02.收卸油操作ppt课件

油站明星员工晋升培训收卸油操作 中化 福建 石油销售公司 课程时长 XX Agenda 一 收卸油风险 活动一 以小组为单位讨论在收卸油的过程中会出现哪些风险 规则 1 将小组能想到的风险写在白板纸上2 时间两分钟 时间截止后不允许再添加 油罐区 重大危险源 卸油期间必须严格按照流程进行 必须持证上岗 二 收卸油操作标准化流程 1 收卸油准备 2 油品验收 3 管线连接 5 签字收尾 4 油品收卸 活动二 观看影片 收卸油操作标准化流程 学习收卸油的主要步骤 在视频活动结束后 以小组为单位分享收卸油操作的主要流程和注意事项 规则 1 将收卸油的流程和注意事项以流程图的形式展示在白板纸上 2 时间5分钟 卸油前取得工程部与施工单位签字确认的管线与油罐连接图 检查罐底是否有水和其他杂质 通知管线工程商到现场 卸油时打开管线井 观察是否有渗漏 先卸500升左右 检查其他油罐及测漏井 确认无误后将油全部卸尽 卸油后出纳抄油机码 无论是否营运每天进行油机码交接 无论是否营运都必须进行油品库存交接 新站开业首次收卸油注意事项 什么是V20验收 在油品出库及油品到站验收过程中 通过对油品密度 油温进行测量并参照V20对照表 将油品密度换算成20 时的密度 将油品体积换算成20 时的体积 在同种温度条件下对油品体积及重量进行对比的一种油品验收计量方式 一 V20收卸油数量验收模式 V20验收的目的 科学客观地对收卸油数量进行衡量 达到合理控制油品在收卸损耗的目的 V20验收常规参数介绍 油品视密即油品实测密度 在油库发油过程又称为发油密度 在加油站收卸油验收过程又称为收卸油实测密度 油温采用温度计对油品进行测量 即油品在出库或收卸验收实际油品温度 发油容积发油重量与发油密度的比值 油库依照该数据进行发油 验收容积油品到油站后 通过油高测量及罐车容积表查对得出的油品实际验收容积 标准密度即该油品在20 和1标准气压时的密度 通过油品视密及油温参照V20对照表进行标准密度换算 标准体积即该油品在20 和1标准气压时的体积 通过发油体积 验收体积 及油温参照V20对照表进行标准体积的换算 标准体积 验收体积 体积修正系数 重量 标准体积 标准密度 0 0011 练习一下已知标密0 8311g cm 油温28 时体积修正系数为0 9931 32 时体积修正系数为0 9897 来油单上来柴油32000公斤 发油标密0 8311g cm 发油油温28 No 1问油库的发油容积是 解 设发油容积为V0 发油重量为M0 标密为 20 28 体积修正系数为K1 32 体积修正系数为K2 依题意得 V0 M0 20 0 0011 K1 32000 0 8311 0 0011 0 9931 38822 升 No 2到油站验收时油温32 验收体积38850升 按照V20考核 问该车油重量损耗率是多少 No 3按我司规定 V20交接标准是多少 油罐车需要赔偿多少升 No 3假设重量损耗超标 应当如何处理 V20是加油站唯一的交接方式进行计量核算 油品损耗在 0 2 以内即可收油 超过损耗范围 则暂停收卸油操作 并立即报告油站经理 经加油站经理 驾驶员双方确认损耗后 根据当地油品挂牌价 驾驶员现场对损耗部分全额赔偿 即赔付到油库开单数 即赔偿额 损耗升数 油站当日挂牌价 元 升 将需要赔偿的油品数量从油枪全额加出后 在油站经理以及监控视频下回罐 处理完毕后 由油站经理上报公司采购供应部备档 二 油枪自检 油站主管提前准备好20升标准的B型计量罐 检查标准计量罐内是否干净无残留物 测试前由油站出纳抄录油机码 抄录完毕后由油站主管用每支油枪采用大流量 小流量各向20升标准计量罐定量加油20升进行测试 