5015塔机电控系统图.doc

目 录 前言第一篇 电控系统的使用法1第一章 系统提示与报警信号1第二章 电控系统的操作3第二篇 常见故障及对策8附录l1O 附录211前 言感谢您选购中联牌塔式起重机!为了您正确使用和保养，敬请您使用前务必详细阅读本使用说明书。本说明书中标有“警告”、“注意的语句，涉及人身和设备的安全，敬请特别留意。 本公司致力于产品的不断完善和推陈出新，您所购塔式起重机电气系统的局部结构或个别参数可能与本说明书不符，恕不另行通知。如有疑问，请与本公司联系。本公司地址：长沙市9号信箱 电话传真DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 1 第一篇 电控系统的使用方法 第一章 系统提示与报警信号 驾驶员在使用联动台手柄操作时，每次换档时都会听到一声“嘀”的提示声。驾驶员在操作本电控系统时应熟悉系统提供的以下各种报警信号：1、超力矩信号： 当起重力矩超过最大允许值时电控系统会作如下反应： 回转小车箱上的红色“超力矩”报警灯闪烁 回转小车箱内的蜂鸣器发出连续的“嘀嘀嘀嘀”四声报警声 主钩的上升运动被禁止 车的向外运动被禁止 解除办法： 向内变幅。2、超重量信号： 当起重量超过最大允许值时电控系统会作如下反应： 回转小车箱上的红色“超重量”报警灯闪烁 回转小车箱内的蜂鸣器发出连续的“嘀嘀嘀”三声报警声 主钩的上升运动被禁止 解除办法： 下降，减轻吊重。3、力矩预警信号： 当起重力矩超过最大允许值的80时电控系统会作如下反应： 回转小车箱上的黄色“力矩预警”报警灯闪烁。 仅当向外变幅时回转小车箱内的蜂鸣器才发出连续的“嘀嘀”两声报警声。 向外变幅时没有高速；如正在以高速向外变幅时会突然减至最低速。4、超重换速信号： 当起重量超过最大允许值的50时电控系统会作如下反应： 回转小车箱上的黄色“超重换速”报警灯闪烁。 仅当试图以第五档进行升降操作时回转小车箱内的蜂鸣器才发出连续的“嘀”一声报警声。 升降操作时第五档没有反应。5、超高限位信号： 当吊钩高度己达最大允许值时电控系统会作如下反应： 吊钩的上升运动被禁止6、超高减速信号： 上升时当吊钩高度距超高限位只有几米远时电控系统会作如下反应： 吊钩的上升运动被强行减速(原第五档速度减至第四档速度) DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 2 7、变幅外限位信号： 当小车已开到臂头时电控系统会作如下反应： 小车的向外运动被禁止；如正在向外变幅会突然停止。8、变幅外减速信号： 外行时当小车已开到距臂头只有几米远时电控系统会作如下反应： 小车的向外运动没有高速；如正在以高速向外变幅会突然减至最低速。9、变幅内限位信号： 当小车己开到臂根部时电控系统会作如下反应： 小车的向内运动被禁止；如正在向内变幅会突然停止。10、变幅内减速信号： 内行时当小车己开到距臂根部只有几米远时电控系统会作如下反应： 小车的向内运动没有高速；如正在以高速向内变幅会突然减至最低速。11、回转左限位信号： 当吊臂向左回转超过一圈半时电控系统会作如下反应： 吊臂的向左回转运动被禁止；如正在向左回转会突然失电。12、回转右限位信号： 当吊臂向右回转超过一圈半时电控系统会作如下反应： 吊臂的向右回转运动被禁止；如正在向右回转会突然失电。13、升降欠涡流保护信号： 由于上升的1、2档和下降的1、2、3均需涡流制动器参与工作，如果此时涡流制动器突然失电，上升时将没有低速；下降时将溜车甚至失控发生危险，为此电控系统会作如下反应： 凡升降手柄处于上升的1、2档和下降的1、2、3时涡流制动器失电后会停车抱闸。14、过欠压保护信号： 当供电电压大于110额定电压或低于85额定电压时，回转小车箱上的红色过欠压指示灯会亮。如果过欠压指示灯长期亮，请不要启动和工作以免损坏电机和电器。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 3 第二章 电控系统的操作电控系统的操作步骤如下： 准备工作：包括刀开关的操作、照明断路器的操作、自动空气开关的操作、启动与急停按钮的操作。各机构的操作：包括升降操作、回转操作、变幅操作、行走操作。 其他操作：包括顶升操作、换倍率操作。下面分别加以说明。 2-l 准备工作一、刀开关的操作刀开关装在塔身底部第一节加强节上的刀开关箱内，起电源隔离作用。