《汽车车身修复技术》期末考试题C.docx

2014/2015学年第一学期期末考试班级 姓名 学号 汽车车身修复技术期末考试题C（供 2013级汽车整形技术1班使用）一、单项选择（每题2 分，共30分）1、下列哪类型车没有车架（ ）A、非承载式 B、 承载式 C、 半承载式 D、三种都是2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（ ）A、 向上 B、 向下 C、 向左 D、 向右3、一般情况下，车架发生各类损伤的次序为（ ）A、左右弯曲上下弯曲断裂损伤菱形变形扭转变形B、断裂损伤左右弯曲上下弯曲菱形变形扭转变形C、菱形变形左右弯曲上下弯曲断裂损伤扭转变形D、扭转变形左右弯曲上下弯曲断裂损伤菱形变形4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为（ ）A、 前倾焊法 B、正向焊接 C、 正直焊法 D、 逆向焊接5、 采用直流电源焊接时，如果焊丝接正极，工件接负极称为（ ）A、直流正接 B、交流正接 C、直流反接 D、交流反接6、各汽车生产厂，数据公司提供的车身测量使用的数据格式（ ）A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同 D、只有高度数据不同7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（ ）A、长度和高度 B、宽度和高度 C、只有高度 D、长度和宽度8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面100mm，车身右侧某点的宽度读书是450mm，则这点宽度实际读书是（ ）A、450mm B、550mm C、350mm D、250mm9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（ ）作为保护气体进行气体保护焊。A、40%氩气与60%氧气混合气 B、60%氩气与40%氧气混合气 C、80%氩气与20%氧气混合气 D、20%氩气与80%氧气混合气10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的外侧有皱曲，发生什么变形（ ）。A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压溃变形 D、扭转变形11、发生菱形变形后通过测量（ ）可以判断。A、长度 B、宽度 C、高度 D、对角线12、拉伸时操作人员要站在塔柱的哪个位置（ ）A、前面 B、后面 C、侧面 D、哪里都可以13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（ ），这样才能保证顶杆机构的稳定。A、锐角 B、直角 C、钝角 D、任意角14、在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面（ ）。A、要求完全重合 B、只要求平行 C、重合和平行都可以 D、要求垂直15、在SMC和玻璃纤维板件中不常见的损伤为（ ）。A、单面损伤 B、双面损伤 C、脱胶 D、单纯铰折二、填空题（每题2分，共30分）1、承载式车身框架结构由_、_、_、_等点焊而成。2、保护气体的种类由需要焊接的_决定。 3、传给钢板的热量有3种转化形式：_、_、_。4、使用手锤与顶铁修理钢板有两种基本技巧：一种是_，另一种是_ 5、火焰收缩法的优点是收缩效率_，缺点是火焰加热会由于金属的_作用而破坏周围的涂层。6、对整体车身的变形进行矫正的主要目的是消除车身整体的：_和_。7、拆卸结构板件的主要作业就是_和_。8、塑料件的修理方法有两种：_和_9、轻便式液压顶杆系统可以产生_、_、_、_四种作用力。10、一般来说只有在更换车门外槛板或其一部分时，才采用_工艺。11、拉伸矫正的好坏取决于拉伸力的：_和_12、当一个金属板件的弯曲弧度小于_弯曲半径小于_或弯曲角度超过_时，一定要将其更换。13、_是汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸，而假想的一个平滑的平面。14、对于分割的B立柱，可以采用两种类型的连接_、_。班级 姓名 学号 15、焊后应进行焊缝的修整，方法主要有：_或_。三、判断题（每题1分，共15分）1、承载式车身有独立的车架（ 错 ）2、在其他焊接工艺参数不变的情况下，提高焊接速度，母材熔化速度加快（ 错 ）3、焊丝伸长长度越长，焊丝的电阻越大，其熔化速度越慢（ 错 ）4、塑性变形是在外力作用下屈服而产生的永久变形，但是没有超过弹性极限（ 错 ）5、在矫正凹陷铰折时可以单纯地施加反向拉力和反向弯曲（ 错 ）6、收缩锤和收缩顶铁同时使用（ 错 ）7、汽车的质量与汽车撞击时的损伤程度没有关系（ 错 ）8、在后翼子板的安装过程中，如果是新件，则其落料时的边缘余量不宜留的过大（ 对 ）9、塑料焊接时针对热固性塑料，而热塑性塑料是不可焊接的（ 错 ）10、在确定维修车辆在台架上的占位置时，拉塔与车身之间要保留500700cm的距离（ 错 ）11、分割地板时，不要切穿任何加强件（ 对 ）12、车辆固定时所使用的基本夹具，仅仅只起定位的作用（ 错 ）13、塑料焊接只是针对热固性塑料，而热塑性塑料是不可焊接的（ 错 ）14、在分割A立柱时，不可以在任意地方加固（ 对 ）15、镀锌是在汽车制造过程中采用的主要防腐蚀方法之一（ 对 ）四、问答题（1