货物运输组织期末考试题PPT课件

答案 1 不能按一批托运 因为箱形不一致 2 20个ft集装箱的运到期限 发送期间 1天 运输期间 961 250 4天 特殊作业时间 0天 运到期限 1 4 5天 货物在发站交货验收完毕并核收运费起开始承运 运到期限从承运次日起算 该2个集装箱货物应在11月21日0 00前卸车完毕才不违约 2 A站发到B站一批水泥电杆 货重55t 使用标记载重为60t的N17一辆突出装载 另用标记载重也为60t的N16一辆做游车 二批共用 同时在游车加装电动机2台 重5t 计算其运费 发到站间的运价里程为621km 水泥电杆的运价率 整车5号运价 基价1为10 2元 t 基价2为0 0491元 t 电动机的运价率 整车运价6号运价 基价1为14 6元 t 基价2为0 0704元 t 答 1 主车运费 10 2 0 0491 621 60 2441 466 元 2 游车运费 14 6 0 0704 621 30 1749 552 元 3 共计 2441 466 1749 552 4191 018元 4191 0元 3 B站承运一批超限货物 超限等级为一级 货物重量为45t 使用标记载重为60t的N17型平车一辆装运 发到站间的最短径路里程为1520km 因货物超限 实际运输径路的里程为2100km 运输径路经过广九线 运价加成5 该批货物采用整车4号运价 基价1为9 3元 t 基价2为0 0434元 t km 试计算该批货物的运费 答 因为该批货物为一级超限货物 运价率加成50 经过广九线 加成50 运价总加乘100 运费 基价1 基价2 运价里程 计费重量 1 a 9 3 0 0434 2100 60 1 100 12052 8元 4 某铁路车站承运一批整车货物 货物重61t 用一辆标记载重为60t的敞车装运 货物的运价里程为2000km 途经的电气化区段里程为1000km 经查该批货物的发到基价为6 1元 t 运行基价为0 031元 t km 铁路建设基金费率为0 033元 t km 电气化附加费费率为0 012元 t km 要求计算该批货物的运费 电气化附加费和铁路建设基金 答 运费 基价1 元 t 基价2 元 t km 运价里程 km 计费重量 t 6 1 0 031 2000 61 4154 1元电气化附加费 费率 计费重量 箱数或轴数 电化里程 0 012 61 1000 732元铁路建设基金 费率 计费重量 箱数或轴数 运价里程 0 033 61 2000 4026元 1 B站拟新建整车发送仓库一座 预测近期该站整车成件包装货物年度货物发送量为150000t 货场内货物直接换装的比重为10 发送货物的运量波动系数为1 4 该整车发送仓库的单位面积堆货量为0 7t m2 该仓库的设计宽度为15m 要求 计算该整车发送仓库的需要面积 解 Q 150000 0 9 135000t 1 4 t 2天 p 0 7t m2 因此场库面积计算如下 2 C站拟建卸煤线一股 煤的设计年运量为325000t 运量波动系数为1 2 货物平均静载重为55t 车 每昼夜取送车两次 改卸煤线采用两侧货位 每侧货位的宽度为12m 煤的单位堆货量为0 9t m2 要求 1 计算平均一次送车需要卸煤线的长度 2 计算堆煤场需要的长度 3 计算卸煤线的设计长度 解 Q 325000t 1 2 t 3天 l 14m q 55t 车 p 0 9t m2 c 2次 每昼夜 d 12 2 24m 1 平均一次送车需要卸煤线的长度 取140m 2 堆煤场需要的长度 取154m 3 卸煤线的设计长度 1 一件货物长11米 重48吨 货物重心距一端的长度为7米 选用60吨N16型 车长L 13米 销距l 9 3米 平车装运 试确定 1 当货物重心的投影偏离货车横中心线0 5米时 是否符合装载条件 2 计算货物重心偏离货车横中心线的最大容许位移量 解 1 当货物重心距一端的长度为7米的那端与车端对齐时 货物重心偏离横重心线0 5m 小于a容 且整个货物不突出车端 装载方案合理 当货物重心距一端的长度为7米的那端突出车端1m时 货物重心偏离车辆横中心线0 5m 此方案不合理 2 2 货物一件 重35t 支重面长4m 用N16型平车一辆装载 试确定装载方案 35t货物所需负重面长5m N16型平车底架的最大容许弯曲力矩为60 1414t