奥迪1.8T发动机数据流.doc

;VAG-COM Measuring Blocks AWT Engine (2001.6 Passat 1.8T 3B3 3J1) EZG manual gear Label file.;ECU Part No.: 4B0-906-018-DF;Controller: 4B0 906 018 DF;Component: 1.8L R4/5VT 0001;Coding: 26001;Created by Alexey Andrianov, Novorossiysk, Russia (Alex789inbox.ru);Last Modified April 25, 2005;0,0,发动机常规数据 (没有标准化)0,1,冷却液温度,170-204,(80-105 C)0,2,发动机负荷,10-30,(13-45 %).0,3,怠速,76-96,(740-920 rpm).0,4,发动机控制单元供电电压,170-206,(12-15 V).0,5,节气门角度,0-12,(0.2-4.0 %)0,6,怠速调节器,122-134,(-4.3% . +12.2%)0,7,怠速稳定记忆值,120-136,(-3.0% . +3.0%)0,8,调节器,78-178,(-8% . +8%)0,9,怠速时,混合气形成系统记忆值,115-141,(-10% . +10%)0,10,部分节气门负荷时,混合气形成系统记忆值,118-138,(-10% . +10%);1,0,基本功能1,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)1,2,冷却液温度,80-105C.当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 1,3,催化转化前氧传感器.,-10% . +10%,超差范围: 负 - 混合气太浓.正 - 混合气太稀. 未计量的的空气. 喷油器故障.1,4,基本设定,1x111111,见标签文件. ;-; Significance of 8-digit number block for readiness code (Adjustment conditions for basic setting);1 1 - No faults recognised by self-diagnosis;2 1 - Not relevant (Catalyst);3 1 - Air conditioner compressor switched off;4 1 - Idling recognised;5 1 - Lambda regulation OK.;6 1 - Throttle valve closed;7 1 - Speed below 2000 rpm;8 1 - Coolant temperature above 80 C;-;2,0,基本功能2,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)2,2,发动机负荷,13-45 %2,3,喷油平均时间,2.0-4.0 ms,平均每个奥托循环(曲轴转两圈)2,4,空气流量,2.0-4.5 g/s;3,0,基本功能3,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)3,2,空气流量,2.0-4.5 g/s3,3,节气门角度,0.2-4.0 %,节气门 G187.3,4,点火提前角,上止点前0-12;4,0,基本功能4,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)4,2,蓄电池电压,12-15 V4,3,冷却液温度,80-105 C,当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 4,4,进气温度,最大为110C,恒定 -48.0C - 开路. 恒定 143C - 在1-线和2-线之间短路.;5,0,基本功能5,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)5,2,发动机负荷,13-45 %5,3,车速,Km/h5,4,运行模式,怠速,运行模式 (怠速.部分负荷.加浓);6,0,基本功能6,1,怠速,740-920 rpm,Less - 节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)6,2,发动机负荷,13-45 %6,3,进气温度,最大为110C,恒定 -48.0C - 开路. 恒定 143C - 在1-线和2-线之间短路.6,4,海拔高度修正系数,-50 . +20 %;8,0,基本功能 - 制动系统真空泵8,1,制动状态8,2,泵状态8,3,助力器压力,8,4,泵测试,;10,0,点火10,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)10,2,发动机负荷,13-45 %10,3,节气门角度,0.2-4.0 %,节气门 G187.10,4,点火提前角,上止点前0-12C;11,0,点火11,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)11,2,冷却液温度,80-105 C,当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 11,3,进气温度,最大为110C,恒定 -48.0C - 开路. 