初学汽车驾驶要领.doc

离合器，顾名思意，就是起到分离与合闭的作用。也就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。那么为什么要把动力与车轮分离呢？总之是不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态磨擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。好了，现在大家明白为什么要加油门慢台离合了吧？学车时好好体会一下，就能事半功倍了。 起步 、将离合器踏板一次踩到底；、挂一挡； 、打左转向灯； 、注意倒车镜和盲区（左右有无行人、车辆）； 、松手制动； 、鸣一下喇叭； 、迅速地踩加速踏板； 、快抬离合器踏板至半联动处稍停顿； 、平稳地踩下加速踏板同时缓缓抬起离合器踏板。 停车 、确认停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯； 、踩制动踏板（由轻逐渐增强）； 、降到较低速度时，踩下离合器踏板； 、控制制动踏板（避免前冲点头），停到预定车位。 (要点：开始时轻轻踩、慢慢加力、停止前逐渐减轻踩踏，最后一下停住。) 、拉手制动； 、转动钥匙让发动机熄火； 、停在上坡挂一挡；停在下破挂倒档； 、先抬离合器踏板，后抬制动器踏板。 （车速慢：平稳地踩；车速快：轻重轻地踩） 加档 、踩加速踏板冲车； 、踩离合器踏板（一下踩到底）同时，松开加速踏板； 、加挡（用力不要过大）； 、抬离合器踏板同时，踩加速踏板。 （从档档离合器慢慢抬起；越是挂高档，离合器抬得越要快。用手感判断档位，禁止看。） （无同步器时：踩两脚离合器）减档 、抬加速踏板，同时踩离合器踏板（一下踩到底）； 、减档（用力不要过大）； 、边抬离合器踏板（注意半联动），边踩加速踏板； 汽车驾驶科目二考试项目学习手册一、桩考 2 1、 桩考要领详解 2 2、 吉普车倒桩图解 6 3、 捷达车倒桩分解图 7 4、 倒车观察图解13二、坡道定点停车和起步14 1、 操作程序14 2、 图解要领16 3、 离合、油门、手刹三联动技术17三、侧方停车18 1、 操作要领18 2、 图解要领20四、通过单边桥20附：初学驾驶操作要领图解23（2008年10月） 桩考 一、场地：库长10米，车长2倍；库宽2.5米，车宽加0.6米；路宽7.5米，车长1.5倍；起点7.5米，距甲库外边线1.5倍车长。 二、要求：由起点倒入乙库停正，再两进两退移到甲库停正，前进穿过乙库至道路上停车，倒入甲库停正，前进返回起点。做到不蹭杆，不出库，不熄火，不压线，不原地打轮，行驶中不停车。 三、难点：掌握正、反手入库的回正方向的时机与方法。 四、要点 （一）帖库： 起点位置要停正，距左边线1.5米（最好1.3米）。 挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，缓慢直线后倒（之后方向盘动作：右打死 - 回1圈-再打死-回2圈）。操作要领是五看：一看中杆两次打轮各打一圈法：直倒1米右打一圈，默数三秒再右打一圈找中杆，之后车尾描准并逐渐接近库门微调修正方向。方法二看两大对角杆重合打三圈回一圈法：先右打死（三圈）；看车尾对库门修正方向，眼盯中杆，再大致慢左回一圈，车尾右角与中杆相距30厘米入库。方法三采用2号杆于后当风玻璃右角相对位置不变缓慢打轮法：当2号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并始终保持相对位置不变（车身裹着2号杆走）。二看车尾右后角与中杆保持30厘米时入库，右打死。控制方法远打近回（此时前中杆与后左杆接近重合，后轴绕着蓝杆转）。 三看车厢后栏与库底线即将平行，即车厢挡板与库底两杆左右即将均等时，左回正（两圈），车正轮正。注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。方法二：看右倒车镜回轮法：当车身与中线角度为10度时，回轮两圈。方法三看左后视镜回轮法：回轮时机：左后杆出现时回轮两圈。 四看库底两杆虚拟中心微调方向，居中行驶、垂直倒齐。左手把轮12点，向过宽一侧打轮，即向想要调整一则打轮，平行时回正。 五看当距底线0.2米时，即四点横向成一条直线时，平稳停车。停车前先踩死离合，脚备刹车，靠车的惯性平稳停车。 （二）移库（侧方移位，两进两退从乙库移到甲库）移库是三把方向的具体应用，把车平行向右移动。要求慢走车、快打轮，一上一下车身进库三分之一，二上二下全部进库。打轮共性：两进两退每次都是右左右三把方向，即两打S一回正。其中二进二退时是根据车型微调。一进：车动右打死（三圈）；车头左角对中杆（车头至甲乙库中心线），左打死（六圈）；车身即将正时回轮（三圈）：此时距停车0.5米，并提前踩死离合、备脚刹，车头距中杆0.3米时停车。一退：车动右打死（三圈）；从后视窗看车厢左后角越过中桩O.2m时，左打死（六圈）；方法二看左后视镜，车尾过中杆线0.2米时，左打死。车直回正（三圈），看后车厢栏板接近后中杆0.3米时，先踩死离合，再踩刹车停车。方法二：看当车头调正时，右回3圈；或者看车前沿中杆底座出现时，踩刹车（此时车移入甲库3/4或更多）。二进：根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进少快打。前面到位的话，只是微调；主要任务是三把方向把车摆正。车动右打轮；两前轮均入甲库时（车左前角过中杆杆0.2米时，此时保险杠距前杆1.5米），向左回轮，并与桩杆位线保持0.5米直行，然后车头左角找中杆；距前桩杆位线0.5米时，车即将正时向右回轮。