我的论文2.doc

关闭好友动态我自己的邮箱1021442306编辑往来邮件正在加载.窗体顶端毕 业 论 文 论文题目： 典型车系电路特点分析 学生姓名 赵轩 专业班级 2008级汽车检测与维修一班 指导教师 陈子仁、王菊霞 2010年 10 月 20 日目录摘 要1关 键 词1引言11汽车电路电力分配的共同点 12汽车电路的组成及各分支电路共同点 23汽车线束分布规律 33.1汽车线束的种 33.2发动机室线束 33.2.1蓄电池正极与发电机之间的配线 33.2.2蓄电池负极与发动机/车身之间的配线 33.2.3发动机舱内配线 33.3室内配线43.3.1仪表线束43.3.2车身线束43.4其他配线43.4.1车门线束4 3.4.2车顶线束43.4.3延长线束44捷达整车电路中的几条干线55大众车系电路图读图规律6 5.1线路排列规律6 5.2线路走向规律6 5.3线路中常用代号66电路举例77结论98参考文献9关闭好友动我1021442306编辑往正在加载.窗体顶端标记：已将此邮件标记为星标邮件。取消星标典型车系电路特点分析摘要 本文主要通过对大众车系中桑塔纳等车型中的一些控制电路工作原理的介绍来分析电路接线规律和布线形式，及识读电路图的规律和要点。关键词 电路 单行线制 导线 电力分配引言 随着汽车工业的迅速发展，汽车车型、结构、性能不断地改变，电子化程序不断的提高和更新，新的结构和装置不断涌现。尤其是汽车电器与电控装置日益增多，使汽车电路更加复杂，给汽车的使用和维修工作带来了不少困难，很多汽车维修人员面对复杂的汽车电路束手无策，深感汽车电路基础知识的不足，尤其是怎样认识和读懂汽车电路图，对正确使用和快速检修汽车关系重大。为了满足广大读者的迫切需求，特别是初学者能够更好的了解、学习、掌握汽车电路及有关知识，更好地从事汽车电路和电子装置（系统）的使用、维修工作，现对汽车电路的特点作简要介绍，从传统汽车电路特点至一些典型车系的电力分配、布线规律、和电路图的识读技巧等方面做了一些简单的总结和介绍。希望能够给从事这方面工作的人员以帮助。在进行典型电路分析之前我们有必要先了解一下汽车电路最基本构成方式1汽车电路电力分配的共同点 一汽佳宝6371微型客车电路图如图是一汽佳宝6371微型客车电力分配图，由图可知点火开关、熔断器盒以上部分电源由蓄电池直接供电。其中照明灯光在全部时间内都可以有电力供应，只要打开开关其用电器就可以正常工作。而仪表电源、点火电源、收放机电源、空调电源、挂水电动机电源等都是受点火开关控制。只有在点火开关转到“辅助设备”或点火位置时才有电力供应。这样的电力分配可以说是汽车电力分配图中最基础的，虽然各车型不同其具体电路也有所不同，但在实际车型中不管他的电路多复杂，用电设备有多少，其电路电力分配都大同小异。只不过多了些用电设备、继电器和熔断器。常有电和受点火开关控制的设备有所不同或是多了电源总开关。 2汽车电路的组成及各分支电路共同点汽车电路基本有电源电路、启动电路、点火电路、仪表和报警电路、照明和辅助设备电路、电子控制装置电路几个主要部分组成。从汽车电路的电力分配图中可以体会到一些汽车电路的特点。目前虽然各车型的种类繁多，其电路也有所不同，但个车型电路都具有如下共同特点 a、各车型都有主供电线路（俗称的公共线路），而且主供电线路的线径比其他分支线路的粗，是分支线路线径的35倍。b、初启动机外几乎所有的用电设备都有线路保护装置。c、蓄电池的负极与发动机的机体、车架、车壳（驾驶室）都连接有公用的电流回路连接线。d、当发电机没有工作时，汽车用电设备的电能均由蓄电池提供。e、同意电器设备有多跟连接线时，所接各线路的颜色不同或是所接各线路的标注号码不同。f、当蓄电池的电路正常接通后，起动机的主供电线，发电机的主输出线均为常有电线路1。3汽车线束分布规律3.1汽车线束的种类所谓线束就是指将电线及其连接端子和其他零件组装成一体的电线束。汽车线束是汽车电路的网络主体。线束的种类是根据配线的场所与形状来区分的，各个主机厂都有不同的名称。