恒定 143C - 在1-线和2-线之间短路.11,4,点火提前角,上止点前0-12C;14,0,点火 - 气缸燃烧断火识别14,1,发动机转速,740-6800 rpm14,2,发动机负荷 ,12.75-175 %14,3,总的气缸燃烧断火,0-514,4,气缸燃烧断火识别,动作 / 未启动,如果冷却液温度超过80C,则启动.;15,0,点火 - 气缸燃烧断火识别 气缸.1 - 气缸.315,1,气缸燃烧断火 气缸. 1,15,2,气缸燃烧断火 气缸. 2,15,3,气缸燃烧断火 气缸. 3,15,4,气缸燃烧断火识别,动作 / 未启动,如果冷却液温度超过80C,则启动.;16,0,点火 - 气缸燃烧断火识别 气缸416,1,气缸燃烧断火 气缸. 4,16,2,没有数据16,3,没有数据16,4,气缸燃烧断火识别,动作 / 未启动,如果冷却液温度超过80C,则启动.;18,0,点火 - 气缸燃烧断火识别18,1,发动机转速 - ,上限 RPM18,2,发动机转速 - ,下限 RPM 18,3,发动机负荷 - ,上限 %18,4,发动机负荷 - ,下限 %;20,0,点火 - 爆震控制20,1,气缸. 1 延迟,0-12 CA,当发动机负荷超过40 %,怠速,0.0CA时,显示当前点火正时延迟.20,2,气缸. 2 延迟,0-12 CA,见标签文件20,3,气缸. 3 延迟,0-12 CA,当发动机负荷超过40 %,怠速,0.0CA时,显示当前点火正时延迟.20,4,气缸. 4 延迟,0-12 CA,见标签文件;-;All cylinders 12 CA - Knock sensor defective - Check knock sensors; - Connector corroded - Check knock sensors; - Knock sensor incorrectly tightened - Loosen knock sensor and tighten to 20 Nm; - Ancillary components on engine loose - Tighten ancillary components; - Poor fuel quality - Change type of fuel;One cylinder deviates greatly from the others - Connector corroded - Check knock sensors; - Engine damaged - Check compression pressures; - Ancillary components on engine loose - Tighten ancillary components;-;22,0,点火 - 爆震控制22,1,发动机转速,740-6800 RPM22,2,发动机负荷,12.75-175 %22,3,气缸. 1 延迟,0-12 CA,当发动机负荷超过40 %,怠速,0.0CA时,显示当前点火正时延迟.22,4,气缸. 2 延迟,0-12 CA,见标签文件;23,0,点火 - 爆震控制23,1,发动机转速,740-6800 RPM23,2,发动机负荷,12.75-175 %23,3,气缸. 3 延迟,0-12 CA,当发动机负荷超过40 %,怠速,0.0CA时,显示当前点火正时延迟.23,4,气缸. 4 延迟,0-12 CA,见标签文件;26,0,爆震控制 - 传感器电压26,1,气缸.1 传感器电压,0.400 - 1.400 V,大于50 % 偏差 - 在连接器上腐蚀的原因.26,2,气缸.2 传感器电压,0.400 - 1.400 V,在发动机转速高时,爆震传感器显示信号电压可达到5.1 Volt26,3,气缸.3 传感器电压,0.400 - 1.400 V,大于50 % 偏差 - 在连接器上腐蚀的原因.26,4,气缸.4 传感器电压,0.400 - 1.400 V,在发动机转速高时,爆震传感器显示信号电压可达到5.1 Volt;28,0,点火 - 爆震控制诊断28,1,发动机转速,2600-6800 RPM28,2,发动机负荷,最小. 13 %28,3,冷却液温度,80-105 C,当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 28,4,测试结果,测试 On. 测试 Off. 系统测试. OK. 系统测试. 不良;30,0,调节30,1,第一列传感器1,x11,怠速时,发动机运转.催化转化温度.最少 350C (显示组 34. 显示区 2). 见标签文件.30,2,只有在排气温度提高,部分负荷时,第一列传感器2,x1x,3位数字数据块的第三位,设置为1,30,3,没有数据,30,4,没有数据,;-;Significance of 3 digit number block in display zones 1 and 2;1 1 - Lambda probe heating on;2 1 - Lambda probe operationally ready;3 1 - Lambda regulation active;-;31,0,调节31,1,实际值31,2,规定值31,3,没有数据,31,4,没有数据,;32,0,调节 - 记忆值32,1,怠速,短期修正,-10% . +10%,喷油器小的泄漏/燃油压力高/EVAP 活性炭罐 一直打开/空气流量传感器故障/加热故障32,2,节气门位置长期修正.,-10% . +10%,高 - 喷油器闭锁/燃油压力低/未计量的的空气(输入排气)/加热故障 Lambda soiled or heating defective32,3,没有数据,32,4,没有数据,;33,0,调节 - 催化调节值传感器33,1,调节器,-10% . +10%,显示值必须在0附近波动,幅度为2%.