油站主管读取计量罐读数 计量读数时 视线与量筒内液体凹液面最低处保持水平 不可仰视或俯视 在计量读数时 还应观察油品质量 如有无沉淀物 颜色是否正常 气味是否正常 由油站经理进行记录 油站出纳抄录出油后油机码 获取检测数据后 在油站出纳的监督下 由油站主管将试油后的油品倒回相应的油罐中 准备计量罐 抄录油机码 计量读数 试油回灌 完成所有油枪测试后 收银员将POS机上所有试油单做 油机测试 将POS小票作为销售扣减依据 由油站经理将自检数据填入 中化石油油品数质量自检报告 中 自动生成油枪出油误差 对于超过正常误差范围 2 的油枪应立即停止使用 并及时通知区域经理 联系政府计量管理部门重新进行校验 调整 油站会计填写 中化石油试油记录表 并附上POS小票 由油站经理 油站出纳 当班主管 当班收银员及证明人签名 最终由区域经理进行审批签名 交接班时 将油站经理审批后的试油回罐数据记入 班结表 试油回罐栏作销售扣减 制作POS小票 校验误差 填制记录表 销售扣减 事故经过 北京某新开站为次日收卸油做检查准备 虽公司工程部已向油站提供油品油罐 油机连线图 但油站经理为慎重起见 让原油站的两位员工一同参加核实 在检查过程中 油站员工提出在印象中靠东侧 2 4 6 罐 的93 油品 0 油品卸油口位置可能有混淆 油站经理立即向区域经理汇报 区域经理非常重视随即联系工程部及管线工程商一同赶往油站 在区域经理强烈要求下 当晚 管线工程商工程人员对卸油管线再次检查确认 发现卸油口标识的确出现问题 随即重新用油漆标识卸油口 并表示再不会有任何问题了 第二日 油站2 和6 罐顺利收卸了93 90 油品 第四日晚 柴油配送到站 油站安排分卸3 4 油罐 在卸完3 罐5800升后 查看液位仪仅反应油品3000多升 其中还有水1000多升 油站经理经理随即组织手工量罐 发现是液位仪出现错误 随后将剩余的油品6100升卸到东侧的4 柴油罐 同时也发现4 罐液位仪存在问题 但当时并未进行手工量罐确认 第五日上午 油站员工手工量罐时 发现4 罐内并无柴油油品 而同为东侧的2 罐90 汽油和6 罐93 汽油分别多出3000升左右 刚好为应卸到4 柴油罐的油品 立即意识到卸油时出现问题 遂马上向区域经理汇报 事故分享一 原因分析 1 工程商在施工过程中工作疏忽 未能认真确认卸油口和油罐的对应关系 在油站发现问题提出疑问后 虽再次到站检查确认 但工程人员工作马虎 还是导致东侧卸油口4 罐柴油卸油口与油气回收口标识错误 导致剩余的6100升实际是通过油气回收口卸入到2 罐90 油品 6 罐93 油品中 2 油站当班收油员未能完全遵守程序并缺乏警觉性 没有及时手工量罐 导致发现问题时间滞后 事故经过 广州某油站 油站主管完成了油品收卸工作后 与司机一同完成收尾工作 该主管登上油罐车车顶将车顶护栏放下时 由于不了解操作要求 护栏将左手小拇指切断 事故分享二 事故原因 卸油主管完成本不该属于自己程序范围的工作 且对该工作不甚了解 导致小拇指伤残 事故分享三 事故经过 广东某油站 油罐车深夜运输柴油28000升 90 汽油7000升到站 1 2 3 仓分别为柴油10500升 7000升 10500升 4 仓为90 汽油7000升 其中3 仓柴油分卸附近另外一油站 应当时正值深夜 司机困乏在驾驶室休息 油车押油员和当班主管组织完成收卸油 并有另一当班加油员参与检查确认 次日交接班 发现柴油亏损10300升 正在组织调查时接到油库电话 1 仓柴油基本没卸被拉回油库 事故原因 1 操作过程中 油车押油员只打开机械阀门 气阀没有被打开 2 卸油主管没有遵守卸油操作规程 进行必要的检查及地下罐测量 3 第三方