海运保险PPT课件

1 国际货物运输保险 2 7 2我国海运货物保险的险别 7 2 1基本险别7 2 2附加险别 海洋运输保险条款 分基本险 附加险 专门保险三大类险别 见图6 1 其中 基本险亦称主险 可单独投保 附加险 AdditionRisk 只能在基本险或专门险的基础上附加 图7 1 海洋运输保险条款 三大类险别 4 提示 CIC 海洋运输保险条款 多数由5部分构成 承保责任范围 除外责任 责任起讫 即保险有效期 被保险人的义务 索赔期限 其承保责任范围各不相同 其除外责任 责任起讫期限 索赔期限也不完全相同 5 基本险别 1 平安险2 水渍险3 一切险 6 附加险别 1 一般附加险2 特殊附加险 7 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 案情 某年2月 山东省某进出口公司 以下简称B 与日本某公司 以下简称A 订立国际货物买卖合同 从A进口一批医疗器械 CIF中国青岛 INCOTERMS2000 货值为48784美元 货物装于一个20英寸的集装箱内 A按ICC A 条款在一家日本保险公司投保 目的港为中国青岛 8 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 案情 同时 B又同国内实际用户某公司 以下简称C 签订国内销售合同 双方在合同中约定货物通关入境后即刻由B负责将货物运至C驻地北京市 由C派人员在双方约定的时间和地点进行货物的交接 鉴于双方长期的合作伙伴关系 C提前将货款汇至B的账户 9 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 案情 B与A之间的合同顺利履行 货物按时运抵青岛 经海关检验放行后 B委托某货运公司用汽车将该批货物运往北京市与C约定的交货地点 不料途中汽车发生故障 致使该货车迟于双方约定时间5小时抵达目的地 此时 C接货人员已离去 由于种种原因 双方始终联络不上 夜幕降临 货运公司驾驶员只得就近在一家旅馆住宿一夜 货车停在该旅馆的停车场上 次日清晨发现货物部分被盗 损失5628 00美元 当地公安部门现场勘察并出示证明 10 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 案情 C据此向B索赔 B赔偿后又向货运公司追偿 而货运公司赔偿后又与旅馆停车场纠缠不清 本案中各方受损 B与C两家长期的合作伙伴关系蒙上阴影 货运公司也遭受了经济上的损失 11 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 分析 本案主要是货物运输保险责任期间出了问题 1 关于保险的责任期间 2 关于保险的衔接 3 其他原因 12 应用案例7 2如何理解 仓至仓 条款 启示 1 明确货物运输保险的责任期限 本案可通过扩展保险责任期限或适当调整关于保险起始地和目的地的规定 来确保各方的利益 保证业务的顺利进行 2 掌握货物运输保险责任的衔接 在进口业务中 由于卖方所投保保险的责任期限一般是到进口国港口为止 而在紧接着的内陆运输中会出现投保责任的脱节情况 应该及时做好保险衔接问题方能规避货物运输及交接过程中的风险 3 对业务人员进行培训 加强业务人员对于保险法规 条款及惯例的学习和理解 切实把握其中的细节并且能够在实际业务中灵活 充分和恰当的使用 减少不必要的风险 以确保自身的利益 13 应用案例7 3散装黄豆粕保险案 案情 1997年10月27日 粮油公司与瑞士迪高谷物有限公司签订买卖合同 向后者购买12000公吨 可增减10 由卖方选择 散装黄豆粕 豆粕的蛋白质含量为45 基准 含水量最多12 约定货物价格为每公吨286 6美元CFR中国蛇口或赤湾港 装运期限为1997年11月6日至12月6日 之后 粮油公司按发票单价每公吨286 6美元计付了货款 发红变质系货物装船后运输过程中发生的 14 应用案例7 3散装黄豆粕保险案 案情 1997年11月25日 粮油公司为上述进口豆粕与保险公司签订了一份货物运输保险单 投保一切险 该保险单正面记载 运输工具为 仁达思 轮 启运日期为1997年11月26日 自印度至中国蛇口 保险货物为散装印度产黄豆粕12000公吨 10 增减 15 应用案例7 3散装黄豆粕保险案 案情 1997年12月2日 该保险单项下豆粕在印度孟买港开始装上 仁达思 轮 12月15日装船完毕 承运人印度船务有限公司签发了清洁提单 提单记载的卸货港均为 蛇口 货物总重量为11917 04公吨 装船前印度的检验公司对该批豆粕进行了检验 结果为合格 1997年12月30日 仁达思 轮抵赤湾 备注 赤湾属于 蛇口 次日开始卸货 卸货当天 粮油公司以传真函通知保险公司 货物已运抵赤湾港卸货 请速派员到港口勘察 1998年1月1日 装卸工人发现第四舱内豆粕发红变质 16 应用案例7 3散装黄豆粕保险案 案情 粮油公司申请深圳进出口商品检验局对货物进行检验 检验结果单记载 发现部分豆粕呈红色 分布不均匀 并伴有发热 霉味现象 随着卸货越往舱底处颜色越深 呈红褐色 经向船方了解及查阅有关资料 装货期间没有异常情况发生 航行途中没有遇到恶劣天气 卸下的豆粕总净重为11708 099公吨 比提单记载的重量短少208 941公吨 发红变质的货物为4927 389公吨 该轮舱底及舱壁没有发现异常情况 鉴定认为上述货物发红变质系货物装船后运输过程中发生的 17 应用案例7 3散装黄豆粕保险案 分析 本案货物在运输过程中受潮受热 粮油公司的货物短少损失 残损损失 因处理出险货物而产生的费用 属于保险合同一切险的责任范围 保险公司应予以赔偿 如果属于承运人管货过失 保险公司赔付后可以向承运人代位追偿 18 7 3伦敦保险协会海运货物保险条款 7 3 1伦敦保险协会海运货物保险险别简介7 3 2伦敦保险协会海运货物保险条款与中国海运货物保险条款的主要异同 19 伦敦保险协会海运货物保险险别简介 1 ICC A 的承保风险和除外责任2 ICC B 的承保风险与除外责任3 ICC C 的承保风险与除外责任ICC A ICC B ICC C 的承保风险和除外责任对比如表6 5所示 20 伦敦保险协会海运