永川太新路施组计划(210).doc

永川太新路施组计划(210) 永川太新路施组计划 (210)永川区太平至新胜路面大修施组永川区太平至新胜公路路面大修工程实施性施工组织设计四川金兴建设集团有限责任公司永川区太新路路面大修工程项目经理部xx年12月5日-永川区太平至新胜路面大修施组-1永川区太平至新胜路面大修施组目录 一、工程概况 二、技术规范标准 三、施工材料、机械准备及人员动员与资金投入计划 四、总体施工组织设计施工组织机构的设臵（一）施工总体平面布臵（二）施工机械设备的投入（三）前期准备工作安排 五、主要工程的施工方案和技术控制措施（一）铺筑试验段（二）测量（三）原砼板、沥青路面清除，水稳碎石找平、底基层、基层（四）沥青透层油的施工（五）沥青混凝土面层施工方案（六）太协小桥施工方案（七）大树枝拱涵施工方案（八）护肩施工方案（九）水、边沟施工方案（十）交安工程施工方案 六、质量保证措施（一）施工人员思想保证（二）进度计划保证（三）技术保证（四）员工岗位落实（五）质量保证体系的建立（六）沥青混凝土施工质量保证措施（七）质量保证体系框图 七、确保工期的措施以及冬季、雨季施工安排（一）保证工期的管理及组织措施（二）雨季施工措施（三）冬季施工的措施 八、关键工序质量保证措施（一）石料供应环节（二）沥青面层的压实技术控制（三）路面平整度的保证措施 九、组织措施和应急预案 十、文明、安全施工的措施 十一、环境保护与文明施工-永川区太平至新胜路面大修施组-2永川区太平至新胜路面大修施组 一、工程概况1工程简介永川区太平至新胜公路路面大修工程起于永川区太平场，接省道S108，下穿成渝铁路，途经大树枝、蒋家岚坳、中桥村，止于新胜,全长7.142公里。 该线路的路面大修为解决新胜、黄泥塘茶场的通道，带动该区域的开发与发展提供了有利的交通条件。 项目沿线有小桥1座、拱涵1座。 太平至新胜公路大修工程主要工作是在对原有沥青浅灌路面进行整治的基础上加铺沥青混凝土，加铺长度为7.142公里。 太平至新胜公路为双向两车道，是进出太平场、大树枝、新胜茶场、中桥村、会龙村等地方的唯一通道，过往车辆较多。 由于沿线煤矿、砖瓦厂密布，重载车辆多，加之沿线原有路面缺少养护、维修，且沿线部分路基未设排水边沟或是边沟被毁、被堵，故路面损坏较严重，出现了大面积的唧浆、路面网裂等现象，个别位臵还存在路基沉陷。 所有这些问题都已严重影响到了车辆的行驶质量和安全。 同时本项目的交通安全设施也不够完善，给行车带来一定的安全隐患，因此为彻底改善道路通行条件、提高路面抗滑能力、减少扬尘，大幅度提高行车的舒适性和安全性，增强道路的安全防护措施，方便沿线居民的生活出行，促进地方经济发展，决定对太平至新胜公路进行沥青混凝土加铺处治。 对于原水泥混凝土路面段（K2+950K3+479），先挖除旧路面后铺筑10cm级配碎石调平层。 后铺筑20cm（3%）水稳碎石底基层和20cm（5%）水稳碎石基层，再铺5cm沥青混凝土AC-20C和4cm改性沥青混凝土AC-13C面层，层间洒布0.3-0.5kg/m2改性乳化沥青粘层。 对于太协小桥和大树枝涵洞的加固，为重设桥面结构，即在拱上填料上铺筑20cm水泥稳定类基层+30cm厚C30钢筋砼+粘层+5cm沥青混凝土AC-20C+4cm改性沥青混凝土AC-13C面层。 且需完善桥梁的栏杆设施。 2交通、动力、通讯及其他条件沿线交通基本方便，交通运输可沿原线，沿线已通电话，全线施工范围内大部分地段均可使用移动电话。 沿线附近有电力、邮电、医疗等设施，工程所需料场及水源就近解决。 4工程工期工期210天（xx年12月7日xx年7月6日）5主要工程量本项目主要工程量（详见合同清单）-永川区太平至新胜路面大修施组-3永川区太平至新胜路面大修施组 二、技术标准规范2.1公路工程技术标准JTG B01-xx2.2公路路面基层施工技术规范JTJ034-20002.3公路沥青路面设计规范JTG D50-xx2.4公路沥青路面施工技术规范JTG F40-xx2.5公路路基设计规范JTG D30-xx2.6公路圬工桥涵设计规范JTG D61-xx2.7公路桥涵养护技术规范JTG H11-xx2.8公路养护技术规范JTG073-962.9中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)2.10道桥用改性沥青防水卷材JC/T974-xx 三、施工材料、设备准备及人员动员与资金投入计划项目经理部准备足够的材料、设备。 同时，在业主和监理的协助下，迅速展开下了列各项准备工作1临时生活设施的筹建，包括项目经理部驻地、工程处驻地、拌和场等生活、生产设施的筹建，为工程生产提供总体的协调、平衡，制定了更详细的施工计划、生产计划。 