学员手册---日检工艺流程及要点.docx

日检作业流程及要点实操教学指引 精益求精 永无止境深圳地铁集团有限公司运营集团车辆中心目 录一、课程大纲二、课件内容三、培训效果测试题一、课程大纲（一）课程信息名称日检作业流程及要点类别通用类专业类管理类小类岗位资格培训编号无培训学时2学时培训岗位车辆检修工岗位级别初级培训范围新员工、上岗员工课程目标1、了解地铁列车日检作业特点及意义2、熟悉地铁列车日检作业流程及注意事项3、掌握地铁列车日检作业要点（二）课程内容序号日检作业流程及要点教学方式时长（分钟）第一章 日检概述理论20第二章作业流程及注意事项理论30第三章作业要点理论50第四章小结理论5第五章培训效果测试题及答案理论15（三）培训效果测试考评说明：1.本课程由培训师针对学员的出勤、课堂纪律、课后作业完成情况进行综合测评，满足要求后才可参加理论或实操测试。2.测试频次：根据课程内容而定，每个课程的理论或实操至少测试1次。1.理论测试试题理论试题标准见“第七章、培训效果测试题及答案”。2.实操测试试题实操试题标准见“第七章、培训效果测试题及答案”。（四）参考标准说明：参考标准范围包括国际、国家、行业、企业标准或获得国家相关部门认可的教材等。序号标准名称标准类型标准号1运营总部培训管理办法企业标准Q/SZDY 0010-20152地铁列车(01A3306株)均衡修工艺卡汇编企业标准Q/SZDY-CL(JY)0008-2017（五）认证信息编制人员叶平编制日期2018年7月26日认证人员认证日期版次A实施日期（六）修订信息第一次修订修订人员修订日期评审人员评审日期版次B实施日期 34 / 14二、 课件内容为了确保列车处于良好状态投入正线载客运营，深圳地铁规定在列车上线运营前要进行地铁列车的日常检查作业一、日检概述（一）地铁列车日检概况1. 日检定义：列车投入正线运营前规定对列车外观做大致检查，基本功能、状态做简单确认的日常检查作业2. 特点：在深圳地铁车辆检修规程中，无需开箱盖检查、作业规模最小、消耗人工时最少、检查内容最简单、检查范围较广、只做基本功能及状态确认3. 分类：1). 小日检：投入运营列车每日进行的检查，只对列车基本功能、司机室、客室状态做简单检查确认2). 大日检/双日检：投入运营列车每两日进行的检查，在小日检的基础上增加了对车底走行部、车体外观的大致检查，及列车VCU故障数据的下载4.地铁列车日检作业的意义：1）. 走行部外观大致检查，重要部件状态基本确认，能有效、及时发现运营列车存在明显的故障，部件开裂、盖板未锁、设备功能受损、部件断裂即将脱离等明显安全隐患，减少、甚至避免故障、隐患对正线运营的影响2）. 对客室内装、车体外观大致检查，能及时排查照明、客室通风制冷、广播功能、动态地图显示等简单功能性故障，及时发现污渍等，提高列车运营服务质量（二） . 地铁列车日检作业项目1.车头、车体外观检查2.车底中间及两侧检查3.客室检查4.司机室无电检查5.功能检查6.VCU数据下载（三） . 地铁列车日检作业规范要求1.检修作业要求：眼到、指到、心到2. 严格按流程路线进行日检作业3. 认识部件，熟悉部件状态，能够辨别部件异常4. 严格按工艺进行标准化日检作业5. 检查发现异常情况及故障，及时上报给工班长并记录6. 检查要有记录：作业完要规范填写作业记录表，签名并归档（四）. 地铁列车日检作业依据、记录1.依据是：地铁列车日检检修工艺卡2.记录：填写日检作业记录表（详见：附件-1，填写模板：附件-2）二、作业流程及注意事项（一）. 作业流程：A、B俩人一组流程（路线）如图-1 图-11. 防护（挂牌，降弓、关断列车）2. 车头、车体外观及车底两侧检查3. 车底中间检查4. 一端头尾灯、运行灯检查5. 列车功能、司机室、客室检查6. 另一端头尾灯、运行灯检查7. 