车头距中杆0.2米时，车直停车（此时车整体进库，或者至少一多半）。二退： 此时车身已总体移入甲库，根据车形、进库多少打轮，多用右1左2右1三把小方向将车摆正：车动右打轮；当后车轮与中线30厘米（此时车后尾与后竿距1.5米），左打轮；车正右回轮。当车尾距库底0.3米时，采取四点重合法停车。方法二看左倒车镜法：车动右打轮；当车轮与中线30厘米左打轮；车正时右回轮。方法三看右反光镜法：边走边向右打轮，等车右尾角对上右后杆时，边走边向左回轮，看车头正停车。（三）斜出库（斜穿乙库至车道选位停车）车动左打两把方向，至车身对准左库门时右两把回正；当后视镜和杆平行时，稍向右打一把方向（半圈）；当车头即将盖住车道边线时，此时后轮过1号杆，左打死；车身与外侧车道线保持1.5米选位甩正停车，车正轮正，注意不要出线。（四）倒入甲库（也称反手入库、反射门）要求掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整。 起步先直倒(如果倒甲库时车身不正,车动先打一把方向把车身摆正,再向左打方向,动作要快)。之后方向盘动作：左打死 - 回1圈-再打死-回2圈。操作要领是做到五看：一看到停车线在车头左角出现时（也可看两大对角杆子不到重合时），左打死。之后，大幅度转身，目测库门微调方向，约回1圈，直到车厢右后角成弧线接近3桩，同时顾及车厢左栏板与2桩的距离0.3 米。如果打轮的时机稍晚的话，不用再回一圈，直接保持左打死的状态，微调入库。方法二：注意尝试一下左打死的时机观察两大对角杆的视觉线。二看车尾左后角与中杆保持0.3米时入库，再左打死（后轴绕着蓝杆转）。注意当直倒打轮的时机晚时，直接入库，不存在左打死。三看车厢挡板左右即将均等时，回正（两圈多一点，或者回轮时机稍提前一点，即夹角15度时仍然回两圈），车正轮正。方法二看左倒车镜回轮法：车尾进库后看左倒车镜，当车身与中线角度为10度左右时，向右回轮两圈多一点，车正轮正。特别注意打方向时稳住离合、车速保持最慢或接近停。四看车尾两大角、参照库底两大杆修正方向修正方向，居中行驶，垂直倒齐。方法二看左后视镜微调法：车尾宽了左打，窄了则右打；也即向车尾宽处打，窄了则反向打。五看车头距中杆一米时，平稳停车（考试时反手入库只需车头进库一米、车正轮正就行，不必到库底）。（五）出库（由甲库前进驶回起点）车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线（即离甲、乙库门7米的直线，又称1线、大线、路边线）重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。或者当车即将摆正时，快速回轮三圈。 坡道定点起步与停车 一、场地参数定点停车桩杆距坡底1.5倍车长，全坡长30m。二、评判标准停车后，前保险杠未定于桩线上，未超出半米扣20分，超出半米不合格；车身距路边线30厘米以上扣20分。 三、操作程序（一）至起始点 I、听到指令后，打右转向灯，方向向场地右侧靠； 2、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(以前方停车点白线为参照物，不得越白线)； 3、踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹(听到2响为止)、关转向灯。（二）上坡起步 1、起步前，挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭。 2、起步时，离合踩到底、慢抬，手握手刹柄随时准备起步；当左脚抬至半联动位置时、右脚油门徐徐踩下，待车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音变的沉闷时，立即放手刹、松离合（还是继续使用半联动），车即向前行进。防止发动机熄火和车辆后溜，关键是掌握好离合与油门的配合和松手刹的时机。如果后溜，应立即踩制动停车，按前述要领重新起步，千万不能猛抬离合、强行起步。否则，会造成离合损坏、传动系统过载、半轴折断、车轮反转等。3、控制好右边距：右车轮与右边线的距离不得超过30厘米。（三）定点停车备刹车，当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时，迅速松抬油门，同时踩离合和刹车，将车停住。拉紧手刹，退入空挡，先松离合，再抬刹车。停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小，利用车的惯性接近定点停车桩杆，以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。四、掌握三 联动坡道起步的关键技术（一）三联动的概念是指车辆起动时，一边抬离合，一边加油门，一边放手制动，简称三联动。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。（二）造成熄火、溜车和不能起步的原因如果操作不当会出现以下情况：（1）抬离合过快造成熄火。离合器抬得过快，离合器不能平稳啮合，无法形成动力传递，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。（2）放手刹过早造成溜车。离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；如果油门过大，还会有很大的空油声；如果离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆虽然勉强起步，但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。