2生产设施的筹建和调配，主要包括以下几点a合理安排开工时的工作面，有条不紊，各单项工程都按预定计划进行，使整个工程都处于受控状态；b解决了施工用水、用电以及通讯设施；c前期所需机械设备进场；d施工用料碎石场，拌和站将就近设臵于工地附近（水稳拌和站设在双石，目前正在调试中，油面料为外购具有资质的搅拌站生产）；e工程所需材料部分已进场，并对材料按规定频率进行抽检。 3进行恢复定线工作测量人员在测量工程师带领下对全线进行了测量，其内容包括线路长度，因本工程属于在原路面上加铺和部分新建，设计中提供相应的设计标高及坐标资料不甚准确，故将在成型路床上按业主要求进行等厚铺筑，以满足设计厚度的需要，利用原路面中线；4组织试验室实验室承担各项与本工程工程质量控制有关的检测、试验，同时对所采用的材料进行-永川区太平至新胜路面大修施组-4永川区太平至新胜路面大修施组标准试验及混合料配合比试验等有关的试验。 拟配备本合同工程主要的材料试验、质检仪器设备见下表-永川区太平至新胜路面大修施组-5永川区太平至新胜路面大修施组5积极主动地和当地政府有关部门取得联系，协调、沟通，争取各方的配合和支持，不损害当地人民的利益及维护环境。 加强管理，以减少施工期间人为因素的干扰，确保工程的施工进度与竣工合格工程不被损害。 6、材料、人员、设备的组织方案 (1)材料所需的水泥、石灰岩碎石、破碎卵石等均由指定的厂家定时供应，产量及数量均能满足施工需要。 本工程所用材料均由既有公路直接运输到达施工现场。 我公司与当地供应信誉较好的厂家签定了供应合同，保证不由于材料供应而影响工期。 (2)人员我公司技术力量雄厚，以我公司专业技术人员、施工人员组建专业化的施工队伍，并配备先进的机具设备，以科学的手段、先进的技术、合理的组织、一流的管理确保工程顺利实施。 主要岗位拟定如下表所示主要岗位拟定-永川区太平至新胜路面大修施组-6永川区太平至新胜路面大修施组附表进场的准备工作流程图-永川区太平至新胜路面大修施组-7永川区太平至新胜路面大修施组 四、总体施工组织计划1.本公司组建有一个具有公路施工和管理经验的项目经理部，全权代表公司行使管理职能和履行合同的权利和义务，经理部实行项目经理负责制，按合同工期优质、高效地完成本合同段的施工任务。 经理部下设工程技术部、安全质量监督部、计划经营部、综合办公室、财务劳资部、机械材料部，具体负责施工技术、工程计划、质量、安全、计量支付、财务、材料、设备、测量、试验、宣教等全方位管理，组织协调，减少干扰，创造良好的内部、外部施工环境，确保工程施工的顺利进行。 项目组织机构说明项目经理是公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。 项目经理部下分设职能管理部门和作业队，由项目经理、总工程师直接负责管理，各作业队内由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量部门派专业工程师监控。 根据本合同段的工程量及其分布情况分设作业队，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一名，配有技术、安检人员。 施工作业队下设专业工班，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。 ?a.施工组织机构管理目标在务。 b.施工组织机构图见下图；-永川区太平至新胜路面大修施组-8永川区太平至新胜路面大修施组-永川区太平至新胜路面大修施组-9永川区太平至新胜路面大修施组（一）施工总体布臵根据设计图纸的工程量及现场考察结果，结合我公司的机械设备和人员组织，以及长期施工公路的经验，决定利用就近的拌和楼，同时项目经理部设在施工现场附近。 本工程所用沥青混凝土全部采用购买商品沥青混凝土。 路段平面示意图如下:（二）施工机械设备的投入根据本项目施工的具体情况和施工进度总体计划，为保质、保量地在工期内完成施工任务。 拟投入的人工、材料、机械计划表-永川区太平至新胜路面大修施组-10永川区太平至新胜路面大修施组主要施工机械、设备配备表（三）前期工作安排 （1）人员、设备组织a.先期施工人员、安全人员和部分机械于xx年12月7日进驻施工现场，并与业主、监理工程师和地方政府取得联系，调查了交通、材料、水电供应等情况，确定了临时工程的施工方案。 （2）临时工程规划a.生产、生活用房本公司基地生产、生活用房齐备。 b.生产、生活用水施工用水可采用地下水、溪水、河水或储运水；生活用水使用自来水。 c.生产、生活用电在基层拌合站设两台1000KVA的变压器，供拌合站及生活用电，拌合站另备有250KW发电机2台作电力中断期急用，保证施工的持续进行。 -永川区太平至新胜路面大修施组-11永川区太平至新胜路面大修施组d.