如果为0-调节从调节切换到控制.33,2,传感器电压,0.000-5.000 V33,3,没有数据,33,4,没有数据,;34,0,调节 - 催化转化前传感器诊断 (通过DF进行老化检查)34,1,发动机转速,2300-2800 RPM34,2,催化转化温度.,最小. 350 C,从发动机转速和发动机负荷计算值.34,3,动态系数,0.50 - 2.50,DF是传感器老化状态的测量值.如果这个值超过 - 第一列-传感器1 不良.34,4,测试结果,第一列-传感器1 OK,催化转化前传感器老化检查结果(测试 OFF/测试 ON/第一列-传感器1 OK/第一列-传感器1 不良);36,0,调节 - 催化转化后传感器运行准备就绪36,1,传感器电压,0.100 - 0.900 V,0.0V - 对负极短路./总是在0.4.0.5V之间, - 开路/1.1 - 对正极短路.在测试期间,值上升.36,2,测试值,第一列-传感器2 OK,使发动机怠速运转,直到测试OFF跳到测试OFF.让发动机在怠速运转,直到第一列-传感器2 OK出现.36,3,没有数据,36,4,没有数据,;37,0,调节 - 催化转化后Delta Lambda37,1,发动机负荷,13-45 %37,2,发动机负荷电压,0.100 - 0.900 V,0.000V - 对正极短路./总是在0.4.0.5V之间 - 开路/1.100 - 对正极短路.37,3,Delta lambda,最大值. 0.49037,4,测试结果,系统.OK,结果 (测试 OFF/测试 ON/系统. OK/系统. 不良);41,0,调节 - 传感器加热41,1,没有数据,41,2,传感器加热.前,ON/OFF,传感器加热可在ON或OFF切换,这取决于发动机的运行状态41,3,电阻 前,0-2.00 kOhm41,4,传感器加热.后,ON/OFF,传感器加热可在ON或OFF切换,这取决于发动机的运行状态;43,0,调节 - 催化转化后传感器诊断(老化检查)43,1,发动机转速,2300-2800 RPM43,2,催化转化温度.,最小. 350 C,从发动机转速和发动机负荷计算值.43,3,传感器电压,0.100 - 0.900V,0.000V - 对负极短路./总是在0.4.0.5V之间 - 开路/1.100 - 对正极短路.43,4,测试值,第一列-传感器2 OK,催化转化后传感器老化检查结果(测试 OFF/测试 ON/第一列-传感器2 OK/第一列-传感器2 不良);46,0,调节 - 催化转化诊断(转化测试)46,1,发动机转速,2300-2500 RPM46,2,催化转化温度,550-700 C46,3,幅度比,最小 1.0046,4,测试结果,催化转化 第一列 OK,催化转化测试结果(测试 OFF/测试 ON/催化转化 第一列 OK/催化转化 第一列 不良);50,0,转速调节 - 运行条件50,1,怠速,740-920 RPM,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)50,2,怠速规定值,800 RPM,显示由ECU(计算)规定的发动机转速.通过通道01匹配 .50,3,空调运行模式,空调-高或 or 空调-低50,4,空调压缩机模式,压缩机. ON或 OFF,加速器踏板迅速压下,然后松开.显示值从压缩机. ON到压缩机 OFF改变.;51,0,RPM 初始转换51,1,RPM实际值,51,2,RPM规定值51,3,行程,0-651,4,供电电压,;53,0,基于发电机负荷的RPM提高53,1,实际值,RPM53,2,规定值,RPM53,3,电压,53,4,没有数据,;54,0,转速调节 54,1,发动机转速,740-6800 RPM54,2,运行模式,怠速,部分负荷,加浓,超过54,3,加速器位置传感器 G79,0-100 %54,4,节气门角度 G187,0-100 %;55,0,转速调节 - 怠速稳定 55,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)55,2,怠速调节.,-4.3% . +12.2%55,3,记忆值,-3.0% . +3.0%,发动机的值取决于正范围,因为摩擦大.55,4,运行条件,xxxxx,1 - 未提供. 2 - 未提供 3 - 空调系统打开. 4 -选择档位 5 - 空调压缩机打开;56,0,转速调节 - 怠速稳定 56,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)56,2,怠速规定值,800 RPM56,3,怠速调节,-4.3% . +12.2%56,4,运行条件,xxxxx,1 - 未提供. 2 - 未提供. 3 - 空调系统打开. 4 -选择档位 5 - 空调压缩机打开;60,0,转速调节 -电子控制油门系统匹配60,1,节气门角度 1 G187,8-60 %60,2,节气门角度 2 G188,60-94 %60,3,记忆. 