天子湖地道设计说明

万州区塘坊新城区主干道工程 中铁二院工程集团有限责任公司下穿地道设计总说明- 4 - 重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程天陈路南段地道设计总说明 中铁二院工程集团有限责任公司1. 设计依据及采用的标准及规范1）设计依据（1）建设单位与我公司签订的设计合同；（2）重庆市建委关于万州区塘坊新城区主干道工程初步设计专家审查意见；（3）1：500地形图资料（业主于2015.9.7完成测量、提供）；（4） 中国建筑西南勘察设计研究院有限公司提供的万州区塘坊新城区主干道道工程地质勘查报告2）设计标准及规范(1) 城市桥梁设计规范（CJJ 112011）(2) 城市道路设计规范（CJJ 372012）(3) 公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）(4) 城市桥梁抗震设计规范（CJJ 1662011）(5) 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）(6) 公路圬工桥涵设计规范（JTG061-2005）(7) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）(8) 公路工程技术标准（JTG B01-2003）(9) 公路桥涵地基与基础设计规范（JDG D632007）(10) 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）(11) 公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）(12) 公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）(17) 城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）(18) 道桥用防水涂料（JC/T 9752005）(19) 混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）2. 主要技术标准1）设计荷载：城-A级荷载。2）环境类别：类3）结构设计基准期：100年。4）设计洪水频率： 1/100 5）设计地震烈度根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），重庆市属抗震设防烈度为6度区，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组。3. 地质概括1）地形地貌拟建的万州区塘坊新城区主干道工程属丘陵剥蚀斜坡地貌，总体北高南低。地形坡度角一般515，局部2540或为陡坎。地面高程253m377m之间，相对高约100m，场地内有居民住房和苗莆，主要为残坡积粉质粘土和人工弃填土覆盖，在滩灯河、龙溪河有卵石土存在，基岩零星出露。2）气象工程区属亚热带季风气候区，受东南和西南季风气候的影响，具有春雨较早，夏多伏旱，秋季多绵雨，冬季温暖的气候特点。年均气温18.1，最低气温3.7、最高气温42.1，气温垂直分带显著。入春以后，降雨量逐渐加强，夏季常形成大雨和暴雨。3）水文地质特征丘陵斜坡地貌，地形总体上北高南低。场区弃填土属透水层，粉质粘土和泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，岩体裂隙较发育，岩体较完整，不利于地下水的赋存。场区内地表水和地下水补给来源主要为大气降水和少量生活废水补给，降水后绝大部分地表水沿斜坡排入场地内滩灯河、龙溪河，仅有少量下渗，在场地低洼处的基岩顶部赋集形成孔隙裂隙水。地形有利于地表水和地下水的疏干排泄。地下水、地表水、粉质粘土、卵石土和素填土对混凝土结构、混凝土结构中钢筋及钢结构均为微腐蚀性。4）地质构造场地区域地质构造上位于万州向斜南东翼，岩层呈单斜产出。岩层稳定，层理产状：1381561316。砂岩节理裂隙发育，节理延伸性一般，间距0.10.4m，砂岩中节理多呈张开状，局部为粉质黏土充填。泥岩中多见网状风化裂隙。5） 岩土物理参数建议值岩土体物理力学参数建议值岩土名称素填土粉质粘土强风化砂岩中风化砂岩强风化泥岩中风化泥岩重度KN/m3天然*2019.5/25.0/25.3饱和*2220.5/岩石抗压强度标准值（MPa）天然/29/6.5饱和/24/4.5岩体抗拉强度KPa/600/180地基承载力基本容许值KPa/*150（可塑）*4001500*300500内聚力(天然)KPa*5（天然）*20（天然）/1400/470*3（饱和）*15（饱和）内摩擦角(天然)*25（天然）*14（天然）/33.5/27.9*23（饱和）*12（饱和）岩体理论破裂角/61.75/58.95弹性模量MPa/3000/1000泊松比()/0.25/0.35基底摩擦系数/*0.25*0.25*0.35*0.55*0.30*0.40M30砂浆与岩石粘结强度标准值KPa/*760/*300水平抗力系数MN/m3/*35*300*25*70水平抗力系数的比例系数MN/m4*8*14/6）不良地质现象路线范围内无滑坡、崩塌、泥石流和地下硐室等不良工程地质现象。