通讯当地已通电话，可布设通讯系统，便于施工部署和业主、监理驻地之间的联系。 （3）技术准备首批人员进场后，现场交接桩和复测工作；制定了本项目的技术管理办法；另一方面完成开工前的原材料、配合比等试验工作；上报监理工程师和业主，取得业主和监理工程师尽早下达开工指令的支持。 （4）协调内外关系全方位地协调内外关系，形成良好的施工环境。 进场后与业主，监理工程师多交流、沟通，取得支持和信任，与当地镇政府、公安、环保、水利、交通等部门取得联系，加强协调、合作，为工程的顺利进行创造条件。 （5）施工进度计划按照合同文件中有关规定及条款，并对现场进行详细的实地考察，结合实际情况，我公司将组建4个综合实力强大的施工队派往本工程施工现场。 在施工过程当中，将严格执行公路工程施工技术规范和本项目合同条款，深刻领会设计意图，按图施工；服从业主和监理工程师的指令；在业主、监理、和交通执法等对等单位的支持和配合下，保证在施工工期内完成合同规定的施工任务并交付业主使用。 现根据xx年12月7日开工编制施工进度计划,工期210天，实际开工日期以监理下达的开工令为准。 具体的施工计划见施工进度计划横断图 五、主要工程的施工方案和技术控制措施（一）铺筑试验段在水稳基层和沥青砼路面施工前，先铺筑试验路段。 根据现场勘测情况，我项目部拟在桩号k0+000.00k0+200.00段，选用200米作为试验路段，以验证混合料的质量和稳定性，施工组织和施工工艺的合理性、适应性。 热拌热铺沥青混合物料路面实验段铺筑应分为试拌及试铺两阶段，通过试验路段的铺筑、检测，确定以下试验内容 （1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式； （2）通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间、拌和温度等操作工艺； （3）通过试铺确定透层沥青的洒布量、喷洒方式、喷洒温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺厚度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；松铺系数、接缝方法等。 （4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比沥青用量。 -永川区太平至新胜路面大修施组-12永川区太平至新胜路面大修施组 （5）建立用钻孔法及核子密度仪测定密度的对比关系。 确定沥青面层压实标准密度。 （6）确定施工产量及作业段的长度，调整施工进度计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系。 （9）其它项目，在试验段的铺筑过程中，认真做好记录分析。 铺筑结束后，我们就各项试验内容提出试验总结报告。 （二）测量1施工测量在路面施工前，测量人员在测量工程师带领下对全线进行了测量，其内容包括线路长度，因本工程属于在原路面上加铺和部分新建，设计中提供相应的设计标高及坐标资料不甚准确，故将在成型路床上整体加高及利用原路面中线，先固定路线。 2放样测量施工测量放样是保证摊铺质量的关键工序，施工放样的正确与否将会直接影响到摊铺的质量与进度。 面层采用配备自动找平仪装臵的非接触式平衡梁来进行路面平整度及标高控制。 面层直接承受行车荷载作用，面层的质量将会影响到道路的使用性能及行车的安全性与舒适性。 （三）水泥稳定碎石基层1施工顺序原水泥混凝土段:清除原已不合格混凝土路板-炮机破碎(原路面缺陷处治部分)挖出破损软基部分边沟清理修复清坑基坑压实-合格路床水稳碎石调平水稳底基层施工（20cm）养护弯沉检测-水稳基层施工（20cm）透层油洒布沥青混凝土下面层施工（AC-205cm）沥青混凝土面层施工（AC-134cm）。 原沥青路面段:清除原已破损沥青路面软基部分处理边沟清理修复清坑基坑压实-合格路床水稳碎石调平水稳底基层施工（20cm）养护弯沉检测-水稳基层施工（20cm）透层油洒布沥青混凝土下面层施工（AC-205cm）沥青混凝土面层施工（AC-134cm）。 2施工方案、方法（一）.水稳碎石找平底基层碾压、水泥稳定碎石基层水泥稳定级配碎石基层施工，采用流水作业法。 缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 在施工前应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定级配碎石的强度满足设计要求。 -永川区太平至新胜路面大修施组-13永川区太平至新胜路面大修施组材料要求水泥水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥；不得使用快硬、早强水泥以及受潮变质水泥。 