OFO(小黄车)破产分析报告.doc

OFO(小黄车)破产分析报告 导读：-OFO(小黄车）破产分析报告一、背景：时间进入 2018 年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo 和摩拜两家公司持续已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全ofo小黄车日均退款3500人,全部退完还需要12.5年-OFO(小黄车）破产分析报告一、背景：时间进入 2018 年下半年，国内共享单车市场进入收官时刻，ofo 和摩拜两家公司持续已久的烧钱竞争落下帷幕，长久的烧钱补贴，最终的结果是将摩拜全盘“烧”给了美团；将ofo“烧”得面目全非。而在阿里全力支持的哈罗单车（现已改名为哈罗出行）则顺势而起， 坐稳国内第三大交椅。国内市场从两大寡头垄断变成三足鼎立的局面。二、破产原因：1、恶性竞争。 Ofo 和摩拜之间长久以来的烧钱补贴，疯狂抢占市场的行为，可是说是导致ofo 和摩拜面临困境最主要的原因。 一个企业想要长久， 持续的经营，最基本的条件就是盈利，哪怕不是 现阶段就可以马上盈利，但却一定要有可预见的盈利未来。但在共享单车行业出现开始，两家寡头企业就为了抢占市场， 疯狂的进行价格补贴， 根本就不考虑盈利的问题， 这就为现在出 现的资金链断裂，埋下了伏笔。 2、无休止的扩张。对于一家新型的创业型企业来说， 最致命的就是就是没有自己的一个定位和对自身的一个全面，正确的认知。概括来说，最致命的就是盲目，无休止的扩张。Ofo 自从接受社会投资之后，将市场由校园转向全社会之后， 就开始了盲目， 狂热的扩张， 来自社会资本的大量涌入，让这家初创型的企业忘记了一个最基本的道理：“罗马不是一天建成的”。从校园到社会、 从一二线大城市三四线小城市、从最开始的小规模，定点投放到现在无计划，大规模投放。 战线无控制的拉长， 企业运营策略的失误， 为企业带来了一笔不可小觑的运营成本和管理成本，最终导致资金链断裂，拖垮整个企业。 3、过于重视资本，忽略企业自身。正所谓“成也萧何，败也萧何”， ofo 的崛起得益于资本市场的对其的青睐有加，支撑ofo 一直和竞争对手摩拜之间打价格战的底气，是来自于其背后大量资本的支持，可也正是这样， 过分依赖于资本的支持， 忽略企业自身的价值创造能力，基本没有盈利的能力。一旦来自企业外部的资本方面出现问题，企业将走向万劫不复的深渊。ofo 就是这样，长期的烧钱行为， 烧掉了投资方的热情。 投资人给企业投资的目的是为了盈利， 而企业却一直在为了并没有多大意义的市场占有率，而无期限的进行烧钱行为，这是投资方绝不愿意看到的。 4、 ofo 自身产品缺陷。ofo 作为国内最早布局共享单车行业的企业，其产品设计之初，就以使用轻便，颜色亮-丽的特点吸引了一大批用户， 可也正是第一次涉足这个新兴的行业， 产品的设计不可能完美， 这样，导致了一下的几点问题：（ 1）小黄车使用轻便的同时，也带来了车辆损毁率高，机械锁不安全等问题。（ 2）随之而来的，就是每辆自行车的运营成本居高不下，再加上自行车投放基数大， 造成极高的运营维护成本。（ 3）车辆的损毁率高，造成用户的使用感受不佳，再加上一直以来企业的重心放在同对手竞争占领市场占有率上， 没有花费足够精力应对这个问题， 问题得不到解决， 企业形象一落 千丈。三、应对措施：1、解决单车运营中暴露的问题。 今年 4 月开始， ofo 相继推出多种运营措施。ofo 发布了手持终端的工具“引擎”，协助运营人员提升对单车的管理。同时， ofo 宣布成立区块链研究院，将在全球范围内应用区块 链技术赋能大数据、物联网，连接企业、政府、用户等多方主体，解决共享单车投放、调度、 停放、维修等运营痛点。 2、开发有别于传统共享单车的收益模式，加快企业的转型升级。ofo 近期已经推出了 B2B 的车身广告业务，试图弥补租金收入的短板。广告产品分为车 身广告和 APP 线上广告两大板块。车身广告包括品牌定制车、后轮三角板展示位、车筐区展示位、 车把三角区展示位、 防水车座套展示位 5 种类型。 线上广告则主要分为效果广告跟品牌 广告，分别采取 CPC(点击量 )和 CPM(曝光量 )方式计费。目前 ofo 单车的租金客单价太低，广告业务在未来肯定会是 ofo 的重要营收来源，与单车的租金收入形成互补”，同时，ofo也加快了对于区块链的研究投入，可预见的未来的盈利会多样化。 3、优化自身的资本结构，寻求优质资本投入。说到底， ofo 处于目前的境地， 追根溯源就是企业资金链断裂，通俗说来就是 “没钱了” 。缺少足够的资金来维持企业正常的运作， 同时在本身目前的业务形式下， 也无法在短期内获得盈利，因此， 此时最佳， 也是最有效的， 能够帮助企业走出困境的方式就是寻求外部资金 的注入，将断裂的资金链重新连接，让企业重新走上正