m 试确定经济合理的装载方案 解 1 1 若货物重心落到车辆中央 从上表中查得 需要负重面长度为5m 因货物支重面长度仅为4m 若将货物直接装在车地板上 重心落到车辆中央 则属于集重装载 2 采用货物重心纵向偏离的方法避免集重装载 因N16型平车底架的最大容许弯曲力矩为60 1414t m 601 414kN m 故货物重心需要偏离距离为 1 12 m 因为P标 Q 60 35 25t 大于10t 货物重心在车辆纵向最大容许偏离距离为 m 只要货物重心在车辆纵向的实际偏离距离不小于1 12 不大于1 33m 就既可避免集重装载 又符合装载基本技术条件的要求 3 均重货物一件 重40t 长14m 宽2 6m 高1 5m 拟用N16型平车一辆负重 试确定经济合理的装载方案 N16型平车的有关参数如下 自重 19 7t 载重 60t 销距 9 3m 车地板长 13m 宽 3m 高 1 21m 重心高 0 73m 试确定经济合理的装载方案 解 若采用一端突出的装载方案 使货物一端和车端装齐 需要使货物重心偏离车辆横中心线的距离 因为P标 Q 60 40 20t 大于10t 货物重心在车辆纵向的最大容许偏离距离为 mm a需 a容 可以采用一端突出的装载方案 由于货物突出车端长度为1000mm 超过300mm 故需要使用游车一辆 也使用N12型平车一辆作游车 计算横垫木的合理高度 式中L车 车地板长度 mm L车 13000mm l 车辆销距 mm l 9300mm l轴 转向架固定轴距 mm l轴 1750mm y突 货物突出车端外方长度 y突 1000mm 4 钢结构均重货物一件 重40 2t 长8m 宽2 2m 高1 5m 使用N17型木地板平车均衡装载 试计算作用于货物上各种力的数值 解 使用普通平车装载 只可能采用柔性加固 用N17型木地板平车均衡装载 货物重心投影与车地板的中心重合 N17平车自重按19 1t计算 重车总重为59 3t 作用于货物上的各种力数值如下 1 纵向惯性力 2 横向惯性力3 垂直惯性力4 风力W qF 0 49 8 1 5 5 9kN5 摩擦力F纵 9 8 Q 9 8 0 4 40 2 157 6kNF横 9 8Q Q垂 0 4 9 8 40 2 142 3 100 7kN 1 重52t货物一件 用D21型长大平车 标记载重60t 车长20m 销距15 5m 地板面高1356mm 三轴单层转向架 装运 装后尺寸如下图 确定超限等级 28 解 如果先不考虑货物上的突出部分 可将其视为等断面体 在货端处x 9 5m 2x l 19 15 5 1 4 则货物中央断面处A点偏差量最大 但因货物装车后在车辆转向架中心销内 外方均有突出部分 且突出部分的高度与实测宽度都不相同 因而应通过分别确定A B C三处的超限等级 以三者中等级最高者为这件货物的超限等级 A 距轨面高4200mm 实测宽度B 1470mm x 0C内 l2 2 4 15 52 2 4 100mmX B C内 36 1470 100 36 1534mm该高度处的一级超限限界为1517mm 二级超限限界为1568mm 因此该点属于二级超限 B 距轨面高2700mm 实测宽度B 1750mm x 2mC内 l2 2x 2 2 4 15 52 42 2 4 93mmX B C内 36 1750 93 36 1807mm该高度处的机车车辆限界为1700mm 一级超限限界为1900mm 因此该点属于一级超限 C 距轨面高4200mm 实测宽度B 1550mm x 9mC外 2x 2 l2 2 4 182 15 52 2 4 35mm因2x l 18 15 5 1 4 不计算K 又因偏差量小于36mm 故应按实测宽度1550mm确定C点的超限等级 该高度处的一级超限限界为1517mm 二级超限限界为1568mm 因此该点属于二级超限 综上所述 这件货物属于二级超限 2 某站装运机床设备和锅炉各一件 按装载状态测量有关尺寸 解 a 货物全长 ST 中心高 AB 中心高处左宽 BC 右宽 BD 第一侧高 FQ 第一侧高处左宽 IE 右宽 IF 第二侧高 GP 第二侧高处左宽 LG 右宽 LH 货物突出车辆端梁的长度 UT b 货物全长 PT 中心高 AB 侧高 CG 侧高处左宽 OC 右宽 OD 货物突出车辆端梁的长度 PS UT 2 货物一件