水泥终凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，可掺加缓凝剂。 集料碎石由石灰石轧制而成,应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性。 其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有超过规范的其它杂质。 且各粒径级配应符合技术规范要求。 用于底基层和基层的集料应满足表1所列性能要求表1底基层、基层材料性能要求用于底基层和基层的集料的级配应分别满足表2所列要求表2底基层、基层材料（集料）级配要求注05mm细集料有塑性指数时，0.075mm筛孔的通过率不应超过5%。 材料强度用于底基层的水泥稳定级配碎石7天无侧限抗压强度不小于2.0Mpa，用于基层的水泥稳定级配碎石7天无侧限抗压强度不小于4.0MPa且不超过6.0MPa。 施工方法下承层检测与处理-永川区太平至新胜路面大修施组-14永川区太平至新胜路面大修施组检测下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点，平整度和压实度应符合规范的规定。 下一道工序施工单位派员参加上一道工序施工的接交工作，按照交通部公路工程质量检评标准，对接收路段的各项工程技术、质量指标逐一检查，包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、强度、变沉等必须符合规范要求。 处理若出现不合格项目，应在上一道工序施工单位处治合格，达到设计要求后予以接收；并申报下一道工序开工报告，批准后方可进行下一道工序的施工。 施工前，下承层必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。 在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、掺石灰或粒料等措施进行处理。 低洼和坑洞，应仔细填补及压实。 搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m设指示桩。 再根据各中桩沿横断面方向放出边部及中部控制点，用水准仪测量各控制点实际高程，逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。 下承层标高的误差应符合规范要求。 再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，以便准确均匀卸料。 基层施工采用钢绳在控制标高的标记上挂线，以便平地机找平。 材料试验(测各种材料天然含水量)混合料拌合前必须测其各种材料的天然含水量，将测其结果尽快通知控制室，控制人员结合试验室提供的混合料中各种材料的调整、修正各料斗电机转速，以准确控制配料。 拌制混合料采用集中厂拌法拌制混合料。 混合料拌制质量的好坏是路面底基层、基层施工质量的关键；控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。 若遇缺料，皮带跑边，打滑等现象出现，应立即停机。 同时试验组试验人员应对混合料随机取样，用EDTA滴定法测定石灰有效含量，并与设计比较。 拌制的混合料应无花白、离析现象，不合格的混合料严禁使用。 基层混合料采用平地机进行摊铺，各点的施工放样标高在监理确认的条件下进行且在摊铺前完成。 施工时，随时检测基层混合料的松铺厚度，基层混合料的松铺系数根据试验段确定的松铺系数确定。 基层摊铺时，不得有粗细集料离析的现象。 摊铺时设专人检查质量，防止离析并及时调整。 摊铺时混合料的含水量立高于最佳水量0510，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 碾压水泥碎石基层的碾压作业在最佳含水量附近时进行。 碾压拟采用自重20吨轮式压路机进行，并且碾压吨位和遍数必须满足规范所规定的要求。 压实度必须达到规范要求.养护-永川区太平至新胜路面大修施组-15永川区太平至新胜路面大修施组养生时间不得少于7天，养生中要用洒水车洒水保持潮湿状态,在养生期间车辆不得进入。 施工工艺框图（二)沥青透油层的施工1在路面基层验收合格后，即可进行下封层的施工。 在路面半刚性基层上必须洒布透层沥青。 在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青。 2沥青透层油采用煤油沥青=4060(或5050)的稀释沥青。 洒布量为0.7-1.0L/m2。 3洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度；浓雾或雨天不宜施工。 4洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头、转弯，防止透油层局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补。 5采用沥青洒布机洒布沥青透层油，要求透层油渗入基层5mm以上。 (三)沥青路面施工1沥青砼材料要求沥青材料应用于公路路面铺装层的沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）中重交AH70或AH90沥青的技术要求如表3所示表3重交AH70沥青技术要求-永川区太平至新胜路面大修施组-16永川区太平至新胜路面大修施组3.1.2集料3.1.2.1石灰石集料根据公路沿线的路面材料情况，所选用的细集料应满足表4所列质量技术要求，粗集料需满足表5所列质量技术要求表4细集料技术要求表5粗集料技术要求-永川区太平至新胜路面大修施组-17永川区太平至新胜路面大修施组符合要求的石灰石（卵石）破碎材料集料为保证路面表面抗滑能力拟选用符合要求的石灰石（卵石）破碎材料集料作为面层沥青混合料所用集料，用于破碎的卵石直径应不小于6cm，符合要求的石灰石（卵石）破碎材料集料应满足表5所示的技术要求。 路面面层沥青混合料所用集料的级配组成需满足公路沥青路面施工技术规范（JTJ03294）附录表C.6表C.9和表C.10对等级公路集料的分级要求。 特别强调粗集料中应有90以上有两个破碎面，1:3针片状含量必须15，1:5针片状含量应5；洛杉矶磨耗损失应小于28；粗集料磨光值不42（BPN）；集料第二次破碎可采用反击式破碎机锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（集料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。 矿粉拟采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTJ03294)中表以C.12技术要求的石灰石矿粉，施工中诮保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。 抗剥落剂沥青采用AH90#，面层混合料必须采用抗剥落剂，用量为沥青重量5。 为保证沥青混合料中集料与沥青的粘附性，在集料与沥青的粘附达不到4级或4级以上条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。 应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺和一定量的石灰石代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。 2沥青混合料级配组成及性能要求沥青混合料的级配应用于公路路面铺装沥青混合料的级配需满足表6的要求表6沥青混合料级配要求-永川区太平至新胜路面大修施组-18永川区太平至新胜路面大修施组沥青含量必须通过配合在试验确定。 混合料性能要求沥青混合料性能应满足表7所列要求表7沥青混合料性能要求-永川区太平至新胜路面大修施组-19永川区太平至新胜路面大修施组3施工方法下层检验沥青砼路面施工前，应对基层及路肩进行各种技术指标实地检测，若有不符合规范要求的项目部位，应进行维修处理，待合格后方可接收。 施工放样测量人员应对粗料式砼层厚作控制标记，双向横坡路段应放出分水线，一般情况下可利用路肩作下层、中层铺筑时作为高程导向基准面。 特殊情况下应测其5m10m纵向高程控制点，进行钢绳挂线，作为中、下层铺筑导向线。 清扫基层采用空压机压力吹扫，同时辅以人工铲除杂物、浮尘。 铲除的杂物不能倾向路基边坡上或边沟及中央分隔带上，特别是靠路肩边部应严格吹扫。 清扫干净的路段应是无浮尘、杂物及建筑垃圾。 洒透层沥青透层沥青采用AH70沥青掺柴油稀释成中凝或慢凝液体沥青，粘度C560515S，加热温度应控制在90110，用沥青洒布车洒布，单位平方用油量应控制在0.61Kg/m2以内，管层沥青应均匀地洒布在铺筑路段上，不得将桥护栏，缘石表面污染，更不能过洒造成沥青堆积，若出现堆积现象，应辅以人工清除。 拌制沥青混合料沥青加热温度应控制在150170之间，温度过低影响沥青泵工作，且易出现混合料花白，温度过高易出现沥青老化，失去胶结物质，造成混合料报废。 拌合机正式拌制混合料前应先试拌，待合格后方可正式拌合混合料。 控制室操作人员应严格按中心试验室提供的冷料仓及拌合楼双按配合比参数配料，若出现某一规格材料超量，应通过溢料口溢出，任何人不得随意改动设计配合比来解决溢料问题。 