仅在滩灯河左岸K0+420处因采石形成了砂岩陡崖，出现危岩。7）地震烈度根据国家标准中国地震动参数区划图GBl83062001，该地区场地地震动参数对应的地震基本烈度为度。该场地线路地震动峰值加速路为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35s。8）工程地质评价拟建的万州区塘坊新城区主干道工程区域，自然斜坡稳定，地下水贫乏，水文地质条件简单，未见滑坡、崩塌、泥石流和地下硐室等不良地质现象，在滩灯河左岸有危岩存在，场地地基稳定。道路工程主要以桥和填方为主，仅在K1+150+560为挖方；边坡开挖后存在顺层，破坏后果很严重，建议对边坡采取抗滑措施；局部路堤边坡较陡，应对基底进行处理。经工程治理后适宜修建道路。4. 地道结构设计 1）地道洞身断面 天子湖下穿地道位于主干道与天子湖大道交叉点处,交角89。地道中心主干道里程为 K0+618.36，天子湖大道道路起止里程为K0+325K0+410。地道底板顺道路纵坡放置，通过调整C水稳碎石基层厚度实现道路坡度。地道为单箱双室结构，净宽为8.75m，净高5.0m，结构总宽为19.4m，总高为7.15m，长度为85m。地道箱身采用C40（P8）防水混凝土，现浇施工。洞身横断面如下图所示：2）防水层及变形缝 （1）结构防水等级为一级，主体结构采用C40抗渗防水混凝土，抗渗等级不低于P8，耐侵蚀系数不小于0.85，底板、边墙、底板混凝土中掺入高效抗裂防水膨胀剂。 3) 采用主要材料（1）地道箱身采用C40（P8）防水混凝土。（2）按计算要求配置的受力钢筋、纵向辅助钢筋、箍筋均采用HRB400钢筋。5. 主要材料要求1） 混凝土均采用普通硅酸盐水泥，要求大厂水泥，质量符合最新国家标准。2） 钢筋质量应符合钢筋混凝土用用钢GB1499.1-2008和钢筋混凝土用钢 带肋钢筋GB1499.2-2007的规定。3） 其结构用材（包括砂、石、水等）质量要求应符合规范要求。6. 施工要点1） 施工前根据设计文件提供的平面、路基路面标高、结合管网图对地道进行实地放线，复测地道轴线纵断面和地道横断面。2） 本下穿地道位于高填方路段，基础采用透水土填筑，回填方式按路基要求执行，具体要求如下： （1）填筑要求 路堤应分层填筑，均匀压实，路堤填筑时，从最低处起分层填筑。 填料应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平路基的全宽采用同一种填料，不得混和填筑。 （2）基础压实标准 基础压实标准应满足公路路基设计规范(JTG D30-2015)中的要求，基础经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，压实度见表。压实度（ 重型击实标准）填挖类型地道基础以下深度(cm)压 实 度 (%)上 部8015095下 部150以下927. 施工注意事项1） 施工前应认真阅读设计文件，领会设计意图，对设计图中各部位尺寸、标高及所用材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，做到不把问题带入施工中，确保施工质量。2） 开挖基坑时必须注意防止塌方，以免引起行车和人身安全。3） 有关施工工艺及其质量检验标准，均按有关规定严格执行。4） 地道主筋连接应采用机械连接，按公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)的规定办理。最外层钢筋的净保护层厚度不得小于35mm，并不得大于50mm。5） 施工过程中应加强环境保护，尽可能减少对环境的破坏：施工队伍产生的固体垃圾应作掩埋处理，生活废水、施工机械废水处理后方可排入沟河。6） 严格控制结构尺寸，施工误差应限制在施工规范允许的偏差之内。7） 地道配筋按每延米设计，施工时顶板宜整段现浇，受力主筋按设计图示等间距布置，箍筋在一沉降段内须环环扣通。8） 顶板受力主筋若有接头，不得设置在跨中范围。9） 现浇顶板的模板及其支架应具有足够的刚度和强度，并应设置预拱度。10） 应严格保证结构混凝土的质量和强度，混凝土若有二次浇筑，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养护。11） 凡因施工需要断开的钢筋当再次连接时，必须按照施工技术规范的有关规定进行等强度连接。12） 基坑开挖施工宜安排在少雨季节进行，开工前应做好计划和施工准备，开挖后应连续快速施工。13） 位于满足承载力要求的岩层内基坑开挖时尽量不超挖，若有超挖，基顶以下采用C20混凝土回填。挖至设计标高修整妥善后，应尽快施工基础，不得使基底浸水和长期暴露。14） 地道