作业结束撤牌，列车保持激活、升弓受流状态（二).作业注意事项1. 车底走行部无电作业1）.作业前请点或领命令单，明确作业列车号；2）.上车前确认列车停放轨道、停稳，司机下车后方可作业；3）. 作业前在列车两端悬挂“禁止动车”牌；4）.作业前确认列车已降弓、并关断激活；5）.作业结束后清理出清现场，确认所携带的工具、材料未遗留在现场。2.功能（有电）作业1).激活列车前确认车底、两侧、车顶无人员作业；2）.升弓前确认气压足够（每种车型规定不同具体看工艺），并鸣笛两声；3）.降弓前确认关闭列车负载（空调和客室照明）、并鸣笛一声；4）.牵引制动试验（推牵引手柄）前确认高断分灯亮，做好互控、严禁动车；5）.开关门前对客室进行人工广播通知客室作业人员；6）.查清HMI故障信息记录，严禁擅自修改、设置列车数据；7）. 作业结束后确认各空开、旋钮在正常位置；8）. 作业结束后清理出清现场，关闭柜门及客室车门，锁闭司机室门。三、作业要点（一). 检查类作业要点1.车头、车体外观检查：1）.检查要点：a. 检查表面无刮擦，无大面积污渍、脱漆或油漆鼓包b. 检查车头主副司机台及紧急疏散门玻璃，车体盲窗玻璃、门窗玻璃、车窗玻璃无龟裂c. 检查车头灯罩盖，紧急疏散门罩板、玻璃，刮雨器，导流板等部件齐全、安装紧固，无打开、开裂丢失或脱落2). 检查动作要领：目视检查目视检查，做到眼看、手指、心到（培训演练要求口呼），不漏检3). 车头、车体外观常见故障类别:车体刮擦、车体沾满污渍、车体大面积脱漆或鼓包、玻璃龟裂、部件脱落（参考故障图片见图-2）图-22. 车底中间及车底两侧（走行部）检查1).检查要点：a. 检查转向架，车底悬挂部件、箱体、车钩等有无裂纹或断裂现象b. 检查各线插，重要接线，管路、螺栓、箱盖、悬挂部件、插销等有无丢失或脱落情况c. 检查各部件与电缆接线、部件之间、车底悬挂部件（齿轮箱）与轨旁设备有无刮擦、干涉痕迹d.检查轮对踏面有无擦伤、剥离、碾边、钩状磨耗，闸瓦有无掉块e. 检查齿轮箱及空压机油位是否在正常范围内，有无漏油或油变色现象f.耳听手按压检查空气管路及空气弹簧有无漏气现象g.检查车底转向架、车钩、悬挂部件等安装紧固螺栓防松线清晰有无错误现象h.检查车底各箱体盖板锁闭情况，是否完整贴好封条，眼看锁芯锁闭状态，手轻拉盖板确认悬挂、锁闭情况2).检查动作要领：（目视手动）检查a.目视检查:做到眼看、手指、心到（培训演练要求口呼），不漏检b.手动检查：盖板锁闭情况检查轻拉，部件安装紧固情况检查轻摇，空簧漏气情况检查轻按，管路漏气情况检查耳听，漏气点确认用肥皂水观察气泡，螺栓防松线检查、漏油点确认清洁，疑似裂纹确认打磨或探伤，按工艺执行动作规范不漏检3). 车底中间及车底两侧（走行部）常见故障类别a.部件裂纹、断裂（参考故障图片见图-3）；图-3b.部件松脱、丢失（参考故障图片见图-4）；图-4c.部件干涉、摩擦及车底刮擦（参考故障图片见图-5）；图-5d.部件擦伤、剥离（参考故障图片见图-6）；图-6e.部件漏液、漏气（参考故障图片见图-7）；图-7f.螺栓防松线错位（参考故障图片见图-8）；图-8g.润滑油发黄、发黑等变色（参考故障图片见图-9）；图-9h.箱体盖板未安装锁闭到位（参考故障图片见图-10）；图-10i.阀门位置不正常，铅封破损（参考故障图片见图-11）。图-113.客室检查1）.检查要点：a. 检查门盖板、侧顶盖板、柜门盖板、紧急通风窗有无安装锁闭紧固b. 检查门窗玻璃、车窗玻璃、挡风座椅玻璃有无龟裂c. 检查贯通道、扶手、灯罩、灭火器是否安装稳固，有无松脱、掉落现象d. 检查内装有无油污、大面积脱漆、标识转边起翘、非法小广告、恐怖标语e. 检查照明、动态地图显示、灭火器压力铅封是否正常f. 检查空调通风制冷、广播报站是否正常2).检查动作要领：（目视手动）检查a.