计步器,0-8,在匹配期间,计数器共计8个值,显示在3个区.60,4,匹配状态,匹配 OK,匹配运行.匹配 OK或匹配错误.;61,0,转速调节61,1,怠速,740-920 RPM,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)61,2,蓄电池电压,12-15 V61,3,节气门角度,0.2-4.0 %,节气门 G187.61,4,运行条件,xxxxx,1 - 未提供. 2 - 未提供. 3 - 空调系统打开. 4 -选择档位 5 - 空调压缩机打开;62,0,转速调节 -电子控制油门系统匹配62,1,节气门角度 1 G187,3-93 %62,2,节气门角度 2 G188,97-3 %62,3,加速器位置传感器1 G79,12-97 %,发动机控制单元计算角度传感器得电压值,为5 Volt.62,4,加速器位置传感器2 G185,4-49 %,显示区的百分比数必须均匀上升 ;63,0,转速调节 - 强制降低挡 63,1,加速位置传感器1 G79,79-94 %63,2,加速位置匹配63,3,踏板位置,强制降低挡 63,4,运行模式,匹配 OK,错误/作动/匹配 运行/匹配 OK;64,0,节气门电位计匹配值64,1,电位计1,低值 64,2,电位计2,低值64,3,应急空气间隙,电位计.164,4,应急空气间隙,电位计.2;66,0,巡航控制系统66,1,车速实际值,Km/h66,2,制动离合器 巡航控制系统,xxxx1xxx,见标签文件66,3,车速规定值,巡航控制系统保存最后一个值 66,4,巡航控制系统开关位置,xxxxxxxx,见标签文件;-;Significance of the figures in the 8 digit display, display zone 2, brakes, clutch and CCS switches;1 - Vacant;2 - Vacant;3 - Vacant;4 - Vacant;5 - Cruise control system has been authorized;6 - Clutch pedal depressed or always 1 for automatic gearbox;7 - Brake pedal depressed (brake pedal switch);8 - Brake pedal depressed (brake light switch);Significance of the figures in the 8 digit display, display zone 4, CCS control switches;1 - Vacant;2 - Vacant;3 - Vacant;4 - Vacant;5 - CCS slide switch at RES or when multi-function steering wheel RES button is depressed;6 - SET button depressed;7 - CCS slide switch at OFF (not in detent or in detent) or when multi-function steering wheel OFF button is depressed;8 - CCS slide switch at OFF (only when in detent);-;70,0,排放减小 - 激活碳过滤器系统诊断(油箱通风系统)70,1,EVAP 活性炭罐阀1 占空比,0-100 %,激活碳过滤器系统电磁阀 1 占空比.70,2, 偏差. 在TBV期间,-10% . +10%,在TBV诊断期间的,调节器偏差.负. - 过滤器系统满. 正. - 过滤器系统空70,3,没有数据,70,4,测试结果,TBV OK,当诊断初始化,TestOFF跳到TestON.允许发动机在怠速时运行,直到TBV OK出现.;71,0,排放-泄漏诊断系统71,1,舌簧触点,舌簧打开 71,2,故障信息,71,3,测试状态,71,4,诊断结果,系统测试. OK;77,0,排放减小 - 二次空气系统诊断 77,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)77,2,空气流量 ,2.0-4.5 g/s77,3,二次空气流量,0-7.0 g/s,二次空气流量系统77,4,诊断系统结果OK, TestOFF跳到 TestON.让发动机继续怠速,直到功能测试得结果显示.;81,0,控制模块识别 (汽车识别编码 / 防盗系统 ID)81,1,汽车识别编码81,2,防盗系统 ID81,3,81,4,;91,0,凸轮轴调节-运行91,1,发动机转速,740-6800 RPM91,2,发动机负荷,0-120% 91,3,调节,ON/OFF91,4,设置,;94,0,性能提高 - 凸轮轴调节94,1,发动机转速,最小值 1080 rpm94,2,凸轮轴调节,ON/OFF,技术规范(发动机怠速转速): CS-控制ON. 凸轮轴正时调节动作.94,3,诊断系统结果. OK,维持在最少1080 rpm,直到TestOFF跳到 TestON.然后直到显示Syst. OK. 94,4,没有数据,;99,0,调节- 调节运行状态99,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)99,2,冷却液温度,80-105C.