操作时将外露手柄往上推则刀开关闭合。三相五线制电源通过上行电缆送入驾驶室内的回转小车箱。当将手柄往下拉时，刀开关断开，塔机上部失电。刀开关闭合后，回转小车箱上的电压表将指示输入电压值。如果电压表无显示或电压示符要求(即电压值不在380V10范围内)，则必须查清原因方能进一步操作。司机下班后，如果仍需点亮障碍灯，可以不拉断刀开关。但空气开关必须断开。二、照明断路器的操作 照明断路器位于回转小车箱内自动空气开关的右侧。为一单极自动断路器。主要用作各种灯、电笛、用户取暖设备的短路保护。当照明断路器合上(将断路器的小手柄往上扳)后，照明电路得电(单相220V)。驾驶员这时可以通过回转小车箱上的两个开关控制室灯和障碍灯的点亮。照明断路器合上后不必每次下班时拉断。三、自动空气开关的操作 只有在现场准备就绪，司机就位，需要作业时，才能合上空气开关。合开关前先应检查电压表的读数看是否正常(即电压值应在380V1O范围内)。空气开关位于回转小车箱的下部。其操作手柄露在箱门外，便于司机操作。当将手柄往上扳，开关合上；往下扳开关切断。塔机除照明外所有机构、控制箱柜等的电源均由此空气开关控制。以下情况下必须立即切颧空气开关!（1） 遇到危急情况而电控系统失灵时（如接触器触头烧粘、联动台上的急停按钮失灵时）。（2） 司机下班或因事离开驾驶室时。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 4 四、 启动与急停按钮的操作1启动按钮(绿色)位于右联动台面板上。它是一个双功能按钮，即：启动和电笛功能。无论何时，只要回转小车箱内的照明短路器合上，都可以控制电笛的鸣响。此外，仅当空气开关闭合后，按下此按钮，系统才可能启动(主回路的总接触器和控制回路的总接触器接通。)系统启动时驾驶员将听到蜂鸣器发出的“嘀一”声，持续时间2秒；同时回转小车箱上的四只报警灯闪烁四次，然后蜂鸣器停止发声并且报警灯熄灭，左联动台上的绿色“起动”指示灯亮。如果在按下启动按钮后无此反应，表明启动不成功。启动不成功时，联动台上的手柄就没有作用。 2急停按钮也位于右联动台的面板上，为一红色自锁式蘑菇头按钮。与启动按钮相反，急停按钮的作用是切断主回路的总接触器和控制回路的总接触器，从而使各机构紧急停车。 当塔机运行遇到危急情况，来不急按正常程序停车时，或操作手柄失控时，必须立即按下急停按钮！而非紧急情况下，不得使用急停按钮作正常停车用。否则会产生很大的冲击。 2-2各机构的操作 当电控系统启动成功后，即可进行各机构的操作了。操作时使用联动台上的两只操作手柄和各种按钮。在使用操作手柄时，应先用食指和中指将手柄球头内的滑动块往上拉，解除零位自锁，方能推动自如。当推动手柄时，每进入一档，回转小车箱内的蜂鸣器会发出一声短促的“嘀”声。操作时请留意电控系统发生的声光报警信号。一般来说，当声光报警信号发生时，电控系统会自动作出相应的反应(如禁止某机构的运动，某方向运动减速等)。关于报警信号详见前面的“系统提示与报警信号”一节。一、升降操作 升降操作通过右联动台上的手柄控制。上升时往里拉，下降时往外推。上升和下降各分五个档位。对应于五种速度。其中上升I、档和下降I、档属过渡档，不能长时间使用。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 5 表l1 上升档位设置表档位12345档位说明过渡档过渡档工作档工作档工作档速度就位低速就位低速中速中速高速用途空钩或轻载就位，重载起动时绷紧钢丝绳重载启动或就位正常运行正常运行正常运行注 意短暂使用，每次不超过5秒短暂使用，每次不超过5秒不推荐长期使用，请速向第四档推进可长期使用可长期使用，但应注意此时起吊重不能超过半载表12 下降档位设置表档位l2345档位说明过渡档过渡档过渡档工作档工作档速度极低速就位低速就位低速中速高速用途重载时的超低速就位重载就位空钩或轻载就位正常运行正常运行注意短暂使用，每次不超过5秒短暂使用，每次不超过5秒短暂使用，每次不超过5秒可长期使用可长期使用，但应注意此时吊重不能超过半载升降操作时应注意以几点： 不论是上升还是下降，驾驶员都必须逐档切换(即切换次序为l档2档3档4档5档)。 为了获得就位低速，对于上升I、档和下降I、档采用了电机加涡流制动器的工作方式。而涡流制动器的加入相当于给电机额外增加了一个负载。