目视检查：做到眼看、手指、心到（培训演练要求口呼），不漏检b.手动检查：扶手、紧急通风窗安装紧固检查轻拉，贯通道侧护板、顶板、柜门盖板检查轻推，贯通道踏板检查轻踏，空调通风制冷检查感受，广播报站检查耳听，按工艺执行动作规范不漏检3).客室常见故障类别：a.盖板、柜门等未关紧、锁闭（参考故障图片见图-12）；图-12b.车窗玻璃、门玻璃、座椅挡风玻璃出现龟裂（参考故障图片见图-13）；图-13c. 内装有油污、大面积脱漆、标识转边起翘、非法小广告、恐怖标语（参考故障图片见图-14）；图-14d. 扶手、贯通道、柜门等安装不稳，松脱、掉落（参考故障图片见图-15）。图-15e. 照明不亮、灯罩脱离（参考故障图片见图-16）。图-16f. 动态地图不显示或显示异常（参考故障图片见图-17）图-17g. 灭火器超欠压、过期或铅封丢失（参考故障图片见图-18）图-18h. 客室空调无制冷功能（空调吹热风），无广播报站声音、音量异常、报站信息错误4. 司机室检查1）.检查要点：a. 检查司机室侧门：外观、开关门及锁闭功能b. 检查紧急疏散门：有无扣稳、锁紧，玻璃粘贴是否牢固c. 检查间隔门：安装情况、外观、开关锁闭功能，门关好后锁舌搭接量是否足够有无被靠开的可能，要求紧急开门手柄在正常位置铅封完好d. 检查主副司机台、侧墙及设备柜：各开关、旋钮、仪表、屏幕外观、位置、铅封及手柄状态e. 检查司机室座椅：外观、安装情况及功能f. 检查灭火器：存放绑扎情况，铅封及压力状况g. 检查内装：各柜门、盖板，灯罩、增压器，遮阳帘、玻璃外观、安装及锁闭情况，要求遮阳帘功能正常2).检查动作要领：（目视手动）检查a.目视检查：做到眼看、手指、心到（培训演练要求口呼），不漏检b.手动检查：司机室侧门、间隔门检查手拉开关门，间隔门锁舌搭板安装情况检查轻摇，紧急疏散门锁扣情况检查轻掰，紧急疏散门关紧及玻璃粘贴情况检查轻推，主司机台手柄检查轻旋，座椅检查调整，按工艺执行动作规范不漏检3). 司机室常见故障类别a. 司机室侧门因机械部件裂损、松脱、干涉、尺寸不符等导致门页卡滞无法开关，门锁故障导致无法正常锁闭或开启（参考故障图片见图-19）图-19b. 紧急疏散门未关好锁紧，造成漏水或异常打开（参考故障图片见图-20）图-20c. 间隔门锁舌搭接量不足、锁舌搭板安装不稳、部件脱落（参考故障图片见图-21）图-21d. 司机室座椅晃动，调节功能失效（参考故障图片见图-22）图-22e. 内装盖板未锁闭（参考故障图片见图-23）图-23(二)、操作类关键项点1. 列车有电功能检查：1).检查要点：a. 列车激活b. 刮雨器、仪表灯功能c. 司机室照明功能d. 解锁司机台功能e. 测试头尾灯功能f. 鸣笛升弓功能g. 合分高断（ICU自检）功能h. 缓解施加停放（EBCU自检）功能i. 试灯、客室照明测试j. 开关客室车门测试k. 广播报站功能测试l. 查看各系统显示状态及故障信息记录n. 升弓、保持列车激活2).检查动作要领：（目视手动）检查a.目视检查：做到眼看、手指、心到（培训演练要求口呼），不漏检b.手动检查：操作开关、按钮轻按并保持按压2秒，查看各系统显示状态及故障记录轻点触屏3）.列车功能作业常见操作错误a. 升降弓未鸣笛，带负载（高断合、空调开启、照明开启）进行升降弓操作，造成接触网拉弧（参考故障图片见图-24）图-24b. 操作手柄误动车（参考故障图片见图-25）图-25c. 在HMI屏误碰、误设置、设置广播报站后未恢复自动位，改变列车参数及功能，影响列车运营服务（参考故障图片见图-26）图-26d. 误碰、误动空开旋钮忘记恢复，造成列车正线限速运行（参考故障图片见图-27）图-27e. 操作开关门前未广播，造成客室保洁及车门等作业人员摔落、夹伤2. VCU数据下载1）.