本文所介绍的汽车各部位代表性的线束主要是使用了上海大众的线束名称。但人代表线束分布的普遍规律。3.2发动机室线束3.2.1蓄电池正极与发电机之间的配线使用一般被称为蓄电池/起动机配线。作为汽车的启动回路，需要大电流的流的电线也是汽车中最粗的（10mm2以上）。若直接碰到端子部分会引起触电。因此，为了安全起见对其安装了绝缘用的橡胶套。3.2.2蓄电池负极与发动机/车身之间的配线一般称作搭铁配线。各系统的搭铁点被设置在车体中合适的部位。通过在蓄电池负极、车体/发动机之间的配线，是从蓄电池正极出来的电流返回到蓄电池负极。3.2.3发动机舱内配线一般发动机舱内分为发动机线束和发动机舱线束。将其分离的原因是因为在汽车装车的最后阶段要搭载发动机。发动机舱内的配线环境及条件相当差。 ，与室内线束不同。还学要在环境对策上下很大功夫。为了防水，要在塑壳部进行防水处理及充填润滑油。在高温部位使用耐热电线/耐热套管。另外在发动机震动回转的零部件附近使用保护胶管为了在制动机及燃油的配管等狭窄的地方配线因而使用很多扣钩。主要的汽车回路有前照灯、转向灯、等的照明系统和启动充电系统、发电机系统。另外根据不同的车种还配置了ABS、自动变速器防盗等超过300个回路。3.3室内配线3.3.1仪表线束一般在仪表板内配置的线束是被仪表操作台所覆盖的。仪表线束要连接很多的功能开关以及收放机、时钟显示仪表等。若同时组装将相当费时间，所以要将其分割再副连接上组装。以为安装空间很小且相当复杂，所以使用了小型的塑壳、隔音材料等3.3.2车身线束从驾驶室下面到尾灯的一根线束。电气装置主要是门窗系统与尾灯等的照明系统，回路不多。但由于车内并不平整，所以在配线时要采取一定措施防止脚踩到线束。3.4其他配线3.4.1车门线束一般将4扇车门与尾门和在一起成为车门线束。与其他线束不同的是它还要求线束的弯曲性，又是出租车的线束规格要进行10万次开关耐久测试（55次/ 回）。对导线要求特别高。相同线径要求铜丝增多，线皮材料要求柔软。另外，车门线束是同时配置在车门内/外的，所以车外也要求防水特性。3.4.2车顶线束配置在顶灯，天窗的线束。3.4.3延长线束本来是不需要的，但装车时为了其他的配备的连接的需要，就在标准线束上另接一段线束。在量产中由于费用很贵，所以不用这种方法，他经常被作为修理用零件来设置（主要为音响零件）以上主要介绍了现代汽车线束的分布规律及结构特点。了解了这些我们就会对汽车中线路的大体框架有一个清晰的认识。对接下来各典型车系的各工作电路的具体工作原理的理解会有很大的帮助。而要认识汽车电路仅了解这些是远远不够的，在每个车系的电路中都有几条主干线来连接各用电设备为其提供适当的电流和电压。那么下面就让我们以05款捷达轿车电路中的几条主干线为例来了解认识一下他们的作用。大众轿车因点火开关的控制枢纽功能将电路分成几大干线，掌握了各大干线之间的控制关系可以达到“纲举目张”的效果。4.捷达整车电路中的几条干线大众轿车因点火开关的控制枢纽功能将电路分成几大干线30号线 直接与蓄电池正极相接的火线，或经大容量熔断丝与蓄电池正极相接的火线。而在日本美国电路图中常用B（BATTER首字母）或B+表示。这条或现场有电。15号线 从蓄电池30号线引来电流，经过点火开关控制的火线。主要接点火系、仪表板、发动机控制单元。总之，只要发动机运转15号线就会带电。在日本汽车电路图中常用IG(Iggition_点火)表示，其中IG1为仪表、点火、 发动机控制线、 IG2为启动时断开的火线，相当于大众、奥迪轿车的X线（卸荷继电器触点下的大负荷主火线）。X线 如上所述，在启动发动机时为了集中蓄电池有限的电力供给起动机，必须同时切断消耗电力很大的负荷，如空调风扇、压缩机、前照灯、电动车窗、后窗除霜器等。为此，在点火开关的X端子上，发动机运转时它与15号线一样带电。而在启动状态下则不带电31号线 搭铁线或搭铁部位。根据前面所述所有的搭铁线和搭铁部位都是相通的，定是一条公共的粗大截面积的导线。搭铁部位又分蓄电池负极搭铁，发电机负极搭铁和用电设备的搭铁3种。有些用电设备是有极性的，如电子设备也需按国际统一标准负极搭铁。