（3）油门过小无法起步。油门过小车辆起动力不足无法起动，如果离合器抬得稍快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上，而新车动力充足不会出现这种情况)。三联动操作的过程实际上就是经油、离、手三者恰到好处地结合同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡，最后起动力完全取代制动力。（三）三联动的操作程序1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动；2、抬离合器至接触点凝住离合器；3、加小油门将发动机转速提高至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。4、尝试性地慢慢松放手制动，感觉一下离合器是否抬到位，如果车辆起步没有溜车即缓慢轻轻放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状，然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步，如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。（四）三联动的操作技巧1、必须严格按照离合器的操作要点操作，即凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。但凝离合器的位置（不同的车辆其高低的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用虚力刚好抬至接触点，似乎有一种若即若离的感觉。2、油离配合准确。离合器抬至恰当的位置之后必须做到车动脚不动停二秒，然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很缓慢地抬离合器。所谓很缓慢就是似乎看不出抬升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发动机的声音来感觉它：当两者吻合了，发动机负荷运转声音会发闷，或用肢体来感觉它：当两者吻合了，车辆会微微震颤）时，缓慢地轻轻放下手制动。 侧方停车 一、场地尺寸车位长：1.5位车长加1米，即8.5米；宽：车宽加80厘米，即2.7米；车道宽：1.5倍车宽加80厘米，即3.7米。 二、考试要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中，车正、轮直。三、操作要领（一）前进沿车道右侧30厘米慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车（即过停车位后停车）。（二）后倒先直线后退，也是右左右三把方向，两打死一回正：1、看右侧后门小三角窗与左前杆对齐时（即后轮至左前杆时），右打死。2、看左侧后视镜出现4号杆时（或者看车后尾左侧1/4处与库底右杆对齐时，或者看左后车厢角对准左后桩杆时），左打死。3、看车尾与库底两杆平行时(也可看车头，与前两杆对正时)，距库底50厘米处，回正；车尾距后杆30厘米时停车，车正、轮正。 通过单边桥 一、场地：桥宽：20厘米；桥高：8厘米；甲乙桥横向间距：车辆轮距加1米(2.4米);甲乙桥纵向间距：3倍轴距(7.6米);桥面长度：1.5倍车辆轴距(3.8米)；桥面坡度：坡度7%。 二、目的：掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。 三、要求：按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。不能有一个车轮未上桥，或者已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的现象。一挡，怠速通过，可用半连动与刹车准确运用方向。 四、口诀上桥之前要对正，选好目标头不动，视线随车向前移，方向偏斜稍修正，提前选好延长线，驶入盲区照直行。 五、要领：车头左边筋对准1桥左边上桥后，看远方对比车身是否正，不正要修正回正；后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时，向右打方向一圈，看到第二座桥（右桥）左侧对准驾车人正前方时，向左打方向二圈，看远方对比车身，到车身正时，向右打方向一圈、回正。打轮顺序是：右一圈，左两圈，右一圈。教学中讲的是：121或者242方法。 （一）左筋对左桥：看前方、用余光对准，左筋对准左桥，也即左前照灯（即左前轮）对正左边桥。 （二）上左边桥后：向左稍带方向并稳住（因车体左高右低，防止向右跑偏），注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。如感觉不正，可少打少回，少量修正。 （三）空间过渡 1、操作方法：右1圈，左2圈，再右1圈回正。即从左边桥下来右打一圈；当右边桥对准车中央（视线是从驾驶员位置看，此时车盖前边缘左约1/4处正对右边桥）左回两把；稳住方向；等后轮上右桥后再右回一把。 2、看点技巧： （1）等左前轮完全下左边桥后，等一秒钟（也就是左后轮还没下桥），方向往右打一圈。 （2）等左筋对到右边桥的左侧边时，即视线中车头大部分越过右边桥时，方向左打两圈（之所以车头要越过右边桥2/3左打轮两圈，是为了在前轮上右边桥时，整个车身已基本摆正，后轮即可正压在桥上）。 （3）等车盖前边的中