当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 99,3,调节器,-10% . +10%,显示值在0附近波动.如果显示0.调节从调节切换到控制.99,4,调节模式,Lambda ON/OFF,定义的故障, 在基本设定时,调节关闭. ;100,0,准备就绪码100,1,准备就绪码,00000000,见标签文件100,2,冷却液温度,80-105C.当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 100,3,自最近发动机启动的时间100,4,诊断状态,;-;Significance of 8 digit number block for readiness code;1 - Exhaust gas recirculation system (not fitted/always 0);2 - Lambda probe heating;3 - Lambda probes;4 - Air conditioner (currently no diagnosis/always 0);5 - Secondary air system;6 - Activated charcoal filter system (tank breathing system) and leak diagnosis system;7 - Catalyst heating (currently no diagnosis/always 0);8 - Catalyst;-;101,0,燃油喷射 101,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)101,2,发动机负荷,13-45 %101,3,喷油平均时间,2.0-4.0 ms,平均每个奥托循环(曲轴转两圈)101,4,空气流量,2.0-4.5 g/s;102,0,燃油喷射 102,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)102,2,冷却液温度,80-105 C,当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 102,3,进气温度,最大 110 C,恒定 -48.0C - 开路. 恒定 143C - 在1-线和2-线之间短路.102,4,喷油平均时间,2.0-4.0 ms,平均每个奥托循环(曲轴转两圈);104,启动匹配值 104,1,启动发动机温度104,2,温度匹配系数 1104,3,温度匹配系数 2104,4,温度匹配系数 3;107,0,调节 - 燃油系统诊断诊断107,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)107,2,调节器,-8.0% . +8.0%,107,3,没有数据107,4,测试结果,系统.OK,结果 (测试 OFF/测试 ON/系统测试. OK/系统测试.不良);110,0,负荷, 全负荷加浓 110,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)110,2,冷却液温度,80-105 C,当冷却液温度传感器G62故障时,ECU使用进气温度.作为发动机冷启动的更换. 110,3,喷油平均时间,2.0-4.0 ms,平均每个奥托循环(曲轴转两圈)110,4,节气门角度,0.2-4.0 %,节气门 G187.;111,0,增压压力控制 111,1,匹配值范围 1111,2,匹配值范围 2111,3,匹配值范围 3111,4,匹配值范围 4;113,0,113,1,怠速,740-920 rpm,节气门粘滞小或故障.Greater-同一或未计量的的空气(通过怠速稳定,没有补偿.)113,2,发动机负荷,13-45 %113,3,节气门角度,0.2-4.0 %,节气门 G187.%113,4,空气压力,500-1200 mbar ;114,0,增压调节 114,1,发动机负荷,=175%114,2,修正负荷,=175%114,3,发动机负荷,12.75-175 %114,4,电磁阀 v. 占空比,5-95% ,检查增压控制 电磁阀占空比(节气门全开,1800.2300 rpm) 在进行路试期间;115,0,增压控制 115,1,发动机转速,1800-2300 RPM,手动变速器 - 在全负荷,2挡或3挡时加速115,2,发动机负荷,12.75-175 %, 自动变速器 - 手动(手/自一体变速器)选择4挡,全负荷/没有强制降低挡时,从低速开始加速115,3,规定值. 增压控制.,1350 - 1750 mbar115,4,增压实际值,显示区3,对比增压实际值和技术规范的不同,最大为100 bar;116,0,增压控制 116,1,发动机转速,740-6800 RPM116,2,修正系数,燃油116,3,修正系数,冷却液116,4,修正系数,进气;117,0,增压控制 117,1,发动机转速,740-6800 RPM117,2,加速位置传感器 G79,0-100 %117,3,节气门角度 G187,0-100 %117,4,增压规定值.,990 - 2000 mbar;118,0,增压控制 118,1,发动机转速,740-6800 RPM118,2,进气温度,最大 110 C,恒定 -48.0C - 开路. 恒定 143C - 在1-线和2-线之间短路.118,3,电磁阀 v