由于汽车各系统电流大小不一，搭铁部位常有不可靠之处。所以设置了31号线多处搭铁来保证电路工作的可靠性。58号线 小灯照明火线。“小灯”指示宽灯、尾灯、仪表灯、开关位置灯等。功率大的不超过10W（如示宽灯、尾灯、牌照灯）小的仅13W（仪表灯）2。 通过以上叙述我们基本了解了汽车内各干线在电路图中的表示符号和作用，下面就让我们以大众车系电路图为例来学习总结一下其读图技巧和它的电路特点。大众车系电路图读图规律总结如下。5大众车系电路图读图规律5.1线路排列规律所有电路都纵向排列，不互相交叉。因此，就某一条线路而言，从头至尾不超过所在篇幅纵向的3/4，相同系统的电路归纳在一起，基本电路从左至右按电源、起动机、点火系统、组合仪表、照明系统、转各灯系统、危险警告灯系统、刮水器和喷水清洁系统及双音喇叭的顺序进行编排。但有些电器的线路较复杂，大众汽车公司采用断线代号法来处理线路复杂交错的问题。例如，某一条线路的上半段在电路号码为7的位置上，下半段在电路号码为11的位置上。在上半段电路的中止处画一个标有11的小方格，即可说明下半段电路就在电路号码为11的位置上。下半段电路开始处也有一小方格，里面标有7，说明上半段电路就应在电路号码为7的位置上。通过7和11，上、下半段电路就联在一起了。使用这种方法以后，读再复杂的电路图，也看不到一根横线。线路清晰简洁，大大缩短一般将4扇车门与尾门和在一起成为车门线束。与其他线束不同的是它还要求线束的弯曲性，又是出租车的线束规格要进行10万次开关耐久测试（55次/ 回）。对导线要求特别高。相同线径要求铜丝增多，线皮材料要求柔软。另外，车门线束是同时配置在车门内/外的，所以车外也要求防水特性5.2线路走向规律在表示线路走向的同时，还表示出了线路的结构情况。汽车的整个电气系统以中央电气装置(又称保险丝-继电器插座板)为中心，其正向插继电器和保险丝。在电路图上标有4/85、3/30、2/87和1/86，其中分子数4、3、2和1是指中央电器装置第4号位置上的插孔，分母数85、30、87和86是指继电器上的4个插脚，分子和分母是相对应的。5.3线路中常用代号电路中经常通电的线路使用代号30，接地线的代号是31，受控制的大容量用电设备的电源线代号是X，受控制的小容量用电设备的电源线代号是15。在继电器中，85号接脚用于接地线，86号接脚来自于电源线15，30号接脚经常通电，87号接脚用于被控制件。当15号线通电后，85、86号线导通，产生磁性，吸引30号与87号线路之间的触点闭合，使用电器通电6电路举例德国大众汽车公司与我国合资生产的系列轿车的电路图识图方法完全相同。以奥迪牌200型轿车为例，由大众系列轿车电气线路图可知，其电气线路图可分为3个部分：最上面的部分是中央继电器盒电路，同时标明了熔断丝位置及容量、继电器位置及编号、插脚号等；中间部分是车上的用电器及连线；最下部横线是搭铁线，上面标有电路编号和搭铁点位置。中央继电器盒中30号线接蓄电池正极，称之为“常正电”，中央继电器盒内的31号线接蓄电池负极，即搭铁。点火开关位于ON(接通)和ST(起动)档时，30号电经点火开关接中央继电器盒内的15号线，称之为“钥匙门来电”。 X线是卸荷线，雾灯、刮水器、风窗加热等用电取自X线，只有在点火开关位于ON档时卸荷继电器J59才工作，30号电经卸荷继电器触点接通X线，而在点火开关位于ST(起动)档起动发动机时X线断电，使得即便上述大负荷用电器忘记关掉，它们也将自动断电，从而保证发动机能顺利起动。 50号线是起动线，点火开关位于ST(起动)档时接通起动机。中间部分是用电器和连线，包括用电器及其插脚名称、开关、导线的颜色及截面积等。最下面搭铁线的标号实际上是不存在的，它是为了方便标明在一页画不完的连线的另一端在何处而人为编制的。比如某页在标号20的上方有一导线连接端168，则在电路标号168的上方就可以找到20，以说明分开画出的导线是一根导线。结论 通过以上的讲述和学习我们不仅对大众车系电路特点及识图技巧有了进一步的了解，同时对传统车系和北美及亚洲