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文档简介

交通运输安全生产风险等级划分准则(草稿) 交通运输安全生产风险等级划分准则（草稿）1范围2规范性引用文件3术语和定义3.1危险、有害因素可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。 3.2风险风险源导致事故发生的可能性与后果的的综合度量。 3.3风险识别识别风险源的存在并确定其我的过程。 3.4风险评估评估风险大小及确定风险是否可容许的全过程。 3.5可接受风险根据企业法律义务和职业健康安全方针，已被企业降至可容许程度的风险。 3.6重大危险源区域内储存危险货物的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。 3.7隐患作业场所、设备或设施的不安全状态，人的不安全行为、环境的不利因素和管理上的缺陷。 3.8风险预控在危险源辨识和风险评估的基础上，预先采取措施消除或控制风险的过程。 4一般要求4.1原则4.1.1应结合自身特点，遵循“安全第 一、预防为主、综合治理”的方针，实行“党政同责”、“一岗双责”，依据本标准的要求，开展安全生产风险等级判定工作。 4.1.2安全生产风险等级判定，应以危险、有害因素辨识和风险评估为基础，与企业生产运营管理有机地结合起来，注重科学性、规范性和系统性。 4.1.3安全生产风险等级判定，应体现全员、全过程、全方位、全天候的安全监督管理原则，通过有效方式实现信息的交流和沟通，不断提高安全意识和安全管理水平。 4.1.4安全生产风险等级判定，应采用“策划、实施、检查、改进”的模式，通过自我检查、自我纠正和自我完善，建立持续改进的安全生产长效机制。 4.2风险判定依据4.2.1安全生产相关法律法规、规范性文件规定和标准、规范。 4.2.2安全生产责任制、规章制度和操作规程。 4.2.3相关事故案例4.2.4风险评估记录4.2.5安全管理经验4.3风险等级划分4.3.1一级（红色）为重大风险,可诱发重大事故；4.3.2二级（橙色）为较大风险，可诱发较大事故；4.3.3三级（黄色）为一般风险，可诱发一般事故；4.3.4四级（蓝色）为较小风险，可诱发较小事故；4.4等级判定标准4.4.1例旅客运输行业序号等级判定标准高速超速20%，超员20%；连续驾驶超4小时（夜间超2小时）；夜间在三级以下山区公路通行；冰雪道路，大雾天气11客车挂靠经营；发放空白包车牌证；瞬间超速小于20%，夜间超日间80%；停车休息少于20分钟；22日累计驾驶超8小时；不了解现场救援措施，疲劳驾驶致刮撞护栏；33干线公路超速行驶；长期使用制动车轮突然抱死；44转弯过急
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