若需调整冷料仓配合比时，必须征求中心试验室及材料监理工程师同意后方可调整。 混合料中矿料加热温度应在170190之间为宜，混合料出厂温度应控制在160-170（运距远及气温低时取上限），拌制合格的混合料应无花白，离析或富油现象。 若出现不合格混合料必须废弃，严禁运到摊铺现场。 -永川区太平至新胜路面大修施组-20永川区太平至新胜路面大修施组抗剥落剂应按比例掺入到沥青中，再喷入矿料中。 矿粉的掺入起到填料和增强混合料的热稳性能作用，混合料中矿粉掺入量一定要够，抗滑表层中严禁利用回收矿粉，必须掺入新矿粉。 混合料运输混合料运输采用15T自卸汽车运输，运料车厢内必须清扫干净，每次装料前应采用人工在车厢底、侧部位喷洒油水混合液，以防止混合料粘车。 各运输车必须自备遮雨蓬布，遇雨或气温较低时混合料应加以遮盖，以防雨淋及起到保温作用。 凡是雨淋湿及温度过低的混合料不得使用。 混合料的摊铺、整型混合料运到前场温度不得低于130，摊铺温度不得低于125，低于125的混合料应废弃，不得使用。 采用德国产佛格勒1800型摊铺机进行粗粒式沥青混合料摊铺，摊铺机自动找平装臵以路面设计高程为基准面，用粗粒式沥青混合料对基层不平整部位进行找补。 摊铺混合料过程中应注意控制摊铺机行走速度，使摊铺速度、产量与拌合机产量基本同步；尽可能保持摊铺机匀速连续摊铺，尽可能地减少摊铺过程中中途停机，防止停机处出现二次振动，影响路面的平整度。 碾压碾压是保证沥青砼路面施工质量的重要一环，碾压工作的好坏直接影响到路面的平整度和压实度。 压实遍数按试验路进行。 施工现场要有专人测定混合料摊铺后的温度变化，以便指挥压路机碾压，初压温度应在125-140为宜，复压温度应在100-120为宜，终压结束后温度应不低于70。 压路机碾压横向接缝处应采用横向碾压，由己成型的路段向新铺层逐步推移碾压，用三米直尺检测其平整度，用人工辅助找补混合料，最终达到接缝平整，顺适的目的后再按常规碾压，碾压方法应按曲线段先内侧后外侧，直线段先低处后高处，碾压轨迹应重叠1/3-1/2后轮宽度。 压路机起动停机应减速缓慢行驶，速度应控制在3.5-4.5Km/h为宜，不允许急刹车，碾压方向及路线不能在未压好的路段上随意改变，以避免混合料推移和产生弯曲轮迹。 初压工作采用两轮双驱动钢轮压路机碾压，保持驱动轮在前，从动轮在后防止起步时造成混合料推移，碾压速度控制在1.5-3Km/h以内，碾压一遍。 复压工作采用16T以上轮胎式压路机碾压，轮胎气压一般在0.56-0.6Mpa为宜，但不能低于0.5Mpa，一组轮胎必须保持直径基本一致，方可收到较好的碾压效果，凡施工中出现轮胎暴胎，应尽可能地更换一组基本同直径的轮胎，以防止出现碾压轮槽。 终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在2.5Km/h为宜，压实遍数按试验路进行。 终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在2.5-5Km/h为宜，一般12遍，-永川区太平至新胜路面大修施组-21永川区太平至新胜路面大修施组以消除复压中出现的轮胎施工轮迹。 施工缝多层沥青砼结构上下层横向施工缝错位一般5-10m，不得将施工缝设在同一断面上，横向施工缝应采用切割机切割整齐，缝壁切割面应采用水冲洗干净，凉干，刷涂粘层沥青以保证新老砼较好地粘连。 粘层沥青必须均匀适度，切不可刷得太多，以防止接缝处泛油形成一条横埂子。 纵向接缝宜采用热接缝施工。 采用两台压路机组成梯队联合摊铺，前后间距宜为1030m，行走轨迹重合50100mm，距离过短时两作业面相互干扰较大，距离太长达不到热接缝效果。 交通管制及开放交通刚铺筑碾压成型的路段上，压路机械及其它施工机械不允许停放在未冷却的沥青砼路面上，更不准在沥青路面上清洗摊铺机，以免燃油、润滑油、液压油等污染路面。 禁止车辆在未冷却的路段上行驶。 待沥青砼表面温度达到常温时再开放交通。 检测技术指标沥青砼拌合过程中应检测混合料级配、用油量、马歇尔稳定度试验；粗粒式沥青砼及细粒式沥青砼碾压成型后，应钻孔检测层铺厚度及平整度；抗滑表层碾压成型后应钻孔检测沥青砼的总厚度及各分层厚度、压实度、高程、横坡、宽度、平整度、构造深度、弯沉等技术指标。 弯沉检测宜在气温20左右时进行，当气温过高时所测弯沉值应加以修正。 经检测各种技术指标必须合格。 太协小桥、大树枝拱涵施工方案（一）太协小工程概况 一、本桥位于重庆市永川区双石镇太协至新胜农村公路，道路中心桩号K0+487.5。 该桥为一跨石拱桥，净跨径为5.0m，净矢高2.5米，矢跨比为1/2，拱圈厚35cm。 桥梁全宽5.5米，全长17.0米。 