶 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某施工单位承接了一级公路某标段施工任务,标段内有五座多跨简支桥梁。桥梁上部结构均采用20cm先张预应力空心板,五座桥梁共计35跨,每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图三所示的预制场,所有空心板集中预制。为节省费用,编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。图三施工中还有如下事件发生:事件1:施工单位定制了8套模板(外模8套,充气式胶囊内模8套)循环重复使用,设定每片空心板预制周期为7d,整个预制施工采取平行流水作业。前20片空心板预制施工横道图如图4所示。图4 前20片空心板预制施工横道图事件2:施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:(1)预应力张拉采用两套千斤预、油泵施工,张拉前只要分别对千斤顶、油泵进行检查,即可用于预应力张拉。(2)预应力张拉采用双控,以张拉力控制为主,以钢绞线的计算伸长量进行校核。(3)混凝土浇筑完成后,按要求及时拆除外模和内模胶囊,采用与空心板同条件养护的试块进行强度评定。(4)混凝土试块达到设计强度的70%时,使用砂轮锯切断钢绞线放张。事件3:空心板预制中,发现有5片空心板顶板厚度只有7cm (设计厚度为10cm),施工单位立即组织技术人员召开现场会,排涂了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素,查找到事故原因后,及时解决了问题。【问题】1.写出图2中设施A的名称。2.事件1中,计算所有空心板预制完成的工期。3.逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的正误,并改正错误之处。4.事件3中,分析空心板顶板厚度不足的原因。2、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程，路基宽12m，水泥混凝土路面。为保证测量工作质量和提高测量工作效率，项目部制定了详细的测量管理制度，要求如下。(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，由两人共同进行核对，核对结果应作记录，并进行签认，成果经项目技术主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。(3)对各工点、工序范围内的测量工作，测量组应自检、复核并签认，分工衔接的测量工作，由测量队或测量组进行互检、复核和签认。(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查，测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查，所有检查均应做好检查记录。(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管，并作为竣工文件的组成部分归档保存，具体归档资料包括以下内容。交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。K6+280K6+910为土质路堑，平均挖方深度约13m，最大挖深212m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。由于该路段地下水位较高，设置了渗沟排除地下水，但路床碾压时出现了“弹簧”现象。经检查分析，出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想，路床下局部路段地下水排不了导致毛细水上升，使土的含水量偏高。问题：1逐条判断测量管理制度中第(1)、(2)、(3)、(4)条是否正确，并改正错误之处。2补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。3指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。采用该方法是否恰当?说明理由。4为解决K6+280K6+910路段出现的“弹簧”现象，施工单位可采取的技术措施是什么?3、某城市的公路改建项目，业主为了控制工程造价，与设计方详细研究了各种成本控制措施，要求通过成本管理的各种手段，不断促进降低施工项目成本，尽可能地以最低的成本达到设计要求。施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施，选择适宜的施工方案，降低材料成本，提高机械利用率，以降低施工成本获得最大的收益。问题：(1)工程施工项目成本管理的原则有哪些?(2)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?其具体采取的措施包括哪些?4、某高速公路6标段有6座桥梁，其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，长距离运输困难，故在K17+206K17+400段建立箱梁预制场，负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制，再用拖车运送至桥位安装。施工单位在预应力梁的钢筋加工中，需接长主筋16的采取闪光对焊，其余用10d单面电弧焊或5d双面电弧焊。钢筋下料采用截割机割断，钢绞线下料采用电弧切割。一束为5根的钢绞线，用绑扎丝每2m间距进行一次编束，每根钢绞线的两端对应编号。预应力筋的张拉施工中，在张拉前，钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检，对油表、千斤顶进行标定。箱梁预制混凝土强度达90%以上，进行钢绞线的张拉。采用15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔，每孔5股钢绞线为一束，每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。张拉程序为：低松弛钢绞束0初应力con(持荷2min)锚固。箱梁预应力的张拉采用双控，张拉的钢绞线，断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。一束不能超过1根。张拉时由专职质检员旁站监督，严格按设计张拉顺序对称逐级进行，认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值，检查有无断丝、滑丝现象。质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝，其余梁均正常。问题：(1)预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?(2)指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。(3)预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?(4)针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝的情况，应如何处理?5、某高速管理，全长200km，路面全宽25m，沥青混凝土为沥青混凝土。结构为：15cm厚石灰稳定土底基层，20cm厚石灰粉煤炭稳定碎石基层，18cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混凝土表面层。5cm厚沥青混凝土中面层，5cm厚沥青混凝土底层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，其主要施工做法如下：(1)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。(2)清扫路基表面，并使表面干燥。(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。(4)喷洒黏层后，车辆行人可以通过。(5)洒布适量石屑。(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于l2h后才能摊铺上层。【问题】1概括透层的作用。2施工单位的施工方法是否正确，并简要说明理由。第 10 页 共 10 页试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、C2、正确答案：D3、正确答案：D4、【答案】B5、C6、正确答案：B7、D8、A9、【答案】B10、A11、A12、正确答案：B13、B14、A15、答案：A16、答案：D17、D18、B19、正确答案：B20、B二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、【答案】：AB2、B,D,E3、正确答案：A,B,C,E4、正确答案：A,B,D,E5、正确答案：B,C,D,E6、AE7、参考答案：ABC8、正确答案：B,C,D9、正确答案：A,B,D10、正确答案：B,C,D,E三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.A为横梁2.工期=347+9=247d3. (1)错误。改正:张拉前对千斤顶、油泵进行配套标定,才能使用。(2)错误。改正:预应力张拉采用双控,以张拉力控制为主,应以钢绞线的实际伸长量进行校核。(3)正确。(4)错误。改正:混凝土试块达到设计规定强度,设计未规定时,不得低于设计强度的75%;采用千斤顶放张(或砂箱法放张)4.固定充气胶囊的钢筋不牢固或钢筋数量不足,内模气囊上浮导致顶板偏薄。2、1第(1)条不正确。改正：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行。第(2)条正确。第(3)条正确。第(4)条正确。2第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下：(1)测量内业计算书，测量成果数据图表。(2)测量器具周期检定文件。3施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。采用该方法恰当。理由：混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖，本工程中路堑的挖深就很大。4为解决K6+280K6+9