操作要点：a. 选用电脑、软件、数据线、接线端口 b. 打开软件设置IP地址、端口等参数c. 操作软件进行故障数据的下载d. 按照规定的路径、文件格式保存数据e. 正确退出软件f. 轻拔下接线g. 将下载的数据存放到专用电脑文件中h. 专人进行VCU数据的分析2).操作动作要领：手动操作手动操作：拆解端口数据线轻插轻拔，笔记本电脑轻拿轻放3）. VCU数据下载作业常见操作错误a. 选择错误的数据线、端口、软件等造成数据无法下载b. 误操作修改、设置、删除列车数据，造成列车功能受损、通信故障、软件无法使用等c. 软件使用完未按规定路径正常保存、退出，导致数据丢失、软件异常、甚至影响列车功能d. 部分车型数据下载完后未按规定进行重启列车，造成列车功能异常e. 摔坏电脑，拔插线时损坏端口导致电脑和软件无法使用（三）、案例警示：105车救援事件的处理通报2015年8月25曰，105车发生一起因漏检漏修导致列车正线救援故障， 事件最终定性为乘客最大等待时间40分钟以上事件。1.事件概况 8月21日夜班，检修一车间前海轮值三班XXX进行小曰检时对1051 车的 蓄电池供电失败 故障报警信息认识不足， 与班长故障汇报交接不清，导致故障未进行处理。后续22、23、24曰夜班， 检修一车间竹子林轮值四班XXX、前海轮值一班XXX、前海轮值二班XXX在105曰检作业中对列车故障检查工艺要求认识不足,未发现该故障一直存在,致使1051车带 病 上线运行4 天未处理，在1051车3F04跳闸未恢复的同时，8月25日105 6车发生蓄电池温度传感器故障， 导致列车因亏电而降双弓，列车无法激活，引发正线救援，造成正线运营大面积晚点，乘客最大等待时间40分钟以上。2.事件定责及处理 1）.车辆中心承担事件的100%责任2）.处理：a.车辆中心季度考核扣2分，总经理季度考核扣2分b.责任部门季度考核扣3分，部门经理季度考核扣2分c.责任车间季度考核扣3分，主任、副主任季度考核扣3分d.作业班组季度考核扣5分，作业负责人季度考核扣10分要求：必须严格按工艺执行地铁列车检修作业，不得漏检漏修、错检错修，否则会造成列车正线严重故障，甚至引发安全事件，相应责任人必受严重处罚四 小结1.简单介绍地铁列车日检作业的意义、特点，作业项目，相关要求及作业依据、记录2.主要讲述日检作业线路流程及注意事项3.重点强调日检作业检查要点及检查动作要领4.通过案例警示树立地铁车辆检修作业安全、质量意识，养成良好作业习惯，避免漏检漏修三、培训效果测试（一）理论培训效果测试日检工艺流程及要领课程理论测试题（一）单位：工号：姓名：标准考试时长：15分钟考试成绩：一、填空题（每个空格2分，共30分）1.为了确保列车处于良好状态投入正线载客运营，在列车 前规定进行的日常检查。2.地铁车辆检修作业“四按”是指按： 、 、 、 。3.地铁车辆日检作业工艺执行时要求检修人员做到： 、 、 。4.地铁列车日检操作开关门作业时需要确认 、 、 、 。5. 地铁列车日检设置报站广播后需要确认 、 、 后设置回自动位二、单选题（每题2分，共30分）1.地铁车辆检修工进行地铁列车日检作业的依据是（ ）A. 工联单 B. 相应车型日检工艺卡C. 故障联系单 D. 故障报告单2.地铁列车日检作业记录表是（ ）A. 地铁列车日检作业完成情况的凭证 B. 地铁列车日检作业的工艺、范围C. 电子台账 ，无需手动签名 D. 无关紧要的台账3地铁列车日检作业车头、车体外观的检查作业手法是（ ）A. 手动检查 B.目视检查 C. 目视检查手动检查 D.无需检查 4. 地铁列车日检车底及两侧转向架的检查手法是（ ）A. 手动检查 B.目视检查 C. 目视检查手动检查 D.无需检查5.地铁列车日检作业前需要在列车两端（ ）位置悬挂“禁止动车”牌 A.司控器 B. 副司机台 C.