二、设计采用规范公路工程技术标准（JTG B01-xx）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-xx）；公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-xx)；公路桥涵养护规范（JTG H11-xx)；公路交通安全设施设计规范（JTG D81-xx)；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规范（JTG D62xx)；混凝土结构设计规范（GB50010-xx)；-永川区太平至新胜路面大修施组-22永川区太平至新胜路面大修施组混凝土结构加固设计规范(GB50367-xx)；公路桥梁加固设计规范（JTG/T J22-xx)； 三、加固方案通过对本桥现状分析及对设计图的研究，结合本桥的结构特点，将对以下部位进行加固。 1)、清除拱圈表层杂物，封闭拱圈裂缝；2）、为阻止拱顶裂缝继续发展，提高主拱圈承载力，提出以下整治措施在主拱圈下加设下套拱；套拱采用C30钢筋混凝土浇筑，厚度30cm。 3）、结合路面改造整治、更换桥面铺装。 4）.增设全桥人行道栏杆。 四、施工要点、工艺要求 1、套拱1）套拱厚度为30厘米，施工时注意保证原有拱圈线性，施工过程中应该严格的控制拱圈厚度。 2、桥面铺装及桥台尾路面1）桥面铺装基层采用20厘米厚水泥稳定类基层，上铺筑30厘米C30钢筋砼，面层采用4+5厘米沥青砼铺筑。 C30砼与沥青砼间采用粘层粘结。 相关的验收指标按照现行规范执行。 2）桥台尾路面采用原有路面基层作为底基层，上面依次铺筑10厘米级配碎石、水泥稳定碎石基层40厘米、沥青透层、中粒式沥青混凝土5厘米、沥青粘层、细粒式沥青混凝土4厘米。 相关的验收指标按照现行规范执行。 3、增设桥面栏杆原有桥面无栏杆，需增设钢筋砼栏杆。 栏杆预留锚筋与桥面铺装板钢筋连接。 增设桥面排水设施。 五、施工安全要求施工时安排专职安全员进行实时安全监控，桥两头进行交通管制，配臵红、绿两旗及安全号，发现安全隐患立即疏散相关人员。 六、材料及设计要求-永川区太平至新胜路面大修施组-23永川区太平至新胜路面大修施组1）、钢筋钢筋采用HRB335热轧带肋钢筋，钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。 运到工地上的钢筋应附有钢筋出厂检验合格单。 2、水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，水泥的性能和质量应符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175。 3、粗骨料粗骨料应选用坚硬、耐久性好的碎石或卵石，粗骨料的质量应符合国家现行标准普通混凝土用卵石和碎石质量标准及检验方法JGJ53的规定；不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗骨料。 4、细骨料细骨料应选用中、粗砂，细骨料的质量应符合普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52的规定。 5、混凝土拌和用水应采用饮用水或水质符合国家现行标准混凝土拌和用水标准JGJ63规定的天然洁净水。 七、施工工序 1、搭设支架，清除拱圈表层杂物，采用M30水泥砂浆封闭裂缝。 此外必须对混凝土和块石结合面进行严格凿毛并清洗干净,保证混凝土和块石粘结牢固。 2、套拱施工1)、布连接筋孔按照设计要求在原墩台身和原拱圈中预埋连接筋,连接筋成梅花形布臵,间距40x40cm。 钻孔直径不小于25mm,深度不小于25cm,钻孔应垂直于结合面,锚固砂浆采用M30微膨胀水泥砂浆。 2)、钻连接筋孔采用25mm的风钻钻进，钻孔时应注意钻进深度不小于25cm，也不能钻穿拱圈，钻孔应垂直于结合面,锚孔钻孔施工时应避开砂浆缝且应距石料边缘不小于10cm,钻孔偏差应符合相关规范要求。 3)、灌注微膨胀水泥砂浆钻孔成孔后，先用空压机将孔内清洁干净，然后再在孔内灌注微膨胀水泥砂浆，孔内浆液必须饱满，浆液配合比可根据试验确定，再按照设计要求放入连接筋。 4）、制作钢筋网钢筋网应固定在连接筋上,钢筋网与连接筋采用点焊固定以保证浇筑混凝土时,钢筋网不发生移位。 -永川区太平至新胜路面大修施组-24永川区太平至新胜路面大修施组5）、浇注套拱混凝土在上述工序施工完成后，在设计位臵立好模板，根据设计要求分段对称浇注套拱混凝土，套拱混凝土可按照规范要求添加早强剂，拱顶混凝土应按照规范要求掺加微膨胀剂，在混凝土强度达到要求后拆除模板，并应做好混凝土的养护工作。 6）、套拱施工工序:表面凿毛清理-裂缝封闭-预埋连接筋-制作安装钢筋网-立模浇筑混凝土-养护。 