如果长时间使用这几档的话，则会烧毁起升电机。这就是为什么这几档只作过渡档使用的原因。驾驶员操作时应尽量缩短这几档的使用时间。二、变幅操作变幅操作通过左联动台上的手柄控制。外变幅时将手柄竖直地往前推，内变幅时将手柄竖直地往里拉。外变幅和内变幅各分五档。对应于从低到高五种速度。在进行操作时，不论是从低速至高速，还是从高速至低速都必须逐级逐级的切换。一些窍门：在某些场合，驾驶员想让变幅小车开到臂根部，但由于变幅内限位的缘故而不能实现，这时可以用右手按下左联动台上的“旁路”按钮，左手操作左联动台上的手柄就可以将变幅小车开到位。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 6 三、回转操作 回转操作通过左联动台的手柄进行控制。左转时将手柄横着往左扳，右转时将手柄横着往右扳。手柄左右方向各分五档，对应于从低到高五种回转速度。 在某些场合，驾驶员想让吊臂锁定在某一位置，这时可在塔臂停稳后使用制动功能。即将左联动台上的“回转一制动”开关扳至“制动”位置，联在回转电机轴上的机械式制动器将在2秒钟后投入工作，将塔臂抱死。驾驶员在机械式制动器抱闸时将听到一声“嘀”声。回转和制动操作时应注意以下几点： 由于塔臂很长，惯性很大回转操作必须平稳。加速时手柄必须逐步地扳，减速时也必须逐步地退回。 严禁采用打反车的方法进行减速。 严禁在塔臂未停稳时使用制动开关。 当风速超过6级，严禁使用“制动”开关。 本系统的回转制动回路配有免维护的蓄电池。当外部电源停电后，如果“回转制动”开关仍扳至“制动”位置，则回转盘式制动器仍然正常工作至少一小时。驾驶员下班时必须将“回转一制动”开关扳至“回转”位置，以免蓄电池过度放电造成损坏。四、行走(选配)操作 行走操作由右联动台上的手柄控制。将此手柄往左扳，大车前行，往右扳大车后行。手柄左右方向各分两档，对应于从低到高两种行走速度。启动时，应先从手柄中位扳到低速档，然后再扳到高速档；停止时，应先从高速档回到低速档，然后再回到停止档位。 注意：除紧急情况外，严禁从高速档直接回到停止档位。 2-3其他操作一、顶升操作 顶升方式有两种：一种为布料和顶升泵站分开，各有各的泵站；另一种为布料和顶升共用一个泵站。 对于前者，顶升前请先将随机所配的3芯电缆(一头是一只三相插头，另一头是三根散线)的三根散线接到顶升泵站上，然后将插头插入回转小车箱内的三相插座内。这样就可以通过液压泵站上的操作手柄进行顶升操作了(具体操作方法请参考塔机使用说明书)。 对于后者，请先按下回转小车箱上的“泵启动”按钮，启动布料顶升公用泵站，然后将右联动台上的功能选择开关拨至“顶升”状态即可。二、电缆卷筒(选配)操作可供选配的电缆卷筒有：1、JQC无动力型电缆卷筒；2、动力型电缆卷筒。无动力型电缆卷筒无须配电。动力型电缆卷筒由其本身带有的力矩电机提供动力，当收取电缆时，力矩电机通电，当放电缆时，力矩电机断电，行走电机断电3秒后，力矩电机才断电。严禁卷筒电机运行方向与行走机构运行方向相反，加相反请调整电机运行方向。具体调试请见附录2的调试说明。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 7 三、换倍率操作 由于换倍率时吊钩必须越过高度限位去撞换倍率器，因此须用左手按下左联动台上的“旁路”按钮，右手操作右联动台上的升降手柄，控制吊勾慢速升降。注意：换倍率时不能使吊勾速度过快。 有关“旁路”按钮的另一个用法请见前一节的“变幅操作”。 DEWD8100DPPP-P(TMN49B) 系统提示与报警信号 8 第二篇常见故障及对策 由于本系统采用了可编程控制器PLC进行中央控制，省去了大量的用于逻辑控制的中间继电器，从而大大提高了整个系统的可靠性，也使故障的定位和排除更加方便。可编程控制器的控制方式是这样的： 所有的信号(包括联动台发出的控制信号和各种报警信号)均通过电缆送入可编程控制器的输入端子，如某一信号接通，可编程控制器输入侧的对应指示灯亮。用户可以通过观察指示灯的亮灭迅速得知某一开关的工作是否正常。 系统内的每一只接触器都是由一只中间继电器直接控制的，而每一只中间继电器都直接连到可编程控制器的输出端子上，可编程控制器的每一个输出端子的通断情况都可以从输出侧的指示灯的亮灭判断出来。因此用户只需根据附录中提供的动作对照表观察可编程控制器的每一个输出端子每一只中间继