防爬器上方 D.防爬器下方6.地铁列车日检作业进行升降受电弓时需要鸣笛，关于鸣笛描述正确的是（ ）A. 升二降一 B.升一降一 C. 升二降二 D. 升一降二7.进行牵引制动试验时，推手柄前确认（ ）两个按钮灯不同时亮，并做好互控，严禁动车A. 停放制动施加灯与高断合灯 B. 停放制动缓解灯与高断合灯C. 停放制动缓解灯与高断分灯 D. 停放制动施加灯与高断分灯8.地铁列车日检作业操作客室开关门前需要对客室进行（ ）A. 自动报站广播 B. PA人工广播C. CC广播 D. PECU紧急对讲9.日检车底作业前需要确认（ ）A.列车空调状态 B. 高断是否闭合 C. 列车已降弓，且关断激活 D.司机台解锁10.地铁列车日检作业时需要通过（ ）对列车制动系统状态进行测试，保证上线车辆列车制动系统功能正常。 A. 牵引试验 B. 主风缸打气 C. 灯测试 D. EBCU自检11.地铁列车日检（ ）分钟内严禁操作分合高断超过三次 A. 10 B. 20 C. 15 D. 25 12.地铁列车日检作业，高断分合至少间隔（ ）秒以上 A. 3 B. 5 C. 20 D. 2513.地铁列车日检功能作业，激活列车后需要间隔（ ）秒以上才能解锁司机台 A. 10 B. 5 C. 20 D. 2514.地铁列车日检功能作业，进行EBCU自检时需要确认主风管气压不低于（）barA. 5.5 B. 6.5 C. 7.0 D. 7.5 15.地铁列车日检功能作业时，一天24小时内需要进行（ ）次EBCU自检A. 1 B. 2 C. 3 D. 4三、多选题（每题3分，多选错选不得分，少选得1分，共30分）1.关于地铁列车日检作业特点描述正确的是（ ） A. 对走行部、外挂部件等外观做大体简单检查 B. 对列车功能状态确认 C. 需要拆下每个部件细致检查 D. 需要开箱盖检查 E. 查看并记录列车故障信息2.地铁车辆检修作业要求做到“四按三化”，三化是指( )A. 标准化 B. 机械化 C. 程序化D. 文明化 E. 流程化3.地铁列车日检作业的范围包含 ( ) A. 车头、车体外观检查 B. 车底中间及两侧检查 C. 客室检查D. 司机室无电检查 E. 列车两端功能检查4.地铁列车日检车头、车体外观检查要求( ) A. 无刮擦 B. 无污渍 C. 漆膜无鼓包 D. 玻璃无破碎 E. 罩板无脱落5. 地铁列车日检作业前需要 ( ) A. 到DCC请点或拿命令单 B. 确认列车停放轨道号 C. 确认列车停稳 D.司机已下车 E. 在列车两端挂好“禁止动车”牌6.地铁列车日检功能作业需要记录（ ）A. 蓄电池电压 B.主风缸气压 C. 列车两端里程数（公里数）D.EBCU（制动）自检时间 E. HMI显示车辆故障信息7.地铁列车日检升弓作业前需要确认（ ） A. 空调、照明等负载均已关闭 B. 主风管气压不低于各车型规定值 C. 蓄电池电量不低于各车型规定值 D. 车底无人员作业 E.高断处于合位8.地铁列车日检作业查看HMI故障信息时需注意（ ）A. 不擅改、设置列车参数 B. 及时关闭司机台 C. 查看并记录清楚列车故障信息 D. 查看清楚各系统显示状态 E. 不误点改变列车程序9.地铁列车日检作业结束后需要确认司机室各空开、旋钮在正常位置，下列关于空开、旋钮正常位置描述正确的是（ ）A. 拖动模式开关在分位 B. 慢行模式开关在标准位 C.紧急牵引旋钮在分位 D. 车门旁路旋钮在合位 E. ATP在分位10.地铁车辆日检作业结束后需要（ ）A.清理出清现场 B.关闭所有柜门 C. 关闭客室车门 D. 锁闭司机室门 E. 撤牌、销点四、判断题（每题2分，共10分）1. 地铁列车日检作业发现动车某轴齿轮箱油发黑变色，属正常现象无需进一步检查确认（ ）2. 地铁列车轮对踏面有部分擦伤、剥离属正常现