3.更换桥面铺装拆除破损严重的桥面铺装，按照设计要求更换新的桥面铺装。 4.增设人行道栏杆按照相关设计图增设栏杆。 安装和拆除过程中注意施工人员和行人的安全防护措施。 八、施工注意事项 1、浇注各部位砼前，表面要清理干净并凿毛，以便砼与原拱圈能够良好的结合。 2、拱圈的施工，应由拱脚向拱顶同时对称进行，应连续灌注。 3、待套拱砼强度达到设计强度100%，方可拆除拱架和模板。 4、连接筋埋入墙体深度必须满足设计要求，不得小于25cm。 连接筋孔注浆时每次配料不宜过多，否则时间过长，浆液会硬化不能使用；每孔注浆应一次完成，不得中途停止。 5、施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。 6、钢筋制作满足设计图纸尺寸，主筋搭接采取双面焊接，焊接长度不小于5d。 7、浇筑砼时，砼必须振捣密实，钢筋保护层厚度满足设计要求。 8、砼浇筑完成后，要注意对砼洒水养护，养护天数不应少于7天。 9、施工前必须做好施工组织，做好安全防护，施工人员应佩戴安全帽，必要时是佩戴安全带和设臵安全防护网。 施工路段前后均要设臵警示标志，以确保施工人员和设备的安全。 发现设计与现场实际情况不符合时，应立即与设计单位联系，以便及时解决。 10、其他未尽事宜应严格按照相关标准、规范执行。 九、安全措施 1、施工过程中涉及高空作业，特别是搭设支架时，应采取有效保护措施，确保施工人员安全。 2、支架搭设必须满足施工安全需求，桥梁支架应做相应的稳定性验算。 3、从施工开始到结束，都要进行严密的施工监测，若发现异常情况，必要时应果断中断施工，疏散人员并及时通知有关单位进行处理，避免造成人身安全事故。 十、其他建议及问题-永川区太平至新胜路面大修施组-25永川区太平至新胜路面大修施组 1、后期荷载试验加固工程由于影响因素比较多，桥梁加固竣工后,应请有专业检测资质的单位对本桥进行荷载试验,以验证桥跨结构加固效果及下部结构承载能力,满足设计承载能力后才能投入使用。 2、加强管养通过平时的巡视、监测，及时发现隐患，及时排除。 3、严禁超载超限确保结构的使用安全及使用寿命。 （二）大树枝拱涵施工方案 一、工程概况大树枝拱涵位于重庆市永川区双石镇太平至新胜农村公路，道路中心桩号K1+998。 该涵为一跨石拱涵，净跨径为4.0m，净矢高2.0米，矢跨比为1/2，拱圈厚35cm。 拱涵全宽7.0米，全长12.0米。 二、加固设计采用规范公路工程技术标准（JTG B01-xx）；公路桥涵设计通用规范（JTG D60-xx）；公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-xx)；公路桥涵养护规范（JTG H11-xx)；公路交通安全设施设计规范（JTG D81-xx)；公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规范（JTG D62xx)；混凝土结构设计规范（GB50010-xx)；混凝土结构加固设计规范(GB50367-xx)；公路桥涵加固设计规范（JTG/T J22-xx)； 三、既有拱涵状况1）、涵台情况从涵台露出部位看，涵台无明显病害。 2）、主拱圈情况主拱圈厚35厘米、全宽约7.0m，净跨径4.0m。 主拱圈顶部浆缝剥落较多、渗水较严重，拱脚料石风化严重。 3）、拱上侧墙情况拱上侧墙未见明显病害。 4）、拱涵路面情况和涵台尾路面情况原涵面采用碎石沥青浅贯涵面铺装，与涵台尾路面相同。 在长期的使用中路面和涵尾路面出现了破坏、坑洼不平。 -永川区太平至新胜路面大修施组-26永川区太平至新胜路面大修施组5）、栏杆情况无栏杆，不满足现行相关规范要求。 四、加固方案 1、根据本拱涵现状及业主提供设计图，主要就上部结构加固提出以下加固方案1)、清除拱圈表层杂物，封闭拱圈裂缝；2）、为阻止拱顶裂缝继续发展，提高主拱圈承载力，提出以下整治措施在主拱圈下加设下套拱；套拱采用C30钢筋混凝土浇筑，厚度30cm。 3）、结合路面改造整治、更换涵面铺装。 4）.增设全涵人行道栏杆。 五、施工要点 1、套拱套拱厚度为30厘米，施工时注意保证原有拱圈线性，施工过程中应该严格的控制拱圈厚度。 2、涵面铺装及拱涵尾路面1）涵面铺装基层采用20厘米厚水泥稳定类基层，上铺筑30厘米C30钢筋砼，面层采用4厘米沥青砼铺筑。 C30砼与沥青砼间采用粘层粘结。 相关的验收指标按照现行规范执行。 2）涵尾路面采用原有路面基层作为底基层，上面依次铺筑10厘米级配碎石、水泥稳定碎石基层40厘米、沥青透层、中粒式沥青混凝土5厘米、沥青粘层、细粒式沥青混凝土4厘米。 相关的验收指标按照现行规范执行。 3、增设涵面栏杆原有涵面无栏杆，需增设钢筋砼栏杆。 栏杆预留